ເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີລະບົບລາກສາມາດຢູ່ໄດ້ລະຫວ່າງ 1,200 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການກວດສອບຄວາມຕຶງ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້, ເພີ່ມເວລາໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ. ການເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງການເສື່ອມສະພາບຊ່ວຍໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວດສອບທຸກໆ 250 ຫາ 500 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.
• ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ຮັກສາໄລຍະຫ່າງປະມານ 1 ຫາ 2 ນິ້ວລະຫວ່າງລາງລົດໄຟ ແລະ ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ ແລະ ການຕົກລາງ.
• ສິ່ງປົນເປື້ອນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມສາມາດທຳລາຍເສັ້ນທາງໄດ້. ທຳຄວາມສະອາດກ້ອງລົດທຸກໆມື້ເພື່ອກຳຈັດຂີ້ຕົມ, ຫີນກ້ອນ, ແລະສານເຄມີທີ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບ.

ການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍ

ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ພຽງພໍປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ລາກ. ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນມອງຂ້າມໜ້າວຽກບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສ້ອມແປງ ແລະ ປ່ຽນແທນທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການບຳລຸງຮັກສາລວມມີ:

• ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການລ້ຽວໄວໃນພື້ນທີ່ຂຸຂະ.
• ບໍ່ດຳເນີນການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ບໍ່ສ້ອມແປງຮອຍຕັດຢູ່ຕາມລາງລົດໄຟໃຫ້ທັນເວລາ.
• ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟຕົກລາງ ແລະ ອຸປະກອນເສຍຫາຍໄດ້.

ຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາທຸກໆ 250 ຫາ 500 ຊົ່ວໂມງຂອງການນຳໃຊ້. ຂັ້ນຕອນນີ້ຄວນປະກອບມີ:

• ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ສາຍພານຕົວ V, ແລະ ຕົວກອງທັງໝົດ (ໄຮໂດຼລິກ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ອາກາດ).
• ກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນໃນເພົາ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງດາວເຄາະເປັນປະຈຳ.
• ການດຳເນີນການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂອງທໍ່, ອົງປະກອບພວງມາໄລ ແລະ ຮາດແວຍຶດ.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບການກັດກ່ອນ, ການທຳຄວາມສະອາດກ້ອງລໍ້ທຸກໆມື້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການປະຕິບັດນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດວັດສະດຸທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການເກີດສະໜິມ. ຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຮ່ອງລົດຕັກ. ຮ່ອງທີ່ວ່າງເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ຮ່ອງທີ່ແໜ້ນເກີນໄປສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງສະເປີຣັອກ ແລະ ລູກກິ້ງ.

ໂດຍການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການບຳລຸງຮັກສາ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດຕັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງອຸປະກອນ.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີລູກປືນລາກສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. ທັງເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງ ແລະ ແໜ້ນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ເມື່ອທາງລົດໄຟວ່າງເກີນໄປ, ພວກມັນສາມາດຕົກລາງໄດ້ງ່າຍ. ສະຖານະການນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການບິດງໍ ຫຼື ເສຍຫາຍຂອງຕົວນຳທາງ. ທາງລົດໄຟວ່າງອາດຈະຕິດຢູ່ກັບໂຄງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະປະເຊີນກັບເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນບັນຫາທາງລົດໄຟທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທີ່ແຄບສ້າງສິ່ງທ້າທາຍຂອງຕົນເອງ. ພວກມັນຕ້ອງການແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມນີ້ນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງທີ່ແຄບສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ນໍ້າໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຍັງເລັ່ງການສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ.

ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຮັກສາຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລາງລົດຕັກ. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຊັ້ນນຳແນະນຳໃຫ້ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງ 1 ຫາ 2 ນິ້ວລະຫວ່າງລາງລົດ ແລະ ລູກກິ້ງລຸ່ມເມື່ອຍົກເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນ. ຄວາມຕຶງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງລູກກິ້ງ ແລະ ມໍເຕີຂັບຖ້າລາງລົດແໜ້ນເກີນໄປ. ມັນຍັງຫຼີກລ່ຽງການຕົກລາງຖ້າລາງລົດວ່າງເກີນໄປ.

ໂດຍການຮັບປະກັນຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດຕັກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ສານເຄມີປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມ

ສານປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເສື່ອມສະພາບຂອງເສັ້ນທາງລົດຕັກ. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະພົບກັບວັດສະດຸອັນຕະລາຍຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.

ສານປົນເປື້ອນທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ຂີ້ຕົມສິ່ງນີ້ສາມາດດັກຈັບເສດເຫຼືອ ແລະ ວັດຖຸແຫຼມທີ່ຕັດຜ່ານຢາງຂອງລາງລົດໄຟໄດ້.
• ຫີນກ້ອນກ້ອນຫີນຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຕິດຢູ່ໃນລະບົບລາງລົດໄຟໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມຕາມການເວລາ.
• ສານເຄມີສານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເກືອ, ນ້ຳມັນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ກັດກ່ອນອື່ນໆສາມາດທຳລາຍຢາງພາລາໄດ້ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊັ້ນນອກຂອງລາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍເຫຼັກພາຍໃນອີກດ້ວຍ. ເມື່ອສາຍເຫຼົ່ານີ້ສຳຜັດກັບສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ພວກມັນສາມາດອ່ອນແອລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ເພື່ອປົກປ້ອງຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຕັກ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຕັກເປັນປະຈຳ ແລະ ກວດກາເບິ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຢ່າງທັນການສາມາດຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຮ່ອງຮອຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ຊັ້ນເຄືອບປ້ອງກັນສາມາດປົກປ້ອງຢາງຈາກອົງປະກອບທີ່ກັດກ່ອນໄດ້.

ໂດຍການມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດຕັກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄວາມຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານ

ຄວາມຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດຕັກນ້ຳທີ່ມີລູກປືນລາກຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຕິດຕາມ.

ຂໍ້ຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານທົ່ວໄປລວມມີ:

• ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງການລ້ຽວຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ການຢຸດກະທັນຫັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລະບົບ skid steer ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ປະກອບການຄວນສຸມໃສ່ເຕັກນິກການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນເພື່ອຂະຫຍາຍຕິດຕາມຊີວິດ.
• ການໝູນວຽນຕ້ານຫຼາຍເກີນໄປການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດການຕິດຕາມ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຫຼີກລ່ຽງການປະຕິບັດນີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນທາງ.
• ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການດຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຮັບປະກັນຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ລ້ຽວແຫຼມໆການລ້ຽວຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທາງລົດໄຟໄດ້ຕາມການເວລາ. ຜູ້ປະກອບການຄວນລ້ຽວໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ການຫຼຸດອອກຈາກເສັ້ນທາງ.

ໂດຍການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລະບົບ skid steer ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມສາມາດປູກຝັງນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ.

ຜູ້ປະກອບການຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການສວມໃສ່ ແລະ ຮອຍແຕກຈາກການນຳໃຊ້

ການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມຈາກການນຳໃຊ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂອງການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດຕັກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຈະພົບກັບການເສື່ອມສະພາບຍ້ອນປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານ.

ພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອັດຕາການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມ. ຕົວຢ່າງ:

• ພື້ນຜິວຂັດພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟ, ບຸດສ໌ ແລະ ເຂັມ. ການສຳຜັດກັບອະນຸພາກທີ່ມີສານຂັດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເສື່ອມສະພາບເລັ່ງຂຶ້ນ.
• ພູມສັນຖານຫີນຫີນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລູກປືນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຮອຍບຸບເທິງລາງລົດໄຟ ແລະ ລູກກິ້ງ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມບູນຂອງລາງລົດໄຟຫຼຸດລົງ.
• ພື້ນດິນທີ່ເປັນຂີ້ຕົມການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມສາມາດກັກເກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄວ້ກັບພື້ນຜິວໂລຫະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂັມ ແລະ ບຸຊສວມໃສ່. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນີ້ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເກີດສະໜິມ ແລະ ການຈັດວາງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຮູ້ວ່າວຽກງານປະເພດນີ້ກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມ. ການຍົກຂອງໜັກ, ການລ້ຽວເລື້ອຍໆ, ແລະ ການຂັບລົດທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໄດ້.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຮັບຮອງເອົາວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການກວດກາເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍລະບຸສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ຜະລິດຈາກສູດພິເສດສານປະສົມຢາງສາມາດເພີ່ມຄວາມທົນທານ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ານທານການຕັດ ແລະ ການຈີກຂາດ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍ.

ໂດຍການເຂົ້າໃຈປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດໃຊ້ມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດຕັກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການປະຕິບັດການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດຕັກ. ຜູ້ປະກອບການຄວນ:

• ທຳຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງເປັນປະຈຳເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ ແລະ ຂີ້ຕົມ.
• ກວດກາເບິ່ງຮ່ອງຮອຍວ່າມີຮອຍຕັດ ແລະ ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່.
• ຫລໍ່ລື່ນລູກກິ້ງ ແລະ ລູກກິ້ງລໍ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ.
• ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມຍັງມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ອາຍຸການໃຊ້ງານສະເລ່ຍຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນແມ່ນເທົ່າໃດ?

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຂອງລົດລາກທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນຈະມີອາຍຸປະມານ 1,200 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ.

ຂ້ອຍຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ການດຶງຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍເສຍຫາຍ?

ກວດກາທາງລົດໄຟທັນທີ. ສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນພວກມັນຖ້າຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.

ເສັ້ນທາງຈັບນົກ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

LinkedInວັອດແອັບອີເມວໂທລະສັບ