ການເລືອກເສັ້ນທາງຢາງທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດຕັກ. ຜູ້ຮັບເໝົາເຫັນວ່າການປັບລະດັບໄວຂຶ້ນ ແລະ ການສ້ອມແປງສຸກເສີນໜ້ອຍລົງ.

• ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດ 25% ດ້ວຍຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຕິດຕາມສາມາດປັບປຸງໄດ້ 40%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
  ເສັ້ນທາງພຣີມຽມໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການເລືອກເສັ້ນທາງຢາງຂວາເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດຕັກໂດຍການປັບປຸງແຮງດຶງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ.
• ການຈັບຄູ່ຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງ, ຮູບແບບໜ້າຢາງ ແລະ ວັດສະດຸປົກປ້ອງພື້ນດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າສຳລັບວຽກງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງ, ການຈັດສວນ, ຫຼືການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແຂງ.
• ການກວດກາເປັນປະຈຳ, ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການຕຶງທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍໃຫ້ຮ່ອງຢາງຢູ່ໃນສະພາບດີ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ, ປະຫຍັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

ການເລືອກເສັ້ນທາງຢາງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດຕັກ

ຜົນປະໂຫຍດຂອງແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ການເລືອກເສັ້ນທາງຢາງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດຕັກເຕີເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກເຄື່ອນທີ່ຜ່ານດິນອ່ອນໂດຍບໍ່ຈົມລົງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສັງເກດເຫັນການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ເຫດການຕິດຂັດໜ້ອຍລົງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເນີນພູ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂຸຂະ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກຢ່າງດີຈະຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຍຶດເກາະໃນຂີ້ຕົມ, ຫຍ້າ, ຫິມະ ແລະ ໂງ່ນຫີນ. ການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນນຳໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພກວ່າ.

ຮ່ອງຢາງໃຊ້ຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສານປະສົມຫຼາຍຊັ້ນທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກກ້າ. ການອອກແບບໜ້າຢາງທີ່ເປັນແຂ້ວເລື່ອຍ ຫຼື ແບບທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງຊ່ວຍປັບປຸງການຍຶດເກາະເທິງໜ້າດິນທີ່ລື່ນ ແລະ ປົກປ້ອງໜ້າດິນທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຫຼາຍສະພາບແວດລ້ອມ.

ຄຳແນະນຳ: ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການອອກແບບຫຼາຍແຖບ ແລະ ຊິກແຊກໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ແຂງແຮງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບບລັອກເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບວຽກງານໜັກ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ

ການອອກແບບຮ່ອງຢາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ. ຮ່ອງທີ່ມີການອອກແບບໜ້າຢາງຫຼາຍແຖບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍໜ້ອຍລົງ ແລະ ເພີດເພີນກັບການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮ່ອງຢາງດູດຊຶມແຮງກະແທກຈາກພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຮັດໃຫ້ມື້ເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.

• ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຮ່ອງຢາງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເມື່ອທຽບກັບຮ່ອງເຫຼັກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ.
• ໜ້າດິນຫຼາຍແຖບແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນການໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະ ເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ປະສົມ.
• ເສັ້ນທາງແບບຊິກແຊກໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີເທິງນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຂີ້ຕົມ ແຕ່ອາດຈະບໍ່ລຽບເທົ່າເທິງໜ້າພື້ນແຂງ.
• ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແບບກ້ອນແມ່ນທົນທານແຕ່ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍກວ່າ, ດີທີ່ສຸດສຳລັບວຽກໜັກ.

ເສັ້ນທາງຢາງ Vortech ຂອງ Bridgestone ມີໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ດີທີ່ສຸດເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການງໍໃນລະຫວ່າງການໝຸນ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ 26% ດ້ວຍການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້.

ໝາຍເຫດ: ການເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ເໝາະສົມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກມັກເສັ້ນທາງຫຼາຍແຖບເພື່ອການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ.

ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່

ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນທາງຢາງ. ສານປະສົມຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຊັ່ນ EPDM ແລະ SBR ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສວມໃສ່, ສະພາບອາກາດ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ເສັ້ນທາງທີ່ເສີມດ້ວຍສາຍເຫຼັກ ຫຼື Kevlar ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນກວ່າ ແລະ ຕ້ານທານກັບການຕັດ, ການເຈາະ ແລະ ການກັດກ່ອນ.

ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ໃຊ້ໃນລົດຕັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີອາຍຸການໃຊ້ງານລະຫວ່າງ 400 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກໜັກ. ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່, ທັກສະຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ເສັ້ນທາງຢາງໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າໃນດິນອ່ອນ ແລະ ສວມໃສ່ໄວກວ່າໃນພື້ນຜິວຫີນ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ການກວດກາ, ການທຳຄວາມສະອາດ, ແລະ ການປັບຄວາມຕຶງເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ.

ຄຳແນະນຳ: ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດກາເສັ້ນທາງທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ການເສຍໜ້ອຍລົງ.

ລັກສະນະຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງຢາງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ

ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະ ສານປະສົມ

ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ເສັ້ນທາງຢາງຈະໃຊ້ໄດ້ດົນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນດີປານໃດ. ສານປະສົມຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕ້ານທານກັບການຕັດ, ການຈີກຂາດ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ຢາງສັງເຄາະເຊັ່ນ EPDM ແລະ SBR ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສ່ວນປະສົມຢາງທຳມະຊາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ວັດສະດຸເສີມແຮງເຊັ່ນ: ສາຍເຫຼັກ ຫຼື ການຫໍ່ແຜ່ນແພເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງຍືດ. ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນໃຊ້ຊັ້ນພິເສດ ຫຼື ວັດສະດຸພິເສດເພື່ອຄວາມທົນທານຍິ່ງຂຶ້ນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟພຣີມຽມໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ. ພວກມັນຮັບມືກັບການໂຫຼດໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່ຂຸຂະໄດ້ດ້ວຍການສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງ.

ຕົວເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງ

ຮູບແບບການຢຽບມີຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດຕັກໃນພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໜ້າດິນລຽບເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເທິງຫຍ້າ ຫຼື ພື້ນດິນທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ. ຮູບແບບແຖບຫຼາຍແຖບ ແລະ ແຖບຊື່ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ແຂງແຮງໃນບໍລິເວນຂີ້ຕົມ ຫຼື ບໍລິເວນທີ່ປຽກ. ຮູບແບບຊິກແຊກ ແລະ ຮູບແບບຕົວ C ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກຍຶດເກາະເທິງເນີນພູທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ມີຫິມະຕົກ. ແຕ່ລະຮູບແບບມີຈຸດແຂງຂອງມັນເອງ.

ຄຳແນະນຳ: ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຈັບຄູ່ຮູບແບບໜ້າຢາງກັບໜ້າດິນຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຫຼັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ.

ຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມພໍດີ

ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງລາງລົດໄຟສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຕັກ. ລາງລົດໄຟທີ່ກວ້າງຈະກະຈາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຕັກຈົມລົງເທິງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ. ລາງລົດໄຟທີ່ແຄບຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກລ້ຽວໄດ້ດີຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ແຄບ ແຕ່ອາດຈະຈົມລົງເທິງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ. ການພໍດີກັບລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ລົດຕັກລ້ຽວ ຫຼື ຕົກລົງ. ການພໍດີກັບ ຫຼື ຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໄວ, ການເລື່ອນ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ອຸບັດຕິເຫດ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

• ເສັ້ນທາງກວ້າງ: ສະຖຽນລະພາບທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນໜ້ອຍລົງ, ເໝາະສຳລັບພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ດິນເຕົ່າ.
• ເສັ້ນທາງແຄບ: ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີກວ່າ, ມີລ້ຽວທີ່ແໜ້ນກວ່າ, ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບພື້ນທີ່ແຂງ ຫຼື ແຄບ.
• ພໍດີ: ປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຕົວໂຫຼດ.

ໝາຍເຫດ: ໃຫ້ກວດສອບຄວາມຕຶງ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງລາງລົດໄຟກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກສະເໝີ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ລົດຕັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ.

ການຈັບຄູ່ເສັ້ນທາງຢາງກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ພູມສັນຖານ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮື້ຖອນ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຮື້ຖອນຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ຮັບມືກັບໜ້າດິນທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເສດຊາກ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງໜ້າດິນເລື້ອຍໆ. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະເລືອກເສັ້ນທາງຢາງຫຼາຍແຖບ, ຢາງທີ່ມີເບາະ, ຫຼື ຢາງເສີມແຮງສຳລັບວຽກເຫຼົ່ານີ້. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ແຂງແຮງ, ຕ້ານການສວມໃສ່, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຕ່ລະປະເພດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດ:

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນເຮັດຄວາມສະອາດກ້ອງລໍ້ເລື້ອຍໆເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້.

ການຈັດສວນ ແລະ ພື້ນດິນອ່ອນ

ການຈັດສວນ ແລະ ວຽກງານພື້ນດິນອ່ອນຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ປົກປ້ອງຫຍ້າ ແລະ ປ້ອງກັນການຈົມລົງ. ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈະຊ່ວຍກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດຕັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທຳລາຍຫຍ້າ ຫຼື ດິນ. ຮູບແບບໜ້າຢາງເຊັ່ນ: ຮູບແບບຫົກຫຼ່ຽມ ຫຼື ທ່ອນໄມ້ທີ່ເປັນມິດກັບຫຍ້າຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກລອຍຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ອ່ອນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີສານປະສົມຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຝາຂ້າງທີ່ເສີມແຮງເພື່ອຄວາມແຂງແຮງເປັນພິເສດເມື່ອເຮັດວຽກໃກ້ຮາກ ຫຼື ຕໍໄມ້.

• ທາງລົດໄຟກວ້າງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນພື້ນດິນ.
• ຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ເປັນມິດກັບຫຍ້າປົກປິດພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
• ເສັ້ນທາງທີ່ເສີມແຮງຮັບມືກັບຮາກ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.

ພື້ນຜິວແຂງ ແລະ ທາງຍ່າງ

ລົດຕັກເທິງໜ້າດິນແຂງ ແລະ ໜ້າທາງປູຢາງຕ້ອງການທາງລົດໄຟທີ່ທົນທານ ແລະ ແລ່ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຮູບແບບໜ້າດິນຫຼາຍແຖບ ຫຼື ແບບຕັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສວມໃສ່ຊ້າໆ. ທາງລົດໄຟທີ່ເຮັດຈາກຢາງສັງເຄາະຄຸນນະພາບສູງ, ມີສາຍເຫຼັກຢູ່ພາຍໃນ, ຕ້ານທານການຕັດ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຈາກແຮງສຽດທານ. ຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມຮັບປະກັນວ່າທາງລົດໄຟພໍດີ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ການເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທາງປູຢາງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກເຄື່ອນທີ່ຢ່າງງຽບໆ ແລະ ປົກປ້ອງໜ້າດິນ.

ສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ເປື້ອນ ແລະ ເປັນຫີນ

ພື້ນທີ່ປຽກ, ເປື້ອນ, ແລະ ເປັນຫີນທ້າທາຍທັງລົດຕັກ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ຮູບແບບໜ້າຢາງພິເສດ, ເຊັ່ນ: ຮູບຊິກແຊກ ຫຼື ຮູບເຊບຣອນ, ປັບປຸງການຍຶດເກາະ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຂີ້ຕົມຫຼຸດອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ເສັ້ນທາງສຳລັບສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຢາງປະສົມທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເຫຼັກເສີມເພື່ອປ້ອງກັນການຍືດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ປຽບທຽບປະເພດເສັ້ນທາງສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ຍາກລຳບາກເຫຼົ່ານີ້:

ເສັ້ນທາງລົດທີ່ມີໜ້າດິນທີ່ທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກເຄື່ອນທີ່ໃນຂີ້ຕົມ ແລະ ຫິມະ.

ການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຢາງເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ

ປ້າຍກວດກາ ແລະ ການສວມໃສ່

ການກວດກາເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສັງເກດອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເສື່ອມສະພາບ:

1. ກວດສອບຮ່ອງຮອຍທຸກໆມື້ເພື່ອກວດສອບຮອຍຕັດ, ຮອຍແຕກ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ໂຜ່ອອກມາ.
2. ກວດສອບຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງ. ໜ້າຢາງຕື້ນໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້.
3. ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຕາມທີ່ແນະນຳໃນຄູ່ມືອຸປະກອນ.
4. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ ຫຼື ຂີ້ຕົມອອກຈາກກ້ອງລົດ.
5. ກວດສອບລູກກິ້ງ, ລູກລໍ້, ແລະ ສະເກຣດ ເພື່ອເບິ່ງການຈັດລຽງ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
6. ລະວັງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສະເກຣດ ແລະ ເສັ້ນທາງ. ຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ໆສະແດງເຖິງການສວມໃສ່.

ຄຳແນະນຳ: ການກວດກາປະຈຳວັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສຍກະທັນຫັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດຕັກກຽມພ້ອມສຳລັບການເຮັດວຽກ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວນກວດກາສ່ວນຕ່າງໆເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ:

ເຄັດລັບການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການເກັບຮັກສາ

ການຮັກສາຄວາມສະອາດ ແລະ ການເກັບຮັກສາເສັ້ນທາງໄວ້ເປັນຢ່າງດີຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງໄດ້. ຜູ້ປະກອບການຄວນ:

• ທຳຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງຫຼັງຈາກປ່ຽນວຽກແຕ່ລະຄັ້ງໂດຍໃຊ້ແປງແຂງ ຫຼື ນ້ຳທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ.
• ຫຼີກລ່ຽງເຄື່ອງລ້າງທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດບັງຄັບໃຫ້ເມັດຊາຍເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາ.
• ສຸມໃສ່ກ້ອງລົດ, ບ່ອນທີ່ມີຊາກຫັກພັງສະສົມຢູ່.
• ເກັບຮັກສາເສັ້ນທາງໄວ້ໃນບ່ອນແຫ້ງ, ມີຝາປິດ, ຫ່າງຈາກແສງແດດ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງສຸດ.
• ກວດສອບຮອຍແຕກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຕາມຮ່ອງຮອຍທີ່ເກັບໄວ້.

ໝາຍເຫດ: ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການເກັບຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກຂອງຢາງ ແລະ ຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.

ເວລາ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທົດແທນ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເສັ້ນທາງລົດຕັກເຕີຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານລະຫວ່າງ 400 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂອບເຂດນີ້, ເຊັ່ນ: ທັກສະຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ປະເພດພື້ນດິນ, ແລະ ນິໄສການບຳລຸງຮັກສາ. ສັນຍານທີ່ບົ່ງບອກວ່າເສັ້ນທາງຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ລວມມີ:

• ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍບາດເລິກໃນຢາງ.
• ສາຍເຫຼັກທີ່ໂປ່ງອອກ.
• ສະປຣັອກເກັດເລື່ອນ ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ.
• ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕຶງຄຽດໄດ້.

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນວັດແທກຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ກວດສອບສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ການໃຊ້ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງຢາງໃຫ້ສູງສຸດ.

ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຮັກສາມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຈະນຳໄປສູ່ສິ່ງທີ່ດີຂຶ້ນປະສິດທິພາບຂອງຕົວໂຫຼດແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ.

• ເສັ້ນທາງທີ່ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ສານປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ, ສະໜັບສະໜູນປະສິດທິພາບຂອງລົດຕັກ.
• ການທຳຄວາມສະອາດ, ການກວດກາ ແລະ ການແກ້ໄຂຄວາມຕຶງຄຽດເປັນປະຈຳຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
• ຜູ້ປະກອບການລາຍງານຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳລົງດ້ວຍການຕິດຕາມທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຜູ້ປະກອບການຄວນກວດກາເສັ້ນທາງຢາງເລື້ອຍປານໃດ?

ຜູ້ປະກອບການຄວນກວດສອບເສັ້ນທາງຢາງທຸກໆມື້. ພວກເຂົາຊອກຫາຮອຍຕັດ, ຮອຍແຕກ, ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ວ່າງ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສຍກະທັນຫັນ.

ຄຳແນະນຳ: ການກວດກາແຕ່ຫົວທີຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງຢາງແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ປະຕິບັດງານໃຊ້ແປງແຂງ ຫຼື ນ້ຳທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ. ພວກມັນກຳຈັດຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຫຼັງຈາກແຕ່ລະການປ່ຽນວຽກ. ເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ເສັ້ນທາງຢາງສາມາດໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດເຢັນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຢາງເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າເຖິງ -25°C. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວແຫຼມໆເທິງໜ້າດິນທີ່ເປັນນ້ຳກ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ.

ເສັ້ນທາງຈັບນົກ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

LinkedInວັອດແອັບອີເມວໂທລະສັບ