אָנהייב

ווי פרי ווי די 1830 ס באַלד נאָך דער געבורט פון די פּאַרע מאַשין, עטלעכע מענטשן קאַנסיווד צו געבן די מאַשין ראָד שטעלן האָלץ און גומע "טראַקס", אַזוי אַז שווער פּאַרע קאַרס קענען גיין אויף ווייך לאַנד, אָבער די פרי שפּור פאָרשטעלונג און נוצן ווירקונג איז ניט גוט, ביז 1901 ווען לאָמבאַרד אין די פאַרייניקטע שטאַטן דעוועלאָפּעד אַ טראַקשאַן פאָרמיטל פֿאַר פאָרעסטרי, בלויז ינווענטיד דער ערשטער שפּור מיט גוט פּראַקטיש ווירקונג. דריי יאָר שפּעטער, קאַליפאָרניאַ ינזשעניר האָלט געווענדט לאָמבאַרד ס דערפינדונג צו פּלאַן און בויען די "77" פּאַרע טראַקטאָר.

עס איז געווען דער ערשטער טראַקטאָר אין דער וועלט. דעם 24טן נאוועמבער 1904 האט דער טראקטאר דורכגעפירט אירע ערשטע פראבען און איז שפעטער אריינגעשטעלט געווארן אין מאסן פראדוקציע. אין 1906 האט Holt's טראַקטאָר מאַנופאַקטורינג פירמע געבויט די וועלט 'ס ערשטער גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר-פּאַוערד קראַוול טראַקטאָר, וואָס אנגעהויבן מאַסע פּראָדוקציע די פאלגענדע יאָר, איז געווען די מערסט געראָטן טראַקטאָר פון דער צייט, און געווארן דער פּראָוטאַטייפּ פון די וועלט 'ס ערשטער טאַנק דעוועלאָפּעד דורך די בריטיש. עטלעכע יאָר שפּעטער. אין 1915, די בריטיש דעוועלאָפּעד די "קליין וואַנדערער" טאַנק נאכגעגאנגען די טראַקס פון די אמעריקאנער "בראַק" טראַקטאָר. אין 1916, די פראנצויזיש-דעוועלאָפּעד "שנאַד" און "סיינט-טשאַמאָניקס" טאַנגקס זענען נאכגעגאנגען די שפּור פון די אמעריקאנער "האַלט" טראַקטאָרס. קראָללערס האָבן אַרײַן אין דער געשיכטע פֿון טאַנגקס פֿאַר כּמעט 90 פרילינג און האַרבסט ביז איצט, און די היינטיקע טראַקס, ראַגאַרדלאַס פון זייער סטראַקטשעראַל פארמען אָדער מאַטעריאַלס, פּראַסעסינג, אאז"ו ו, באַרייַכערן קעסיידער די טאַנק אוצר הויז, און די טראַקס האָבן דעוועלאָפּעד אין טאַנגקס וואָס קענען וויטסטאַנד די פּראָבע פון ​​מלחמה.

קאַנסטאַטוט

טראַקס זענען פלעקסאַבאַל טשאַינרינגס געטריבן דורך אַקטיוו ווילז וואָס אַרומרינגלען די אַקטיוו ווילז, מאַסע ווילז, ינדאַקשאַן ווילז און טרעגער פּוליז. טראַקס זענען פארפאסט פון שפּור שיכלעך און שפּור פּינס. שפּור פּינס פאַרבינדן די טראַקס צו פאָרעם אַ שפּור לינק. די צוויי ענדס פון די שפּור שוך זענען כאָולד, מעשינג מיט די אַקטיוו ראָד, און עס זענען ינדוסינג ציין אין די מיטל, וואָס זענען געניצט צו ויסגלייַכן די שפּור און פאַרמייַדן די שפּור פון פאַלינג אַוועק ווען דער טאַנק איז פארקערט אָדער ראָולד איבער, און דאָרט איז אַ ריינפאָרסט אַנטי-צעטל ריפּ (ריפערד צו ווי דער מוסטער) אויף די זייַט פון דער ערד קאָנטאַקט צו פֿאַרבעסערן די ראָובאַסטנאַס פון די שפּור שוך און די אַדכיזשאַן פון דער שפּור צו דער ערד.