Ngoại hình

Đường cao sulà cao su và kim loại hoặc vật liệu sợi tổng hợp của băng vòng, với áp suất nối đất nhỏ, lực kéo lớn, độ rung nhỏ, tiếng ồn thấp, khả năng vượt qua trường ẩm ướt tốt, không làm hỏng mặt đường, tốc độ lái xe nhanh, chất lượng nhỏ và các đặc tính khác, có thể một phần thay thế lốp và ray thép cho máy nông nghiệp, máy xây dựng và các phương tiện vận chuyển bộ phận đi bộ. Đường ray cao su mở rộng phạm vi sử dụng máy móc di động có bánh xích và bánh xích, khắc phục các hạn chế về địa hình bất lợi khác nhau đối với các hoạt động cơ học. Tập đoàn Bridgestone Nhật Bản là công ty đầu tiên phát triển thành công đường ray cao su vào năm 1968.

Sự phát triển của đường ray cao su ở Trung Quốc bắt đầu từ cuối những năm 1980 và hiện đã hình thành nền sản xuất hàng loạt, với hơn 20 nhà máy sản xuất. Vào những năm 1990, Công ty TNHH Giày Jinlilong Chiết Giang Linhai đã phát triển một chiếc nhẫnthép đường ray cao suquy trình sản xuất không nối dây và xin cấp bằng sáng chế, đặt nền móng cho ngành công nghiệp đường ray cao su của Trung Quốc nhằm cải thiện toàn diện chất lượng sản phẩm, giảm chi phí và mở rộng năng lực sản xuất. Chất lượng đường ray cao su của Trung Quốc rất nhỏ và có khoảng cách giữa các sản phẩm nước ngoài và có lợi thế nhất định về giá. Bài viết này giới thiệu các loại rãnh cao su, yêu cầu hiệu suất cơ bản, thiết kế sản phẩm và quy trình sản xuất.

Yêu cầu về tính đa dạng và hiệu suất cơ bảnts

1. 1 sự đa dạng
( 1) Theo chế độ lái xe,đường cao sucó thể được chia thành loại răng bánh xe, loại lỗ bánh xe và loại truyền động răng cao su (vàng không lõi) theo chế độ truyền động. Đường ray cao su của răng bánh xe có lỗ dẫn động, răng dẫn động trên bánh dẫn động được đưa vào lỗ dẫn động để làm cho đường ray chuyển động. Đường ray cao su có lỗ bánh xe được trang bị các răng truyền động bằng kim loại, được lắp vào các lỗ trên ròng rọc và tạo lưới truyền động. Đường ray cao su có răng cao su sử dụng va đập cao su thay vì truyền động bằng kim loại, mặt trong của đường ray tiếp xúc với bề mặt bánh dẫn động, truyền động ma sát.
(2) Theo cách sử dụng đường ray cao su, theo mục đích sử dụng có thể được chia thành đường ray cao su máy móc nông nghiệp, đường ray cao su máy móc xây dựng, đường ray cao su của phương tiện vận tải, đường ray cao su của xe quét tuyết và đường ray cao su của xe quân sự.

1. 2 Yêu cầu cơ bản về hiệu năng

Các yêu cầu về hiệu suất cơ bản của đường ray cao su là khả năng bám đường, không thể tháo rời, khả năng chống sốc và độ bền. Lực kéo của đường ray cao su có liên quan đến độ bền kéo, độ bền cắt, băng thông, độ cứng ngang, cao độ và chiều cao khối mẫu, đồng thời cũng bị ảnh hưởng bởi điều kiện mặt đường và tải trọng.

Hiệu suất bám đường cao su tốt hơn. Hỏng bánh không phụ thuộc chủ yếu vào đường kính của bánh dẫn động, cách bố trí bánh xe và chiều dài của thanh dẫn hướng. Hiện tượng mất bánh xe chủ yếu xảy ra giữa bánh xe chủ động hoặc bánh xe căng và rôto, đồng thời độ cứng xoắn, độ cứng bên, độ linh hoạt theo chiều dọc, cao độ và chiều cao mặt bích của rãnh cao su cũng có tác động quan trọng đến việc không bánh xe bị bung ra.

Loại bỏ nguồn rung là một cách hiệu quả để giảm rung và tiếng ồn, và độ rung của rãnh cao su có liên quan đến bước, cấu hình rôto, vị trí trọng tâm, hiệu suất cao su và cấu hình khối mẫu. Độ bền được thể hiện bằng khả năng của rãnh cao su chịu được mài mòn, cắt, đâm thủng, nứt và sứt mẻ. Hiện nay, đường ray cao su vẫn là bộ phận dễ bị tổn thương, tuổi thọ của sản phẩm tiên tiến nước ngoài chỉ khoảng 10.000 km. Ngoài chất lượng của các bộ phận truyền động và lực kéo, hiệu suất của vật liệu cao su là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ bền của đường ray cao su. Chất liệu cao su không chỉ có tính chất vật lý tốt, tính chất động và khả năng chống lão hóa do thời tiết mà còn cần phải có đặc tính bám dính tuyệt vời, đối với một số sản phẩm chuyên dùng, vật liệu cao su còn phải có khả năng chống muối và kiềm, chống dầu, chống lạnh và chống cháy và các chức năng khác.