Lời tựa

Đường ray cao suXích cao su là vật liệu composite gồm cao su và kim loại hoặc sợi, có đặc điểm là áp lực tiếp đất nhỏ, lực kéo lớn, độ rung thấp, tiếng ồn thấp, khả năng di chuyển tốt trên địa hình ẩm ướt, không làm hư hại mặt đường, tốc độ di chuyển nhanh, trọng lượng nhẹ và các đặc tính khác. Nó có thể thay thế một phần lốp xe và xích thép cho máy móc nông nghiệp, máy móc xây dựng và xe vận tải ở phần di chuyển. Xích cao su mở rộng phạm vi sử dụng của máy móc di động bánh xích và bánh lốp, khắc phục các hạn chế về địa hình bất lợi trong hoạt động cơ khí. Tập đoàn Bridgestone của Nhật Bản là công ty đầu tiên phát triển thành công xích cao su vào năm 1968.

Việc phát triển xích cao su ở Trung Quốc bắt đầu vào cuối những năm 1980 và hiện nay đã hình thành sản xuất hàng loạt, với hơn 20 nhà máy sản xuất. Vào những năm 1990, Công ty TNHH Giày dép Zhejiang Linhai Jinlilong đã phát triển một loại xích cao su dạng vòng.thép ray cao suQuy trình sản xuất xích cao su không mối nối đã được cấp bằng sáng chế, đặt nền tảng cho ngành công nghiệp xích cao su Trung Quốc nâng cao toàn diện chất lượng sản phẩm, giảm chi phí và mở rộng năng lực sản xuất. Chất lượng xích cao su của Trung Quốc hiện đang ở mức rất thấp và có khoảng cách đáng kể so với sản phẩm nước ngoài, đồng thời có lợi thế về giá cả. Bài viết này giới thiệu các loại xích cao su, yêu cầu hiệu suất cơ bản, thiết kế sản phẩm và quy trình sản xuất.

Sự đa dạng và các yêu cầu hiệu suất cơ bảnts

1. 1 Sự đa dạng
( 1) Theo chế độ lái xe,đường ray cao suTheo phương thức truyền động, có thể chia thành loại răng bánh xe, loại lỗ bánh xe và loại truyền động răng cao su (vàng không lõi). Xích cao su răng bánh xe có lỗ truyền động, và răng truyền động trên bánh xe dẫn động được lắp vào lỗ truyền động để làm cho xích chuyển động. Xích cao su lỗ bánh xe được trang bị răng truyền động bằng kim loại, được lắp vào các lỗ trên ròng rọc và ăn khớp để truyền động. Xích cao su răng cao su sử dụng các gờ cao su thay vì các bộ phận truyền động bằng kim loại, và bề mặt bên trong của xích tiếp xúc với bề mặt của bánh xe dẫn động, truyền động bằng ma sát.
( 2) Theo mục đích sử dụng, xích cao su có thể được chia thành xích cao su máy nông nghiệp, xích cao su máy xây dựng, xích cao su xe vận tải, xích cao su xe quét tuyết và xích cao su xe quân sự.

1.2 Yêu cầu hiệu suất cơ bản

Các yêu cầu cơ bản về hiệu suất của xích cao su là độ bám đường, tính không bị bong tróc, khả năng chống sốc và độ bền. Độ bám đường của xích cao su liên quan đến độ bền kéo, độ bền cắt, độ rộng dải xích, độ cứng ngang, bước xích và chiều cao khối gai, đồng thời cũng bị ảnh hưởng bởi điều kiện mặt đường và tải trọng.

Hiệu suất bám đường của xích cao su tốt hơn. Hỏng hóc không liên quan đến bánh xe chủ yếu phụ thuộc vào đường kính của bánh xe dẫn động, cách bố trí bánh xe và chiều dài của thanh dẫn hướng xích. Hiện tượng trượt bánh chủ yếu xảy ra giữa bánh xe chủ động hoặc bánh xe căng xích và rôto, và độ cứng xoắn, độ cứng ngang, độ linh hoạt dọc, bước xích và chiều cao mặt bích của xích cao su cũng có tác động quan trọng đến hiện tượng không trượt bánh.

Loại bỏ nguồn rung động là một cách hiệu quả để giảm rung động và tiếng ồn, và độ rung của xích cao su có liên quan đến bước răng, cấu hình rôto, vị trí trọng tâm, hiệu suất cao su và cấu hình khối hoa văn. Độ bền được thể hiện bằng khả năng chịu mài mòn, cắt, đâm thủng, nứt và vỡ của xích cao su. Hiện nay, xích cao su vẫn là bộ phận dễ bị hư hỏng, và tuổi thọ của các sản phẩm tiên tiến nước ngoài chỉ khoảng 10.000 km. Bên cạnh chất lượng của các bộ phận truyền động và kéo, hiệu suất vật liệu cao su là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ bền của xích cao su. Vật liệu cao su không chỉ có các đặc tính vật lý, đặc tính động học và khả năng chống lão hóa do thời tiết tốt, mà còn cần có đặc tính bám dính tuyệt vời; đối với một số sản phẩm chuyên dụng, vật liệu cao su còn cần có khả năng chống muối và kiềm, chống dầu, chống lạnh và chống cháy cùng các chức năng khác.