Bắt đầu

Ngay từ những năm 1830, không lâu sau khi xe hơi chạy bằng hơi nước ra đời, một số người đã nghĩ đến việc trang bị cho bộ bánh xe của xe những "bánh xích" bằng gỗ và cao su, để những chiếc xe hơi chạy bằng hơi nước nặng nề có thể di chuyển trên địa hình mềm, nhưng hiệu suất và hiệu quả sử dụng của bánh xích ban đầu không tốt, mãi đến năm 1901 khi Lombard ở Hoa Kỳ phát minh ra một loại xe kéo dùng trong lâm nghiệp, ông mới phát minh ra loại bánh xích đầu tiên có hiệu quả thực tiễn tốt. Ba năm sau, kỹ sư Holt ở California đã áp dụng phát minh của Lombard để thiết kế và chế tạo máy kéo hơi nước "77".

Đây là chiếc máy kéo bánh xích đầu tiên trên thế giới. Vào ngày 24 tháng 11 năm 1904, chiếc máy kéo đã trải qua các thử nghiệm đầu tiên và sau đó được đưa vào sản xuất hàng loạt. Năm 1906, công ty sản xuất máy kéo Holt đã chế tạo chiếc máy kéo bánh xích chạy bằng động cơ đốt trong chạy bằng xăng đầu tiên trên thế giới, bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm sau, là chiếc máy kéo thành công nhất thời bấy giờ, và trở thành nguyên mẫu của chiếc xe tăng đầu tiên trên thế giới do người Anh phát triển vài năm sau đó. Năm 1915, người Anh đã phát triển xe tăng "Little Wanderer" dựa trên bánh xích của máy kéo "Brock" của Mỹ. Năm 1916, xe tăng "Schnad" và "Saint-Chamonix" do Pháp phát triển cũng dựa trên bánh xích của máy kéo "Holt" của Mỹ. Xe bánh xích đã đi vào lịch sử xe tăng gần 90 năm cho đến nay, và ngày nay, các loại xe bánh xích, bất kể hình thức cấu trúc hay vật liệu, quy trình chế tạo, v.v., đều không ngừng làm giàu thêm kho tàng xe tăng, và chúng đã phát triển thành những chiếc xe tăng có thể chịu được thử thách của chiến tranh.

Cấu thành

Xích xe tăng là những đĩa xích linh hoạt được dẫn động bởi các bánh xe chủ động, bao quanh các bánh xe chịu tải, bánh xe cảm ứng và ròng rọc đỡ. Xích xe tăng bao gồm các guốc xích và chốt xích. Các chốt xích nối các mắt xích lại với nhau để tạo thành một mắt xích. Hai đầu của guốc xích có lỗ, ăn khớp với bánh xe chủ động, và có các răng cảm ứng ở giữa, được sử dụng để làm thẳng xích và ngăn xích rơi ra khi xe tăng bị lật hoặc lật nghiêng, và có một gờ chống trượt gia cường (được gọi là hoa văn) ở mặt tiếp xúc với mặt đất để cải thiện độ chắc chắn của guốc xích và độ bám của xích với mặt đất.