Men noto'g'ri yo'l kuchlanishining asosiy sabab ekanligini kuzatdimekskavator izlariuzilib qoladi. Eskirgan yoki shikastlangan shassi qismlari ko'pincha ekskavator izlarining izdan chiqishiga olib keladi. Noto'g'ri ishlash texnikasi ham sezilarli darajada hissa qo'shadiEkskavatorning rezina izlariMen ushbu muhim omillarni hal qilish operatsion samaradorlikni saqlashga yordam berishini tushunaman.

Asosiy xulosalar

• To'g'ri rels tarangligi juda muhim. Juda bo'sh yoki juda tor relslar muammolarga olib keladi. To'g'ri taranglik uchun har doim ekskavatoringiz qo'llanmasini tekshiring.
• Rul g'ildiraklari, tishli g'ildiraklar va roliklar kabi eskirgan qismlar relslarning uzilib ketishiga olib keladi. Bu qismlarni shikastlanishini tez-tez tekshirib turing. Ular eskirganida almashtiring.
• Ekskavatorni ehtiyotkorlik bilan ishlatish relslarning harakatsiz bo'lishiga yordam beradi. Noqulay yerlardan va to'satdan burilishlardan saqlaning. Relslardagi axlatlarni muntazam ravishda tozalang.

Ekskavator izlarining kuchlanish muammolarini tushunish

Ekskavatorning ishlashi uchun to'g'ri rels tarangligi juda muhimligini bilaman. Noto'g'ri taranglik ko'pincha jiddiy operatsion muammolarga olib keladi. Men uning samaradorlik va komponentlarning uzoq umr ko'rishiga qanday ta'sir qilishini o'z ko'zim bilan ko'rdim.

Bo'shashishning xavflariEkskavator izlari

Men bo'shashgan izlar bir qator jiddiy xavflarni keltirib chiqarishini kuzatdim. Mashina to'siqlarga duch kelganda yoki keskin burilishlar qilganda, bo'shashgan zanjir yo'naltiruvchi g'ildirakdan osongina ajralib chiqishi mumkin. Bu relsdan chiqib ketishga olib keladi va muammolarni bartaraf etish uchun katta vaqt talab etadi. Men shuningdek, strukturaviy tebranishni ham sezaman. Zanjirning yon plastinkaga doimiy urilishi stress konsentratsiyasini keltirib chiqaradi. Bu vaqt o'tishi bilan shassi yon plastinkasida yoriqlar paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.

Yumshoq tuproqda yoki qiyaliklarda bo'shashgan zanjir tutqichni kamaytiradi. Bu "sirpanish"ning kuchayishiga olib keladi va qurilish samaradorligini pasaytiradi. Menimcha, beqaror ishlash yana bir muhim muammo. Bo'shashgan kuchlanish zanjirning "tebranishiga" olib keladi. Bu mashinaning tebranishiga olib keladi. Bu ekskavator qo'lining aniqligini sezilarli darajada pasaytiradi. Bu, ayniqsa, nozik qurilish ishlarida loyihaning kechikishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, noto'g'ri parvarishlangan yoki sozlangan bo'sh ish o'rinlari izlarning bo'shashishiga olib kelishi mumkin. Bu sirpanish ehtimolini oshiradi. Bo'shashgan izlar nafaqat unumdorlikni pasaytiradi, balki butun shassi tizimining tezroq aşınmasına ham hissa qo'shadi.

Haddan tashqari kuchlanishli ekskavator izlarining xavflari

Men shuningdek, haddan tashqari kuchlanishli relslardan kelib chiqadigan muammolarni ham ko'rdim. Relslar juda qattiq bo'lganda, ular muhim komponentlarga haddan tashqari kuchlanish hosil qiladi. Bunga vtulka va bo'sh turgan mexanizmlar kiradi. Bu holat yoqilg'i sarfining ko'payishiga ham olib keladi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan kuchlanish sozlamalariga rioya qilish juda muhimligini bilaman. Bu qimmatga tushadigan muammolarning oldini oladi. Haddan tashqari kuchlanish shassi qismiga keraksiz stressni keltirib chiqaradi. Bu tishli g'ildiraklar, roliklar va rels bo'g'inlarining aşınmasını tezlashtiradi. Bu komponentlarning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Ekskavator izlarining optimal kuchlanishiga erishish

Men optimal iz kuchlanishiga erishish mashinaning sog'lig'i va operatsion samaradorligi uchun juda muhim deb hisoblayman. Men har doim avval ekskavatorning foydalanuvchi qo'llanmasiga murojaat qilishni maslahat beraman. Ushbu qo'llanmada mashinaning o'ziga xos markasi va modeliga moslashtirilgan texnik xususiyatlar keltirilgan. Bu aniq kuchlanishni ta'minlaydi. Shuningdek, mahalliy dilerga murojaat qilish to'g'ri iz kuchlanishini aniqlashda qo'shimcha yordam berishi mumkinligini aniqladim. Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan maxsus kuchlanish diapazonlari hamma joyda taqdim etilmasa-da, rezina izlar uchun umumiy ko'rsatma 10-30 mm ideal egilishni taklif qiladi. Biroq, bu diapazon ekskavatorning o'ziga xos modeliga bog'liq. Bu aniq texnik xususiyatlar uchun ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga murojaat qilish zarurligini kuchaytiradi.

Men yo'l kuchlanishini o'lchash va sozlash uchun aniq protseduraga amal qilaman.

• Ekskavatorni tayyorlang: Men mashinani tekis yuzaga qo'yaman. Men qo'l tormozini bosaman. Dvigatelni o'chiraman va sovushini kutaman. Xavfsizlik uchun g'ildiraklarni ham tiqib qo'yaman.
• Yo'lni sozlash mexanizmini toping: Men moylash moslamasi va yo'lni sozlash silindrini shassi tomonida topdim. Aniq joylashuv uchun foydalanuvchi qo'llanmasiga murojaat qilaman.
• Joriy yo'l kuchlanishini o'lchang: Men rels va uzatma tishli g'ildiragi/bo'sh turgan rul o'rtasida rels kuchlanish o'lchagichidan foydalanaman. Men bir nechta o'lchovlarni olaman. Ularni foydalanuvchi qo'llanmasida tavsiya etilgan kuchlanish bilan taqqoslayman.
• Yo'l kuchlanishini sozlang:Yo'l kuchlanishini qayta tekshiringSozlamalardan so'ng, men o'lchagich bilan qayta tekshirib ko'raman. Zarur bo'lganda qo'shimcha sozlashlarni amalga oshiraman.
  • Agar rels juda bo'shashgan bo'lsa, men rels sozlagichining silindriga moy tabancasi bilan moy surtaman. Tavsiya etilgan kuchlanishga yetguncha davom ettiraman. Sozlash murvatini burish uchun kalitdan foydalanaman. Kuchlanishni oshirish uchun uni soat yo'nalishi bo'yicha burayman.
  • Agar rels juda tor bo'lsa, men moylash moslamasini biroz bo'shataman. Bu tavsiya etilgan kuchlanishga yetguncha yog'ni chiqaradi.
  • Yo'l kuchlanishini kamaytirish uchun men moyni chiqarish uchun rostlagich silindridagi chiqarish klapanini bo'shataman. Men chiqarishni kuzatib boraman va kerakli egilishga erishganimda to'xtayman. Ish tugagandan so'ng chiqarish klapanini tortaman.
• Ekskavatorni sinab ko'ringEkskavatorni tushiraman. Dvigatelni ishga tushiraman. Haddan tashqari shovqin yoki tebranishsiz uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun harakatni sinab ko'raman.

Mini ekskavatorlar uchun men izning egilishining farqini o'lchayman. Yagona flanesli ichki pastki roliklar uchun men rolikning pastki qismidan rezina izning ichki tizmasigacha bo'lgan izning egilish masofasini o'lchayman. Yagona flanesli tashqi pastki roliklar uchun men pastki rolikning gardishidan rezina iz yuzasigacha bo'lgan izning egilish masofasini o'lchayman. Mini ekskavatorlarda kuchlanishni sozlash uchun men iz ramkasidagi moy klapanining kirish teshigini topaman va uning qopqog'ini olib tashlayman. Rellarni bo'shatish uchun men moy klapanini kalit yoki chuqur rozetka bilan soat miliga teskari tomonga, moy chiqquncha aylantiraman. Rellarni mahkamlash uchun men moyni moy nipelidan moy tabancasi bilan pompalayman. Yakuniy qadam sifatida men rellarni 30 soniya davomida oldinga va orqaga aylantiraman. Keyin egilish oralig'ini qayta tekshiraman. Po'lat rellardagi kuchlanishni sozlash jarayoni o'xshash.

To'g'ri rels tarangligi nima uchun muhimligini bilaman. Noto'g'ri taranglik tishli g'ildiraklar, roliklar va roliklar kabi komponentlarning muddatidan oldin aşınmasına olib keladi. Bo'shashgan relslar relsdan chiqib ketishi mumkin. Haddan tashqari tor relslar shassi qismiga zo'riqadi. Muntazam sozlash silliqroq ishlashni ta'minlaydi. Shuningdek, bu relsning ishlash muddatini maksimal darajada oshiradi.

Ta'sir qiluvchi muhim shassi komponentlariDigger izlari

Men relslarning to'g'ri tarangligi juda muhimligini bilaman. Biroq, hatto mukammal taranglikda ham, eskirgan yoki shikastlangan shassi qismlari jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin. Men bu komponentlar rels tizimining asosiy qismi ekanligini bilib oldim. Ularning holati relslarning turishiga bevosita ta'sir qiladi.

Eskirgan rul g'ildiraklari va tishli g'ildiraklar ekskavator izlariga ta'sir qilmoqda

Men relslarni boshqarish va haydash uchun bo'sh tishli g'ildiraklar va tishli g'ildiraklar juda muhimligini tushunaman. Eskirgan relslar va tishli g'ildiraklar relslar uzilib qolganda asosiy sababchi hisoblanadi. Men eskirgan tishli g'ildiraklar relsning qanday qilib chetga chiqib ketishiga olib kelishini ko'rganman, ayniqsa ekskavatorni orqaga qaytarganimda. Eskirgan roliklar yoki relslar ham relsni samarali yo'naltira olmaydi. Bu noto'g'ri hizalanishga olib keladi. Markaziy yo'naltiruvchi gardish yoki bo'shashgan vtulkalarga ega eskirgan rels ham relsning yo'qolishiga olib kelishi mumkin. Yo'l ramkasining old qismida joylashgan rels relsni yo'naltiradi va taranglashtiradi. Bo'sh tishli g'ildiraklar eskirgan yoki shikastlanganda, ular rels va shassi o'rtasida sezilarli darajada bo'shliq (bo'shliq) hosil qiladi. Bu ortib borayotgan bo'shliq relsning chetga chiqib ketishiga moyilroq qiladi.

Tekshiruvlarim davomida men har doim aşınmanın o'ziga xos belgilarini qidiraman. Rul zanjiri joylashgan joyda, rulda rul yuzasida oluklar doimiy ishqalanishdan aşınmani ko'rsatadi. Bu ko'pincha vinil plastinkaga o'xshaydi. Rulda rulni sindirib tashlaydigan ko'rinadigan yoriqlar yoki qismlar uning ishlash chegarasiga yetganligini bildiradi. Shuningdek, men rulda rulning protektoridagi yoriqlar yoki haddan tashqari aşınma bor-yo'qligini tekshiraman. Rul zanjirining bo'shashgan joylashuvi yana bir aniq belgidir. Dvigatellar uchun men o'tkir yoki ilgakli tishlarni qidiraman. Bular aşınmani bildiradi. Rulda rul atrofidagi ko'rinadigan oqishlar yoki yog 'chiqishi podshipnikning ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Bu moylashning yo'qolishiga yoki ifloslanishiga olib keladi. Rulda rul g'ildiragining tebranishi yoki bo'shashishi ichki podshipnikning ishlamay qolishini ham ko'rsatadi. U silliq aylanmaydi. Rul zanjirining ichki va tashqi chekkalaridagi notekis rulman aşınması ham rulda rulman muammolarini ko'rsatishi mumkin. Bu noto'g'ri hizalanishga olib keladi. Tishlarga shikastlanish, masalan, yoriqlar, yorilishlar yoki haddan tashqari aşınma, rulmanlar uchun juda muhimdir. Eskirgan yoki noto'g'ri hizalangan rulmanlar zanjirlar, bo'g'inlar, podshipniklar va relslarda haddan tashqari aşınmaya olib kelishi mumkin. Eskirgan rulman tishlari zanjirning to'g'ri o'rnatilishiga to'sqinlik qiladi. Bu cho'zilish yoki sinishlarga olib keladi. Shikastlangan tishli g'ildiraklar ham notekis aşınmaya yoki shikastlanishga olib keladi.

Shikastlangan roliklar va ularning ta'siriEkskavator kauchuk izlari

Tirsakli roliklar ekskavatorning og'irligini qo'llab-quvvatlaydi. Ular tirsakni joyida ushlab turadi, og'ishning oldini oladi. Ular barqarorlikni ta'minlaydi. Bu ekskavatorning hatto notekis yerlarda ham muammosiz harakatlanishini ta'minlaydi. Men shikastlangan tirsakli roliklar bilan ekskavatorni boshqarish tirsak barqarorligini sezilarli darajada buzishini bilaman. Bu, ayniqsa, qiyaliklarda to'g'ri keladi. Eskirgan tirsakli roliklar, ayniqsa ba'zilari boshqalariga qaraganda ko'proq eskirgan bo'lsa, mashinaning ramkasining tirsak yig'indisida notekis joylashishiga olib keladi. Bu kichik ko'rinadigan o'zgarish mashinaning og'irlik markazini sezilarli darajada o'zgartiradi. Bu mashinaning qiyaliklarda "aylanayotgan" his qilishiga olib keladi. Bu uning xavfsiz ishlash burchagini pasaytiradi. Yassi nuqtali ushlangan rolik har bir tirsak aylanishi bilan beqarorlikni keltirib chiqaradi. Bu egilish va tebranishga olib keladi. Bu og'ir yuklarni ko'targanimda yoki xodimlar yonida ishlaganda xavflidir. Bu beqarorlik, shuningdek, notekis yurishga olib keladi. U yaxshi saqlangan shassi qismining silliq sirpanishini titroq tebranishlar bilan almashtiradi. Bu aniq ishni deyarli imkonsiz qiladi. Bu men uchun operator sifatida doimiy stress va charchoqni keltirib chiqaradi.

Ekskavator izlarini yoqishda saqlashda iz bog'lanishlari va pinlarining roli

Yo'l zanjirlari va mixlar yo'l zanjirining asosiy qismini tashkil qiladi. Ular yo'l poyabzallarini bog'laydi. Ular yo'lning tishli g'ildiraklar va bo'sh turgan tirgaklar atrofida harakatlanishiga va harakatlanishiga imkon beradi. Birlashtiruvchi mixlar zanjir plitalarini mahkam birlashtirish uchun juda muhimdir. Ular yo'lning moslashuvchan harakatlanishini ta'minlaydi. Ular sinishning oldini oladi. Bu mixlar, zanjir plitalari bilan birga, charchoq yoriqlariga moyil. Bu uzoq muddatli, yuqori intensivlikdagi yuklar va uzluksiz zarbalar tufayli sodir bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan bu materialning mustahkamligini yo'qotishiga olib keladi. Kichik yoriqlar kengayadi. Bu oxir-oqibat mixlarning sinishiga olib keladi. Natijada, yo'l zanjiri uziladi.

Ekskavator izlari va mixlarining haqiqiy ishlash muddati mashinadan qanday va qayerda foydalanishimga bog'liqligini bilaman. Operatorning odatlari va texnik xizmat ko'rsatish amaliyotlari ham rol o'ynaydi. O'rtacha xizmat ko'rsatish uchun men odatda 4000 dan 6000 soatgacha ishlashni kutaman. Bu tuproq, loy va ozgina shag'al kabi aralash tuproqlarda ishlashni o'z ichiga oladi. Bunga qazish va harakatlanish muvozanati kiradi. Bu stsenariyda yaxshi texnik xizmat ko'rsatish amaliyotlariga amal qilinadi. Biroq, qumli, abraziv tuproqdagi bitta ekskavator atigi 3500 soat ishlashi mumkin. Yumshoq loy tuproqdagi boshqasi 7000 soatdan oshishi mumkin. Bu o'zgaruvchanlik qo'llanilish va operatorni hisobga olish muhimligini ko'rsatadi. Eskirgan asosiy mixni qayta ishlatish "soxta iqtisod" hisoblanadi. U muddatidan oldin ishdan chiqadi. Bu nosozlik ulashuvchi mixlarga zarar etkazishi mumkin. Eng muhimi, bu ish paytida butun yo'lning ajralishiga olib keladi. Bu xavfli vaziyatni yaratadi. Shuningdek, u katta zararga olib kelishi mumkin. Yangi asosiy mix arzon. Bu bunday halokatli nosozliklarning oldini olish uchun juda muhimdir.

Noto'g'ri joylashtirilgan yo'l ramkalari va ekskavator yo'llarining barqarorligi

Yo'l ramkasi butun shassi uchun strukturaviy tayanchni ta'minlaydi. Unda bo'sh g'ildiraklar, roliklar va tishli g'ildiraklar joylashgan. Noto'g'ri joylashtirilgan yo'l ramkasi ekskavator yo'llarining barqarorligiga bevosita ta'sir qiladi. Agar ramka egilgan yoki burilgan bo'lsa, bu yo'lning to'g'ri harakatlanishiga to'sqinlik qiladi. Bu komponentlarning notekis aşınmasına olib keladi. Bu yo'lning buzilishi ehtimolini oshiradi. Men ko'pincha kuchli zarbalar yoki notekis yerda uzoq vaqt ishlash natijasida yuzaga keladigan noto'g'ri hizalanishni ko'raman. Muntazam tekshiruvlar menga ramaning buzilishining har qanday belgilarini aniqlashga yordam beradi. Ushbu muammolarni o'z vaqtida hal qilish yo'lning yaxlitligini va ish xavfsizligini ta'minlash uchun juda muhimdir.

Ekskavator izlarining yorilishining sababi bo'lgan operatsion va ekologik omillar

Chiqindilarning to'planishi va ekskavator izlari. Kuzatuvni olib tashlash.

Men chiqindilarning to'planishi yo'l harakati qoidalarini buzishga qanday sezilarli darajada hissa qo'shishini ko'rdim. Loy, tosh va yog'och kabi materiallar shassi ichiga joylashishi mumkin. Bu bosim hosil qiladi va relsni yo'ldan chetga surib qo'yadi. Men har doim profilaktika chorasi sifatida tez-tez tozalashga urg'u beraman. Men har bir smena boshida va kabinaga kirganimda shassi qismini tekshiraman va tozalayman. Chiqindilar komponentlarga zarar etkazishi va ish faoliyatiga ta'sir qilishi mumkin.

Chiqindilar to'planishini kamaytirish uchun men quyidagi profilaktik choralarga amal qilaman:

• Qumli yoki quruq tuproqda men bitta yo'lni yerdan ko'tarib, oldinga va orqaga aylantiraman. Keyin buni boshqa yo'l uchun takrorlayman.
• Nam yoki ixcham materialni olib tashlash uchun belkurakdan foydalanaman. Tez-tez tozalash kerak bo'lishi mumkin.
• Men har kuni qattiq materiallar (yog'och, beton, toshlar) uchun belkurak va axloqsizlik va bo'shashgan chiqindilar uchun bosimli yuvish vositasidan foydalanib, aravachaning shassisi va relslarini tozalayman.
• Sovuq havoda loy va qoldiqlarning muzlashi va shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun kundalik tozalash juda muhimdir.
• Men tez-tez tozalaymanekskavator izlari, ayniqsa ishlatilgandan keyin, to'plangan qum, axloqsizlik va boshqa chiqindilarni olib tashlash uchun. Men suv bilan to'ldirilgan yuvish moslamasidan yoki yuqori bosimli suv to'pidan foydalanaman, bunda chuqurchalar va kichik joylarga e'tibor qaratib, to'liq quritishni ta'minlayman.
• Sovuq iqlim sharoitida loy, axloqsizlik va axlatning muzlashining oldini olish uchun men shassi qismini tozalayman, bu esa aşınmaya va yoqilg'i tejamkorligini kamaytirishga olib kelishi mumkin.
• Men yo'l vagonlarini osonroq tozalash uchun mo'ljallangan shassilardan foydalanaman, bu esa chiqindilarning yo'l tizimiga joylashish o'rniga yerga tushishiga imkon beradi.
• Men ish paytida asosiy eng yaxshi amaliyotlarga amal qilaman, masalan, aşınmayı minimallashtirish uchun kengroq burilishlar qilish va izni olib tashlash.
• Men qiyaliklarda vaqtni minimallashtiraman va qiyaliklarda ishlayotganda qo'zg'atuvchi motorning to'g'ri joylashtirilganligiga ishonch hosil qilaman.
• Men temir yo'llarga zarar yetkazishi mumkin bo'lgan qo'pol asfalt yoki beton kabi qattiq muhitlardan qochaman.
• Men operatorlarni kengroq va kamroq tajovuzkor burilishlar qilishga o'rgatish orqali keraksiz yo'l aylanishini kamaytiraman.

Qiyin relyef va ekskavator yo'llarida ishlash

Qiyin yerlarda harakatlanish yo'ldan chiqish xavfini sezilarli darajada oshirishini bilaman. Tik qiyaliklar yoki notekis yerlar shassi qismiga katta yuk tushiradi. Yon qiyaliklarda harakatlanish, ayniqsa, bu xavfni oshiradi. Bu, ayniqsa, prujina tarangligi yumshoq bo'lsa yoki shassi eskirgan bo'lsa, to'g'ri keladi. Ichki kabellari uzilgan kabi nosoz yo'llar haddan tashqari egilishga olib kelishi mumkin. Bu yo'lning tishli g'ildirak yoki ruldan chiqib ketishiga olib keladi. Ko'pincha arzonroq alternativalarda uchraydigan yengil, kamroq qattiq yo'llar strukturaviy yaxlitlikka ega emas. Ular notekis yer kabi qiyin sharoitlarda ishlatilganda tekis turishga qiynaladi. Bu yo'ldan chiqish muammolarini kuchaytiradi.

Bunday yerlarda yo'lning yaxlitligini saqlash uchun men maxsus texnikalardan foydalanaman:

• Skameykali qazish: Men tuproq ko'chkilarining oldini olish va tik qiyaliklarda uskunalarning barqarorligini ta'minlash uchun zinapoyali platformalar yarataman.
• TeraslashMen eroziyani kamaytirish va suv oqimini nazorat qilish, qiyalikni barqarorlashtirish uchun qiyaliklar bo'ylab gorizontal zinapoyalar yarataman.
• Yuqoridan pastga yondashuvMen qiyalikning yuqori qismidan pastga qarab qazish ishlarini olib boraman. Bu barqarorlikni saqlashga yordam beradi va qazilgan materialni nazorat ostida boshqarish imkonini beradi.
• Tuproq eroziyasini boshqarishTuproqni ushlab turish va suv oqishi oldini olish uchun loy to'siqlari, cho'kindi tuzoqlari va vaqtinchalik qoplamalar kabi choralarni qo'llayman.
• Nishab drenaj yechimlariMen suv to'planishi va tuproqning beqarorlashishining oldini olish uchun suv o'tkazgichlar, ariqlar yoki fransuz drenajlari kabi drenaj tizimlarini o'rnataman.
• Muntazam texnik xizmat ko'rsatishMen shinalar, relslar va gidravlik tizimlarni tez-tez tekshirib turaman. Bu qiyaliklarda ishlash paytida qo'shimcha kuchlanish tufayli yuzaga keladigan nosozliklarning oldini olish uchun juda muhimdir.
• Operatorlarni o'qitishMen qiyalikli yerlarda operatorlar uchun maxsus treninglarni ta'minlayman. Bu xavfsiz manevralarni va xavflarga to'g'ri munosabat bildirishni ta'minlaydi.
• Stabilizatsiya aksessuarlariYukni teng taqsimlash va mashina barqarorligini oshirish uchun men autriggerlar, stabilizatorlar va qarshi og'irliklardan foydalanaman.
• Yaxshi muvozanat uchun chelakni yerga nisbatan pastroq tutaman, bu esa og'irlik markazini pasaytiradi va barqarorlikni oshiradi.
• Men notekis yerlarda sekin haydab, ag'darilib ketmaslik uchun sirtni tekshiraman.
• Men mashinaning ag'darilib ketishiga olib kelishi mumkin bo'lgan tik qiyaliklar yoki bo'sh tuproqlardan qochaman.
• Men boshqaruvni saqlab qolish va ag'darilib ketmaslik uchun barqaror tezlikda haydayman.

Agressiv manevr va ekskavator izlarining yaxlitligi

Men agressiv manevralar yo'lning yaxlitligini ham buzishini bilib oldim. To'satdan, keskin burilishlar, ayniqsa yuqori tezlikda, yo'l tizimiga juda katta lateral kuchlarni keltirib chiqaradi. Bu yo'lni bo'sh turgan rullar yoki tishli g'ildiraklardan uzib qo'yishi mumkin. Tez tezlashish yoki sekinlashish yo'l bo'g'inlari va mixlariga ortiqcha yuk tushiradi. Bu aşınmayı tezlashtiradi. Bu hatto komponentlarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Men har doim silliq, boshqariladigan harakatlarni qo'llab-quvvatlayman. Bu shassidagi yukni minimallashtiradi. Bu yo'llarning to'g'ri hizalanishiga yordam beradi. Shuningdek, u barcha komponentlarning ishlash muddatini uzaytiradi.

Zarar yetkazilishiKauchuk ekskavator izlari

Bilaman, zarba shikastlanishi yo'l izidan chiqishning yana bir muhim sababidir. Katta toshlar, dubulg'alar yoki beton qoldiqlari kabi to'siqlarga urilish shassi qismlariga jiddiy zarar etkazishi mumkin.

Men kuzatgan keng tarqalgan zarba shikastlanish turlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Noto'g'ri joylashtirilgan trek ramkasi: Urilish yo'l ramkasini egishi yoki noto'g'ri joylashishi mumkin, bu esa yo'lning harakatlanishini qiyinlashtiradi va uning bir tomonga og'ishiga olib keladi.
• Noto'g'ri joylashishZarba natijasida yuzaga keladigan shikastlanish yo'l ramkasining egilgan yoki qiyshayganligiga, roliklar va rullarning noto'g'ri joylashishiga olib kelishi mumkin, bu esa yo'lning to'g'ri joylashishiga to'sqinlik qiladi va ajralish ehtimolini oshiradi.
• Avtomobil shassisi shikastlanishi: Zarba shassi qismiga zarar yetkazishi mumkin, bu esa o'z navbatida relsning siljishiga olib keladigan muammolarga olib keladi.

Har qanday mumkin bo'lgan zarbadan so'ng, men batafsil tekshiruv o'tkazaman. Men shassi, relslar va qo'shimcha qismlar kabi ko'rinadigan aşınma yoki shikastlanish belgilarini qidiraman.
Men tekshiradigan asosiy sohalar:

• Havolalarni kuzatishMen aşınma va yoriqlarni tekshiraman.
• Trek roliklari: Men shikastlanganligini tekshiryapman.
• Bo'sh turgan g'ildiraklarMen aşınma bor-yo'qligini tekshiraman.
• Sprockets: Men tishlarning yeyilishi bor-yo'qligini tekshiraman.
• Trek kuchlanishi: Men spetsifikatsiyaga moslashaman.
• TreklarMen shikastlanish yoki bo'shashgan boltlarni tekshiraman. Men yo'l yuzasida sinish va tortish kuchini yo'qotishiga olib kelishi mumkin bo'lgan kichik yoki chuqur yoriqlarni qidiraman. Shuningdek, men barqarorlik va unumdorlikni pasaytiradigan yo'qolgan yo'l bo'g'inlarini va yo'l yuzasining notekis aşınması yoki yupqalashishi bilan namoyon bo'ladigan haddan tashqari aşınmani tekshiraman, bu esa yo'lning ishlash muddati va tortish kuchini pasaytiradi.
• RoliklarMen notekis aşınma, masalan, yumaloq shaklini (oval shakli) yo'qotgan roliklarni tekshiraman, bu esa notekis harakatlanishga va tezlashtirilgan aşınmaya olib keladi. Shuningdek, men rolikning ishlashini kamaytiradigan va notekis yo'l kuchlanishiga, shuningdek, noto'g'ri hizalanishga olib keladigan, silkinishlarga va keyingi shikastlanishga olib keladigan eskirgan vtulkalarni ham tekshiraman.
• SprocketsMen shikastlangan tishli g'ildiraklarni, xususan, yupqaroq yoki yorilgan ko'rinadigan eskirgan tishlarni qidiraman, chunki bu relslarning birikishini kamaytiradi va sirpanishga olib keladi. Men tishli g'ildiraklarning tishlaridagi ko'rinadigan sinishlarni tekshiraman, bu esa relslarning noto'g'ri joylashishiga va relslar bilan bog'liq muammolarga, shuningdek, tishli g'ildiraklarning relslar bilan noto'g'ri joylashishiga olib kelishi mumkin, bu esa mashinaning yomon harakatlanishi va aşınmasına olib keladi.
• Bo'sh turgan mashinalar yoki treklar uchun ramkalar: Men bo'sh turgan mexanizm yoki ramadagi ko'rinadigan yoriqlarni tekshiraman, bu esa noto'g'ri hizalanish va ramaning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shuningdek, men g'ayrioddiy aşınma naqshlari yoki bo'shashgan qismlarni qidiraman, chunki ular relslarning noto'g'ri hizalanishiga va beqaror harakatga olib keladi.

Vizual tekshiruvlardan tashqari, ish ko'rsatkichlari ham shassi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin. Agar mashina notekis harakatlansa, ish paytida ikkilansa yoki quvvat yetishmasa, bu shassi bilan bog'liq muammolarning belgilari bo'lishi mumkin, masalan, eskirgan roliklar, noto'g'ri joylashtirilgan tishli g'ildiraklar yoki shikastlangan relslar. Men har doim relslarni aşınma, to'g'ri taranglik yoki har qanday nosimmetrikliklar bor-yo'qligini tekshiraman.

Men har doim muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishga ustuvor ahamiyat beraman. Bu sizning ekskavator izlaringizning uzoq umr ko'rishini ta'minlaydi. Men to'g'ri ishlash amaliyotini qo'llayman. Bu izdan chiqish xavfini minimallashtiradi. Men har qanday muammolarni tezda hal qilaman. Bu qimmat ta'mirlashning oldini oladi va ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi.

TSS

Nima uchun ekskavator izlari tez-tez uzilib qoladi?

Menimcha, noto'g'ri rels tarangligi asosiy sababchi. Eskirgan shassi qismlari va noto'g'ri ishlash texnikasi ham relsning yo'qolishiga sezilarli darajada hissa qo'shadi.

Yo'lning kuchlanishini qanchalik tez-tez tekshirishim kerak?

Men har kuni yoki har bir smenadan oldin relslarning tarangligini tekshirishni tavsiya qilaman. Bu optimal ishlashni ta'minlaydi va muddatidan oldin eskirishning oldini oladi.

Agar meningekskavator rezina izichiqib ketadimi?

Men darhol ishlarni to'xtatishni maslahat beraman. Shassini shikastlanganligini tekshiring. Keyin, xavfsizlik qoidalariga rioya qilgan holda, ekskavatorni diqqat bilan qayta yo'naltiring.

Ivonne

Sotish bo'yicha menejer

15 yildan ortiq vaqt davomida kauchuk iz sanoatida ixtisoslashgan.

YouTubeFacebookElektron pochtaWechat