میں نے مشاہدہ کیا ہے کہ غلط ٹریک کشیدگی ایک بنیادی وجہ ہے۔کھدائی کی پٹریوںچلو انڈر کیریج کے گھسے ہوئے یا خراب ہونے والے اجزا اکثر کھدائی کرنے والے ٹریکس کو ڈی ٹریک کرنے کا باعث بنتے ہیں۔ غیر مناسب آپریٹنگ تکنیک بھی نمایاں طور پر شراکت کرتے ہیںکھدائی کرنے والے ربڑ کی پٹریوںآ رہا ہے میں سمجھتا ہوں کہ ان اہم عوامل کو حل کرنے سے آپریشنل کارکردگی کو برقرار رکھنے میں مدد ملتی ہے۔
کلیدی ٹیک ویز
- مناسب ٹریک کشیدگی بہت اہم ہے. بہت زیادہ ڈھیلا یا بہت تنگ ٹریک مسائل کا باعث بنتا ہے۔ صحیح تناؤ کے لیے ہمیشہ اپنے کھدائی کرنے والے کا دستی چیک کریں۔
- پہنے ہوئے حصے جیسے idlers، sprockets، اور rollers سے پٹریوں کو اتر جاتا ہے۔ نقصان کے لیے ان حصوں کو اکثر چیک کریں۔ جب وہ ختم ہوجائیں تو انہیں تبدیل کریں۔
- کھدائی کرنے والے کو احتیاط سے چلانے سے ٹریک کو جاری رکھنے میں مدد ملتی ہے۔ ناہموار علاقے اور اچانک موڑ سے بچیں۔ پٹریوں سے ملبے کو باقاعدگی سے صاف کریں۔
کھدائی کرنے والے کو سمجھنا تناؤ کے مسائل کو ٹریک کرتا ہے۔
میں جانتا ہوں کہ کھدائی کرنے والے کی کارکردگی کے لیے ٹریک کا مناسب تناؤ بہت ضروری ہے۔ غلط تناؤ اکثر اہم آپریشنل مسائل کا باعث بنتا ہے۔ میں نے خود دیکھا ہے کہ یہ کس طرح کارکردگی اور جزو کی لمبی عمر کو متاثر کرتا ہے۔
ڈھیلے کے خطراتکھدائی کرنے والے ٹریک
میں نے مشاہدہ کیا ہے کہ ڈھیلے ٹریک کئی سنگین خطرات پیش کرتے ہیں۔ جب مشین رکاوٹوں کا سامنا کرتی ہے یا تیز موڑ لیتی ہے تو ایک ڈھیلی زنجیر آسانی سے گائیڈ وہیل سے الگ ہو سکتی ہے۔ یہ پٹڑی سے اترنے کا سبب بنتا ہے اور خرابیوں کا سراغ لگانے کے لیے اہم وقت درکار ہوتا ہے۔ میں ساختی کمپن بھی دیکھتا ہوں۔ سائیڈ پلیٹ کے خلاف زنجیر کو لگاتار مارنا تناؤ کا ارتکاز پیدا کرتا ہے۔ یہ وقت کے ساتھ چیسس سائیڈ پلیٹ میں دراڑیں پیدا کر سکتا ہے۔
نرم مٹی یا ڈھلوان پر، ایک ڈھیلی زنجیر گرفت کو کم کر دیتی ہے۔ اس سے 'سلپیج' میں اضافہ ہوتا ہے اور تعمیراتی کارکردگی میں کمی آتی ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ غیر مستحکم آپریشن ایک اور بڑا مسئلہ ہے۔ ڈھیلا تناؤ زنجیر کو 'جھولنے' کا سبب بنتا ہے۔ اس کے نتیجے میں مشین ہل جاتی ہے۔ یہ کھدائی کرنے والے بازو کی درستگی کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ یہ پروجیکٹ میں تاخیر کا سبب بن سکتا ہے، خاص طور پر ٹھیک تعمیراتی کام میں۔ مزید برآں، غلط طریقے سے دیکھ بھال کرنے والے یا ایڈجسٹ کیے گئے آئیڈلرز ڈھیلے پٹریوں کا باعث بن سکتے ہیں۔ اس سے پھسلنے کا امکان بڑھ جاتا ہے۔ ڈھیلے ٹریک نہ صرف پیداواری صلاحیت کو کم کرتے ہیں بلکہ پورے انڈر کیریج سسٹم کو تیز تر پہننے میں بھی حصہ ڈالتے ہیں۔
زیادہ تناؤ والے کھدائی کرنے والے ٹریکس کے خطرات
میں نے ان مسائل کو بھی دیکھا ہے جو زیادہ تناؤ والے پٹریوں سے پیدا ہوتے ہیں۔ جب ٹریک بہت تنگ ہوتے ہیں، تو وہ اہم اجزاء پر ضرورت سے زیادہ دباؤ پیدا کرتے ہیں۔ اس میں جھاڑیاں اور بیکار شامل ہیں۔ اس حالت کے نتیجے میں ایندھن کی زیادہ کھپت بھی ہوتی ہے۔ میں جانتا ہوں کہ مینوفیکچرر کی تجویز کردہ تناؤ کی ترتیبات پر عمل کرنا بہت ضروری ہے۔ یہ ان مہنگے مسائل کو روکتا ہے۔ زیادہ تناؤ انڈر کیریج پر غیر ضروری دباؤ ڈالتا ہے۔ یہ سپروکیٹس، رولرس، اور ٹریک لنکس پر پہننے کو تیز کرتا ہے۔ یہ وقت سے پہلے اجزاء کی ناکامی کی قیادت کر سکتا ہے.
زیادہ سے زیادہ کھدائی کرنے والا تناؤ کو ٹریک کرتا ہے۔
مجھے یقین ہے کہ بہترین ٹریک تناؤ کو حاصل کرنا مشین کی صحت اور آپریشنل کارکردگی کے لیے ضروری ہے۔ میں ہمیشہ تجویز کرتا ہوں کہ پہلے کھدائی کرنے والے کے آپریٹر مینوئل سے مشورہ کریں۔ یہ ہدایت نامہ مشین کے مخصوص میک اور ماڈل کے مطابق تصریحات فراہم کرتا ہے۔ یہ درست تناؤ کو یقینی بناتا ہے۔ مجھے یہ بھی معلوم ہوتا ہے کہ کسی مقامی ڈیلر سے رابطہ کرنا درست ٹریک تناؤ کا تعین کرنے میں مزید مدد فراہم کر سکتا ہے۔ اگرچہ مینوفیکچرر کے مخصوص تناؤ کی حدیں عالمی طور پر فراہم نہیں کی جاتی ہیں، ربڑ کی پٹریوں کے لیے ایک عمومی رہنما خطوط 10-30 ملی میٹر کی مثالی جھیل کی تجویز کرتا ہے۔ تاہم، یہ رینج مخصوص کھدائی کرنے والے ماڈل پر منحصر ہے۔ اس سے درست وضاحتوں کے لیے مینوفیکچرر کے رہنما خطوط کا حوالہ دینے کی ضرورت کو تقویت ملتی ہے۔
میں ٹریک کے تناؤ کو ماپنے اور ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک واضح طریقہ کار پر عمل کرتا ہوں۔
- کھدائی کرنے والا تیار کریں۔: میں مشین کو سطح کی سطح پر کھڑا کرتا ہوں۔ میں پارکنگ بریک لگاتا ہوں۔ میں انجن کو بند کر دیتا ہوں اور اسے ٹھنڈا ہونے دیتا ہوں۔ میں حفاظت کے لیے پہیوں کو بھی چاک کرتا ہوں۔
- ٹریک ایڈجسٹمنٹ میکانزم کو تلاش کریں۔: مجھے انڈر کیریج سائیڈ پر گریس فٹنگ اور ٹریک ایڈجسٹر سلنڈر نظر آتا ہے۔ میں درست مقام کے لیے آپریٹر کے دستی کا حوالہ دیتا ہوں۔
- موجودہ ٹریک تناؤ کی پیمائش کریں۔: میں ٹریک اور ڈرائیو سپروکیٹ/آئیڈلر کے درمیان ٹریک ٹینشن گیج استعمال کرتا ہوں۔ میں متعدد پیمائش کرتا ہوں۔ میں آپریٹر کے دستی میں تجویز کردہ تناؤ سے ان کا موازنہ کرتا ہوں۔
- ٹریک تناؤ کو ایڈجسٹ کریں۔:ٹریک ٹینشن کو دوبارہ چیک کریں۔: ایڈجسٹمنٹ کے بعد، میں گیج سے دوبارہ چیک کرتا ہوں۔ میں ضرورت کے مطابق مزید ایڈجسٹمنٹ کرتا ہوں۔
- اگر ٹریک بہت ڈھیلا ہے، تو میں گریس گن کے ساتھ ٹریک ایڈجسٹر سلنڈر میں چکنائی ڈالتا ہوں۔ میں اس وقت تک جاری رکھتا ہوں جب تک کہ میں تجویز کردہ تناؤ تک نہ پہنچ جاؤں۔ میں ایڈجسٹمنٹ بولٹ کو موڑنے کے لیے رنچ استعمال کرتا ہوں۔ میں تناؤ بڑھانے کے لیے اسے گھڑی کی سمت موڑتا ہوں۔
- اگر ٹریک بہت تنگ ہے تو میں گریس فٹنگ کو قدرے ڈھیلا کرتا ہوں۔ یہ اس وقت تک چکنائی جاری کرتا ہے جب تک کہ میں تجویز کردہ تناؤ تک نہ پہنچ جاؤں۔
- ٹریک کے تناؤ کو کم کرنے کے لیے، میں چکنائی چھوڑنے کے لیے ایڈجسٹر سلنڈر پر بلیڈ والو کو ڈھیلا کرتا ہوں۔ میں رہائی کی نگرانی کرتا ہوں اور جب میں مطلوبہ ساگ حاصل کرتا ہوں تو رک جاتا ہوں۔ مکمل ہونے پر میں خون کے والو کو سخت کرتا ہوں۔
- کھدائی کرنے والے کی جانچ کریں۔: میں کھدائی کرنے والے کو نیچے کرتا ہوں۔ میں چکنوں کو ہٹاتا ہوں۔ میں انجن اسٹارٹ کرتا ہوں۔ میں ضرورت سے زیادہ شور یا کمپن کے بغیر ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے نقل و حرکت کی جانچ کرتا ہوں۔
چھوٹے کھدائی کرنے والوں کے لیے، میں ٹریک کے جھکاؤ کو مختلف طریقے سے ماپتا ہوں۔ سنگل فلینج والے اندرونی نیچے والے رولرس کے لیے، میں رولر کے نیچے سے ربڑ کے ٹریک کے اندرونی کنارے تک ٹریک سیگ فاصلے کی پیمائش کرتا ہوں۔ سنگل فلینج والے بیرونی نیچے والے رولرس کے لیے، میں نیچے والے رولر کے فلینج سے ربڑ کی ٹریک کی سطح تک ٹریک سیگ فاصلے کی پیمائش کرتا ہوں۔ منی کھدائی کرنے والوں پر تناؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، میں ٹریک فریم میں گریس والو تک رسائی کے سوراخ کو تلاش کرتا ہوں اور اس کا احاطہ ہٹاتا ہوں۔ پٹریوں کو ڈھیلا کرنے کے لیے، میں رینچ یا گہری ساکٹ کے ساتھ گریس والو کو گھڑی کی سمت موڑ دیتا ہوں جب تک کہ چکنائی باہر نہ آجائے۔ پٹریوں کو سخت کرنے کے لیے، میں چکنائی کے نپل کو چکنائی والی بندوق سے پمپ کرتا ہوں۔ حتمی قدم کے طور پر، میں 30 سیکنڈ تک پٹریوں کو آگے اور پیچھے گھماتا ہوں۔ اس کے بعد میں سیگ کلیئرنس کو دوبارہ چیک کرتا ہوں۔ اسٹیل پٹریوں پر تناؤ کو ایڈجسٹ کرنے کا عمل اسی طرح کا ہے۔
میں جانتا ہوں کہ مناسب ٹریک تناؤ کیوں اہمیت رکھتا ہے۔ غلط تناؤ سپروکیٹس، آئیڈلرز اور رولرس جیسے اجزاء پر وقت سے پہلے پہننے کا باعث بنتا ہے۔ ڈھیلے ٹریک پٹڑی سے اتر سکتے ہیں۔ حد سے زیادہ تنگ پٹری انڈر کیریج کو دبا دیتی ہے۔ باقاعدگی سے ایڈجسٹمنٹ ہموار آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔ یہ ٹریک لائف کو بھی زیادہ سے زیادہ کرتا ہے۔
انڈر کیریج کے اہم اجزاء متاثر ہوتے ہیں۔کھودنے والے ٹریکس
میں جانتا ہوں کہ مناسب ٹریک تناؤ بہت ضروری ہے۔ تاہم، کامل تناؤ کے ساتھ بھی، پہنا ہوا یا خراب انڈر کیریج اجزاء اہم مسائل پیدا کر سکتے ہیں۔ میں نے سیکھا ہے کہ یہ اجزاء ٹریک سسٹم کی ریڑھ کی ہڈی ہیں۔ ان کی حالت پر براہ راست اثر پڑتا ہے کہ آیا پٹریوں پر رہتے ہیں۔
کھدائی کرنے والے پٹریوں کو متاثر کرنے والے پہننے والے آئیڈلرز اور سپروکیٹ
میں سمجھتا ہوں کہ idlers اور sprockets ٹریک کی رہنمائی اور ڈرائیونگ کے لیے اہم ہیں۔ جب پٹری سے اترتے ہیں تو پہنے ہوئے آئیڈلرز اور سپروکیٹ بڑے مجرم ہوتے ہیں۔ میں نے دیکھا ہے کہ کس طرح پہنے ہوئے سپروکٹس ٹریک کو چھوڑنے کا سبب بنتے ہیں، خاص طور پر جب میں کھدائی کرنے والے کو ریورس کرتا ہوں۔ پہنے ہوئے رولرس یا آئیڈلرز بھی مؤثر طریقے سے ٹریک کی رہنمائی کرنے میں ناکام رہتے ہیں۔ یہ غلط فہمی کی طرف جاتا ہے۔ سمجھوتہ شدہ سینٹر گائیڈ فلینج یا ڈھیلے جھاڑیوں کے ساتھ پہنا ہوا آئیڈلر بھی ڈی ٹریکنگ کا سبب بن سکتا ہے۔ آئیڈلر، جو ٹریک کے فریم کے سامنے واقع ہے، ٹریک کی رہنمائی اور تناؤ کرتا ہے۔ جب بیکاروں کو پہنا یا نقصان پہنچایا جاتا ہے، تو وہ ٹریک اور انڈر کیریج کے درمیان کافی کھیل (جگہ) بناتے ہیں۔ یہ بڑھتا ہوا کھیل ٹریک کو آنے کے لیے زیادہ حساس بناتا ہے۔
میں ہمیشہ اپنے معائنہ کے دوران پہننے کے مخصوص نشانات تلاش کرتا ہوں۔ آئیڈلر کی سطح پر نالی، جہاں ٹریک چین سوار ہوتا ہے، مسلسل رگڑ سے پہننے کی نشاندہی کرتا ہے۔ یہ اکثر ونائل ریکارڈ سے ملتا ہے۔ نظر آنے والی دراڑیں یا ٹکڑوں سے جو آئیڈلر سگنل کو توڑتے ہیں یہ اپنی آپریشنل حد کو پہنچ گیا ہے۔ میں یہ بھی چیک کرتا ہوں کہ آئیڈلر کی ٹریڈ پر دراڑیں یا ضرورت سے زیادہ پہنا ہوا ہے۔ ٹریک چین کے ساتھ ڈھیلا فٹ ہونا ایک اور واضح نشانی ہے۔ سپروکیٹس کے لیے، میں تیز یا جھکے ہوئے دانت تلاش کرتا ہوں۔ یہ پہننے کی نشاندہی کرتے ہیں۔ آئیڈر کے ارد گرد مرئی لیک یا چکنائی کا اخراج ناکام بیئرنگ سیل کی تجویز کرتا ہے۔ یہ چکنا نقصان یا آلودگی کی طرف جاتا ہے. ڈوبتا ہوا یا ڈھیلا آئیڈر وہیل بھی اندرونی بیئرنگ کی ناکامی کی نشاندہی کرتا ہے۔ یہ آسانی سے نہیں گھومتا ہے۔ ٹریک چین کے اندرونی اور بیرونی کناروں پر ناہموار ٹریک پہننا بھی آئیڈر بیئرنگ کے مسائل کا اشارہ دے سکتا ہے۔ یہ غلط ترتیب کا سبب بنتا ہے۔ دانتوں کو پہنچنے والا نقصان، جیسے دراڑیں، چپس، یا ضرورت سے زیادہ پہننا، سپروکٹس کے لیے اہم ہے۔ پہنے ہوئے یا غلط طریقے سے لگائے گئے اسپراکٹس زنجیروں، لنکس، بیرنگز اور پٹریوں پر ضرورت سے زیادہ پہننے کا سبب بن سکتے ہیں۔ پہنے ہوئے سپروکیٹ دانت زنجیر کو صحیح طرح سے فٹ ہونے سے روکتے ہیں۔ یہ لمبا یا ٹوٹنے کی طرف جاتا ہے۔ تباہ شدہ سپروکیٹ دانت بھی ناہموار ٹریک پہننے یا نقصان کا باعث بنتے ہیں۔
تباہ شدہ رولرس اور ان کا اثرکھدائی کرنے والے ربڑ کی پٹریوں
ٹریک رولر کھدائی کرنے والے کے وزن کی حمایت کرتے ہیں۔ وہ انحراف کو روکتے ہوئے ٹریک کو اپنی جگہ پر رکھتے ہیں۔ وہ استحکام فراہم کرتے ہیں۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ کھدائی کرنے والا آسانی سے سفر کرتا ہے، یہاں تک کہ ناہموار زمین پر بھی۔ میں جانتا ہوں کہ خراب ٹریک رولرس کے ساتھ ایک کھدائی کرنے والے کو چلانے سے ٹریک کے استحکام میں نمایاں طور پر سمجھوتہ ہوتا ہے۔ یہ خاص طور پر ڈھلوانوں پر سچ ہے۔ ٹوٹے ہوئے ٹریک رولر، خاص طور پر اگر کچھ دوسروں کے مقابلے زیادہ پہنے ہوئے ہیں، تو مشین کا فریم ٹریک اسمبلی پر غیر مساوی طور پر بیٹھنے کا سبب بنتا ہے۔ یہ بظاہر معمولی تغیر مشین کی کشش ثقل کے مرکز کو کافی حد تک بدل دیتا ہے۔ یہ مشین کو میلان پر 'ٹپی' محسوس کرتا ہے۔ یہ اس کے محفوظ آپریٹنگ زاویہ کو کم کرتا ہے۔ ایک چپٹی جگہ کے ساتھ ایک ضبط شدہ رولر ہر ٹریک انقلاب کے ساتھ عدم استحکام پیدا کرتا ہے۔ یہ لرزنگ اور لرزنے کی طرف جاتا ہے۔ جب میں بھاری بوجھ اٹھاتا ہوں یا اہلکاروں کے قریب کام کرتا ہوں تو یہ خطرناک ہوتا ہے۔ یہ عدم استحکام بھی مشکل سواری کا باعث بنتا ہے۔ یہ ایک اچھی طرح سے برقرار رکھنے والے انڈر کیریج کے ہموار گلائیڈ کو گھماؤ پھراؤ کے ساتھ بدل دیتا ہے۔ اس سے درست کام تقریباً ناممکن ہو جاتا ہے۔ یہ آپریٹر کے طور پر میرے لیے مسلسل تناؤ اور تھکاوٹ کا سبب بنتا ہے۔
کھدائی کرنے والے ٹریکس کو آن رکھنے میں ٹریک لنکس اور پنوں کا کردار
ٹریک لنکس اور پن ٹریک چین کی ریڑھ کی ہڈی بناتے ہیں۔ وہ ٹریک جوتے جوڑتے ہیں۔ وہ ٹریک کو واضح کرنے اور اسپراکیٹس اور آئیڈلرز کے گرد گھومنے کی اجازت دیتے ہیں۔ چین پلیٹوں کو مضبوطی سے جوڑنے کے لیے کنیکٹنگ پن بہت ضروری ہیں۔ وہ ٹریک کی لچکدار حرکت کو یقینی بناتے ہیں۔ وہ ٹوٹ پھوٹ کو روکتے ہیں۔ یہ پن، زنجیر کی پلیٹوں کے ساتھ، تھکاوٹ کے دراڑ کے لیے حساس ہیں۔ یہ طویل مدتی، زیادہ شدت والے بوجھ اور مسلسل اثرات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، اس کی وجہ سے مواد اپنی سختی کھو دیتا ہے۔ چھوٹی دراڑیں پھیلتی ہیں۔ یہ بالآخر پنوں کے ٹوٹنے کا باعث بنتا ہے۔ نتیجتاً، ٹریک کا سلسلہ ٹوٹ جاتا ہے۔
میں جانتا ہوں کہ کھدائی کرنے والے ٹریک لنکس اور پنوں کی اصل عمر اس بات پر بہت زیادہ منحصر ہے کہ میں مشین کو کیسے اور کہاں استعمال کرتا ہوں۔ آپریٹر کی عادات اور دیکھ بھال کے طریقے بھی ایک کردار ادا کرتے ہیں۔ اعتدال پسند سروس کے لیے، میں 4,000 سے 6,000 گھنٹے کی عام زندگی کی توقع کرتا ہوں۔ اس میں مخلوط مٹی جیسے گندگی، مٹی اور کچھ بجری میں کام شامل ہے۔ اس میں کھدائی اور سفر کا توازن شامل ہے۔ اس منظر نامے میں دیکھ بھال کے اچھے طریقوں پر عمل کیا جاتا ہے۔ تاہم، ریتلی، کھرچنے والی مٹی میں ایک کھدائی کرنے والے کو صرف 3,500 گھنٹے مل سکتے ہیں۔ نرم لوم میں ایک اور 7,000 گھنٹے سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ یہ تغیر ایپلی کیشن اور آپریٹر پر غور کرنے کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔ پہنے ہوئے ماسٹر پن کو دوبارہ استعمال کرنا ایک 'جھوٹی معیشت' ہے۔ یہ وقت سے پہلے ناکام ہو جائے گا. یہ ناکامی کنیکٹنگ لنکس کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔ تنقیدی طور پر، یہ آپریشن کے دوران پورے ٹریک کو الگ کرنے کی طرف لے جاتا ہے۔ اس سے خطرناک صورتحال پیدا ہوتی ہے۔ یہ ممکنہ طور پر وسیع نقصان کا سبب بھی بنتا ہے۔ ایک نیا ماسٹر پن سستا ہے۔ ایسی تباہ کن ناکامیوں کو روکنے کے لیے یہ بہت ضروری ہے۔
غلط طریقے سے ٹریک فریم اور کھدائی کرنے والا ٹریک استحکام
ٹریک فریم پورے انڈر کیریج کے لیے ساختی مدد فراہم کرتا ہے۔ اس میں آئیڈلرز، رولرس اور سپروکیٹ رکھے جاتے ہیں۔ ایک غلط ترتیب شدہ ٹریک فریم کھدائی کرنے والے پٹریوں کے استحکام کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ اگر فریم مڑا ہوا ہے یا مڑا ہوا ہے، تو یہ ٹریک کو سیدھا چلنے سے روکتا ہے۔ یہ اجزاء پر ناہموار لباس کا سبب بنتا ہے۔ یہ ڈی ٹریکنگ کے امکانات کو بڑھاتا ہے۔ میں اکثر ناہموار زمین پر بھاری اثرات یا طویل آپریشن کی وجہ سے غلط ترتیب دیکھتا ہوں۔ باقاعدگی سے معائنے مجھے فریم بگاڑ کے کسی بھی نشان کی نشاندہی کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ ٹریک کی سالمیت اور آپریشنل حفاظت کو برقرار رکھنے کے لیے ان مسائل کو فوری طور پر حل کرنا بہت ضروری ہے۔
آپریشنل اور ماحولیاتی عوامل جو کھدائی کرنے والے پٹریوں کو بند کرنے کا سبب بنتے ہیں۔
ملبہ جمع کرنا اور کھدائی کرنے والا ٹریک ڈی ٹریکنگ
میں نے دیکھا ہے کہ کس طرح ملبے کا جمع ہونا ڈی ٹریکنگ میں نمایاں طور پر حصہ ڈالتا ہے۔ مٹی، چٹانیں اور لکڑی جیسے مواد زیر گاڑی میں پیک کر سکتے ہیں۔ یہ دباؤ پیدا کرتا ہے اور ٹریک کو اپنے راستے سے ہٹانے پر مجبور کرتا ہے۔ میں ہمیشہ احتیاطی تدابیر کے طور پر بار بار صفائی پر زور دیتا ہوں۔ میں ہر شفٹ کے شروع میں اور جب بھی ٹیکسی میں داخل ہوتا ہوں انڈر کیریج کا معائنہ اور صفائی کرتا ہوں۔ ملبہ اجزاء کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور کارکردگی کو متاثر کر سکتا ہے۔
یہاں کچھ احتیاطی تدابیر ہیں جن پر میں ملبے کے جمع ہونے کو کم کرنے کے لیے پیروی کرتا ہوں:
- ریتیلی یا خشک گندگی کے لیے، میں ایک ٹریک کو زمین سے اٹھاتا ہوں اور اسے آگے گھماتا ہوں اور الٹ دیتا ہوں۔ پھر میں اسے دوسرے ٹریک کے لیے دہراتا ہوں۔
- گیلے یا کمپیکٹ مواد کے لیے، میں ہٹانے کے لیے بیلچہ استعمال کرتا ہوں۔ زیادہ بار بار صفائی ضروری ہو سکتی ہے۔
- میں سخت مواد (لکڑی، کنکریٹ، چٹانوں) کے لیے بیلچہ اور گندگی اور ڈھیلے ملبے کے لیے پریشر واشر کا استعمال کرتے ہوئے انڈر کیریج اور پٹریوں کو روزانہ صاف کرتا ہوں۔
- کیچڑ اور ملبے کو جمنے اور نقصان پہنچانے سے روکنے کے لیے سرد درجہ حرارت میں روزانہ کی صفائی بہت ضروری ہے۔
- میں اکثر صاف کرتا ہوں۔کھدائی کی پٹریوںخاص طور پر استعمال کے بعد، جمع ریت، گندگی اور دیگر ملبے کو ہٹانے کے لیے۔ میں پانی سے بھرے فلشنگ ڈیوائس یا ہائی پریشر واٹر کینن کا استعمال کرتا ہوں، نالیوں اور چھوٹے علاقوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، مکمل خشک ہونے کو یقینی بناتا ہوں۔
- میں کیچڑ، گندگی، اور ملبے کو ٹھنڈے موسم میں جمنے سے روکنے کے لیے انڈر کیریج کو صاف کرتا ہوں، جو پہننے اور ایندھن کی معیشت کو کم کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔
- میں آسان ٹریک کیریج کلین آؤٹ کے لیے بنائے گئے انڈر کیریجز کا استعمال کرتا ہوں، جس سے ملبے کو ٹریک سسٹم میں پیک کرنے کی بجائے زمین پر گرنے دیتا ہوں۔
- میں آپریشن کے دوران بنیادی بہترین طریقوں کی پیروی کرتا ہوں، جیسے پہننے اور ڈی ٹریکنگ کو کم سے کم کرنے کے لیے وسیع موڑ بنانا۔
- میں ڈھلوان پر وقت کو کم سے کم کرتا ہوں اور اس بات کو یقینی بناتا ہوں کہ مائل پر کام کرتے وقت ڈرائیو موٹر صحیح پوزیشن میں ہے۔
- میں سخت ماحول سے بچتا ہوں جیسے کھردرا اسفالٹ یا کنکریٹ جو پٹریوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
- میں وسیع، کم جارحانہ موڑ بنانے کے لیے آپریٹرز کو تربیت دے کر غیر ضروری ٹریک اسپننگ کو کم کرتا ہوں۔
چیلنجنگ خطوں اور کھدائی کرنے والے ٹریکس پر کام کرنا
میں جانتا ہوں کہ چیلنجنگ خطوں پر کام کرنا ڈی ٹریکنگ کے خطرے کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے۔ کھڑی ڈھلوانیں یا ناہموار زمین انڈر کیریج پر بہت زیادہ دباؤ ڈالتی ہے۔ سائیڈ ڈھلوان پر کام کرنا خاص طور پر اس خطرے کو بڑھاتا ہے۔ یہ خاص طور پر درست ہے اگر موسم بہار کا تناؤ نرم ہو یا انڈر کیریج پہنا ہوا ہو۔ ناقص ٹریک، جیسے کہ ٹوٹی ہوئی اندرونی کیبلز، ضرورت سے زیادہ موڑنے کا سبب بن سکتی ہیں۔ یہ ٹریک کو سپروکیٹ یا آئیڈلر سے دور کرنے کی طرف لے جاتا ہے۔ ہلکے وزن والے، کم سخت ٹریکس، جو اکثر سستے متبادل میں پائے جاتے ہیں، ان میں ساختی سالمیت کی کمی ہوتی ہے۔ ناہموار زمین جیسے سخت حالات میں استعمال ہونے پر وہ سیدھے رہنے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں۔ اس سے ڈی ٹریکنگ کے مسائل بڑھ جاتے ہیں۔
میں ایسے خطوں پر ٹریک کی سالمیت کو برقرار رکھنے کے لیے مخصوص تکنیک استعمال کرتا ہوں:
- بنچ کھدائی: میں مٹی کے پھسلنے کو روکنے اور کھڑی ڈھلوانوں پر آلات کو استحکام فراہم کرنے کے لیے قدموں والا پلیٹ فارم بناتا ہوں۔
- ٹیرسنگ: میں کٹاؤ کو کم کرنے اور ڈھلوان کو مستحکم کرنے، پانی کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے ڈھلوانوں پر افقی قدم بناتا ہوں۔
- اوپر سے نیچے کا نقطہ نظر: میں ڈھلوان کے اوپر سے نیچے کی طرف کھدائی کرتا ہوں۔ یہ استحکام کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے اور کھدائی شدہ مواد کے کنٹرول کے انتظام کی اجازت دیتا ہے۔
- مٹی کے کٹاؤ کا انتظام: میں مٹی پر مشتمل اور بہاؤ کو روکنے کے لیے گاد کی باڑ، تلچھٹ کے جال، اور عارضی ڈھانچے جیسے اقدامات کو نافذ کرتا ہوں۔
- ڈھلوان نکاسی کے حل: میں پانی کے جمع ہونے اور مٹی کے عدم استحکام کو روکنے کے لیے نکاسی کے نظام جیسے کہ پل، گڑھے، یا فرانسیسی نالوں کو انسٹال کرتا ہوں۔
- باقاعدہ دیکھ بھال: میں ٹائروں، پٹریوں اور ہائیڈرولک نظاموں کا بار بار معائنہ کرتا ہوں۔ ڈھلوانوں پر کام کرنے کے اضافی دباؤ کی وجہ سے خرابی کو روکنے کے لیے یہ بہت ضروری ہے۔
- آپریٹر کی تربیت: میں ڈھلوان خطوں پر آپریٹرز کے لیے خصوصی تربیت کو یقینی بناتا ہوں۔ یہ محفوظ تدبیر اور خطرات پر مناسب ردعمل کو یقینی بناتا ہے۔
- لوازمات کو مستحکم کرنا: میں بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے اور مشین کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے آؤٹ ٹریگرز، سٹیبلائزرز اور کاؤنٹر ویٹ استعمال کرتا ہوں۔
- میں بہتر توازن کے لیے بالٹی کو زمین سے نیچے رکھتا ہوں، جو کشش ثقل کے مرکز کو کم کرتا ہے اور استحکام کو بڑھاتا ہے۔
- میں ناہموار زمین پر آہستہ گاڑی چلاتا ہوں اور ٹپنگ سے بچنے کے لیے سطح کو چیک کرتا ہوں۔
- میں کھڑی ڈھلوانوں یا ڈھیلے گندگی سے بچتا ہوں جو مشین کو ٹپ کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔
- میں کنٹرول کو برقرار رکھنے اور ٹپنگ کو روکنے کے لیے ایک مستحکم رفتار سے گاڑی چلاتا ہوں۔
جارحانہ تدبیر اور کھدائی سالمیت کو ٹریک کرتا ہے۔
میں نے سیکھا ہے کہ جارحانہ تدبیریں ٹریک کی سالمیت پر بھی سمجھوتہ کرتی ہیں۔ اچانک، تیز موڑ، خاص طور پر تیز رفتاری پر، ٹریک سسٹم پر انتہائی پس منظر کی قوتیں لگائیں۔ یہ idlers یا sprockets سے ٹریک کو زبردستی کر سکتا ہے۔ تیز رفتاری یا سستی بھی ٹریک لنکس اور پنوں پر غیر ضروری دباؤ ڈالتی ہے۔ یہ پہننے کو تیز کرتا ہے۔ یہ جزو کی ناکامی کا باعث بھی بن سکتا ہے۔ میں ہمیشہ ہموار، کنٹرول شدہ حرکتوں کی وکالت کرتا ہوں۔ یہ انڈر کیریج پر دباؤ کو کم کرتا ہے۔ یہ پٹریوں کو صحیح طریقے سے سیدھ میں رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ تمام اجزاء کی عمر کو بھی بڑھاتا ہے۔
کو پہنچنے والا نقصانربڑ کی کھدائی کرنے والے ٹریک
میں جانتا ہوں کہ اثر سے ہونے والا نقصان ڈی ٹریکنگ کی ایک اور اہم وجہ ہے۔ بڑی چٹانوں، سٹمپوں، یا کنکریٹ کے ملبے جیسی رکاوٹوں کو ٹکرانا زیر گاڑی کے اجزاء کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔
اثرات کے نقصانات کی عام اقسام جن کا میں نے مشاہدہ کیا ہے ان میں شامل ہیں:
- غلط طریقے سے ٹریک فریم: ایک اثر ٹریک کے فریم کو موڑ سکتا ہے یا غلط ترتیب دے سکتا ہے، جس سے ٹریک کا برقرار رہنا مشکل ہو جاتا ہے اور یہ ایک طرف ہٹ جاتا ہے۔
- غلط ترتیب: متاثر ہونے والے نقصان کی وجہ سے ٹریک کے فریم کو جھکا ہوا یا بگاڑا جا سکتا ہے، یا غلط طریقے سے رولرس اور آئیڈلرز، ٹریک کو صحیح طریقے سے بیٹھنے سے روکتے ہیں اور لاتعلقی کے امکانات کو بڑھا سکتے ہیں۔
- انڈر کیریج کو پہنچنے والا نقصان: اثر انڈر کیریج کو نقصان پہنچا سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ایسے مسائل پیدا ہوتے ہیں جو ٹریک کی خرابی کا سبب بنتے ہیں۔
کسی بھی ممکنہ اثر کے بعد، میں مکمل معائنہ کرتا ہوں۔ میں انڈر کیریج، ٹریکس اور منسلکات سمیت پہننے یا نقصان کے مرئی نشانات تلاش کرتا ہوں۔
یہ وہ اہم شعبے ہیں جن کا میں معائنہ کرتا ہوں:
- ٹریک لنکس: میں پہننے اور دراڑوں کا معائنہ کرتا ہوں۔
- ٹریک رولرز: میں نقصان کی جانچ کرتا ہوں۔
- آئیڈلر وہیلز: میں پہننے کی جانچ کرتا ہوں۔
- سپروکیٹس: میں دانتوں کے لباس کا معائنہ کرتا ہوں۔
- تناؤ کو ٹریک کریں۔: میں تفصیلات کے مطابق ہوں۔
- ٹریکس: میں نقصان یا ڈھیلے بولٹ کی جانچ کرتا ہوں۔ میں ٹریک کی سطح پر چھوٹی یا گہری دراڑیں تلاش کرتا ہوں، جو ٹوٹنے اور کرشن کے نقصان کا باعث بن سکتے ہیں۔ میں گمشدہ ٹریک لنکس کی بھی جانچ کرتا ہوں، جو استحکام اور کارکردگی کو کم کرتے ہیں، اور ضرورت سے زیادہ لباس، جو ٹریک کی سطح کے ناہموار لباس یا پتلا ہونے، ٹریک لائف اور ٹریکشن میں کمی سے ظاہر ہوتا ہے۔
- رولرس: میں ناہموار لباس کا معائنہ کرتا ہوں، جیسے رولرس جو اپنی سرکلر شکل (اوول شکل) کھو چکے ہیں، جو غیر مساوی حرکت اور تیز لباس کا سبب بنتا ہے۔ میں پہنی ہوئی جھاڑیوں کی بھی جانچ کرتا ہوں، جو رولر کی فعالیت کو کم کرتے ہیں اور ٹریک کے غیر مساوی تناؤ، اور غلط صف بندی کا باعث بنتے ہیں، جس کی وجہ سے جھٹکے والی حرکت ہوتی ہے اور مزید نقصان ہوتا ہے۔
- سپروکیٹس: میں خراب شدہ اسپراکٹس تلاش کرتا ہوں، خاص طور پر پہنے ہوئے دانت جو پتلے یا کٹے ہوئے دکھائی دیتے ہیں، کیونکہ اس سے ٹریک کی مصروفیت کم ہوتی ہے اور پھسلن کا سبب بنتا ہے۔ میں سپروکیٹ کے دانتوں میں نظر آنے والے فریکچر کی جانچ کرتا ہوں، جو غلط ترتیب اور ٹریک کے مسائل کا سبب بن سکتے ہیں، اور پٹریوں کے ساتھ سپروکیٹس کی غلط ترتیب، مشین کی خراب حرکت اور پہننے کا باعث بنتی ہے۔
- آئیڈلرز یا ٹریک فریم: میں آئیڈلر یا فریم میں نظر آنے والی دراڑ کا معائنہ کرتا ہوں، جو غلط ترتیب اور فریم کی ناکامی کا باعث بن سکتا ہے۔ میں پہننے کے غیر معمولی نمونوں یا ڈھیلے پرزوں کو بھی تلاش کرتا ہوں، کیونکہ یہ ٹریک کی غلط ترتیب اور غیر مستحکم حرکت کا سبب بنتے ہیں۔
بصری جانچ کے علاوہ، آپریشنل انڈیکیٹرز انڈر کیریج کے مسائل کی نشاندہی بھی کر سکتے ہیں۔ اگر مشین غیر مساوی حرکت کا مظاہرہ کرتی ہے، آپریشن کے دوران ہچکچاتی ہے، یا اس میں طاقت کی کمی ہوتی ہے، تو یہ انڈر کیریج کے ساتھ مسائل کی علامتیں ہو سکتی ہیں، جیسے کہ گھسے ہوئے رولر، غلط اسپراکٹس، یا خراب پٹری۔ میں ہمیشہ پہننے، مناسب تناؤ، یا کسی بے ضابطگی کے لیے پٹریوں کا معائنہ کرتا ہوں۔
میں ہمیشہ باقاعدگی سے معائنہ اور دیکھ بھال کو ترجیح دیتا ہوں۔ یہ آپ کے کھدائی کرنے والے پٹریوں کی لمبی عمر کو یقینی بناتا ہے۔ میں مناسب آپریٹنگ طریقوں کو نافذ کرتا ہوں۔ یہ ڈی ٹریکنگ کے خطرات کو کم کرتا ہے۔ میں کسی بھی مسئلے کو فوری طور پر حل کرتا ہوں۔ یہ مہنگی مرمت کو روکتا ہے اور ڈاؤن ٹائم کو کم کرتا ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
کھدائی کرنے والے ٹریک اکثر کیوں آتے ہیں؟
مجھے لگتا ہے کہ غلط ٹریک کشیدگی ایک بنیادی مجرم ہے۔ پہنے ہوئے انڈر کیریج اجزاء اور غلط آپریٹنگ تکنیک بھی ڈی ٹریکنگ میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
مجھے ٹریک کا تناؤ کتنی بار چیک کرنا چاہئے؟
میں روزانہ یا ہر شفٹ سے پہلے ٹریک ٹینشن چیک کرنے کی تجویز کرتا ہوں۔ یہ بہترین کارکردگی کو یقینی بناتا ہے اور قبل از وقت پہننے سے روکتا ہے۔
مجھے کیا کرنا چاہیے اگر میراکھدائی ربڑ ٹریکآتا ہے
میں فوری طور پر آپریشن روکنے کا مشورہ دیتا ہوں۔ نقصان کے لیے انڈر کیریج کا معائنہ کریں۔ پھر، حفاظتی طریقہ کار پر عمل کرتے ہوئے، کھدائی کرنے والے کو احتیاط سے دوبارہ ٹریک کریں۔
پوسٹ ٹائم: نومبر-18-2025