Башлау

1830-нчы еллар белән пар машинасы тугач, кайбер кешеләр машина тәгәрмәчен агач һәм каучук "треклар" бирергә уйладылар, шуңа күрә авыр пар машиналары йомшак җирдә йөри алырлар, ләкин иртә трассаны башкару һәм куллану эффекты яхшы түгел, 1901-нче елга кадәр АКШ-та Ломбард урманчылык өчен тарту машинасын уйлап тапканчы, яхшы практик эффект белән беренче трекны уйлап тапкан. Өч елдан соң, Калифорния инженеры Холт Ломбард уйлап табуын “77 ″ пар тракторын проектлау һәм төзү өчен кулланды.

Бу дөньяда беренче күзәтелгән трактор иде. 1904 елның 24 ноябрендә трактор беренче сынауларын үткәрде һәм соңрак массакүләм җитештерүгә кертелде. 1906-нчы елда Холтның трактор җитештерү компаниясе бензинның эчке яну двигателе белән эшләнгән тракторын төзеде, киләсе елда массакүләм җитештерә башлады, ул чорның иң уңышлы тракторы булды, һәм Британиялеләр тарафыннан эшләнгән дөньядагы беренче танкның прототибы булды. берничә елдан соң. 1915-нче елда, Британиялеләр "Кечкенә Сәяхәтче" танкын Америка "Брок" тракторы эзләренә иярделәр. 1916-нчы елда Франциядә эшләнгән "Шнад" һәм "Сен-Шамоникс" танклары Америка "Холт" тракторлары эзләренә иярделәр. Тартучылар танклар тарихына якынча 90 яз һәм көзгә керделәр, һәм бүгенге треклар, структур формаларына яки материалларына, эшкәртү һ.б. булуына карамастан, танк хәзинәсен гел баеталар, һәм треклар танкларга әверелделәр. сугыш сынауларына каршы торырга.

.Әр сүзнең

Acksллар - актив тәгәрмәчләр, йөк тәгәрмәчләре, индукцион тәгәрмәчләр һәм йөртүче баганаларын әйләндереп алган актив тәгәрмәчләр белән идарә итүче сыгылмалы чылбырлар. Acksллар трек аяк киеменнән һәм трассалардан тора. Трек пинклары трекны бәйләү өчен трекларны тоташтыра. Trackл аяк киеменең ике очын тишеп, актив тәгәрмәч белән тоташтыралар, һәм уртасында этәргеч тешләр бар, алар трекны турайту өчен һәм танк борылганда яки әйләнеп кайтканда трекның егылмасын өчен кулланыла. трек аяк киеменең ныклыгын һәм трекның җиргә ябышуын яхшырту өчен, контакт ягында ныгытылган анти-тайгак кабырга (үрнәк дип атала).