Мин еш кына авыр җиһазларның чыннан да нәрсә эшләве турында уйлыйм. Минем өчен,ASV трекларыАлар машиналарга гаҗәеп тарту көче һәм йөзүчәнлек бирә, бу аларның төп өстенлеге. Уникаль дизайнлы Posi-Track системасы компакт йөк төягечләр өчен уенны чыннан да үзгәртте.
Төп фикерләр
- ASV юлларында махсус Posi-Track системасы кулланыла. Бу система машиналарга тупас җир өстендә шома хәрәкәт итәргә ярдәм итә. Ул шулай ук аларның тыгылып калуына юл куймый.
- ASV рельслары бик нык. Алар махсус резина һәм нык материаллар кулланалар. Бу аларның башка рельсларга караганда озаграк хезмәт итүен тәэмин итә.
- ASV машиналары каты урыннарда яхшы эшли. Алар яхшы тотыныш бирә һәм йомшак җирдә йөзә. Бу аларга ягулыкны экономияләргә һәм йөрешне шома итәргә ярдәм итә.
ASV юлларының инновацион инженериясе
Мин ASV машиналарына караганда, күп акыллы фикерләүләрне күрәм. ASV рельслары артындагы инженерия чыннан да сокландыргыч. Сүз җиргә резина җәю турында гына түгел. Бу иң югары җитештерүчәнлек өчен эшләнгән тулы бер система турында.
Патентланган Posi-Track шасси
Минемчә, ASV чыннан да Posi-Track шассисында күренә. Ул өстәмә генә түгел; инженерлар аны баштан ук рельсларда йөрерлек итеп эшләгәннәр. Бу зур аерма ясый. Мәсәлән, аның бәйсез асмасы бар. Бу һәр шассида ике борылу күчәреннән килә. Кайбер модельләрдә хәтта асылмалы ролик тәгәрмәчләр дә бар. Бу дизайн машинага тупас җирдә шома хәрәкәт итәргә ярдәм итә.
Шулай ук, шассида тәгәрмәчләрнең күп контакт нокталары бар. Ул сыгылмалы юлда юнәлеш бирүче рычаг өслекләрен куллана. Бу, бигрәк тә авышлыкларда эшләгәндә, рельслардан чыгуны булдырмый. Мин шулай ук югары авырлык балансын да сизәм. Бу авышлык эшчәнлегенә зур ярдәм итә. Күп контакт нокталары һәм киң юллар бу машиналарга тармакта алдынгы түбән җир басымы бирә. Моннан тыш, мин югарырак җир клиренсына ия. Бу миңа киртәләрне тыгылып калмыйча уза алуымны аңлата. Җитәкләүче двигательләр патентланган эчке приводлы йолдызлы тешле чархларга көч җибәрә. Эчке роликлар шулай ук ышкылу югалтуларын киметә. Бу конструкция җайланмаларның көчен максимальләштерә. Ул зур линия зурлыкларын, гидравлик суыткычларны һәм туры приводлы насосларны куллана.
Алдынгы резина эзКомпозиция
Мин һәрвакыт бу юлларның ни өчен шулкадәр нык булуы белән кызыксынам. ASV юллары бик алдынгы материаллар кулланалар. Алар аларны махсус каучук кушылмалары һәм ныгытылган материаллар белән ясыйлар. Мин аларның табигый каучук куллануын белдем, бу сыгылучанлык өчен бик яхшы. Алар шулай ук ныклык өчен сыйфатлы корычны үз эченә ала. Мине чыннан да гаҗәпләндергәне - Арамид җебе куллану. Бу материал бик нык, пуля үткәрми торган жилетларда кулланыла торган материал кебек! Полиэстер җебе юлның ныклыгын да арттыра.
Материалларның мондый җентекләп кулланылуы бу рельсларның озак вакыт хезмәт итүен аңлата. Мин ASV резина рельсларының 1000 сәгатькә кадәр өстәмә хезмәт итү вакыты тәкъдим итә алуын күрдем. Бу традицион корыч белән капланган рельслар белән чагыштырганда. Бу бик күп өстәмә эш вакыты!
| Трек төре | Хезмәт итү вакыты (сәгатьләр) |
|---|---|
| ASV резина трейллары | 1000 – 1500+ |
| Стандарт трейллар/шиналар | 500 – 800 |
Оптимальләштерелгән шасси дизайны
ASV үзенең шассиен эшләү ысулы тотрыклылыкка чыннан да ярдәм итә. Мин бу машиналар белән эшләгәндә үземне күпкә яхшырак контрольдә тотам. Патентланган система рельсны җирдә нык тота. Бу рельстан чыгып китү куркынычын сизелерлек киметә. Махсуслаштырылган ролик тәгәрмәчләр машинаның авырлыгын тигез бүлә. Бу җирдәге басымны тигез тота. Авырлык бүленеше дә оптимальләштерелгән. Бу авырлыкның тигез таралуын аңлата. Бу миңа тигез булмаган өслекләрдә дә яхшырак тотрыклылык һәм контроль бирә.
Posi-Track системасы сыгылмалы юл куллана. Аның шулай ук ачык рельслы һәм эчке позитив йөртүче-шокерлы шасси бар. Бу конструкция миңа күбрәк тарту көче бирә. Күп кенә җир белән бәйләнеш нокталары киң юллар белән эшли. Бу машинаның авырлыгын бүлә. Мәсәлән, RT-135F'ның җир өстендәге басымы нибары 4,6 psi тәшкил итә. Бу түбән басым флотация һәм тарту көчен арттыра. Мин текә, тайгак һәм дымлы җирдә яхшырак контроль белән эшли алам. Ул шулай ук этәрү мөмкинлекләрен яхшырта. Киң, сыгылмалы юл җир белән күбрәк бәйләнештә кала. Бу юлның рельстан чыгу мөмкинлеген диярлек бетерә.
Ни өченASV RubberTracksГадәти системалардан яхшырак эшлиләр
Мин еш кына бер машинаны икенчесеннән нәрсә яхшырак итә дип уйлыйм. Минем өчен, ASV машиналары һәрвакыт башкалардан яхшырак эшли. Алар тарту көче, нәтиҗәлелек һәм җиргә ничек мөгамәлә итү ягыннан ачык өстенлекләр бирә.
Югары дәрәҗәдәге тарту көче һәм флотация
Мин еш кына үземне авыр шартларда эшлим. Бу машиналар чыннан да нәкъ менә шунда балкый. Алар миңа гаҗәеп тарту көче һәм йөзү сәләте бирә. Бу миңа хәтта тайгак битләүләрдә дә җирне яхшырак тота алуымны аңлата. Машина шулай ук йомшак җирдә батмыйча, ә өстендә тора.
Мин ASV продукт менеджеры Бак Сторлиның аларның газон юллары турында сөйләгәнен хәтерлим. Ул ландшафт белгечләре аларны һәрвакыт киеп торалар диде. Алар бик яхшы эшли, бигрәк тә җир коры булганда. Ул хәтта кыр сынаулары турында да әйтте. ASV газон юллары 30 тапкыр әйләнеш ясады, бернинди зыян да китермәде. Башка брендның юллары туфракка 2-3 дюйм тирән чокырлар казыды. Бу зур аерма!
ASV газон юллары туфракның тыгызлануын булдырмый. Алар моны машинаның авырлыгын тигез тарату юлы белән эшлиләр. Аларның шома дизайны бик ярдәм итә. Аның эчкә баса торган протекторлары юк. Бу дизайн Posi-Track шасси белән эшли. Posi-Track системасы үзе авырлыкны таратуга ярдәм итә. Ул сыгылмалы юлларны һәм күп җир белән бәйләнеш нокталарын куллана. Бу туфракның өске катламына һәм үсемлек тамырларына азрак зыян китерүне аңлата. Мин нечкә өслекләрдә борчылмыйча эшли алам.
Югары тизлек һәм нәтиҗәлелек
Мин шулай ук бу машиналарның ни дәрәҗәдә тиз һәм нәтиҗәле булуын да күрәм. ASV машиналары эш урыны буенча тиз хәрәкәтләнә. Алар шулай ук ягулыкка акча янга калдыра.
ASV компакт йөрәк йөкләгечләренең акыллы гидравлик системасы бар. Ул йөкләнешне сизә. Бу система машинаны нәтиҗәлерәк итә. Ул шулай ук азрак ягулык куллана. Система гидравлик насоска кирәкле көчне генә бирә. Ул һәрвакыт тулы көч белән эшләми. Бу төгәл идарә итү чыннан да ягулыкны экономияли. Мин бу ягулыкны экономияләүче конструкция аркасында эксплуатация чыгымнарының кимүен күрәм. Мин кирәкле барлык көчне ягулыкны әрәм итмичә алам.
Минимальләштерелгән җир асты басымы
Мин күргән иң зур өстенлекләрнең берсе - ASV машиналарының җиргә аз басым ясавы. Җир басымының түбән булуы бик мөһим. Бу машинаның өслеккә зыян китермәячәген аңлата. Ул шулай ук йомшак, дымлы урыннарда эшләргә ярдәм итә.
Posi-Track системасы монда бик ярдәм итә. Ул киң рельслар һәм күп контакт нокталарын куллана. Бу машинаның авырлыгын зур мәйданга тарата. Мәсәлән, RT-135F'ның җир басымы нибары 4,6 psi. Бу бик түбән! Бу түбән басым машинага йомшак җир өстендә йөзәргә ярдәм итә. Ул шулай ук миңа яхшырак тарту көче бирә. Мин текә яки пычрак җирдә күбрәк контроль белән эшли алам. Киң, сыгылмалы рельс җир белән бәйләнештә кала. Бу рельсның рельслардан чыгуын диярлек туктата. Ул шулай ук мин эшләгән җирне дә саклый.
Чынбарлыктагы файдаларASV треклары
Мин ASV машиналарының эштә ничек зур үзгәрешләр кертүен үз күзләрем белән күрдем. Алар көндәлек эшемә тәэсир итә торган гамәли өстенлекләр бирә.
Катлаулы җирләрдә чыгыш ясау
Мин еш кына авыр урыннарда эшлим, һәм ASV юллары чыннан да шунда балкый. Алар миңа күп кушымталарда гаҗәеп нәтиҗәлелек һәм эш күрсәткечләре бирә. Мин аларны туфрак, газон, ком, балчык һәм карда куллана алам. Бу юллар, җепсел белән ныгытылган сәнәгать каучук кушылмаларыннан ясалган, йөзү һәм ныклык ягыннан аерылып тора. Алар күпчелек шартлар өчен идеаль. Арба тәгәрмәчләре йөзүне сизелерлек яхшырта, ASV машиналары йомшак аяк асты шартларында яхшы эшли. Минем ASV машинасы корыч белән капланган модельләргә караганда күбрәк җир белән бәйләнеш нокталарына ия. Бу текә, тайгак һәм дымлы җирдә җир басымын киметүгә һәм өстәмә йөзүгә китерә. Бу дизайн миңа кар, боз, балчык һәм сазлык өстендә яхшырак контроль бирә.
ASV треклары барлык җир өслегендә дә, барлык сезоннарда да кулланыла торган протектор схемасына ия. Ул пычракта, карда, вак ташта һәм комда югарырак тартуны тәэмин итә. Бу конструкция үз-үзен чистарту механизмын үз эченә ала. Ул чүп-чарны чыгара, тыгылуны булдырмый һәм тотынышлыкны саклый. ASV трекларының киңрәк мәйданы шулай ук җир астындагы басымны киметә. Бу йомшак туфракта батуны булдырмый һәм туфракның тыгызлануын минимальләштерә. Posi-Track системасы авырлыкны зуррак мәйданга тигез бүлә. Ул башка маркаларга караганда һәр трекка күбрәк тәгәрмәч куллана. Бу җир астындагы басымны тагын да киметә. Мәсәлән, минемASV RT-65 моделеҗир астындагы басымны 4,2 psi кадәр түбән дәрәҗәгә җиткерә ала. Бу аны сазлыклар кебек нечкә мохит өчен яраклы итә.
Операторның уңайлылыгы артты
Мин ASV машиналары тәкъдим иткән уңайлыкларны бик югары бәялим. Тулысынча асылмалы рам бәрелүләрне һәм тибрәнүләрне йоту өчен бик мөһим. Бу миңа шомарак йөреш бирә. Резина-резина контакт дизайны бәрелүләрне һәм селкенүләрне йомшартырга ярдәм итә. Ул минем, операторның, тибрәнүләрен сизелерлек киметә. Мин тибрәнүләрнең кискен кимүен сизәм. Бу минем уңайлыгымны һәм уяулыгымны арттыра. Азрак сикерү арыганлыкны киметә. Бу миңа уңайсызлыкларсыз бурычларга яхшырак игътибар итәргә мөмкинлек бирә. Минемчә, асылмалы система минем хәлем һәм җитештерүчәнлегем өчен уен кагыйдәләрен үзгәртә.
Эксплуатация чыгымнары кимү
Шулай ук ASV рельслары белән шактый экономия күрәм. Рельслар белән бәйле гомуми чыгымнарым кимеде. Ашыгыч ремонт чакырулары күпкә кимеде. Элек рельсларны елына 2-3 тапкыр алыштыра идем. Хәзер гадәттә бер тапкыр гына алыштыралар.
| Эшчәнлек метрикасы | ASV Posi-Track системасын яхшырту |
|---|---|
| Барлыгы юл белән бәйле чыгымнар | 32% кимү |
| Ашыгыч ремонт чакырулары | 85% кимү |
| Еллык алыштыру ешлыгы | елына 2-3 тапкырдан бер тапкырга кадәр төшә |
Гомумән алганда, мин ASV машиналарының чыннан да авыр шартларда яхшы эшләвен күрәм. Алар югарырак тарту көче, уңайлык һәм түбәнрәк чыгымнар тәкъдим итәләр. Киләчәккә карап, ASV RT-135 кебек тагын да көчлерәк машиналар җитештерә. Алар шулай ук көчле Yanmar двигательләрен кулланалар. Бу минем өчен тагын да яхшырак эшләү һәм җиңелрәк идарә итү дигән сүз.
еш бирелә торган сораулар
Нәрсә ясыйASV резина эзләрейомшак җирдә шулкадәр яхшымы?
Минемчә, Posi-Track системасы авырлыкны киң тарата. Бу миңа җир астындагы басымны түбәнәйтә. Ул минем машинама батмыйча, йомшак өслекләр өстендә йөзеп йөрергә ярдәм итә.
ASV треклары гадәттә күпме вакыт эшли?
Мин ASV рельсларының озак вакыт хезмәт итүен күрдем. Алар махсус резина һәм нык материаллар кулланалар. Бу миңа гадәти рельслар белән чагыштырганда 1000 сәгатькә кадәр өстәмә хезмәт бирә.
ASV юлларын теләсә нинди һава торышында куллана аламмы?
Әйе, мин моны эшли алам! Аларның барлык җир өслегендәге протекторлары бик яхшы эшли. Ул миңа түбәндәгеләрдә югарырак тарту көче бирә:
- Балчык
- Кар
- Вак таш
- Ком
Хәтта мин эшләгәндә дә ул үзен чистарта.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 6 ноябре