Yanlış ray gerginliğinin başlıca nedenlerden biri olduğunu gözlemledim.ekskavatör paletleriAşınmış veya hasar görmüş alt takım parçaları, ekskavatör paletlerinin yerinden çıkmasına sıklıkla neden olur. Yanlış işletme teknikleri de bu duruma önemli ölçüde katkıda bulunur.Ekskavatör kauçuk paletleriBu durum düzeliyor. Bu kritik faktörlere değinmenin operasyonel verimliliği korumaya yardımcı olduğunu anlıyorum.

Önemli Noktalar

• Palet gerginliğinin doğru ayarlanması çok önemlidir. Çok gevşek veya çok gergin paletler sorunlara yol açar. Doğru gerginlik için her zaman ekskavatörünüzün kullanım kılavuzuna bakın.
• Avara tekerlekler, dişliler ve makaralar gibi aşınmış parçalar paletlerin çıkmasına neden olur. Bu parçaları hasar açısından sık sık kontrol edin. Aşındıklarında değiştirin.
• Ekskavatörü dikkatli kullanmak, paletlerin yerinde kalmasına yardımcı olur. Engebeli arazilerden ve ani dönüşlerden kaçının. Paletlerden döküntüleri düzenli olarak temizleyin.

Ekskavatör Paletlerindeki Gerilim Sorunlarını Anlamak

Ekskavatör performansı için palet gerginliğinin doğru ayarlanmasının çok önemli olduğunu biliyorum. Yanlış gerginlik genellikle önemli operasyonel sorunlara yol açar. Bunun verimliliği ve parça ömrünü nasıl etkilediğini bizzat gördüm.

Serbest Bırakmanın TehlikeleriEkskavatör Paletleri

Gevşek rayların birçok ciddi tehlike oluşturduğunu gözlemledim. Gevşek bir zincir, makine engellerle karşılaştığında veya keskin dönüşler yaptığında kılavuz tekerlekten kolayca ayrılabilir. Bu, raydan çıkmaya neden olur ve sorun giderme için önemli bir duruş süresi gerektirir. Ayrıca yapısal titreşim de fark ettim. Zincirin yan plakaya sürekli çarpması, gerilim yoğunlaşmasına neden olur. Bu, zamanla şasi yan plakasında çatlaklara yol açabilir.

Yumuşak zeminde veya eğimli arazilerde, gevşek zincir tutunmayı azaltır. Bu da "kaymayı" artırır ve inşaat verimliliğini düşürür. Dengesiz çalışma da önemli bir sorundur. Gevşek gerilim, zincirin "sallanmasına" neden olur. Bu da makinenin titremesine yol açar. Ekskavatör kolunun doğruluğunu önemli ölçüde azaltır. Bu, özellikle hassas inşaat işlerinde proje gecikmelerine neden olabilir. Ayrıca, düzgün bakımı yapılmamış veya ayarlanmamış avara tekerlekleri, paletlerin gevşemesine yol açabilir. Bu da kayma olasılığını artırır. Gevşek paletler sadece verimliliği düşürmekle kalmaz, aynı zamanda tüm alt takım sisteminin daha hızlı aşınmasına da katkıda bulunur.

Aşırı Gerilmiş Ekskavatör Paletlerinin Riskleri

Ayrıca aşırı gerilmiş paletlerden kaynaklanan sorunları da gördüm. Paletler çok gergin olduğunda, burçlar ve avara tekerlekleri gibi kritik bileşenler üzerinde aşırı gerilime neden olurlar. Bu durum ayrıca daha yüksek yakıt tüketimine de yol açar. Üretici tarafından önerilen gerilim ayarlarına uymanın çok önemli olduğunu biliyorum. Bu, bu maliyetli sorunları önler. Aşırı gerilim, alt takıma gereksiz stres uygular. Bu, dişlilerde, makaralarda ve palet bağlantılarında aşınmayı hızlandırır. Bileşenlerin erken arızalanmasına yol açabilir.

Ekskavatör Palet Geriliminin Optimum Seviyesine Ulaşma

Makinenin sağlığı ve çalışma verimliliği için optimum palet gerginliğinin sağlanmasının şart olduğuna inanıyorum. Her zaman öncelikle ekskavatörün kullanım kılavuzuna başvurmanızı öneririm. Bu kılavuz, makinenin belirli marka ve modeline göre uyarlanmış özellikler sunar ve doğru gerginliğin sağlanmasına yardımcı olur. Ayrıca, doğru palet gerginliğini belirlemede yerel bir bayiye başvurmanın da daha fazla yardım sağlayabileceğini düşünüyorum. Üretici tarafından belirtilen belirli gerginlik aralıkları evrensel olarak sağlanmasa da, kauçuk paletler için genel bir kılavuz, ideal sarkmanın 10-30 mm olduğunu göstermektedir. Ancak bu aralık, belirli ekskavatör modeline bağlıdır. Bu da, kesin özellikler için üreticinin kılavuzlarına başvurma ihtiyacını pekiştirir.

Ray gerginliğini ölçme ve ayarlama konusunda net bir prosedür izliyorum.

• Ekskavatörü hazırlayın: Aracı düz bir yüzeye park ediyorum. El frenini çekiyorum. Motoru kapatıp soğumasını bekliyorum. Ayrıca güvenlik için tekerlekleri takozlarla sabitliyorum.
• Ray Ayar Mekanizmasını Bulun: Yağlama nipeli ve palet ayar silindirini alt takım tarafında buluyorum. Tam konum için kullanım kılavuzuna bakıyorum.
• Mevcut Ray Gerilimini ÖlçünPalet ile tahrik dişlisi/avara tekerleği arasına bir palet gerilim ölçer kullanıyorum. Birden fazla ölçüm alıyorum. Bunları kullanım kılavuzunda önerilen gerilim değerleriyle karşılaştırıyorum.
• Ray gerginliğini ayarlayın:Ray gerginliğini tekrar kontrol edin.Ayarlamaları yaptıktan sonra, ölçüm aletiyle tekrar kontrol ediyorum. Gerektiğinde daha fazla ayarlama yapıyorum.
  • Eğer palet çok gevşekse, gres tabancasıyla palet ayar silindirine gres yağı sürüyorum. Önerilen gerginliğe ulaşana kadar devam ediyorum. Ayar cıvatasını çevirmek için bir anahtar kullanıyorum. Gerginliği artırmak için saat yönünde çeviriyorum.
  • Eğer ray çok sıkıysa, gres nipeli biraz gevşetiyorum. Bu, önerilen gerginliğe ulaşana kadar gresin salınmasını sağlar.
  • Ray gerilimini azaltmak için, ayar silindirindeki tahliye vanasını gevşeterek gresi boşaltıyorum. Boşaltma işlemini izliyorum ve istenen sarkmaya ulaştığımda duruyorum. İşlem bittiğinde tahliye vanasını sıkıyorum.
• Ekskavatörü test edinEkskavatörü indiriyorum. Takviyeleri çıkarıyorum. Motoru çalıştırıyorum. Aşırı gürültü veya titreşim olmadan sorunsuz çalışmasını sağlamak için hareketi test ediyorum.

Mini ekskavatörlerde palet sarkmasını farklı şekilde ölçüyorum. Tek flanşlı iç alt makaralar için, palet sarkma mesafesini makaranın altından kauçuk paletin iç sırtına kadar ölçüyorum. Tek flanşlı dış alt makaralar için, palet sarkma mesafesini alt makaranın flanşından kauçuk palet yüzeyine kadar ölçüyorum. Mini ekskavatörlerde gerginliği ayarlamak için, palet çerçevesindeki gres valfi erişim deliğini bulup kapağını çıkarıyorum. Paletleri gevşetmek için, gres valfini bir anahtar veya derin lokma anahtarıyla saat yönünün tersine çevirerek gres çıkana kadar döndürüyorum. Paletleri sıkmak için, gres tabancasıyla gres nipeli üzerinden gres pompalıyorum. Son adım olarak, paletleri 30 saniye boyunca ileri ve geri döndürüyorum. Ardından sarkma boşluğunu tekrar kontrol ediyorum. Çelik paletlerde gerginliği ayarlama işlemi de benzerdir.

Doğru palet gerginliğinin neden önemli olduğunu biliyorum. Yanlış gerginlik, dişli çarklar, avara tekerlekleri ve makaralar gibi bileşenlerde erken aşınmaya yol açar. Gevşek paletler raydan çıkmaya neden olabilir. Aşırı gergin paletler ise alt takımı zorlar. Düzenli ayarlama, daha düzgün çalışma sağlar. Ayrıca palet ömrünü de uzatır.

Alt takımda kritik öneme sahip bileşenlerKazıcı Paletleri

Doğru palet gerginliğinin hayati önem taşıdığını biliyorum. Ancak, mükemmel gerginlikte bile, aşınmış veya hasar görmüş alt takım bileşenleri önemli sorunlara yol açabilir. Bu bileşenlerin palet sisteminin omurgasını oluşturduğunu öğrendim. Durumları, paletlerin yerinde kalıp kalmayacağını doğrudan etkiliyor.

Aşınmış avara tekerlekleri ve dişliler ekskavatör paletlerine zarar veriyor.

Paletlerin yönlendirilmesi ve hareket ettirilmesi için avara tekerleklerinin ve dişlilerin çok önemli olduğunu anlıyorum. Aşınmış avara tekerlekleri ve dişliler, paletlerin yerinden çıkmasının başlıca nedenlerindendir. Özellikle ekskavatörü geri geri sürdüğümde, aşınmış dişlilerin paletin yerinden çıkmasına nasıl neden olduğunu gördüm. Aşınmış makaralar veya avara tekerlekleri de paleti etkili bir şekilde yönlendiremez. Bu da hizalama bozukluğuna yol açar. Merkez kılavuz flanşı hasar görmüş veya burçları gevşek bir avara tekerleği de paletin yerinden çıkmasına neden olabilir. Palet çerçevesinin önünde bulunan avara tekerleği, paleti yönlendirir ve gerer. Avara tekerlekleri aşındığında veya hasar gördüğünde, palet ile alt takım arasında önemli bir boşluk (aralık) oluştururlar. Bu artan boşluk, paletin yerinden çıkma olasılığını artırır.

Muayenelerim sırasında her zaman belirli aşınma belirtilerine bakarım. Palet zincirinin hareket ettiği avara tekerleğinin yüzeyindeki oluklar, sürekli sürtünmeden kaynaklanan aşınmayı gösterir. Genellikle vinil bir plağa benzer. Avara tekerleğinde görünen çatlaklar veya kopan parçalar, çalışma sınırına ulaştığının işaretidir. Ayrıca avara tekerleğinin dişlerinde çatlak veya aşırı aşınma olup olmadığını da kontrol ederim. Palet zinciriyle gevşek bir uyum da başka bir açık işarettir. Dişliler için, keskin veya kancalı dişlere bakarım. Bunlar aşınmayı gösterir. Avara tekerleği çevresinde görünen sızıntılar veya gres püskürmesi, arızalı bir yatak contasını gösterir. Bu, yağlama kaybına veya kirlenmeye yol açar. Sallanan veya gevşek bir avara tekerleği de iç yatak arızasını gösterir. Düzgün dönmez. Palet zincirinin iç ve dış kenarlarındaki düzensiz palet aşınması da avara tekerleği yatak sorunlarına işaret edebilir. Bu, yanlış hizalamaya neden olur. Dişliler için çatlaklar, kırıklar veya aşırı aşınma gibi diş hasarı çok önemlidir. Aşınmış veya yanlış hizalanmış dişliler, zincirlerde, bağlantı noktalarında, rulmanlarda ve paletlerde aşırı aşınmaya neden olabilir. Aşınmış dişliler, zincirin düzgün bir şekilde oturmasını engeller. Bu da uzamaya veya kırılmaya yol açar. Hasarlı dişliler ayrıca paletlerde düzensiz aşınmaya veya hasara neden olur.

Hasarlı Silindirler ve Bunların EtkisiEkskavatör Lastik Paletleri

Palet makaraları ekskavatörün ağırlığını destekler. Paleti yerinde tutarak sapmayı önlerler. Stabilite sağlarlar. Bu, ekskavatörün engebeli arazide bile sorunsuz hareket etmesini sağlar. Hasarlı palet makaralarıyla ekskavatör kullanmanın palet stabilitesini önemli ölçüde tehlikeye attığını biliyorum. Bu özellikle eğimli arazilerde geçerlidir. Aşınmış palet makaraları, özellikle bazıları diğerlerinden daha fazla aşınmışsa, makinenin şasisinin palet tertibatı üzerinde dengesiz bir şekilde oturmasına neden olur. Bu görünüşte küçük değişiklik, makinenin ağırlık merkezini önemli ölçüde değiştirir. Makinenin eğimli arazilerde "devrilme" hissi vermesine neden olur. Güvenli çalışma açısını azaltır. Düz bir noktaya sahip sıkışmış bir makara, her palet dönüşünde dengesizlik yaratır. Bu, sarsıntıya ve yalpalamaya yol açar. Ağır yükleri kaldırırken veya personel yakınında çalışırken bu tehlikelidir. Bu dengesizlik aynı zamanda sarsıntılı bir sürüşe de yol açar. İyi bakımlı bir alt takımın düzgün kaymasını sarsıntılı titreşimlerle değiştirir. Bu, hassas çalışmayı neredeyse imkansız hale getirir. Operatör olarak benim için sürekli stres ve yorgunluğa neden olur.

Ekskavatör Paletlerinin Yerinde Kalmasında Palet Bağlantı Elemanlarının ve Pimlerin Rolü

Palet bağlantı elemanları ve pimleri, palet zincirinin omurgasını oluşturur. Palet pabuçlarını birbirine bağlarlar. Paletin, dişliler ve avara tekerlekleri etrafında hareket etmesini ve eklemlenmesini sağlarlar. Bağlantı pimleri, zincir plakalarının sağlam bir şekilde birleştirilmesi için hayati öneme sahiptir. Paletin esnek hareketini sağlarlar. Kırılmayı önlerler. Bu pimler, zincir plakalarıyla birlikte, yorulma çatlaklarına karşı hassastır. Bu, uzun süreli, yüksek yoğunluklu yükler ve sürekli darbeler nedeniyle olur. Zamanla, bu durum malzemenin dayanıklılığını kaybetmesine neden olur. Küçük çatlaklar genişler. Bu da nihayetinde pimlerin kırılmasına yol açar. Sonuç olarak, palet zinciri kırılır.

Ekskavatör palet bağlantılarının ve pimlerinin gerçek ömrünün, makineyi nasıl ve nerede kullandığıma büyük ölçüde bağlı olduğunu biliyorum. Operatör alışkanlıkları ve bakım uygulamaları da rol oynar. Orta düzeyde kullanım için, tipik bir ömrün 4.000 ila 6.000 saat arasında olmasını bekliyorum. Bu, toprak, kil ve biraz çakıl gibi karışık topraklarda çalışmayı içerir. Kazma ve hareket etme arasında bir denge içerir. Bu senaryoda iyi bakım uygulamaları izlenir. Bununla birlikte, kumlu, aşındırıcı toprakta çalışan bir ekskavatör yalnızca 3.500 saat dayanabilir. Yumuşak tınlı toprakta çalışan bir diğeri 7.000 saati aşabilir. Bu değişkenlik, uygulama ve operatörü dikkate almanın önemini göstermektedir. Aşınmış bir ana pimi yeniden kullanmak 'yanlış bir tasarruf'tur. Erken arıza yapacaktır. Bu arıza, bağlantı elemanlarına zarar verebilir. Kritik olarak, çalışma sırasında tüm paletin ayrılmasına yol açar. Bu tehlikeli bir durum yaratır. Ayrıca potansiyel olarak büyük hasara neden olur. Yeni bir ana pim ucuzdur. Bu tür felaket niteliğindeki arızaları önlemek için çok önemlidir.

Yanlış Hizalanmış Palet Çerçeveleri ve Ekskavatör Paletlerinin Dengesi

Palet çerçevesi, tüm alt takım için yapısal destek sağlar. Avara tekerlekleri, makaraları ve dişlileri barındırır. Yanlış hizalanmış bir palet çerçevesi, ekskavatör paletlerinin stabilitesini doğrudan etkiler. Çerçeve bükülmüş veya çarpılmışsa, paletin düz hareket etmesini engeller. Bu, bileşenlerde düzensiz aşınmaya neden olur. Paletten çıkma olasılığını artırır. Sıklıkla ağır darbeler veya engebeli zeminde uzun süreli çalışma nedeniyle oluşan yanlış hizalamaları görüyorum. Düzenli kontroller, çerçeve deformasyonunun herhangi bir belirtisini belirlememe yardımcı olur. Bu sorunların derhal ele alınması, palet bütünlüğünü ve operasyonel güvenliği korumak için çok önemlidir.

Ekskavatör Paletlerinin Çıkmasına Neden Olan Operasyonel ve Çevresel Faktörler

Moloz Birikimi ve Ekskavatör Paletlerinin Sökülmesi

Enkaz birikiminin paletlerin raydan çıkmasına önemli ölçüde katkıda bulunduğunu gördüm. Çamur, taş ve tahta gibi malzemeler alt şasiye sıkışabilir. Bu, basınç oluşturur ve paleti yolundan çıkarır. Önleyici bir önlem olarak her zaman sık temizliğin önemini vurguluyorum. Her vardiyanın başında ve kabine her girdiğimde alt şasiyi kontrol edip temizliyorum. Enkaz, bileşenlere zarar verebilir ve performansı etkileyebilir.

İşte döküntü birikimini azaltmak için uyguladığım bazı önleyici tedbirler:

• Kumlu veya kuru topraklarda, paletlerden birini yerden kaldırıp ileri geri döndürüyorum. Ardından aynı işlemi diğer palet için de tekrarlıyorum.
• Islak veya sıkı malzemeler için, çıkarmak için kürek kullanıyorum. Daha sık temizlik gerekebilir.
• Aracın alt kısmını ve paletlerini her gün temizliyorum; sert malzemeler (tahta, beton, taş) için kürek, kir ve gevşek döküntüler için ise basınçlı yıkama makinesi kullanıyorum.
• Soğuk havalarda çamur ve döküntülerin donarak hasara yol açmasını önlemek için günlük temizlik çok önemlidir.
• Sık sık temizlik yaparım.ekskavatör paletleriÖzellikle kullanımdan sonra biriken kum, kir ve diğer kalıntıları temizlemek için su dolu bir yıkama cihazı veya yüksek basınçlı su topu kullanıyorum. Oluklara ve küçük alanlara odaklanarak, tamamen kurumasını sağlıyorum.
• Soğuk havalarda çamur, kir ve döküntülerin donarak aşınmaya ve yakıt tüketiminin artmasına neden olmasını önlemek için aracın alt kısmını temizliyorum.
• Daha kolay ray temizliği için tasarlanmış alt şasiler kullanıyorum; bu sayede döküntüler ray sistemine sıkışmak yerine yere düşüyor.
• İşlem sırasında aşınmayı ve iz kaybını en aza indirmek için daha geniş dönüşler yapmak gibi temel en iyi uygulamaları takip ediyorum.
• Eğimli yollarda çalışırken, yamaçlarda geçirdiğim süreyi en aza indiriyorum ve tahrik motorunun doğru konumlandırıldığından emin oluyorum.
• Pistlere zarar verebilecek pürüzlü asfalt veya beton gibi sert ortamlardan kaçınıyorum.
• Operatörleri daha geniş ve daha az agresif dönüşler yapmaları konusunda eğiterek gereksiz palet kaymalarını azaltıyorum.

Zorlu Arazide ve Ekskavatör Paletlerinde Çalışmak

Zorlu arazide çalışmanın paletlerin yerinden çıkma riskini önemli ölçüde artırdığını biliyorum. Dik yamaçlar veya engebeli zemin, alt takıma muazzam bir yük bindirir. Özellikle yan eğimlerde çalışmak bu riski daha da artırır. Bu durum, yay gerilimi düşükse veya alt takım aşınmışsa özellikle geçerlidir. Kırık iç kablolar gibi arızalı paletler, aşırı esnemeye neden olabilir. Bu da paletin dişliden veya avara tekerlekten çıkmasına yol açar. Genellikle daha ucuz alternatiflerde bulunan hafif, daha az rijit paletler, yapısal bütünlükten yoksundur. Engebeli zemin gibi zorlu koşullarda kullanıldığında düz kalmakta zorlanırlar. Bu da paletlerin yerinden çıkma sorunlarını artırır.

Bu tür arazilerde ray bütünlüğünü korumak için belirli teknikler kullanıyorum:

• Tezgah Kazısı: Dik yamaçlarda toprak kaymasını önlemek ve ekipmanlar için denge sağlamak amacıyla basamaklı platformlar oluşturuyorum.
• TeraslamaErozyonu azaltmak ve su akışını kontrol altına almak, böylece eğimi stabilize etmek için yamaçlar boyunca yatay basamaklar oluşturuyorum.
• Yukarıdan Aşağıya YaklaşımKazı işlemine eğimin tepesinden aşağı doğru başlıyorum. Bu, istikrarı korumaya ve kazılan malzemenin kontrollü bir şekilde yönetilmesine olanak tanır.
• Toprak Erozyonunun YönetimiToprağı tutmak ve yüzey akışını önlemek için çamur bariyerleri, tortu kapanları ve geçici örtüler gibi önlemler uyguluyorum.
• Eğim Drenaj ÇözümleriSu birikmesini ve toprak dengesizliğini önlemek için menfez, hendek veya Fransız drenajı gibi drenaj sistemleri kuruyorum.
• Düzenli BakımLastiklerin, paletlerin ve hidrolik sistemlerin sık sık kontrolünü yapıyorum. Bu, eğimli arazilerde çalışmanın getirdiği ek zorlanma nedeniyle oluşabilecek arızaları önlemek için çok önemlidir.
• Operatör Eğitimi: Eğimli arazilerde operatörler için özel eğitim sağlıyorum. Bu, güvenli manevra yapmayı ve tehlikelere doğru tepki vermeyi garanti eder.
• Sabitleyici AksesuarlarYükü eşit şekilde dağıtmak ve makinenin dengesini iyileştirmek için destek ayakları, dengeleyiciler ve karşı ağırlıklar kullanıyorum.
• Daha iyi denge sağlamak için kovayı yere yakın tutuyorum; bu da ağırlık merkezini aşağıya indiriyor ve stabiliteyi artırıyor.
• Engebeli arazide yavaş sürüyorum ve devrilmemek için yüzeyi kontrol ediyorum.
• Makinenin devrilmesine neden olabilecek dik yamaçlardan veya gevşek topraktan kaçınıyorum.
• Aracın kontrolünü sağlamak ve devrilmesini önlemek için sabit bir hızda sürüyorum.

Agresif Manevralar ve Ekskavatör Paletlerinin Bütünlüğü

Agresif manevraların palet bütünlüğünü de tehlikeye attığını öğrendim. Özellikle yüksek hızlarda yapılan ani ve keskin dönüşler, palet sistemine aşırı yanal kuvvetler uygular. Bu, paletin makaralardan veya dişlilerden çıkmasına neden olabilir. Hızlı ivmelenme veya yavaşlama da palet bağlantılarına ve pimlerine gereksiz stres uygular. Bu, aşınmayı hızlandırır. Hatta bileşen arızasına bile yol açabilir. Ben her zaman yumuşak ve kontrollü hareketleri savunuyorum. Bu, alt takım üzerindeki stresi en aza indirir. Paletlerin doğru hizalanmasına yardımcı olur. Ayrıca tüm bileşenlerin ömrünü uzatır.

Darbe HasarıKauçuk Ekskavatör Paletleri

Çarpma hasarının da palet kaymasının önemli bir nedeni olduğunu biliyorum. Büyük kayalar, ağaç kütükleri veya beton parçaları gibi engellere çarpmak, alt takım bileşenlerine ciddi hasar verebilir.

Gözlemlediğim yaygın darbe hasarı türleri şunlardır:

• Yanlış hizalanmış ray çerçevesiBir darbe, palet çerçevesini bükebilir veya hizasını bozabilir, bu da paletin yerinde kalmasını zorlaştırarak bir tarafa doğru sapmasına neden olabilir.
• Hizalama hatasıDarbe hasarı, palet çerçevesinin bükülmesine veya deforme olmasına, makaraların ve avara tekerleklerinin yanlış hizalanmasına yol açarak paletin doğru şekilde oturmasını engelleyebilir ve kopma olasılığını artırabilir.
• Alt Şasi HasarıÇarpma, alt takıma zarar verebilir ve bu da paletlerin yerinden çıkmasına neden olan sorunlara yol açabilir.

Olası herhangi bir çarpışmadan sonra kapsamlı bir inceleme yapıyorum. Şasi, paletler ve ataşmanlar dahil olmak üzere gözle görülür aşınma veya hasar belirtilerini arıyorum.
İşte incelediğim başlıca alanlar:

• Parça BağlantılarıAşınma ve çatlakları kontrol ediyorum.
• Palet MakaralarıHasar olup olmadığını kontrol ediyorum.
• Boşta Dönen TekerleklerAşınma olup olmadığını kontrol ediyorum.
• Dişli çarklarDiş aşınmasını kontrol ediyorum.
• Ray GerilimiBelirtilen özelliklere göre ayarlama yapıyorum.
• Parçalar: Hasar veya gevşek cıvataları kontrol ediyorum. Palet yüzeyinde kırılmaya ve çekiş kaybına yol açabilecek küçük veya derin çatlaklar arıyorum. Ayrıca, dengeyi ve performansı düşüren eksik palet bağlantılarını ve palet ömrünü ve çekişi azaltan, düzensiz aşınma veya palet yüzeyinin incelmesiyle kendini gösteren aşırı aşınmayı kontrol ediyorum.
• Silindirler: Düzensiz aşınmayı kontrol ediyorum; örneğin, dairesel şeklini kaybetmiş (oval şekil almış) makaralar gibi, bu durum düzensiz harekete ve hızlandırılmış aşınmaya neden olur. Ayrıca, makara işlevselliğini azaltan ve düzensiz ray gerilimine ve hizalama bozukluğuna yol açarak sarsıntılı hareketlere ve daha fazla hasara neden olan aşınmış burçları da kontrol ediyorum.
• Dişli çarklar: Hasarlı dişli çarkları, özellikle de aşınmış, incelmiş veya kırılmış dişleri arıyorum, çünkü bu durum paletle teması azaltır ve kaymaya neden olur. Dişli çark dişlerinde gözle görülür kırıklar olup olmadığını kontrol ediyorum; bu kırıklar hizalama sorunlarına ve palet problemlerine, ayrıca dişli çarkların paletlerle hizasızlığına yol açarak makinenin hareketini olumsuz etkiler ve aşınmaya neden olur.
• Boşta dönen tekerlekler veya ray çerçeveleri: Makarada veya çerçevede gözle görülür çatlaklar olup olmadığını kontrol ediyorum; bu çatlaklar hizalama bozukluğuna ve çerçeve arızasına yol açabilir. Ayrıca, olağandışı aşınma desenleri veya gevşek parçalar olup olmadığını da inceliyorum, çünkü bunlar palet hizalama bozukluğuna ve dengesiz harekete neden olur.

Görsel kontrollerin ötesinde, operasyonel göstergeler de alt takım sorunlarına işaret edebilir. Makine düzensiz hareket ediyorsa, çalışma sırasında tereddüt ediyorsa veya güçsüz kalıyorsa, bunlar alt takımda aşınmış makaralar, yanlış hizalanmış dişliler veya hasarlı paletler gibi sorunların belirtileri olabilir. Paletleri her zaman aşınma, doğru gerilim veya herhangi bir düzensizlik açısından kontrol ederim.

Düzenli kontrol ve bakıma her zaman öncelik veririm. Bu, ekskavatör paletlerinizin uzun ömürlü olmasını sağlar. Doğru işletme uygulamalarını hayata geçiririm. Bu, paletlerin yerinden çıkma riskini en aza indirir. Herhangi bir sorunu derhal çözerim. Bu, maliyetli onarımları önler ve arıza sürelerini azaltır.

SSS

Ekskavatör paletleri neden sık sık yerinden çıkıyor?

Bana göre, palet gerginliğinin yanlış ayarlanması başlıca suçludur. Aşınmış alt takım parçaları ve yanlış işletme teknikleri de raydan çıkmaya önemli ölçüde katkıda bulunur.

Ray gerginliğini ne sıklıkla kontrol etmeliyim?

Palet gerginliğini günlük olarak veya her vardiyadan önce kontrol etmenizi öneririm. Bu, optimum performans sağlar ve erken aşınmayı önler.

Eğer benim durumum böyle olursa ne yapmalıyım?ekskavatör kauçuk paletiÇıkıyor mu?

İşlemleri derhal durdurmanızı tavsiye ederim. Alt takımı hasar açısından kontrol edin. Ardından, güvenlik prosedürlerini izleyerek ekskavatörü dikkatlice yeniden rayına oturtun.

Yvonne

Satış Müdürü

15 yılı aşkın süredir kauçuk palet sektöründe uzmanlaşmıştır.

YouTubeFacebookE-postaWeChat