Perface

Riles ng gomaay goma at metal o hibla na materyal na pinaghalong ring tape, na may maliit na presyon sa lupa, malaking traksyon, maliit na panginginig ng boses, mababang ingay, mahusay na kakayahang dumaan sa basang lupa, walang pinsala sa ibabaw ng kalsada, mabilis na bilis ng pagmamaneho, maliit na kalidad at iba pang mga katangian, maaaring bahagyang palitan ang mga gulong at bakal na track para sa makinarya ng agrikultura, makinarya ng konstruksyon at mga sasakyang pangtransportasyon ng bahaging naglalakad. Pinalalawak ng mga track ng goma ang saklaw ng paggamit ng mga makinarya na may track at gulong na gumagalaw, na nalalampasan ang iba't ibang hindi kanais-nais na mga hadlang sa lupain sa mga mekanikal na operasyon. Ang Japanese Bridgestone Corporation ang unang matagumpay na nakabuo ng mga track ng goma noong 1968.

Ang pag-unlad ng mga riles ng goma sa Tsina ay nagsimula noong huling bahagi ng dekada 1980, at ngayon ay nabuo na ang malawakang produksyon, na may mahigit 20 planta ng produksyon. Noong dekada 1990, ang Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. ay bumuo ng isang singsinggoma na track na bakalproseso ng produksyon ng cord cord jointless at nag-aplay para sa isang patent, na naglatag ng pundasyon para sa industriya ng rubber track ng Tsina upang komprehensibong mapabuti ang kalidad ng produkto, mabawasan ang mga gastos at mapalawak ang kapasidad ng produksyon. Napakaliit ng kalidad ng mga rubber track ng Tsina at ang agwat sa pagitan ng mga dayuhang produkto ay may tiyak na bentahe sa presyo. Ipinakikilala ng artikulong ito ang mga uri ng rubber track, mga pangunahing kinakailangan sa pagganap, disenyo ng produkto at mga proseso ng produksyon.

Iba't ibang uri at mga pangunahing kinakailangan sa pagganapts

1. 1 Iba't ibang uri
(1) Ayon sa paraan ng pagmamaneho, anggoma na trackMaaaring hatiin sa uri ng ngipin ng gulong, uri ng butas ng gulong, at uri ng goma na ngipin ng drive (coreless gold) ayon sa drive mode. Ang goma na track ng ngipin ng gulong ay may butas sa drive, at ang ngipin ng drive sa drive wheel ay ipinasok sa butas sa drive upang gumalaw ang track. Ang goma na track ng butas ng gulong ay nilagyan ng mga ngipin ng metal na transmisyon, na ipinasok sa mga butas sa pulley at pinagdudugtong ang transmisyon. Ang mga goma na track na may ngipin ng goma ay gumagamit ng mga bukol na goma sa halip na mga transmisyon na metal, at ang panloob na ibabaw ng track ay nakadikit sa ibabaw ng mga gulong ng drive, friction transmission.
(2) Ayon sa gamit, ang mga riles ng goma ay maaaring hatiin sa mga riles ng goma para sa makinarya ng agrikultura, mga riles ng goma para sa makinarya ng konstruksyon, mga riles ng goma para sa sasakyang pangtransportasyon, mga riles ng goma para sa mga sasakyang pangsnow, at mga riles ng goma para sa sasakyang pangmilitar.

1. 2 Mga pangunahing kinakailangan sa pagganap

Ang mga pangunahing kinakailangan sa pagganap ng mga riles ng goma ay ang traksyon, hindi pagkatanggal, resistensya sa pagkabigla at tibay. Ang traksyon ng mga riles ng goma ay nauugnay sa lakas ng tensile, lakas ng paggupit, bandwidth, lateral rigidity, pitch at taas ng pattern block, at apektado rin ng mga kondisyon at karga sa ibabaw ng kalsada.

Mas mainam ang traksyon sa rubber track. Ang pagkasira ng non-wheel ay pangunahing nakasalalay sa diyametro ng drive wheel, sa pagkakaayos ng gulong, at sa haba ng track guide. Ang de-wheeling ay kadalasang nangyayari sa pagitan ng aktibong gulong o tensioning wheel at ng rotor, at ang twist stiffness, lateral rigidity, longitudinal flexibility, pitch, at flange height ng rubber track ay mayroon ding mahalagang epekto sa non-wheel-off.

Ang pag-aalis ng pinagmumulan ng panginginig ng boses ay isang epektibong paraan upang mabawasan ang panginginig ng boses at ingay, at ang panginginig ng boses ng rubber track ay may kaugnayan sa pitch, rotor configuration, center of gravity position, performance ng rubber at pattern block configuration. Ang tibay ay makikita sa kakayahan ng rubber track na makatiis sa abrasion, pagputol, pagbutas, pagbibitak at pagkapira-piraso. Sa kasalukuyan, ang rubber track ay mga bahagi pa rin na mahina, at ang buhay ng mga dayuhang advanced na produkto ay humigit-kumulang 10,000 km lamang. Bilang karagdagan sa kalidad ng transmission at traksyon ng mga bahagi, ang performance ng materyal na goma ay isang mahalagang salik na nakakaapekto sa tibay ng mga rubber track. Ang materyal na goma ay hindi lamang may mahusay na pisikal na katangian, dynamic na katangian at resistensya sa pagtanda ng panahon, ngunit kailangan din ng mahusay na mga katangian ng pagdikit. Para sa ilang mga produktong may espesyal na layunin, ang mga materyales na goma ay dapat ding magkaroon ng resistensya sa asin at alkali, resistensya sa langis, resistensya sa malamig at retardant sa sunog at iba pang mga function.