Mga Riles ng Goma ng ExcavatorInihahanda nito ang daan para sa mas maayos na pagsakay at mas matalinong pagtitipid. Gustung-gusto ng mga operator kung paano napapalitan ng mga riles na ito ang bigat ng makina, na pinapanatiling ligtas ang mga damuhan at bangketa mula sa mga pangit na peklat.

• Ang mas mababang presyon sa lupa ay nangangahulugan ng mas kaunting kalat sa mga sensitibong ibabaw.
• Ang mas tahimik na mga lugar ng trabaho at mas kaunting vibration ay nagpapanatili sa lahat na masaya at alerto.
• Mas mahusay na kahusayan sa gasolina at mas pangmatagalang mga piyesa ay nakakatipid ng pera sa bawat oras na nagtrabaho.

Mga Pangunahing Puntos

• Pumili ng mga riles na goma na akmang-akma sa iyong excavator sa pamamagitan ng pagsukat ng lapad, pitch, at mga link, at itugma ang pattern ng tread sa mga kondisyon ng iyong lugar ng trabaho para sa mas mahusay na traksyon at mas mahabang buhay ng riles.
• Regular na suriin at panatilihiniyong mga bakas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga kalat, pagsuri sa tensyon, at pagpapalit ng mga sirang bahagi upang maiwasan ang pinsala at mapanatiling maayos ang pagtakbo ng iyong makina.
• Balansehin ang gastos at kalidad sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa parehong OEM at aftermarket tracks, at palaging suriin ang warranty at suporta upang protektahan ang iyong investment at mabawasan ang downtime.

Tukuyin ang Iyong Makina at mga Kinakailangan sa Trabaho

Alamin ang mga Espesipikasyon ng Iyong Kagamitan

Ang bawat excavator ay may kanya-kanyang personalidad, at nagsisimula iyan sa mga detalye nito. Dapat suriin ng mga operator ang orihinal na laki ng track. Tinitiyak nito na ang mga bagong track ay kasya nang maayos at mananatili sa posisyon sa panahon ng mahihirap na trabaho. Mahalaga rin ang bigat ng makina. Ang mabibigat na makina ay nangangailangan ng mga track na ginawa para sa tibay, habang ang mga mas magaan ay maaaring gumamit ng mga general-duty track. Ang uri ng excavator at kung gaano karaming oras ito gumagana bawat linggo ay nakakatulong sa pagpapasya kung ang mga heavy-duty o general-duty track ay angkop. Gustung-gusto ng mga heavy-duty track ang mahahabang araw. Ang mga general-duty track ay pinakamahusay na gumagana para sa mga mas magaan na trabaho o kapag ang layunin ay makatipid ng pera. Dapat palaging bantayan ng mga operator ang tensyon ng track at mga bahagi ng undercarriage. Ang isang maayos na napanatiling makina ay nagpapanatili ng maayos na pag-ikot ng mga track.

Tip: Para sa trabaho sa taglamig, ang mga riles na may maraming gilid at mga disenyong kusang naglilinis ay nagpapanatili sa mga makina na gumagalaw, kahit na sinusubukang pabagalin ng niyebe.

Suriin ang Karaniwang mga Kondisyon ng Lugar ng Trabaho

Ang mga lugar ng trabaho ay may iba't ibang hugis at laki. Ang ilan ay maputik, ang iba ay mabato, at ang ilan ay parang mabuhanging dalampasigan. Iba-iba ang paraan ng pagtrato sa mga track sa bawat lupain. Ang putik at luwad ay maaaring maipit sa mga track, habang ang mga bato at ugat ay sinusubukang ubusin ang mga ito. Ang mainit na panahon ay nagpapalambot sa goma, kaya dapat mas madalas na suriin ng mga operator ang tensyon. Ang malamig na panahon ay nagpapatigas sa goma, kaya nakakatulong ang kaunting dagdag na pagluwag. Ang maalat o basang mga lugar ay maaaring kalawangin ang mga bahaging metal, kaya kinakailangan ang regular na paghuhugas. Dapat bantayan ng mga operator ang hindi pantay na pagkasira, mga patag na bahagi, o malalalim na hiwa. Ang mga palatandaang ito ay nangangahulugan na may kailangang ayusin. Ang pag-alis ng mga kalat at pagpapanatiling malinis ng undercarriage ay nakakatulong na mas tumagal ang mga track.

• Mga karaniwang hamon sa lugar ng trabaho:
  • Putik, buhangin, at luwad na lupa
  • Mabato o nakasasakit na mga ibabaw
  • Sobrang init o lamig ng temperatura
  • Mga kalat tulad ng mga ugat, bato, at rebar

Mga Riles ng Goma ng Excavator: Pagpili ng Tamang Sukat at Lapad

Pagsukat ng Haba, Lapad, at Pitch ng Track

Gustung-gusto ng bawat excavator ang perpektong sukat. Ang pagsukat ng mga goma na track ay parang pagsukat ng isang bagong pares ng sapatos na pang-isports—masyadong masikip at ang makina ay hihina, masyadong maluwag at ito ay titigil. Kukuha ang mga operator ng panukat at magsisimula sa lapad, na umaabot mula sa isang panlabas na gilid patungo sa kabila. Susunod, sinusuri nila ang pitch, binibilang ang milimetro sa pagitan ng mga sentro ng dalawang drive lug. Ang huling hakbang? Binibilang ang bawat drive lug sa paligid ng tiyan ng track, tulad ng pagbibilang ng mga sprinkles sa isang donut.

Tip:Ganito ang pamantayan ng industriya para sa laki ng riles: Lapad (mm) x Pitch (mm) x Bilang ng mga Link. Halimbawa, ang isang riles na may markang 450x86x55 ay nangangahulugang 450 milimetro ang lapad, 86 milimetro ang pitch, at 55 link. Kung mas gusto ng isang tao ang pulgada, sapat na ang paghahati ng milimetro sa 25.4.

Minsan, nagbibigay ang mga operator ng mga karagdagang sukat tulad ng lapad ng gabay at taas ng gabay. Nagbabago ang mga detalyeng ito sa bawat tagagawa, kaya tinitingnan nila nang mabuti bago umorder. Ang pagkakaroon ng tamang mga numerong ito ay nakakatulong upang maging masaya ang excavator at maiwasan ang pag-skip, labis na pagkasira, o kahit na ang hindi inaasahang pagkadiskaril.

Mabilisang Checklist para sa Pagsukat:

1. Sukatin ang lapad sa milimetro.
2. Sukatin ang pitch sa pagitan ng mga drive lug.
3. Bilangin ang kabuuang bilang ng mga link.
4. Itala ang lahat sa karaniwang format.

Pagtitiyak ng Pagkatugma sa Iyong Excavator

Mga Track ng Excavatorkailangang tumugma sa personalidad ng makina. Nagsisimula ang mga operator sa pamamagitan ng pagtukoy sa tatak at modelo ng excavator, pagkatapos ay sinusukat ang mga lumang track gamit ang checklist sa itaas. Hinahanap nila ang orihinal na numero ng piyesa, na minsan ay nakalagay sa track o itinatago sa manwal ng operator. Ang numerong ito ay gumaganap na parang isang lihim na code, na nagbubukas sa tamang track para sa trabaho.

Lumilitaw ang mga isyu sa compatibility kapag hindi tamang magkasya ang mga track. Ang maling pagkakahanay ng sprocket ay nagiging sanhi ng pag-ugoy at mas mabilis na pagkasira ng makina. Ang maling bilang ng mga link ay nangangahulugan na ang mga track ay lumulubog o lumalawak, na nagiging dahilan upang magmukhang pagod ang excavator. Hindi pangkaraniwang mga vibration at hindi pantay na problema sa wear signal, kadalasan ay mula sa hindi magkatugmang pitch o guide system.

Palaging sinusuri ng mga operator ang pagkakahanay ng undercarriage, tinitiyak na ang mga idler at roller ay nasa kani-kanilang tamang lugar. Ang mga regular na pagsusuri sa pagkakahanay ay nakakatuklas ng mga problema nang maaga, na nakakatipid ng hanggang 40% sa mga gastos sa pagpapanatili. Ang pagpapanatili ng tamang tensyon ng track ay nagpapataas ng habang-buhay ng track nang halos isang-kapat, na nagpapahintulot sa excavator na gumana nang mas matagal at mas mahirap.

Paalala:Ang mga operator ay dapat palagingsumangguni sa manwal ng makina o sa isang mapagkakatiwalaang supplierbago bumili ng mga bagong track. Ang pagbabahagi ng mga sukat at mga numero ng bahagi ay nakakatulong sa mga eksperto na kumpirmahin ang perpektong pagkakasya, maiwasan ang mga magastos na pagkakamali at mapanatiling maayos ang trabaho.

Mga Riles ng Goma ng Excavator: Pagpili ng Tamang Pattern ng Tread

Mga Pattern ng Tread para sa Maputik o Basang Kondisyon

Gustung-gusto ng putik na kumapit sa mga bakas at hindi kailanman binibitawan. Nahaharap ang mga operator sa isang mahirap na hamon kapag ang lugar ng trabaho ay nagiging latian. Ang tamang disenyo ng tread ang siyang may malaking papel.

• Ang mga tuwid na disenyo ng tread ng bar ay humihiwa sa putik na parang mainit na kutsilyo na humahampas sa mantikilya. Ang mga bar na ito ay humahawak sa lupa, itinutulak palayo ang putik, at pinapanatili ang excavator na umuusad.
• Ang mga zigzag pattern ay nag-aalok ng kakaibang karanasan sa magkahalong lupain. Madali nilang nararanasan ang mga basang lugar at nagbibigay ng mas maayos na karanasan kapag ang lupa ay nagbago mula malambot patungo sa matigas.
• Ang mga bukas at direksiyonal na disenyo ng lug na may mga tampok na self-cleaning ay gumagana na parang built-in na mud scraper. Inaalis ng mga disenyong ito ang malagkit na lupa, kaya hindi nawawala ang kagat ng mga bakas.

Itinuturo ni Jim Enyart, isang technical service manager, na ang malalalim at bukas na mga lug na may mga tampok na self-cleaning ay nakakatulong na maiwasan ang madulas na paggalaw. Ang mga pattern na ito ay nakakapit nang maayos, mahusay na nagmamaneho, at pinipigilan ang excavator na maipit. Napapansin ng mga operator ang mas kaunting pinsala sa turf, salamat sa mas malambot na mga compound ng goma na nagpapagaan sa bawat hakbang.

Mga Pattern ng Tread para sa Matigas o Mabatong Ibabaw

Sinusubok ng mabatong lupain ang tibay ng bawat track. Sinusubukan ng matutulis na bato at magaspang na lupa na kumagat sa goma, ngunit nilalabanan ito ng tamang tread pattern.

• Ang mga disenyo ng lug na E3/L3+ ay matibay laban sa mga hiwa at butas. Ang malalalim na uka na ito ay pinoprotektahan ang goma mula sa matutulis na bato at pinapanatili ang pag-ikot ng excavator.
• Ang malalaki at malalalim na lug o block pattern ay kumakapit sa mga maluwag na bato at hindi pantay na lupa. Nagbibigay ang mga ito ng katatagan sa makina at nakakatulong na maiwasan ang pagkadulas.
• Tinatanggal ng mga tread na kusang naglilinis ang mga bato at mga kalat, kaya nananatiling matatag ang traksyon.
• Ang mga disenyong hindi tinatablan ng hiwa na may pinatibay na mga dingding sa gilid ay nagpoprotekta sa track mula sa mga masasamang sorpresa na nakatago sa ilalim ng lupa.

Ang mga operator na pumipili ng malalalim na disenyo ng tread ay nagtatamasa ng mas mahabang buhay ng paggamit at karagdagang proteksyon. Ang mga regular na inspeksyon ay nakakahuli ng mga hiwa bago pa man umabot ang mga ito sa mga bakal na kordon sa loob. Ang pagpapanatili ng tamang tensyon ng track at pag-iwas sa matatarik na pagliko ay nakakatulong upang mas tumagal ang mga track.

• Ang mga multi-bar track ay dumadausdos sa matigas na lupa, ngunit kung minsan ay nakukulong ng putik. Ang mga zigzag track ay kumakagat sa mabatong lupa, ngunit mas mabilis masira sa matigas na ibabaw. Ang mga block track ay kayang humawak sa demolisyon at gawaing panggugubat, na pinapalitan ang kaunting traksyon para sa matibay na tibay.

Mga Pattern ng Tread para sa Halo-halong o Urban na Kapaligiran

Ang mga kalye sa lungsod at iba't ibang lugar ng trabaho ay nangangailangan ng isang tread pattern na kayang gawin ang lahat. Kailangan ng mga operator ng traksyon, estabilidad, at proteksyon sa ibabaw.

• Pinagsasama ng hybrid tread patterns ang lateral at directional bars. Nag-aalok ang mga disenyong ito ng forward grip at side-to-side stability, perpekto para sa mga abalang lugar sa lungsod.
• Pinoprotektahan ng mga lateral tread pattern ang mga sensitibong ibabaw tulad ng bangketa at mga damuhan. Ginagawa nitong madali ang pagliko at pinapanatiling maganda ang hitsura ng lupa.
• Binabalanse ng mga block tread pattern ang kapit at tibay, kaya mahusay itong gumagana sa kongkreto, graba, at damo.
• Ang mga direksyon ng disenyo ay bumabaon sa malambot na lupa ngunit maaaring madulas kapag ang excavator ay umikot sa matigas na ibabaw.

Ang mga hybrid na disenyo ay kadalasang nagtatampok ng mga lateral bar para sa estabilidad at agresibong mga center pattern para sa mahigpit na pagkakahawak. Natutuklasan ng mga operator na ang mga track na ito ay nakakayanan ang madalas na pagliko at stop-and-go na aksyon nang hindi nag-iiwan ng mga peklat. Ang tamang tread pattern ay nagpapanatiling ligtas sa lugar ng trabaho at gumagalaw ang makina.

Ang mga Excavator Rubber Track ay may iba't ibang disenyo ng tread, bawat isa ay idinisenyo para sa isang partikular na hamon. Ang mga operator na tumutugma sa disenyo sa lugar ng trabaho ay nagtatamasa ng mas mahusay na traksyon, mas mahabang buhay ng track, at mas maayos na pagbibisikleta.

Mga Riles ng Goma ng Excavator: Pagsusuri sa Komposisyon at Istruktura ng Goma

Kahalagahan ng Mataas na Kalidad na mga Compound ng Goma

Mahirap ang buhay ng mga riles ng goma. Araw-araw nilang nilalabanan ang mga bato, putik, at matutulis na kalat.Mga de-kalidad na compound ng gomaAng mga compound na ito ay gumagamit ng pinaghalong matibay at nababaluktot na goma. Ang matigas na goma sa labas ay kayang tiisin ang magaspang na lupain at pinapanatiling matalas ang track. Ang mas malambot na goma sa loob ay yakap sa ilalim ng sasakyan, yumuyuko at bumababaluktot sa bawat galaw.

• Ang hybrid tracks ay naglalagay ng sandwich steel belt sa pagitan ng mga patong ng goma, na nagbibigay ng parehong lakas at kakayahang umangkop.
• Ang mga advanced na compound ng goma ay lumalaban sa mga bitak, butas, at maging sa matinding sikat ng araw.
• Ang mga kemikal na additives tulad ng anti-ozone at anti-aging agents ay nagpapanatiling sariwa at handa para sa pagkilos ng mga track.
• Mahigit 30 iba't ibang sangkap ang nagtutulungan upang mapalakas ang tibay at lumaban sa pinsala mula sa mga kemikal o UV rays.

Gumagamit din ang mga de-kalidad na riles ng goma na hindi napuputol upang pigilan ang mga matutulis na bagay sa paghiwa. Ang dagdag na goma sa mga gilid ay nagpoprotekta laban sa mga umbok at gasgas. Ang mga tampok na ito ay nakakatulong sa mga Excavator Rubber Track na mas tumagal at mas mahusay na gumana, saanman dalhin ang mga ito sa trabaho.

Mga Panali na Bakal at Panloob na Pampalakas

Ang mga bakal na kordon ay gumagana tulad ng gulugod ng isang riles na goma. Tumatakbo ang mga ito sa riles, na nagbibigay dito ng kalamnan at nagpapanatili sa hugis nito. Ang mga kordon na ito ay pumipilipit nang paikot, na hinahayaan ang riles na yumuko sa mga sulok ngunit hindi kailanman lumalapad nang hindi naaayon sa hugis.

• Pantay na ipinakakalat ng mga tali na bakal ang puwersa, na pumipigil sa pagbuo ng mga mahihinang bahagi.
• Pinoprotektahan ng mga espesyal na patong ang mga kordon mula sa kalawang, kahit na sa basa o maputik na mga kondisyon.
• Ang mga panloob na pampalakas, tulad ng tela o mga patong ng aramid, ay nagdaragdag ng dagdag na lakas laban sa mga butas.
• Ang mga steel core bar ay nakakatulong sa track na kumapit sa drive sprocket, kaya hindi ito nadudulas o nadudulas.

Ang mga pampalakas na ito ay sumisipsip ng mga pagyanig at binabawasan ang panginginig ng boses. Mas maayos ang pagtakbo ng mga operator, at nananatili ang makina sa maayos na kondisyon. Dahil sa matibay na bakal na kordon at matalinong disenyo, madaling nakakayanan ng mga goma na track ang mabibigat na karga at magaspang na lupa.

Pagbabalanse ng Gastos at Kalidad sa mga Excavator Rubber Track

Paghahambing ng mga Opsyon sa OEM at Aftermarket

Pagpili sa pagitan ng mga OEM at aftermarket na trackParang mamili sa pagitan ng isang magarbong steakhouse at isang paboritong burger joint. Parehong nakakabusog, ngunit ang karanasan at presyo ay maaaring ibang-iba. Madalas na tinitimbang ng mga operator ang mga puntong ito:

• Karaniwang mas mahal ang mga OEM track. Ang ilan ay nagbabayad ng hanggang $2,000 para sa isang track, habang ang mga aftermarket option ay maaaring bumaba sa halagang $249 bawat isa.
• Ang mga aftermarket track ay kadalasang may dalawang pakete, kaya mas nakakatipid ito para sa mga crew na nagtitipid.
• Ang ilang aftermarket track ay nagmumula sa parehong mga pabrika gaya ng mga OEM, kaya maaaring tumugma ang kalidad kung matalinong pipiliin ng mga mamimili.
• Natutuklasan ng mga operator na maingat sa paggamit ng kanilang mga makina na ang mga aftermarket track ay kasingtagal ng mas mamahaling mga OEM track.
• Ang mga OEM track ay maaaring mas tumagal at may kasamang mas mahusay na suporta sa warranty, kaya isa itong matalinong pagpipilian para sa mga naghahangad ng kapanatagan ng loob.

Narito ang isang mabilis na pagtingin sa kung paano sila magkakasama:

Pagtatasa ng Garantiya at Suporta

Ang warranty at suporta ay maaaring gawing isang magandang pamumuhunan ang isang magandang deal. Ang mga nangungunang supplier ay nag-aalok ng mga warranty mula isa hanggang apat na taon, na sumasaklaw sa mga depekto at nagbibigay ng kapanatagan ng loob sa mga operator. Ang ilang warranty ay sumasaklaw nang buo sa unang taon, pagkatapos ay lumilipat sa pro-rated na saklaw. Ang malinaw na mga tuntunin at mabilis na mga claim ay nagpapanatili sa mga makina na gumagana at nagpapasaya sa mga pitaka.

Ang mga tumutugong pangkat ng suporta ay tumutulong sa mga operator na mabilis na malutas ang mga problema, na binabawasan ang downtime at mga hindi inaasahang gastos. Ang mahusay na saklaw ng warranty at serbisyo pagkatapos ng benta ay nagpapababa sa kabuuang gastos ng pagmamay-ari para sa mga Excavator Rubber Track, na ginagawang mahalaga ang bawat dolyar.

Pagpapanatili at Pagpapalit ng Pinakamahuhusay na Kasanayan para sa mga Riles ng Goma ng Excavator

Regular na Inspeksyon at Pangangalaga

Alam ng bawat operator na malaki ang naitutulong ng kaunting atensyon. Ang pang-araw-araw na inspeksyon ay nagpapanatili sa mga makina na tumatakbo at pinipigilan ang mga biglaang pagkasira. Narito ang isang gawain na maaaring sundin kahit ng pinakamaabalang crew:

1. Maglakad-lakad sa paligid ng excavator bago magsimula. Hanapin ang mga hiwa, bitak, o nawawalang mga piraso sa mga bakas ng goma.
2. Suriin ang ilalim ng sasakyan para sa dumi, mga bato, o gusot na mga kalat. Linisin ang lahat—gustong magtago ng putik at mga bato sa masisikip na lugar.
3. Sukatin ang tensyon ng trackMasyadong masikip? Mabilis masira ang track. Masyadong maluwag? Maaaring madulas ang track. Dapat ayusin ng mga operator ang tensyon gaya ng nakasaad sa manwal.
4. Silipin ang mga sprocket, roller, at idler. Ang mga sirang piyesa ay nagdudulot ng problema, kaya palitan ang mga ito bago pa maging sakit ng ulo.
5. Pagkatapos ng maputik o mabatong trabaho, banlawan nang mabuti ang mga track. Ang dumi at grit ay gumagana na parang papel de liha.
6. Iwasan ang pagmamaneho sa mga gilid ng kalsada o matutulis na bagay. Mas mabilis nitong maputol ang goma kaysa sa paghihiwa ng sibuyas ng isang chef.

Tip: Ang mga operator na nag-iinspeksyon at naglilinis ng kanilang mga Excavator Rubber Track araw-araw ay nasisiyahan sa mas kaunting pagkasira at mas mahabang buhay ng track.

Mga Tip para sa Pagpapahaba ng Buhay ng Track

Ang mga operator na gustong magtagal ang kanilang mga track ay nangangailangan ng higit pa sa swerte—kailangan nila ng matalinong mga gawi. Narito ang ilang pangunahing tip:

• Gumawa ng unti-unting pagliko sa halip na umikot sa lugar. Ang matutulis na pagliko ay nakakasira sa mga gilid.
• Dahan-dahang magmaneho sa mga dalisdis at iwasan ang mga biglaang paghinto.
• Itabi ang mga makina nang malayo sa direktang sikat ng araw. Maaaring mabasag ang goma sa araw sa paglipas ng panahon.
• Patakbuhin ang mga hindi nagamit na kagamitan paminsan-minsan upang mapanatiling flexible ang mga riles.
• Panatilihing malinis ang lugar ng trabaho. Alisin ang mga tirang kahoy, ladrilyo, at rebar na maaaring makasira sa mga riles.
• Palitan kaagad ang mga sirang bahagi ng undercarriage. Ang paghihintay ay lalo lamang magpapalala sa sitwasyon.

Ang isang maayos na inaalagaang hanay ng mga riles ay nangangahulugan ng mas maraming oras ng paggamit, mas ligtas na mga trabaho, at mas masayang badyet. Ang mga operator na sumusunod sa mga pinakamahuhusay na kasanayang ito ay nagpapanatiling maayos ang paggana ng kanilang mga Excavator Rubber Track, sa bawat shift.

Mga Pag-iingat Kapag Gumagamit ng mga Excavator Rubber Track

Angkop na mga Kondisyon ng Kalsada at Lugar

Gustung-gusto ng mga Excavator Rubber Track ang isang magandang pakikipagsapalaran, ngunit mayroon silang mga paboritong lugar para gumulong. Natuklasan ng mga operator na ang mga track na ito ay pinakamahusay na gumagana sa mga ibabaw tulad ng mainit na bangketa, graba, mga natapos na damuhan, luwad, aspalto, buhangin, at putik. Ang mga C-lug tread ay mahigpit na nakakapit sa aspalto at kongkreto, habang ang mga straight bar tread ay nakakapagpatakbo ng lakas sa maputik na kalat nang hindi nababara. Ang mga multi-bar tread ay kayang magpalipat-lipat mula sa malambot na lupa patungo sa matigas na kongkreto, kahit na sinusubukan ng niyebe na pabagalin ang mga bagay-bagay.

Dapat iwasan ng mga operator ang magaspang at mabatong lupa at lumayo sa mga gilid ng kalsada. Ang pagmamaneho sa ibabaw ng matutulis na bagay o gilid ng kalsada ay maaaring maging sanhi ng pagkadulas o pagkabasag ng mga riles. Ang mga natapon na kemikal, langis, o dumi ng hayop ay nagiging putik, kaya ang mga lugar na iyon ay hindi na dapat isama sa listahan. Kapag ang lupa ay naging masyadong hindi pantay o puno ng mga kalat, ang mga riles ay lumulubog at nawawalan ng kapit. Doon umuuga, nadudulas, o natutumba pa nga ang mga makina. Ang regular na paglilinis at pagsusuri ng tensyon ay nagpapanatili sa lahat ng maayos na pagtakbo.

Tip: Ang malinis at patag na lugar ng trabaho ay nakakatulong na mas tumagal ang mga Excavator Rubber Track at mapanatiling ligtas ang lahat.

Pag-iwas sa Tuyong Pagkikiskisan at mga Biglang Pagliko

Ayaw ng mga rubber track ng tren ng tren ng tren. Mabilis itong nasisira ng mabibilis, matalim, at biglaang paghinto. Ang mga operator na umiikot nang hindi gumagalaw o nakikipagkarera sa matigas na lupa ay nakakakita ng mga tipak ng goma na lumilipad, kung minsan ay nagpapakita ng mga bakal na tali sa ilalim. Iyan ang dahilan ng kalawang at maagang pagkasira ng track.

Para mapanatiling maayos ang mga track, sinusunod ng mga operator ang ilang ginintuang tuntunin:

1. Magmaneho nang maayos at ang plano ay magiging maayos.
2. Alisin ang mga bato, mga kalat na kahoy, at metal bago simulan ang trabaho.
3. Dahan-dahanin ang pagtakbo sa mabatong lupa o magulong lupa.
4. Subaybayan ang tamang tensyon—hindi masyadong maluwag, hindi masyadong masikip.
5. Gumamit ng mga pananggalang kung ang lugar ay puno ng matatalim na sorpresa.

Ang maingat na pagmamaneho at regular na inspeksyon ay nakakatulong sa mga Excavator Rubber Track na gumalaw nang gumalaw, nang gumalaw nang gumalaw, nang gumalaw nang gumalaw, nang walang aberya.

Pagpili ng mga tamang trackGinagawang maayos ang isang mahirap na trabaho. Dapat sundin ng mga operator ang mga payo ng eksperto para sa pinakamahusay na resulta:

1. Itugma ang mga pattern ng tread sa pangunahing trabaho—zig-zag para sa niyebe, hex para sa landscaping, at multi-bar para sa konstruksyon.
2. Suriin ang lupa. Ang mga dalisdis at malalambot na bahagi ay nangangailangan ng mga espesyal na daanan.
3. Sukatin ang laki at lapad para sa perpektong sukat.
4. Palitan nang pares ang mga riles para sa balanse at kaligtasan.
5. Humingi ng payo sa mga eksperto sa kagamitan. Alam nila ang mga paraan.
6. Manatiling nakasunod sa maintenance at pumili ng mga track na angkop sa lokal na panahon.

Ang matalinong mga pagpili ngayon ay nangangahulugan ng mas kaunting sakit ng ulo kinabukasan. Ang mga operator na nakatuon sa akma, tread, at kalidad ay nagpapanatili sa kanilang mga makina na malakas at maayos.

Mga Madalas Itanong

Gaano kadalas dapat palitan ng mga operator ang mga goma ng excavator?

Karaniwang pinapalitan ng mga operator ang mga riles kada 1,200 oras. Ang mabibigat na trabaho o magaspang na lugar ay maaaring mas mabilis na masira ang mga ito. Ang mga regular na pagsusuri ay nakakatulong upang matukoy nang maaga ang problema.

Kaya ba ng mga goma na track ang mga kondisyon ng maniyebe o nagyeyelo?

Mga track ng gomaMahilig sa niyebe! Ang malalalim at kusang-loob na mga tread ay kayang humawak sa madulas na lupa. Dapat iwasan ng mga operator ang pag-ikot nang nakapirmi upang mapanatiling malakas ang traksyon.

Ano ang nagpapabuti sa mga track ng goma para sa mga damuhan at bangketa?

Ang mga riles na goma ay nagpapakalat ng bigat at nagpoprotekta sa mga ibabaw. Mas kaunting mga uka ang nakikita ng mga operator at mas kaunting pinsala. Ang mga nababanat na unan na goma ay sumasaklaw sa bawat galaw, na nagpapanatili sa mga damuhan at bangketa na mukhang matalas.

gatortrack

Tagapamahala ng Benta

LinkedInWhatsAppE-mailTelepono