Ang regular na inspeksyon at paglilinis ay maaaring makagawa ng malaking pagkakaiba sa kung gaano katagal ang mga ASV Track at Undercarriage. Tingnan ang mga numero:

Karamihan sa mga kumpanya ay nakakakita ng mas mahusay na tibay at mas kaunting pagkasira sa pang-araw-araw na pangangalaga. Ang maagap na pagpapanatili ay nagpapanatili sa mga makina na gumagana, nagpapababa ng mga gastos, at nakakatulong sa mga crew na maiwasan ang biglaang downtime.

Mga Pangunahing Puntos

• Regular na suriin, linisin, at suriin ang tensyon ng track upangpahabain ang buhay ng track ng ASVhanggang 5,000 oras at mabawasan ang magastos na pagkukumpuni.
• Ayusin ang mga pamamaraan sa pagmamaneho upang tumugma sa lupain at iwasan ang mga biglaang paggalaw upang protektahan ang mga track at undercarriage mula sa pagkasira at pagkasira.
• Gumamit ng mga advanced na feature tulad ng open-design undercarriage at Posi-Track technology upang mapabuti ang performance ng makina at mapababa ang oras ng maintenance.

Mga ASV Track at Undercarriage: Mga Kondisyon ng Lugar at ang Kanilang Epekto

Pag-unawa sa mga Hamon sa Lupain

Bawat lugar ng trabaho ay may kanya-kanyang hamon. Ang ilang lugar ay may malambot at maputik na lupa, habang ang iba ay may mabatong o hindi pantay na mga ibabaw. Ang mabatong lupain, tulad ng matarik na dalisdis na matatagpuan sa mga haywey sa bundok, ay maaaring magdulot ng malalalim na guhit at bitak sa lupa. Ang mabibigat na makinang gumagalaw sa mga lugar na ito ay kadalasang nahaharap sa mas maraming pagkasira at pagkasira. Ipinapakita ng mga pag-aaral mula sa mga bulubunduking rehiyon na ang paulit-ulit na paggamit sa magaspang na lupa ay humahantong sa pinsala sa bangketa at maging sa pagguho ng lupa. Kailangang bantayan ng mga operator ang mga palatandaang ito at ayusin ang kanilang pamamaraan upang protektahan ang kagamitan at ang lugar ng trabaho.

Pagsasaayos ng Operasyon para sa Iba't Ibang Ibabaw

Malaki ang magagawa ng mga operator sa pamamagitan ng pagbabago sa paraan ng kanilang pagmamaneho sa iba't ibang uri ng ibabaw. Halimbawa, ang pagbagal sa maluwag na buhangin o graba ay nakakatulong na maiwasan ang paghukay nang masyadong malalim ng mga riles. Ipinapakita ng mga field test gamit ang mga robot at sasakyan na ang maliliit na pagbabago, tulad ng pagpapakalat ng bigat o paggamit ng mga espesyal na driving mode, ay nagpapabuti sa estabilidad at traksyon. Sa basa o maputik na lupa, ang mahinahong pagliko at matatag na bilis ay nagpapanatili sa makina na gumagalaw nang maayos. Ang mga pagsasaayos na ito ay nakakatulong sa Asv Tracks And Undercarriage na mas tumagal at mas mahusay na gumaganap.

Tip: Palaging suriin ang lupa bago simulan ang trabaho. Ayusin ang bilis at pag-ikot upang tumugma sa ibabaw para sa pinakamahusay na resulta.

Pagbabawas ng Pagkasuot sa Malupit na Kapaligiran

Ang malupit na panahon at matitigas na kapaligiran ay maaaring magpabilis ng pagkasira ng riles. Ang pagbaha, pagbagsak ng mga bato, at malakas na ulan ay pawang nagdudulot ng karagdagang stress sa mga riles at mga bahagi sa ilalim ng sasakyan. Ipinapakita ng pananaliksik na ang mga kondisyong ito ay maaaring maging sanhi ng mas mabilis na pagkasira ng mga riles kaysa sa normal. Dapat gawin ng mga operator ang mga sumusunod:mas madalas na suriin ang kagamitansa panahon ng masamang panahon. Ang paglilinis ng putik at mga kalat sa pagtatapos ng bawat araw ay nakakatulong din na maiwasan ang pinsala. Sa pamamagitan ng pananatiling alerto at pagsunod sa maintenance, mapapanatili ng mga tripulante na malakas ang paggana ng kanilang mga makina, kahit na sa pinakamahirap na kondisyon.

Mga ASV Track at Undercarriage: Pinakamahuhusay na Kasanayan ng Operator

Mga Teknik sa Maayos na Operasyon

Ang mga operator na gumagamit ng maayos na mga pamamaraan sa pagmamaneho ay nakakatulong upang mas tumagal ang kanilang mga makina. Iniiwasan nila ang mga biglaang pag-andar, paghinto, at matalim na pagliko. Binabawasan ng mga gawi na ito ang stress sa ilalim ng sasakyan at pinapanatiling matatag ang pagsakay. Kapag inilalatag ng mga operator ang mga kargamento at pinapanatiling matatag ang bilis, pinoprotektahan din nila ang mga riles mula sa hindi pantay na pagkasira. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba kung paano maaaring mabawasan ng iba't ibang mga kasanayan ang stress sa mga bahagi ng ilalim ng sasakyan:

Pag-iwas sa mga Karaniwang Pagkakamali ng Operator

Ang ilang pagkakamali ay maaaring magpaikli sa buhay ng mga Asv Tracks at Undercarriage. Ang labis na pagkarga sa makina, pagbalewala sa tensyon ng track, o pagliban sa pang-araw-araw na inspeksyon ay kadalasang humahantong sa magastos na pagkukumpuni. Dapat palaging suriin ng mga operator ang mga kalat, panatilihing malinis ang mga track, at ayusin agad ang maliliit na isyu. Ang mga hakbang na ito ay nakakatulong na maiwasan ang mga pagkasira at mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kagamitan.

Tip: Ang mga operator na sumusunod sa mga iskedyul ng pagpapanatili at umiiwas sa mga shortcut ay nakakakita ng mas kaunting pagkasira at mas mahabang buhay ng kagamitan.

Pagsasanay at Kamalayan

Malaki ang naitutulong ng pagsasanay. Ang mga operator na regular na nagsasanay ay nakakagawa ng mas kaunting pagkakamali at mas mahusay na namamahala sa kagamitan. Ipinapakita ng pananaliksik na ang wastong pagsasanay ay maaaring makabawas sa downtime na dulot ng error ng operator ng 18%. Ang mga kumpanyang sumusubaybay sa mga sukatan ng pagpapanatili tulad ng Planned Maintenance Percentage (PMP) at Preventive Maintenance Compliance (PMC) ay nakakakita ng mas magagandang resulta. Ang mga sukatang ito ay nakakatulong sa mga koponan na matukoy nang maaga ang mga problema at mapabuti ang kanilang mga plano sa pagpapanatili. Kapag alam ng lahat kung ano ang hahanapin, mas ligtas at mas matalinong gumagana ang buong crew.

Mga Track ng ASVat Undercarriage: Tensyon at Pagsasaayos ng Track

Kahalagahan ng Tamang Tensyon

Ang tamang tensyon ng track ay nagpapanatili sa mga makina na tumatakbo nang maayos at nakakatulong sa bawat bahagi na mas tumagal. Kapag tama lang ang tensyon, ang mga track ay mahigpit na kumakapit sa lupa at gumagalaw nang hindi nadudulas o nababanat. Binabawasan nito ang pagkasira ng mga track, sprocket, at idler. Kung masyadong masikip ang mga track, naglalagay ito ng karagdagang pilay sa makina. Maaari itong humantong sa mas mabilis na pagkasira, mas mataas na paggamit ng gasolina, at maging sa pinsala sa ilalim ng sasakyan. Ang maluwag na mga track ay maaaring madulas, mabatak, o magdulot ng hindi pantay na pagkasira. Ang mga operator na nagpapanatili ng tensyon ng track sa loob ng inirerekomendang saklaw ay nakakakita ng mas kaunting pagkasira at mas mababang gastos sa pagpapanatili.

Paalala: Ang wastong tensyon ng riles ay nagpapabuti rin sa kaligtasan. Ang mga makinang may maayos na pagkakaayos ng riles ay mas malamang na hindi magkaroon ng biglaang pagkasira o aksidente.

Ang ilan sa mga pangunahing sukatan ng pagganap na nagpapakita ng mga benepisyo ng tamang tensyon ng track ay kinabibilangan ng:

• Mas kauntioras ng paghinto ng kagamitandahil ang mga riles ay nananatili sa kanilang lugar at gumagana nang maayos.
• Mas kaunting backlog ng maintenance dahil mas kaunting emergency na pagkukumpuni ang kailangan.
• Mas mataas na mean time between failure (MTBF), na nangangahulugang mas matagal tumatakbo ang makina bago magkaroon ng problema.
• Nabawasan ang gastos sa pagpapanatili dahil mas tumatagal ang mga piyesa at mas kaunting pangangailangan para sa pagpapalit.
• Mas mahusay na produktibidad ng mga technician dahil mas kaunting oras ang ginugugol ng mga crew sa pag-aayos ng mga problema sa track.

Paano Suriin at Ayusin ang Tensyon

Ang pagsuri at pag-aayos ng tensyon ng track ay isang simple ngunit mahalagang trabaho. Dapat sundin ng mga operator ang mga hakbang na ito upang mapanatiling nasa maayos na kondisyon ang mga track at undercarriage ng ASV:

1. Iparada ang makina sa patag na lugar at patayin ito. Siguraduhing hindi ito makagalaw.
2. Magsuot ng mga kagamitang pangkaligtasan tulad ng guwantes at salaming pangkaligtasan.
3. Tingnan ang mga bakas para sa anumang senyales ng pinsala, hiwa, o maling pagkakahanay.
4. Hanapin ang gitnang punto sa pagitan ng front idler at ng unang roller.
5. Sukatin ang paglubog sa pamamagitan ng pagpindot pababa sa track sa gitnang puntong ito. Karamihan sa mga tagagawa ay nagrerekomenda ng clearance na 15 hanggang 30 mm.
6. Kung ang paglubog ay sobra o kulang, ayusin ang tensyon. Gamitin ang grease cylinder, hydraulic, o spring tensioner ayon sa inirerekomenda para sa iyong makina.
7. Magdagdag o maglabas ng grasa nang paunti-unti, pagkatapos ay suriin muli ang paglubog nito.
8. Ulitin ang pagsasaayos hanggang sa ang paglubog ay nasa loob ng tamang saklaw.
9. Pagkatapos mag-adjust, igalaw ang makina pasulong at paatras nang ilang talampakan. Suriin muli ang tensyon upang matiyak na nananatiling tama ito.
10. Isulat ang mga sukat at anumang pagbabago sa iyong talaan ng pagpapanatili.

Tip: Suriin ang tensyon ng track kada 10 oras ng operasyon, lalo na kapag nagtatrabaho sa putik, niyebe, o buhangin. Ang mga kalat ay maaaring maipit sa ilalim ng sasakyan at magbago ng tensyon.

Mga Palatandaan ng Hindi Tamang Tensyon

Maaaring matukoy ng mga operator ang hindi wastong tensyon sa track sa pamamagitan ng pagbabantay sa mga babalang senyales na ito:

• Hindi pantay na pagkasira sa mga riles, tulad ng mas maraming pagkasira sa gitna, sa mga gilid, o sa isang anggulo.
• Mga hiwa, bitak, o butas sa goma ng track.
• Litaw na litaw ang mga nakalantad na kable sa goma.
• Tumaas na panginginig ng boses o ingay habang ginagamit.
• Mga riles na nadudulas o nadidiskaril.
• Mas mabilis na nasisira kaysa karaniwan ang mga rubber drive lug.
• Labis na paglubog ng riles o mga riles na parang masyadong masikip para madaling makagalaw.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, dapat huminto ang mga operator at suriin kaagad ang tensyon ng track. Ang mga regular na inspeksyon ay nakakatulong na matukoy nang maaga ang mga problema at maiwasan ang mas malalaking pagkukumpuni sa kalaunan. Sa panahon ng pagpapalit ng track, mainam din na suriin ang undercarriage para sa iba pang mga gasgas na bahagi o pagkasira ng seal.

Paalala: Ang pagsubaybay sa tensyon sa tamang saklaw ay nakakatulong na mas tumagal ang bawat bahagi ng undercarriage at mapanatiling ligtas at maaasahan ang makina.

Mga ASV Track at UndercarriageMga Rutina sa Paglilinis at Inspeksyon

Mga Pamamaraan sa Paglilinis Pang-araw-araw

Ang pagpapanatiling malinis ng undercarriage ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang matiyak na mas tatagal ang mga makina. Ang dumi, putik, at mga bato ay maaaring mabilis na maipon, lalo na pagkatapos magtrabaho sa basa o magaspang na mga kondisyon. Kapag ang mga debris ay nananatili sa undercarriage, nagdudulot ito ng karagdagang pagkasira at maaari pang humantong sa mga pagkasira. Ang mga operator na naglilinis ng kanilang kagamitan araw-araw ay nakakakita ng mas kaunting problema at mas mahusay na pagganap.

Narito ang isang simpleng gawain sa paglilinis na epektibo para sa karamihan ng mga lugar ng trabaho:

1. Gumamit ng pressure washer o matigas na brushpara alisin ang mga nakaimpake na putik at mga kalat mula sa mga track roller, sprocket, at idler.
2. Alisin ang anumang materyal na nakadikit sa paligid ng final drive housing.
3. Hugasan agad ang putik pagkatapos magtrabaho sa basa o maputik na lugar. Pinipigilan nito ang pagkatuyo at pagiging mahirap tanggalin.
4. Suriin kung may maluwag na mga turnilyo, sirang mga selyo, o iba pang pinsala habang naglilinis.
5. Ituon ang pansin sa mga gulong na pang-roller sa harap at likuran, dahil madalas na naipon doon ang mga kalat.
6. Alisin kaagad ang matutulis na bato at mga kalat mula sa demolisyon upang maiwasan ang mga hiwa o pinsala.
7. Linisin ang mga riles nang higit sa isang beses sa isang araw kung nagtatrabaho sa maputik o magaspang na mga kondisyon.

Tip: Ang pang-araw-araw na paglilinis ay nakakatulong na maiwasan ang hindi pantay na pagkasira at pinapanatiling maayos ang pagtakbo ng makina. Ang mga operator na sumusunod sa rutinang ito ay kadalasang nakakakita ng pagtaas ng buhay ng track nang hanggang 140% at nababawasan ang mga pangangailangan sa pagpapalit ng dalawang-katlo.

Mga Punto ng Inspeksyon at Ano ang Dapat Hanapin

Ang isang mahusay na rutina ng inspeksyon ay nakakatulong upang matukoy ang maliliit na problema bago pa man ito mauwi sa malalaking pagkukumpuni. Dapat maghanap ang mga operator ng mga maagang senyales ng pagkasira araw-araw. Pinapanatili nitong nasa maayos na kondisyon ang mga Asv Tracks And Undercarriage at naiiwasan ang magastos na downtime.

Kabilang sa mga pangunahing punto ng inspeksyon ang:

• Kondisyon ng RilesMaghanap ng mga bitak, hiwa, nawawalang mga piraso, o hindi pantay na pagkasira ng tread. Ang mga palatandaang ito ay nangangahulugan na ang track ay maaaring mangailangan ng pagkukumpuni o pagpapalit sa lalong madaling panahon.
• Mga Sprocket at Roller: Suriin kung may maluwag o sirang mga bahagi. Ang mga sirang sprocket at roller ay maaaring maging sanhi ng pagdulas o pagkadiskaril ng track.
• Tensyon sa TrackSiguraduhing ang riles ay hindi masyadong maluwag o masyadong masikip. Ang mga maluwag na riles ay maaaring madiskaril, habang ang masikip na riles ay mas mabilis na nasisira.
• Pag-align: Tiyaking diretso ang pagkakalagay ng track sa mga roller at sprocket. Ang hindi pagkakahanay ay humahantong sa hindi pantay na pagkasira.
• Mga Selyo at Bolt: Suriin kung may tagas, sira na mga selyo, o nawawalang mga turnilyo. Maaari nitong papasok ang dumi at magdulot ng mas malaking pinsala.
• Traksyon at PagganapPansinin kung nawalan ng kapit ang makina o parang hindi na gaanong malakas. Maaari itong magsenyales ng mga sirang track o mga bahagi ng undercarriage.

Ang mga operator na nag-iinspeksyon sa kanilang mga makina araw-araw ay maagang nakakatuklas ng mga problema at napapanatiling mas matagal ang paggana ng kanilang kagamitan.

Pag-iiskedyul ng Preventive Maintenance

Ang preventive maintenance ay higit pa sa paglilinis at inspeksyon lamang. Nangangahulugan ito ng pagpaplano ng regular na serbisyo bago pa man magkaroon ng problema. Ipinapakita ng mga pag-aaral na ang naka-iskedyul na maintenance ay nakakabawas ng mga gastos, nakakabawas ng downtime, at nakakatulong na mas tumagal ang mga makina.

Karamihan sa mga kumpanya ay nagpaplano ng maintenance batay sa kung gaano kadalas tumatakbo ang kagamitan at ang uri ng trabahong ginagawa nito. Ang ilan ay gumagamit ng mga takdang iskedyul, tulad ng bawat 500 o 1,000 oras. Ang iba naman ay inaayos ang tiyempo batay sa kung paano gumagana ang makina o ang mga resulta ng mga kamakailang inspeksyon. Ang dynamic scheduling, na nagbabago batay sa datos ng pagkasira at pagkasira, ay nagiging mas popular dahil iniuugnay nito ang maintenance sa mga totoong pangangailangan.

Narito kung bakit mas epektibo ang naka-iskedyul na pagpapanatili kaysa sa paghihintay na masira ang isang bagay:

• Ang planadong pagpapanatili ay nakakapigil sa malalaking pagkasira at nagpapanatiling mababa ang mga gastos.
• Ang mga hindi planadong pagkukumpuni ay mas mahal at nagdudulot ng mas mahabang downtime.
• Ang mga kompanyang gumagawa ng mas maraming preventive maintenance ay nakakakita ng mas mataas na reliability at mas mahabang buhay ng kagamitan.
• Sa maraming industriya, ang preventive maintenance ay bumubuo ng 60-85% ng lahat ng gawaing pagpapanatili.

Paalala: Ang pag-iiskedyul ng paglilinis at mga inspeksyon bilang bahagi ng plano ng preventive maintenance ay nakakatulong na maiwasan ang mga sorpresa at mapanatili ang mga trabaho sa tamang landas.

Mga ASV Track at Undercarriage: Pagpili at Pagpapalit ng mga Track

Kailan Palitan ang mga Track

Madalas na napapansin ng mga operator ang mga palatandaan kung kailan kailangang palitan ang mga riles. Ang mga bitak, nawawalang lug, o nakalantad na mga kordon ang unang lumilitaw. Ang mga makina ay maaaring magsimulang mag-vibrate nang mas madalas o mawalan ng traksyon. Minsan, ang riles ay nadudulas o lumilikha ng malalakas na ingay. Ang mga palatandaang ito ay nangangahulugan na ang riles ay natapos na ang buhay ng serbisyo nito. Karamihan sa mga propesyonal ay sinusuri ang mga oras ng paggamit at inihahambing ang mga ito sa mga alituntunin ng tagagawa. Kung ang riles ay nagpapakita ng malalalim na hiwa o ang tread ay makinis na naluma, oras na para sa bago.

Tip: Ang pagpapalit ng mga riles bago masira ang mga ito ay nakakatulong na maiwasan ang pinsala sa undercarriage at mapanatiling nasa iskedyul ang mga trabaho.

Pagpili ng Tamang Pamalit na mga Track

Mahalaga ang pagpili ng tamang track para sa performance at kaligtasan. Naghahanap ang mga operator ng mga track na tumutugma sa modelo ng makina at mga pangangailangan sa lugar ng trabaho.Mga track ng goma ng ASVNagtatampok ito ng istrukturang goma na may mga de-kalidad na polyester cord. Ang disenyong ito ay nakakatulong sa track na yumuko sa magaspang na lupa at lumalaban sa pagbibitak. Ang all-terrain tread ay nagbibigay ng mas mahusay na traksyon sa putik, niyebe, o graba. Ang mas magaan at walang kalawang na mga materyales ay ginagawang mas madali ang paghawak. Kadalasang pinipili ng mga propesyonal ang mga track na may ganitong mga tampok para sa mas mahabang buhay at mas maayos na pagsakay.

Mga Tip sa Pag-install at Mga Pamamaraan sa Pagpasok nang Walang Pasok

Ang wastong pag-install ay nagsisimula sa paglilinis ng undercarriage. Sinusuri ng mga technician ang mga sira na sprocket o roller bago magkabit ng mga bagong track. Sinusunod nila ang mga tagubilin ng tagagawa para sa tensyon at pagkakahanay. Pagkatapos ng pag-install, pinapatakbo ng mga operator ang makina sa mababang bilis sa mga unang ilang oras. Ang panahong ito ng break-in ay nagbibigay-daan sa track na tumigas at lumawak nang pantay. Ang mga regular na pagsusuri sa panahong ito ay nakakatulong na matukoy nang maaga ang anumang mga problema.

Paalala: Ang maingat na pag-aayos ay nagpapahaba sa buhay ng mga bagong track at nagpapabuti sa pagganap ng makina.

Mga ASV Track at Undercarriage: Mga Tampok ng Produkto na Nagpapahusay sa Pagpapanatili

Mga Benepisyo ng Open-Design Undercarriage at Self-Cleaning

Mas pinapadali ng mga open-design na undercarriage ang pang-araw-araw na maintenance. Natutuklasan ng mga operator na mabilis na natatanggal ng mga makinang may ganitong feature ang putik at mga kalat, na nagpapanatili sa mga piyesa na mas malinis at binabawasan ang oras na kailangan para sa paglilinis. Maraming brand, tulad ng Doosan at Hyundai, ang gumagamit ng smart engineering para makatulong dito:

• Ang permanenteng selyado at may lubrication na mga track pin ay nangangahulugan ng mas kaunting pagmantsa at mas mababang gastos sa pagpapatakbo.
• Ang mas malalaki at malalawak na roller ay nagbibigay-daan para sa mas madaling paglilinis at mas mahabang buhay ng bahagi.
• Ang mga port at filter para sa pagpapalit ng pluido ay inilalagay sa antas ng lupa, na ginagawang simple ang mga gawain sa serbisyo.
• Ang mga auto-lube system ay maaaring gumana nang ilang buwan nang hindi kinakailangang gumamit ng manu-manong trabaho.
• Ang mga selyadong idler at roller, kasama ang mga sintetikong langis, ay nagpapahaba sa mga pagitan ng pagpapanatili.

Ang mga tampok na ito ay nakakatulong sa mga tripulante na gumugol ng mas kaunting oras sa pagpapanatili at mas maraming oras sa pagtatrabaho.

Istrukturang Goma na may Mataas na Lakas na Polyester Cords

Ang mga riles na goma na pinatibay gamit ang mga high-strength polyester cord ay mas tumatagal at mas nakakayanan ang mahihirap na trabaho. Ipinapakita ng mga pag-aaral sa inhinyeriya na ang mga riles na ito, kapag maayos na nakakabit sa goma, ay nagpapalakas ng lakas at kakayahang umangkop ng riles. Ang mga riles ay nakakatulong sa pagbaluktot ng riles nang hindi nabibitak at lumalaban sa pinsala sa magaspang na mga kondisyon. Kinukumpirma ng mga pagsusuri na ang tamang disenyo ng riles at matibay na pagkakabit ay ginagawang mas malamang na hindi masira o masira nang maaga ang mga riles. Nangangahulugan ito ng mas kaunting pagpapalit at mas maraming oras sa trabaho.

Mga Kalamangan sa Teknolohiya at Disenyo ng Suspensyon ng Posi-Track

Namumukod-tangi ang teknolohiyang Posi-Track dahil sa maayos nitong pagpapatakbo at mahusay na pagganap. Ikinakalat ng sistema ang bigat ng makina sa mas malaking lugar, na nagpapababa ng presyon sa lupa at nakakatulong na maiwasan ang pagkadiskaril. Binabawasan ng ganap na nakabitin na frame ang panginginig ng boses, na nagpapanatili sa mga operator na komportable at matatag ang makina. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba kung paano inihahambing ang Posi-Track sa mga tradisyunal na sistema:

Mas mahabang buhay ng riles, mas mababang gastos, at mas maayos na operasyon ang nararanasan ng mga operator gamit ang mga advanced na feature na ito.

Ang patuloy na pagpapanatili, matalinong operasyon, at napapanahong pagpapalit ay nakakatulong sa mga propesyonal na masulit ang kanilang kagamitan. Narito ang isang mabilis na checklist:

• Suriin ang mga track araw-araw
• Linisin pagkatapos ng bawat paggamit
• Suriin nang madalas ang tensyon
• Palitan nang mabilis ang mga sirang bahagi

Ang mga gawi na ito ay nagpapanatili sa mga trabaho na maayos at nagpapababa ng mga gastos sa pagkukumpuni.

Mga Madalas Itanong

Gaano kadalas dapat suriin ng mga operator ang tensyon ng track ng ASV?

Dapat suriin ng mga operator ang tensyon ng track kada 10 oras ng paggamit. Maiiwasan nila ang mga problema sa pamamagitan ng paggawa nito bilang bahagi ng kanilang pang-araw-araw na gawain.

Anong mga palatandaan ang nagpapakita na oras na para palitanMga track ng ASV?

Maghanap ng mga bitak, nawawalang mga lug, o nakalantad na mga kordon. Kung mas manginig ang makina o mawalan ng traksyon, malamang na kailangang palitan ang mga track.

Kaya ba ng mga ASV track ang lahat ng kondisyon ng panahon?

Oo! Ang mga ASV track ay may all-terrain, all-season tread. Maaaring magtrabaho ang mga operator sa putik, niyebe, o ulan nang hindi nawawalan ng traksyon o performance.

Tip: Ang regular na paglilinis ay nakakatulong sa mga track ng ASV na gumana nang maayos sa anumang panahon.

gatortrack

Tagapamahala ng Benta

LinkedInWhatsAppE-mailTelepono