หน้าปก

ตีนตะขาบยางตีนตะขาบยางเป็นวัสดุผสมระหว่างยาง โลหะ หรือเส้นใย มีลักษณะเด่นคือ แรงกดบนพื้นต่ำ แรงฉุดสูง การสั่นสะเทือนน้อย เสียงรบกวนต่ำ สามารถวิ่งบนพื้นเปียกได้ดี ไม่ทำลายพื้นผิวถนน ขับขี่ได้เร็ว ขนาดเล็ก และคุณสมบัติอื่นๆ สามารถใช้ทดแทนยางและตีนตะขาบเหล็กบางส่วนสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรกลก่อสร้าง และยานพาหนะขนส่งในส่วนที่เคลื่อนที่ได้ ตีนตะขาบยางช่วยขยายขอบเขตการใช้งานของเครื่องจักรเคลื่อนที่แบบมีล้อและแบบมีตีนตะขาบ และเอาชนะข้อจำกัดต่างๆ ของภูมิประเทศที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการทำงานของเครื่องจักร บริษัทบริดจ์สโตนของญี่ปุ่นเป็นบริษัทแรกที่พัฒนาตีนตะขาบยางได้สำเร็จในปี 1968

การพัฒนาสายพานยางในประเทศจีนเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และปัจจุบันได้มีการผลิตในปริมาณมาก โดยมีโรงงานผลิตมากกว่า 20 แห่ง ในทศวรรษ 1990 บริษัท Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. ได้พัฒนาสายพานยางขึ้นมารางยางเหล็กกระบวนการผลิตสายพานยางไร้รอยต่อและการยื่นขอจดสิทธิบัตรได้วางรากฐานให้ภาคอุตสาหกรรมสายพานยางของจีนสามารถปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ ลดต้นทุน และขยายกำลังการผลิตได้อย่างครอบคลุม คุณภาพของสายพานยางของจีนยังอยู่ในระดับต่ำเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ และมีข้อได้เปรียบด้านราคาอยู่บ้าง บทความนี้จะแนะนำสายพานยางประเภทต่างๆ ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพพื้นฐาน การออกแบบผลิตภัณฑ์ และกระบวนการผลิต

ความหลากหลายและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพขั้นพื้นฐานts

1.1 พันธุ์
( 1) ตามโหมดการขับขี่ตีนตะขาบยางสามารถแบ่งได้ตามโหมดการขับเคลื่อน ได้แก่ แบบฟันล้อ แบบรูล้อ และแบบฟันยาง (แบบไร้แกน) รางยางแบบฟันล้อจะมีรูสำหรับขับเคลื่อน โดยฟันบนล้อขับเคลื่อนจะเสียบเข้าไปในรูนั้นเพื่อให้รางเคลื่อนที่ รางยางแบบรูล้อจะมีฟันส่งกำลังที่เป็นโลหะ ซึ่งจะเสียบเข้าไปในรูบนรอกและขบกันเพื่อส่งกำลัง ส่วนรางยางแบบฟันยางจะใช้ปุ่มยางแทนการส่งกำลังที่เป็นโลหะ โดยพื้นผิวด้านในของรางจะสัมผัสกับพื้นผิวของล้อขับเคลื่อน ทำให้เกิดการส่งกำลังแบบเสียดทาน
( 2) ตามการใช้งานของตีนตะขาบยาง สามารถแบ่งออกได้เป็น ตีนตะขาบยางสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร ตีนตะขาบยางสำหรับเครื่องจักรกลก่อสร้าง ตีนตะขาบยางสำหรับยานพาหนะขนส่ง ตีนตะขาบยางสำหรับรถกวาดหิมะ และตีนตะขาบยางสำหรับยานพาหนะทางทหาร

1.2 ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพขั้นพื้นฐาน

คุณสมบัติพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับตีนตะขาบยาง ได้แก่ แรงฉุด การไม่หลุดง่าย ความทนทานต่อแรงกระแทก และอายุการใช้งาน แรงฉุดของตีนตะขาบยางนั้นเกี่ยวข้องกับความแข็งแรงดึง ความแข็งแรงเฉือน ความกว้างของร่อง ความแข็งแกร่งด้านข้าง ระยะห่าง และความสูงของบล็อกลาย และยังได้รับผลกระทบจากสภาพพื้นผิวถนนและน้ำหนักบรรทุกด้วย

ประสิทธิภาพการยึดเกาะของสายพานยางดีกว่า การที่ล้อไม่หลุดนั้นขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อขับเคลื่อน การจัดเรียงล้อ และความยาวของตัวนำสายพานเป็นหลัก การที่ล้อหลุดส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นระหว่างล้อที่ใช้งานหรือล้อปรับความตึงกับโรเตอร์ และความแข็งในการบิด ความแข็งแกร่งด้านข้าง ความยืดหยุ่นตามยาว ระยะห่าง และความสูงของขอบสายพานยางก็มีผลกระทบสำคัญต่อการที่ล้อไม่หลุดเช่นกัน

การกำจัดแหล่งกำเนิดการสั่นสะเทือนเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และการสั่นสะเทือนของสายพานยางนั้นเกี่ยวข้องกับระยะห่างของฟันเฟือง การจัดเรียงของใบพัด ตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วง คุณสมบัติของยาง และการจัดเรียงของบล็อกลายดอกยาง ความทนทานแสดงให้เห็นได้จากความสามารถของสายพานยางในการทนต่อการเสียดสี การตัด การเจาะ การแตกร้าว และการบิ่น ปัจจุบัน สายพานยางยังคงเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบาง และอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ขั้นสูงจากต่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 10,000 กิโลเมตรเท่านั้น นอกเหนือจากคุณภาพของชิ้นส่วนส่งกำลังและแรงดึงแล้ว คุณสมบัติของวัสดุยางยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความทนทานของสายพานยาง วัสดุยางไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติทางกายภาพ คุณสมบัติทางพลศาสตร์ และความทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศที่ดีเท่านั้น แต่ยังต้องมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม สำหรับผลิตภัณฑ์บางประเภทที่มีวัตถุประสงค์พิเศษ วัสดุยางควรมีคุณสมบัติทนต่อเกลือและด่าง ทนต่อน้ำมัน ทนต่อความเย็น และทนไฟ รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ ด้วย