ร่องรอยของตีนตะขาบยางตัวถังของรถตักตีนตะขาบขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อนและโซ่เชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นรอบล้อขับเคลื่อน ล้อรับน้ำหนัก ล้อนำทาง และรอกลำเลียง ตีนตะขาบประกอบด้วยแผ่นตีนตะขาบและหมุดตีนตะขาบ เป็นต้น ตัวถังตีนตะขาบยางมีสภาพการทำงานที่รุนแรง จึงต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ และต้องทนต่อการสึกหรอได้ดี หน้าที่หลักของอุปกรณ์ปรับความตึงคือการปรับความตึงของตัวถังตีนตะขาบยางและป้องกันไม่ให้สายพานหลุด

สายพานตีนตะขาบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกลก่อสร้าง รถแทรกเตอร์ และยานพาหนะทำงานภาคสนามอื่นๆ ซึ่งสภาพการทำงานค่อนข้างยากลำบาก กลไกการเคลื่อนที่จึงต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ รวมถึงมีสมรรถนะในการเคลื่อนที่และบังคับเลี้ยวที่ดี สายพานจะสัมผัสกับพื้น ในขณะที่ล้อขับเคลื่อนไม่ได้สัมผัสกับพื้น เมื่อมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนให้หมุน ล้อขับเคลื่อนจะได้รับแรงบิดจากตัวลดเกียร์ ทำให้เกิดการขบกันระหว่างฟันเฟืองบนล้อขับเคลื่อนและโซ่สายพาน ทำให้สายพานหมุนจากด้านหลังอย่างต่อเนื่อง ส่วนที่สัมผัสกับพื้นของตัวถังสายพานยางจะส่งแรงต้านกลับไปยังพื้น และพื้นจะส่งแรงปฏิกิริยาไปข้างหน้ากลับไปยังสายพาน ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนที่ผลักดันเครื่องจักรไปข้างหน้า เมื่อแรงขับเคลื่อนเพียงพอที่จะเอาชนะแรงต้านการเดิน ลูกกลิ้งจะหมุนไปข้างหน้าบนพื้นผิวด้านบนของสายพาน ทำให้เครื่องจักรเคลื่อนที่ไปข้างหน้า และสายพานหน้าและหลังของกลไกการเคลื่อนที่แบบตีนตะขาบสามารถหมุนแยกกันได้ ทำให้รัศมีวงเลี้ยวแคบลง

รถขนส่งตีนตะขาบขนาดเล็ก & ส่วนประกอบของแชสซีตีนตะขาบยาง:

ล้อขับเคลื่อน: ในเครื่องจักรแบบตีนตะขาบ ส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง ข้อดีของการจัดวางแบบนี้คือสามารถลดความยาวของเครื่องจักรลงได้ตีนตะขาบยางส่วนขับเคลื่อนของตัวถัง ช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทานที่หมุดยึดสายพานเนื่องจากแรงขับเคลื่อน และยืดอายุการใช้งานของสายพาน

อุปกรณ์ปรับความตึง: หน้าที่หลักของอุปกรณ์ปรับความตึงคือการทำให้สายพานยางของตัวถังรถมีความตึงและป้องกันไม่ให้สายพานหลุด สปริงกันกระแทกของอุปกรณ์ปรับความตึงจะต้องมีแรงดันเริ่มต้นในระดับหนึ่ง เพื่อให้เกิดแรงตึงเริ่มต้นในสายพาน และสปริงปรับความตึงจะดีดตัวกลับเมื่อทำงาน ทำให้ด้านขวาของล้อนำทางคงอยู่ในสภาพตึงระดับหนึ่งตลอดเวลาการทำงาน ส่งผลให้ล้อนำทางของตัวถังรถสายพานยางเคลื่อนที่ไปตามสายพานได้อย่างถูกต้อง

ตีนตะขาบยาง: ตีนตะขาบขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อน และเป็นข้อต่อโซ่ที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งหุ้มล้อขับเคลื่อน ล้อรับน้ำหนัก ล้อนำทาง และรอกลำเลียง ตีนตะขาบประกอบด้วยแผ่นตีนตะขาบและหมุดตีนตะขาบ เป็นต้น โครงตัวถังตีนตะขาบยางต้องรับมือกับสภาพการทำงานที่รุนแรง จึงต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ และต้องทนต่อการสึกหรอได้ดี

สปริงกันกระแทก: หน้าที่หลักคือการทำงานร่วมกับอุปกรณ์ปรับความตึงเพื่อให้เกิดแรงตึงยืดหยุ่นในราง เนื่องจากหน้าที่ของอุปกรณ์ปรับความตึงคือการสร้างแรงตึงโดยการดันสปริงไปยังล้อนำทาง ดังนั้นจึงสามารถเลือกใช้สปริงแบบอัดและแบบยืดได้

ลูกรอกตัวนำ: หน้าที่ของลูกรอกตัวนำคือการลากรางและป้องกันไม่ให้รางหย่อนมากเกินไป เพื่อลดการสั่นสะเทือนและการกระโดดของรางตีนตะขาบยางตัวถังขณะเคลื่อนที่ และป้องกันไม่ให้รางเลื่อนไปด้านข้าง