తప్పు ట్రాక్ టెన్షన్ ఒక ప్రధాన కారణమని నేను గమనించానుఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లుఅరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న అండర్ క్యారేజ్ భాగాలు తరచుగా ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లను డీ-ట్రాకింగ్ చేయడానికి దారితీస్తాయి. సరికాని ఆపరేటింగ్ పద్ధతులు కూడా గణనీయంగా దోహదం చేస్తాయిఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్లుఈ కీలక అంశాలను పరిష్కరించడం వలన కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించడంలో సహాయపడుతుందని నేను అర్థం చేసుకున్నాను.
కీ టేకావేస్
- సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ చాలా ముఖ్యం. చాలా వదులుగా లేదా చాలా బిగుతుగా ఉన్న ట్రాక్లు సమస్యలను కలిగిస్తాయి. సరైన టెన్షన్ కోసం ఎల్లప్పుడూ మీ ఎక్స్కవేటర్ మాన్యువల్ని తనిఖీ చేయండి.
- ఐడ్లర్లు, స్ప్రాకెట్లు మరియు రోలర్లు వంటి అరిగిపోయిన భాగాలు ట్రాక్లను తొలగించేలా చేస్తాయి. ఈ భాగాలు దెబ్బతిన్నాయా అని తరచుగా తనిఖీ చేయండి. అవి అరిగిపోయినప్పుడు వాటిని మార్చండి.
- ఎక్స్కవేటర్ను జాగ్రత్తగా నడపడం వల్ల ట్రాక్లు సరిగ్గా ఉండేలా చూసుకోవచ్చు. కఠినమైన భూభాగం మరియు ఆకస్మిక మలుపులను నివారించండి. ట్రాక్ల నుండి చెత్తను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయండి.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్స్ టెన్షన్ సమస్యలను అర్థం చేసుకోవడం
ఎక్స్కవేటర్ పనితీరుకు సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ చాలా కీలకమని నాకు తెలుసు. సరికాని టెన్షన్ తరచుగా గణనీయమైన ఆపరేషనల్ సమస్యలకు దారితీస్తుంది. ఇది సామర్థ్యం మరియు భాగాల దీర్ఘాయువును ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో నేను ప్రత్యక్షంగా చూశాను.
లూస్ యొక్క ప్రమాదాలుఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్స్
వదులుగా ఉన్న ట్రాక్లు అనేక తీవ్రమైన ప్రమాదాలను కలిగిస్తాయని నేను గమనించాను. యంత్రం అడ్డంకులను ఎదుర్కొన్నప్పుడు లేదా పదునైన మలుపులు చేసినప్పుడు వదులుగా ఉన్న గొలుసు గైడ్ వీల్ నుండి సులభంగా విడిపోతుంది. ఇది పట్టాలు తప్పడానికి కారణమవుతుంది మరియు ట్రబుల్షూటింగ్ కోసం గణనీయమైన సమయం అవసరం. నేను నిర్మాణాత్మక కంపనాన్ని కూడా గమనించాను. సైడ్ ప్లేట్కు వ్యతిరేకంగా గొలుసు నిరంతరం తగలడం వల్ల ఒత్తిడి సాంద్రత ఏర్పడుతుంది. ఇది కాలక్రమేణా ఛాసిస్ సైడ్ ప్లేట్లో పగుళ్లకు దారితీస్తుంది.
మృదువైన నేల లేదా వాలు ప్రాంతాలలో, వదులుగా ఉండే గొలుసు పట్టును తగ్గిస్తుంది. ఇది 'జారడం' పెరగడానికి దారితీస్తుంది మరియు నిర్మాణ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. అస్థిర ఆపరేషన్ మరొక ప్రధాన సమస్య అని నేను భావిస్తున్నాను. వదులుగా ఉండే ఉద్రిక్తత గొలుసు 'స్వింగ్' చేయడానికి కారణమవుతుంది. దీని ఫలితంగా యంత్రం వణుకుతుంది. ఇది ఎక్స్కవేటర్ చేయి యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. ఇది ప్రాజెక్ట్ జాప్యాలకు కారణమవుతుంది, ముఖ్యంగా చక్కటి నిర్మాణ పనులలో. ఇంకా, సరిగ్గా నిర్వహించబడని లేదా సర్దుబాటు చేయని ఐడ్లర్లు వదులుగా ఉండే ట్రాక్లకు దారితీయవచ్చు. ఇది జారిపోయే అవకాశాన్ని పెంచుతుంది. వదులుగా ఉండే ట్రాక్లు ఉత్పాదకతను తగ్గించడమే కాకుండా మొత్తం అండర్ క్యారేజ్ వ్యవస్థ వేగంగా అరిగిపోవడానికి కూడా దోహదం చేస్తాయి.
ఓవర్-టెన్షన్డ్ ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్స్ యొక్క ప్రమాదాలు
అధిక టెన్షన్ ఉన్న ట్రాక్ల వల్ల తలెత్తే సమస్యలను కూడా నేను చూశాను. ట్రాక్లు చాలా గట్టిగా ఉన్నప్పుడు, అవి కీలకమైన భాగాలపై అధిక ఒత్తిడిని సృష్టిస్తాయి. ఇందులో బుషింగ్లు మరియు ఐడ్లర్లు కూడా ఉన్నాయి. ఈ పరిస్థితి అధిక ఇంధన వినియోగానికి కూడా దారితీస్తుంది. తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన టెన్షన్ సెట్టింగ్లను పాటించడం చాలా కీలకమని నాకు తెలుసు. ఇది ఈ ఖరీదైన సమస్యలను నివారిస్తుంది. అధిక టెన్షన్ అండర్ క్యారేజ్పై అనవసరమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఇది స్ప్రాకెట్లు, రోలర్లు మరియు ట్రాక్ లింక్లపై అరిగిపోవడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. ఇది అకాల కాంపోనెంట్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.
ఆప్టిమల్ ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్స్ టెన్షన్ను సాధించడం
యంత్రం యొక్క ఆరోగ్యం మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యం కోసం సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ సాధించడం చాలా అవసరమని నేను నమ్ముతున్నాను. ముందుగా ఎక్స్కవేటర్ ఆపరేటర్ మాన్యువల్ను సంప్రదించమని నేను ఎల్లప్పుడూ సిఫార్సు చేస్తున్నాను. ఈ మాన్యువల్ యంత్రం యొక్క నిర్దిష్ట తయారీ మరియు మోడల్కు అనుగుణంగా స్పెసిఫికేషన్లను అందిస్తుంది. ఇది ఖచ్చితమైన టెన్షనింగ్ను నిర్ధారిస్తుంది. సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ను నిర్ణయించడంలో స్థానిక డీలర్ను సంప్రదించడం మరింత సహాయం అందించగలదని నేను భావిస్తున్నాను. నిర్దిష్ట తయారీదారు-నిర్దిష్ట టెన్షన్ పరిధులు సార్వత్రికంగా అందించబడనప్పటికీ, రబ్బరు ట్రాక్ల కోసం సాధారణ మార్గదర్శకం 10-30 మిమీ ఆదర్శవంతమైన కుంగిపోవడాన్ని సూచిస్తుంది. అయితే, ఈ పరిధి నిర్దిష్ట ఎక్స్కవేటర్ మోడల్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఖచ్చితమైన స్పెసిఫికేషన్ల కోసం తయారీదారు మార్గదర్శకాలను సూచించాల్సిన అవసరాన్ని ఇది బలోపేతం చేస్తుంది.
ట్రాక్ టెన్షన్ను కొలవడానికి మరియు సర్దుబాటు చేయడానికి నేను స్పష్టమైన విధానాన్ని అనుసరిస్తాను.
- ఎక్స్కవేటర్ సిద్ధం చేయండి: నేను యంత్రాన్ని చదునైన ఉపరితలంపై పార్క్ చేస్తాను. నేను పార్కింగ్ బ్రేక్ను ఉపయోగిస్తాను. ఇంజిన్ను ఆపివేసి చల్లబరచడానికి అనుమతిస్తాను. భద్రత కోసం నేను చక్రాలను కూడా బిగిస్తాను.
- ట్రాక్ అడ్జస్ట్మెంట్ మెకానిజమ్ను గుర్తించండి: నేను అండర్ క్యారేజ్ వైపు గ్రీజు ఫిట్టింగ్ మరియు ట్రాక్ అడ్జస్టర్ సిలిండర్ను కనుగొన్నాను. ఖచ్చితమైన స్థానం కోసం నేను ఆపరేటర్ మాన్యువల్ని సూచిస్తాను.
- ప్రస్తుత ట్రాక్ టెన్షన్ను కొలవండి: నేను ట్రాక్ మరియు డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్/ఇడ్లర్ మధ్య ట్రాక్ టెన్షన్ గేజ్ని ఉపయోగిస్తాను. నేను బహుళ కొలతలు తీసుకుంటాను. నేను వాటిని ఆపరేటర్ మాన్యువల్లో సిఫార్సు చేయబడిన టెన్షన్తో పోలుస్తాను.
- ట్రాక్ టెన్షన్ సర్దుబాటు చేయండి:ట్రాక్ టెన్షన్ను తిరిగి తనిఖీ చేయండి: సర్దుబాట్ల తర్వాత, నేను గేజ్తో మళ్లీ తనిఖీ చేస్తాను. అవసరమైన విధంగా నేను మరిన్ని సర్దుబాట్లు చేస్తాను.
- ట్రాక్ చాలా వదులుగా ఉంటే, నేను గ్రీజు గన్తో ట్రాక్ అడ్జస్టర్ సిలిండర్కు గ్రీజును జోడిస్తాను. సిఫార్సు చేయబడిన టెన్షన్ను చేరుకునే వరకు నేను కొనసాగిస్తాను. సర్దుబాటు బోల్ట్ను తిప్పడానికి నేను రెంచ్ను ఉపయోగిస్తాను. టెన్షన్ను పెంచడానికి నేను దానిని సవ్యదిశలో తిప్పుతాను.
- ట్రాక్ చాలా గట్టిగా ఉంటే, నేను గ్రీజు ఫిట్టింగ్ను కొద్దిగా వదులుతాను. సిఫార్సు చేయబడిన టెన్షన్కు చేరుకునే వరకు ఇది గ్రీజును విడుదల చేస్తుంది.
- ట్రాక్ టెన్షన్ తగ్గించడానికి, గ్రీజును విడుదల చేయడానికి నేను అడ్జస్టర్ సిలిండర్లోని బ్లీడ్ వాల్వ్ను విప్పుతాను. నేను విడుదలను పర్యవేక్షిస్తాను మరియు కావలసిన సాగ్ను చేరుకున్నప్పుడు ఆపివేస్తాను. పూర్తయిన తర్వాత నేను బ్లీడ్ వాల్వ్ను బిగించాను.
- ఎక్స్కవేటర్ను పరీక్షించండి: నేను ఎక్స్కవేటర్ను కిందకు దిస్తాను. నేను చాక్స్ను తొలగిస్తాను. నేను ఇంజిన్ను ప్రారంభిస్తాను. అధిక శబ్దం లేదా కంపనం లేకుండా సజావుగా పనిచేయడానికి నేను కదలికను పరీక్షిస్తాను.
మినీ ఎక్స్కవేటర్ల కోసం, నేను ట్రాక్ సాగ్ను భిన్నంగా కొలుస్తాను. సింగిల్ ఫ్లాంజ్డ్ ఇన్నర్ బాటమ్ రోలర్ల కోసం, నేను రోలర్ దిగువ నుండి రబ్బరు ట్రాక్ లోపలి రిడ్జ్ వరకు ట్రాక్ సాగ్ దూరాన్ని కొలుస్తాను. సింగిల్ ఫ్లాంజ్డ్ ఔటర్ బాటమ్ రోలర్ల కోసం, నేను దిగువ రోలర్ యొక్క ఫ్లాంజ్ నుండి రబ్బరు ట్రాక్ ఉపరితలం వరకు ట్రాక్ సాగ్ దూరాన్ని కొలుస్తాను. మినీ ఎక్స్కవేటర్లపై టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేయడానికి, నేను ట్రాక్ ఫ్రేమ్లోని గ్రీజు వాల్వ్ యాక్సెస్ హోల్ను గుర్తించి దాని కవర్ను తీసివేస్తాను. ట్రాక్లను విప్పడానికి, గ్రీజు బయటకు వచ్చే వరకు నేను రెంచ్ లేదా డీప్ సాకెట్తో గ్రీజు వాల్వ్ను అపసవ్య దిశలో తిప్పుతాను. ట్రాక్లను బిగించడానికి, నేను గ్రీజు గన్తో గ్రీజు నిపుల్ ద్వారా గ్రీజును పంపుతాను. చివరి దశగా, నేను ట్రాక్లను 30 సెకన్ల పాటు ముందుకు మరియు వెనుకకు తిప్పుతాను. ఆపై నేను సాగ్ క్లియరెన్స్ను తిరిగి తనిఖీ చేస్తాను. స్టీల్ ట్రాక్లపై టెన్షన్ను సర్దుబాటు చేసే ప్రక్రియ కూడా ఇలాంటిదే.
సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ ఎందుకు ముఖ్యమో నాకు తెలుసు. సరికాని టెన్షన్ స్ప్రాకెట్లు, ఐడ్లర్లు మరియు రోలర్లు వంటి భాగాలపై అకాల అరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది. వదులుగా ఉన్న ట్రాక్లు పట్టాలు తప్పవచ్చు. అతిగా బిగుతుగా ఉన్న ట్రాక్లు అండర్ క్యారేజ్పై ఒత్తిడి తెస్తాయి. క్రమం తప్పకుండా సర్దుబాటు చేయడం వల్ల సున్నితమైన ఆపరేషన్ జరుగుతుంది. ఇది ట్రాక్ జీవితాన్ని కూడా పెంచుతుంది.
కీలకమైన అండర్ క్యారేజ్ భాగాలు ప్రభావితం చేస్తాయిడిగ్గర్ ట్రాక్లు
సరైన ట్రాక్ టెన్షన్ చాలా ముఖ్యమని నాకు తెలుసు. అయితే, పరిపూర్ణ టెన్షన్ ఉన్నప్పటికీ, అరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న అండర్ క్యారేజ్ భాగాలు గణనీయమైన సమస్యలను కలిగిస్తాయి. ఈ భాగాలు ట్రాక్ వ్యవస్థకు వెన్నెముక అని నేను తెలుసుకున్నాను. వాటి పరిస్థితి ట్రాక్లు అలాగే ఉంటాయా లేదా అనే దానిపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
అరిగిపోయిన ఇడ్లర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లను ప్రభావితం చేస్తున్నాయి
ట్రాక్ను మార్గనిర్దేశం చేయడానికి మరియు నడపడానికి ఐడ్లర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు చాలా ముఖ్యమైనవని నేను అర్థం చేసుకున్నాను. ట్రాక్లు విడిపోయినప్పుడు అరిగిపోయిన ఐడ్లర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు ప్రధాన దోషులు. అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్లు ట్రాక్ను ఎలా దాటవేస్తాయో నేను చూశాను, ముఖ్యంగా నేను ఎక్స్కవేటర్ను రివర్స్ చేసినప్పుడు. అరిగిపోయిన రోలర్లు లేదా ఐడ్లర్లు కూడా ట్రాక్ను సమర్థవంతంగా నడిపించడంలో విఫలమవుతాయి. ఇది తప్పుగా అమర్చబడటానికి దారితీస్తుంది. రాజీపడిన సెంటర్ గైడ్ ఫ్లాంజ్ లేదా వదులుగా ఉన్న బుషింగ్లతో అరిగిపోయిన ఐడ్లర్ కూడా డి-ట్రాకింగ్కు కారణమవుతుంది. ట్రాక్ ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో ఉన్న ఐడ్లర్, ట్రాక్ను మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది మరియు టెన్షన్ చేస్తుంది. ఐడ్లర్లు ధరించినప్పుడు లేదా దెబ్బతిన్నప్పుడు, అవి ట్రాక్ మరియు అండర్ క్యారేజ్ మధ్య గణనీయమైన ప్లే (స్పేస్)ను సృష్టిస్తాయి. ఈ పెరిగిన ప్లే ట్రాక్ బయటకు రావడానికి ఎక్కువ అవకాశం కలిగిస్తుంది.
నా తనిఖీల సమయంలో నేను ఎల్లప్పుడూ నిర్దిష్టమైన దుస్తులు ధరించే సంకేతాల కోసం చూస్తాను. ట్రాక్ చైన్ ప్రయాణించే చోట ఇడ్లర్ ఉపరితలంపై గాడి వేయడం, స్థిరమైన ఘర్షణ నుండి అరిగిపోవడాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది తరచుగా వినైల్ రికార్డ్ను పోలి ఉంటుంది. కనిపించే పగుళ్లు లేదా ముక్కలు దాని కార్యాచరణ పరిమితిని చేరుకున్నట్లు ఇడ్లర్ సిగ్నల్ను విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి. ఇడ్లర్ ట్రెడ్పై పగుళ్లు లేదా అధిక దుస్తులు ధరించడాన్ని కూడా నేను తనిఖీ చేస్తాను. ట్రాక్ చైన్తో వదులుగా సరిపోయేలా ఉండటం మరొక స్పష్టమైన సంకేతం. స్ప్రాకెట్ల కోసం, నేను పదునైన లేదా హుక్ చేయబడిన దంతాల కోసం చూస్తాను. ఇవి అరిగిపోవడాన్ని సూచిస్తాయి. ఇడ్లర్ చుట్టూ కనిపించే లీక్లు లేదా గ్రీజు ఎజెక్షన్ విఫలమైన బేరింగ్ సీల్ను సూచిస్తుంది. ఇది లూబ్రికేషన్ నష్టం లేదా కాలుష్యానికి దారితీస్తుంది. వణుకుతున్న లేదా వదులుగా ఉన్న ఐడ్లర్ వీల్ కూడా అంతర్గత బేరింగ్ వైఫల్యాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది సజావుగా తిరగదు. ట్రాక్ చైన్ లోపలి మరియు బయటి అంచులలో అసమాన ట్రాక్ దుస్తులు కూడా ఇడ్లర్ బేరింగ్ సమస్యలను సూచిస్తాయి. ఇది తప్పుగా అమర్చడానికి కారణమవుతుంది. పగుళ్లు, చిప్స్ లేదా అధిక దుస్తులు వంటి దంతాలకు నష్టం స్ప్రాకెట్లకు చాలా కీలకం. అరిగిపోయిన లేదా తప్పుగా అమర్చబడిన స్ప్రాకెట్లు గొలుసులు, లింక్లు, బేరింగ్లు మరియు ట్రాక్లపై అధిక దుస్తులు ధరించడానికి కారణమవుతాయి. అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్ దంతాలు గొలుసు సరిగ్గా అమర్చకుండా నిరోధిస్తాయి. ఇది పొడుగు లేదా విచ్ఛిన్నానికి దారితీస్తుంది. దెబ్బతిన్న స్ప్రాకెట్ దంతాలు కూడా అసమాన ట్రాక్ వేర్ లేదా నష్టాన్ని కలిగిస్తాయి.
దెబ్బతిన్న రోలర్లు మరియు వాటి ప్రభావంఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్స్
ట్రాక్ రోలర్లు ఎక్స్కవేటర్ బరువుకు మద్దతు ఇస్తాయి. అవి ట్రాక్ను సరైన స్థితిలో ఉంచుతాయి, విచలనాన్ని నివారిస్తాయి. అవి స్థిరత్వాన్ని అందిస్తాయి. ఇది అసమాన నేలపై కూడా ఎక్స్కవేటర్ సజావుగా ప్రయాణిస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది. దెబ్బతిన్న ట్రాక్ రోలర్లతో ఎక్స్కవేటర్ను నడపడం వల్ల ట్రాక్ స్థిరత్వం గణనీయంగా దెబ్బతింటుందని నాకు తెలుసు. ఇది ముఖ్యంగా వాలులపై నిజం. అరిగిపోయిన ట్రాక్ రోలర్లు, ముఖ్యంగా కొన్ని ఇతరులకన్నా ఎక్కువగా అరిగిపోయినట్లయితే, యంత్రం యొక్క ఫ్రేమ్ ట్రాక్ అసెంబ్లీపై అసమానంగా కూర్చుంటుంది. ఈ చిన్న వైవిధ్యం యంత్రం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని గణనీయంగా మారుస్తుంది. ఇది యంత్రం ప్రవణతలపై 'టిప్పీ'గా అనిపించేలా చేస్తుంది. ఇది దాని సురక్షితమైన ఆపరేటింగ్ కోణాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఫ్లాట్ స్పాట్తో సీజ్ చేయబడిన రోలర్ ప్రతి ట్రాక్ రివల్యూషన్తో అస్థిరతను సృష్టిస్తుంది. ఇది లర్చింగ్ మరియు రాకింగ్కు దారితీస్తుంది. నేను భారీ లోడ్లను ఎత్తినప్పుడు లేదా సిబ్బంది దగ్గర పనిచేసేటప్పుడు ఇది ప్రమాదకరం. ఈ అస్థిరత కూడా ఎగుడుదిగుడుగా ప్రయాణించడానికి దారితీస్తుంది. ఇది బాగా నిర్వహించబడిన అండర్ క్యారేజ్ యొక్క మృదువైన గ్లైడ్ను జారింగ్ వైబ్రేషన్లతో భర్తీ చేస్తుంది. ఇది ఖచ్చితమైన పనిని దాదాపు అసాధ్యం చేస్తుంది. ఇది ఆపరేటర్గా నాకు స్థిరమైన ఒత్తిడి మరియు అలసటను కలిగిస్తుంది.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లను ఆన్లో ఉంచడంలో ట్రాక్ లింక్లు మరియు పిన్ల పాత్ర
ట్రాక్ లింక్లు మరియు పిన్లు ట్రాక్ గొలుసు యొక్క వెన్నెముకను ఏర్పరుస్తాయి. అవి ట్రాక్ షూలను కలుపుతాయి. అవి ట్రాక్ను స్ప్రాకెట్లు మరియు ఐడ్లర్ల చుట్టూ ఉచ్చరించడానికి మరియు కదలడానికి అనుమతిస్తాయి. గొలుసు ప్లేట్లను గట్టిగా కలపడానికి కనెక్టింగ్ పిన్లు చాలా ముఖ్యమైనవి. అవి ట్రాక్ యొక్క సరళమైన కదలికను నిర్ధారిస్తాయి. అవి విచ్ఛిన్నతను నివారిస్తాయి. ఈ పిన్లు, గొలుసు ప్లేట్లతో పాటు, అలసట పగుళ్లకు గురవుతాయి. ఇది దీర్ఘకాలిక, అధిక-తీవ్రత లోడ్లు మరియు నిరంతర ప్రభావాల కారణంగా జరుగుతుంది. కాలక్రమేణా, దీని వలన పదార్థం దాని దృఢత్వాన్ని కోల్పోతుంది. చిన్న పగుళ్లు విస్తరిస్తాయి. ఇది చివరికి పిన్ల విచ్ఛిన్నానికి దారితీస్తుంది. తత్ఫలితంగా, ట్రాక్ గొలుసు విరిగిపోతుంది.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ లింక్లు మరియు పిన్ల వాస్తవ జీవితకాలం నేను యంత్రాన్ని ఎలా మరియు ఎక్కడ ఉపయోగిస్తాను అనే దానిపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుందని నాకు తెలుసు. ఆపరేటర్ అలవాట్లు మరియు నిర్వహణ పద్ధతులు కూడా పాత్ర పోషిస్తాయి. మితమైన సేవ కోసం, నేను 4,000 నుండి 6,000 గంటల సాధారణ జీవితకాలం ఆశిస్తున్నాను. ఇందులో మట్టి, బంకమట్టి మరియు కొంత కంకర వంటి మిశ్రమ నేలల్లో పని ఉంటుంది. ఇందులో తవ్వడం మరియు ప్రయాణించడం యొక్క సమతుల్యత ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో మంచి నిర్వహణ పద్ధతులు అనుసరించబడతాయి. అయితే, ఇసుక, రాపిడి నేలలో ఒక ఎక్స్కవేటర్ 3,500 గంటలు మాత్రమే పొందవచ్చు. మృదువైన లోమ్లో మరొకటి 7,000 గంటలు దాటవచ్చు. ఈ వైవిధ్యం అప్లికేషన్ మరియు ఆపరేటర్ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను చూపుతుంది. అరిగిపోయిన మాస్టర్ పిన్ను తిరిగి ఉపయోగించడం 'తప్పుడు ఆర్థిక వ్యవస్థ'. ఇది అకాలంగా విఫలమవుతుంది. ఈ వైఫల్యం కనెక్ట్ చేసే లింక్లకు నష్టం కలిగిస్తుంది. విమర్శనాత్మకంగా, ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో మొత్తం ట్రాక్ విడిపోవడానికి దారితీస్తుంది. ఇది ప్రమాదకరమైన పరిస్థితిని సృష్టిస్తుంది. ఇది సంభావ్యంగా విస్తృతమైన నష్టాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది. కొత్త మాస్టర్ పిన్ చవకైనది. అటువంటి విపత్కర వైఫల్యాలను నివారించడానికి ఇది చాలా ముఖ్యమైనది.
తప్పుగా అమర్చబడిన ట్రాక్ ఫ్రేమ్లు మరియు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల స్థిరత్వం
ట్రాక్ ఫ్రేమ్ మొత్తం అండర్ క్యారేజ్ కు నిర్మాణాత్మక మద్దతును అందిస్తుంది. ఇందులో ఐడ్లర్లు, రోలర్లు మరియు స్ప్రాకెట్లు ఉంటాయి. తప్పుగా అమర్చబడిన ట్రాక్ ఫ్రేమ్ ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ ల స్థిరత్వాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఫ్రేమ్ వంగి లేదా వక్రీకరించబడి ఉంటే, అది ట్రాక్ నిటారుగా నడపకుండా నిరోధిస్తుంది. ఇది భాగాలపై అసమాన దుస్తులు ధరిస్తుంది. ఇది డీ-ట్రాకింగ్ సంభావ్యతను పెంచుతుంది. భారీ ప్రభావాలు లేదా అసమాన నేలపై సుదీర్ఘ ఆపరేషన్ వల్ల తప్పుగా అమర్చబడటం నేను తరచుగా చూస్తాను. ఫ్రేమ్ వక్రీకరణ యొక్క ఏవైనా సంకేతాలను గుర్తించడంలో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీలు నాకు సహాయపడతాయి. ట్రాక్ సమగ్రత మరియు కార్యాచరణ భద్రతను నిర్వహించడానికి ఈ సమస్యలను వెంటనే పరిష్కరించడం చాలా ముఖ్యం.
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు తెగిపోవడానికి కారణమయ్యే కార్యాచరణ మరియు పర్యావరణ అంశాలు
శిథిలాల సంచితం మరియు తవ్వకం ట్రాక్ల తొలగింపు
చెత్త పేరుకుపోవడం వల్ల డీ-ట్రాకింగ్ కు ఎంతగానో దోహదపడుతుందని నేను చూశాను. బురద, రాళ్ళు మరియు కలప వంటి పదార్థాలు అండర్ క్యారేజ్ లోకి చేరుతాయి. ఇది ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది మరియు ట్రాక్ దాని మార్గం నుండి తప్పిస్తుంది. నివారణ చర్యగా నేను ఎల్లప్పుడూ తరచుగా శుభ్రం చేయడాన్ని నొక్కి చెబుతాను. ప్రతి షిఫ్ట్ ప్రారంభంలో మరియు నేను క్యాబ్ లోకి ప్రవేశించినప్పుడల్లా అండర్ క్యారేజ్ ను తనిఖీ చేసి శుభ్రం చేస్తాను. శిథిలాలు భాగాలను దెబ్బతీస్తాయి మరియు పనితీరును ప్రభావితం చేస్తాయి.
చెత్త పేరుకుపోవడాన్ని తగ్గించడానికి నేను అనుసరించే కొన్ని నివారణ చర్యలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
- ఇసుక లేదా పొడి మట్టి కోసం, నేను ఒక ట్రాక్ను నేల నుండి ఎత్తి ముందుకు మరియు వెనుకకు తిప్పుతాను. తర్వాత మరొక ట్రాక్ కోసం నేను దీన్ని పునరావృతం చేస్తాను.
- తడి లేదా కాంపాక్ట్ మెటీరియల్ కోసం, నేను తొలగించడానికి పారను ఉపయోగిస్తాను. మరింత తరచుగా శుభ్రం చేయడం అవసరం కావచ్చు.
- నేను ప్రతిరోజూ గట్టి పదార్థాలు (కలప, కాంక్రీటు, రాళ్ళు) పారతో శుభ్రం చేస్తాను మరియు మురికి మరియు వదులుగా ఉన్న చెత్తను ప్రెషర్ వాషర్తో శుభ్రం చేస్తాను.
- చలి ఉష్ణోగ్రతలలో బురద మరియు శిధిలాలు గడ్డకట్టకుండా మరియు నష్టాన్ని కలిగించకుండా నిరోధించడానికి రోజువారీ శుభ్రపరచడం చాలా ముఖ్యం.
- నేను తరచుగా శుభ్రం చేస్తానుఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు, ముఖ్యంగా ఉపయోగం తర్వాత, పేరుకుపోయిన ఇసుక, ధూళి మరియు ఇతర చెత్తను తొలగించడానికి. నేను నీటితో నిండిన ఫ్లషింగ్ పరికరం లేదా అధిక పీడన నీటి ఫిరంగిని ఉపయోగిస్తాను, పొడవైన కమ్మీలు మరియు చిన్న ప్రాంతాలపై దృష్టి సారిస్తాను, పూర్తిగా ఆరిపోయేలా చూస్తాను.
- చల్లని వాతావరణంలో బురద, ధూళి మరియు శిధిలాలు గడ్డకట్టకుండా నిరోధించడానికి నేను అండర్ క్యారేజ్ను శుభ్రం చేస్తాను, ఇది అరిగిపోవడానికి మరియు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను తగ్గించడానికి కారణమవుతుంది.
- ట్రాక్ క్యారేజ్ను సులభంగా శుభ్రం చేయడానికి రూపొందించిన అండర్ క్యారేజ్లను నేను ఉపయోగిస్తాను, దీనివల్ల చెత్త ట్రాక్ వ్యవస్థలోకి ప్యాక్ చేయడానికి బదులుగా నేలపై పడటానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
- నేను ఆపరేషన్ సమయంలో ప్రాథమిక ఉత్తమ పద్ధతులను అనుసరిస్తాను, అంటే దుస్తులు తగ్గడానికి విస్తృత మలుపులు తీసుకోవడం మరియు ట్రాకింగ్ను తగ్గించడం వంటివి.
- నేను వాలులపై సమయాన్ని తగ్గిస్తాను మరియు వాలులపై పనిచేసేటప్పుడు డ్రైవ్ మోటార్ సరిగ్గా ఉంచబడిందని నిర్ధారిస్తాను.
- ట్రాక్లను దెబ్బతీసే కఠినమైన తారు లేదా కాంక్రీటు వంటి కఠినమైన వాతావరణాలను నేను నివారిస్తాను.
- ఆపరేటర్లకు శిక్షణ ఇవ్వడం ద్వారా అనవసరమైన ట్రాక్ స్పిన్నింగ్ను తగ్గించి, వెడల్పుగా, తక్కువ దూకుడుగా మలుపులు తిప్పుతాను.
ఛాలెంజింగ్ టెర్రైన్ మరియు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లపై పనిచేయడం
సవాలుతో కూడిన భూభాగంపై పనిచేయడం వల్ల డీ-ట్రాకింగ్ ప్రమాదం గణనీయంగా పెరుగుతుందని నాకు తెలుసు. నిటారుగా ఉన్న వాలులు లేదా అసమాన నేల అండర్ క్యారేజ్పై అపారమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. సైడ్ వాలులపై పనిచేయడం వల్ల ఈ ప్రమాదం ముఖ్యంగా పెరుగుతుంది. స్ప్రింగ్ టెన్షన్ మృదువుగా ఉంటే లేదా అండర్ క్యారేజ్ అరిగిపోయినట్లయితే ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది. విరిగిన అంతర్గత కేబుల్స్ ఉన్నటువంటి లోపభూయిష్ట ట్రాక్లు అధిక వంగడానికి కారణమవుతాయి. ఇది ట్రాక్ స్ప్రాకెట్ లేదా ఐడ్లర్ నుండి రైడ్ అయ్యేలా చేస్తుంది. చౌకైన ప్రత్యామ్నాయాలలో తరచుగా కనిపించే తేలికైన, తక్కువ దృఢమైన ట్రాక్లు నిర్మాణ సమగ్రతను కలిగి ఉండవు. అసమాన నేల వంటి కఠినమైన పరిస్థితులలో ఉపయోగించినప్పుడు అవి నిటారుగా ఉండటానికి కష్టపడతాయి. ఇది డీ-ట్రాకింగ్ సమస్యలను పెంచుతుంది.
అటువంటి భూభాగంలో ట్రాక్ సమగ్రతను కాపాడుకోవడానికి నేను నిర్దిష్ట పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాను:
- బెంచ్ తవ్వకం: నేల జారిపోకుండా నిరోధించడానికి మరియు నిటారుగా ఉన్న వాలులపై పరికరాలకు స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి నేను మెట్ల వేదికలను సృష్టిస్తాను.
- టెర్రసింగ్: కోతను తగ్గించడానికి మరియు నీటి ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి, వాలును స్థిరీకరించడానికి నేను వాలుల అంతటా క్షితిజ సమాంతర దశలను సృష్టిస్తాను.
- పై నుండి క్రిందికి విధానం: నేను వాలు పై నుండి క్రిందికి తవ్వుతాను. ఇది స్థిరత్వాన్ని కాపాడుకోవడానికి సహాయపడుతుంది మరియు తవ్విన పదార్థాల నియంత్రిత నిర్వహణను అనుమతిస్తుంది.
- నేల కోతను నిర్వహించడం: నేను మట్టిని కలిగి ఉండటానికి మరియు ప్రవాహాన్ని నివారించడానికి సిల్ట్ కంచెలు, అవక్షేప ఉచ్చులు మరియు తాత్కాలిక కవరింగ్లు వంటి చర్యలను అమలు చేస్తాను.
- వాలు పారుదల పరిష్కారాలు: నీరు పేరుకుపోకుండా మరియు నేల అస్థిరతను నివారించడానికి నేను కల్వర్టులు, గుంటలు లేదా ఫ్రెంచ్ డ్రెయిన్ల వంటి డ్రైనేజీ వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేస్తాను.
- రెగ్యులర్ నిర్వహణ: నేను టైర్లు, ట్రాక్లు మరియు హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలను తరచుగా తనిఖీ చేస్తాను. వాలులపై పనిచేయడం వల్ల కలిగే అదనపు ఒత్తిడి కారణంగా బ్రేక్డౌన్లను నివారించడానికి ఇది చాలా ముఖ్యమైనది.
- ఆపరేటర్ శిక్షణ: వాలు ప్రాంతాలలో ఆపరేటర్లకు ప్రత్యేక శిక్షణను నేను నిర్ధారిస్తాను. ఇది సురక్షితమైన యుక్తి మరియు ప్రమాదాలకు సరైన ప్రతిస్పందనను నిర్ధారిస్తుంది.
- స్థిరీకరణ ఉపకరణాలు: లోడ్ను సమానంగా పంపిణీ చేయడానికి మరియు యంత్ర స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి నేను అవుట్రిగ్గర్లు, స్టెబిలైజర్లు మరియు కౌంటర్వెయిట్లను ఉపయోగిస్తాను.
- మెరుగైన సమతుల్యత కోసం నేను బకెట్ను నేలకు తక్కువగా ఉంచుతాను, ఇది గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు స్థిరత్వాన్ని పెంచుతుంది.
- నేను అసమానమైన నేలపై నెమ్మదిగా డ్రైవ్ చేస్తాను మరియు ఉపరితలం ఒరిగిపోకుండా ఉండటానికి దాన్ని తనిఖీ చేస్తాను.
- యంత్రం బోల్తా పడటానికి కారణమయ్యే నిటారుగా ఉన్న వాలులు లేదా వదులుగా ఉండే ధూళిని నేను నివారిస్తాను.
- నేను నియంత్రణను కొనసాగించడానికి మరియు మలుపు తిరగకుండా ఉండటానికి స్థిరమైన వేగంతో డ్రైవ్ చేస్తాను.
దూకుడు యుక్తి మరియు తవ్వకం యంత్రం సమగ్రతను ట్రాక్ చేస్తుంది
దూకుడుగా ప్రయాణించడం వల్ల ట్రాక్ సమగ్రత కూడా దెబ్బతింటుందని నేను తెలుసుకున్నాను. ఆకస్మికంగా, పదునైన మలుపులు, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ట్రాక్ వ్యవస్థపై తీవ్ర పార్శ్వ శక్తులు ఉంటాయి. ఇది ట్రాక్ను ఐడ్లర్లు లేదా స్ప్రాకెట్ల నుండి దూరంగా నెట్టివేస్తుంది. వేగవంతమైన త్వరణం లేదా వేగాన్ని తగ్గించడం కూడా ట్రాక్ లింక్లు మరియు పిన్లపై అనవసరమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఇది దుస్తులు ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. ఇది కాంపోనెంట్ వైఫల్యానికి కూడా దారితీస్తుంది. నేను ఎల్లప్పుడూ మృదువైన, నియంత్రిత కదలికల కోసం వాదిస్తాను. ఇది అండర్ క్యారేజ్పై ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది. ఇది ట్రాక్లను సరిగ్గా సమలేఖనం చేయడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది అన్ని భాగాల జీవితకాలాన్ని కూడా పొడిగిస్తుంది.
ప్రభావం నష్టంరబ్బరు ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్స్
డీ-ట్రాకింగ్కు ఇంపాక్ట్ డ్యామేజ్ మరొక ముఖ్యమైన కారణమని నాకు తెలుసు. పెద్ద రాళ్ళు, స్టంప్లు లేదా కాంక్రీట్ శిథిలాల వంటి అడ్డంకులను తాకడం వల్ల అండర్ క్యారేజ్ భాగాలు తీవ్రంగా దెబ్బతింటాయి.
నేను గమనించిన సాధారణ రకాల ప్రభావ నష్టాలు:
- తప్పుగా అమర్చబడిన ట్రాక్ ఫ్రేమ్: ఒక ప్రభావం ట్రాక్ ఫ్రేమ్ను వంగవచ్చు లేదా తప్పుగా అమర్చవచ్చు, దీని వలన ట్రాక్ అలాగే ఉండటం కష్టమవుతుంది మరియు అది ఒక వైపుకు తిరిగిపోతుంది.
- తప్పుగా అమర్చడం: ప్రభావం దెబ్బతినడం వల్ల ట్రాక్ ఫ్రేమ్ వంగి లేదా వక్రీకరించబడవచ్చు లేదా తప్పుగా అమర్చబడిన రోలర్లు మరియు ఐడ్లర్లు ఏర్పడవచ్చు, దీనివల్ల ట్రాక్ సరిగ్గా కూర్చోకుండా నిరోధించబడుతుంది మరియు విడిపోయే అవకాశం పెరుగుతుంది.
- అండర్ క్యారేజ్ నష్టం: ప్రభావం అండర్ క్యారేజ్ను దెబ్బతీస్తుంది, ఇది ట్రాక్ స్థానభ్రంశానికి కారణమయ్యే సమస్యలకు దారితీస్తుంది.
ఏదైనా సంభావ్య ప్రభావం తర్వాత, నేను క్షుణ్ణంగా తనిఖీ చేస్తాను. అండర్ క్యారేజ్, ట్రాక్లు మరియు అటాచ్మెంట్లతో సహా దుస్తులు లేదా దెబ్బతిన్నట్లు కనిపించే సంకేతాల కోసం నేను వెతుకుతాను.
నేను పరిశీలించే ముఖ్య ప్రాంతాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
- ట్రాక్ లింక్లు: నేను తరుగుదల మరియు పగుళ్లు కోసం తనిఖీ చేస్తాను.
- ట్రాక్ రోలర్లు: నేను నష్టాన్ని తనిఖీ చేస్తాను.
- ఇడ్లర్ వీల్స్: నేను దుస్తులు ధరిస్తున్నాయో లేదో పరిశీలిస్తాను.
- స్ప్రాకెట్లు: నేను దంతాలు అరిగిపోయాయో లేదో తనిఖీ చేస్తాను.
- ట్రాక్ టెన్షన్: నేను స్పెసిఫికేషన్కు సర్దుబాటు చేసుకుంటాను.
- ట్రాక్లు: నేను దెబ్బతిన్నా లేదా బోల్ట్లు వదులుగా ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేస్తాను. ట్రాక్ ఉపరితలంపై చిన్న లేదా లోతైన పగుళ్లు ఉన్నాయా అని నేను చూస్తాను, ఇది విచ్ఛిన్నం మరియు ట్రాక్షన్ కోల్పోవడానికి దారితీస్తుంది. స్థిరత్వం మరియు పనితీరును తగ్గించే తప్పిపోయిన ట్రాక్ లింక్లను మరియు ట్రాక్ ఉపరితలం అసమానంగా ధరించడం లేదా సన్నబడటం ద్వారా సూచించబడిన అధిక దుస్తులు, ట్రాక్ జీవితకాలం మరియు ట్రాక్షన్ తగ్గడం ద్వారా కూడా నేను తనిఖీ చేస్తాను.
- రోలర్లు: నేను అసమానమైన దుస్తులు కోసం తనిఖీ చేస్తాను, ఉదాహరణకు వృత్తాకార ఆకారాన్ని కోల్పోయిన రోలర్లు (ఓవల్ ఆకారం), ఇది అసమాన కదలిక మరియు వేగవంతమైన దుస్తులు కలిగిస్తుంది. రోలర్ కార్యాచరణను తగ్గించి, అసమాన ట్రాక్ టెన్షన్ మరియు తప్పుగా అమర్చడం వల్ల జెర్కీ కదలికలు మరియు మరింత నష్టం కలిగించే అరిగిపోయిన బుషింగ్లను కూడా నేను తనిఖీ చేస్తాను.
- స్ప్రాకెట్లు: నేను దెబ్బతిన్న స్ప్రాకెట్ల కోసం చూస్తాను, ముఖ్యంగా సన్నగా లేదా చిరిగిన దంతాల కోసం చూస్తాను, ఎందుకంటే ఇది ట్రాక్ నిశ్చితార్థాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు జారడానికి కారణమవుతుంది. స్ప్రాకెట్ దంతాలలో కనిపించే పగుళ్లను నేను తనిఖీ చేస్తాను, ఇది తప్పుగా అమర్చడం మరియు ట్రాక్ సమస్యలను కలిగిస్తుంది మరియు ట్రాక్లతో స్ప్రాకెట్లను తప్పుగా అమర్చడం వల్ల యంత్రం యొక్క పేలవమైన కదలిక మరియు దుస్తులు ధరిస్తాయి.
- ఇడ్లర్లు లేదా ట్రాక్ ఫ్రేమ్లు: నేను ఇడ్లర్ లేదా ఫ్రేమ్లో కనిపించే పగుళ్లను తనిఖీ చేస్తాను, ఇది తప్పుగా అమర్చడం మరియు ఫ్రేమ్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది. నేను అసాధారణమైన దుస్తులు నమూనాలు లేదా వదులుగా ఉండే భాగాల కోసం కూడా చూస్తాను, ఎందుకంటే ఇవి ట్రాక్ తప్పుగా అమర్చడం మరియు అస్థిర కదలికకు కారణమవుతాయి.
దృశ్య తనిఖీలతో పాటు, కార్యాచరణ సూచికలు అండర్ క్యారేజ్ సమస్యలను కూడా సూచిస్తాయి. యంత్రం అసమాన కదలికను ప్రదర్శిస్తే, ఆపరేషన్ సమయంలో తడబడితే లేదా శక్తి లేకుంటే, ఇవి అరిగిపోయిన రోలర్లు, తప్పుగా అమర్చబడిన స్ప్రాకెట్లు లేదా దెబ్బతిన్న ట్రాక్లు వంటి అండర్ క్యారేజ్తో సమస్యల సంకేతాలు కావచ్చు. నేను ఎల్లప్పుడూ అరిగిపోయిన ట్రాక్లు, సరైన టెన్షన్ లేదా ఏవైనా అవకతవకలకు తనిఖీ చేస్తాను.
నేను ఎల్లప్పుడూ క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ మరియు నిర్వహణకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాను. ఇది మీ ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్ల దీర్ఘాయువును నిర్ధారిస్తుంది. నేను సరైన ఆపరేటింగ్ పద్ధతులను అమలు చేస్తాను. ఇది డీ-ట్రాకింగ్ ప్రమాదాలను తగ్గిస్తుంది. ఏవైనా సమస్యలను నేను వెంటనే పరిష్కరిస్తాను. ఇది ఖరీదైన మరమ్మతులను నివారిస్తుంది మరియు డౌన్టైమ్ను తగ్గిస్తుంది.
ఎఫ్ ఎ క్యూ
ఎక్స్కవేటర్ ట్రాక్లు తరచుగా ఎందుకు ఊడిపోతాయి?
ట్రాక్ టెన్షన్ సరిగ్గా లేకపోవడం ఒక ప్రధాన దోషిగా నేను భావిస్తున్నాను. అరిగిపోయిన అండర్ క్యారేజ్ భాగాలు మరియు సరికాని ఆపరేటింగ్ పద్ధతులు కూడా డీ-ట్రాకింగ్కు గణనీయంగా దోహదపడతాయి.
నేను ట్రాక్ టెన్షన్ని ఎంత తరచుగా తనిఖీ చేయాలి?
ప్రతిరోజూ లేదా ప్రతి షిఫ్ట్కు ముందు ట్రాక్ టెన్షన్ను తనిఖీ చేయాలని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను. ఇది సరైన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది మరియు అకాల దుస్తులు ధరించకుండా నిరోధిస్తుంది.
నాఎక్స్కవేటర్ రబ్బరు ట్రాక్వస్తుంది?
వెంటనే ఆపరేషన్లు ఆపేయాలని నేను సలహా ఇస్తున్నాను. అండర్ క్యారేజ్ కు నష్టం జరిగిందా అని తనిఖీ చేయండి. తరువాత, భద్రతా విధానాలను అనుసరించి, ఎక్స్కవేటర్ ను జాగ్రత్తగా తిరిగి ట్రాక్ చేయండి.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-18-2025