தவறான தண்டவாள பதற்றம் ஒரு முதன்மையான காரணம் என்பதை நான் கவனித்திருக்கிறேன்.அகழ்வாராய்ச்சி தடங்கள்தேய்ந்துபோன அல்லது சேதமடைந்த அண்டர்கேரேஜ் கூறுகள் அடிக்கடி அகழ்வாராய்ச்சிப் பாதைகள் தடம் புரள வழிவகுக்கும். முறையற்ற இயக்க நுட்பங்களும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பங்களிக்கின்றன.அகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தடங்கள்இந்த முக்கியமான காரணிகளை நிவர்த்தி செய்வது செயல்பாட்டுத் திறனைப் பராமரிக்க உதவும் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன்.
முக்கிய குறிப்புகள்
- சரியான பாதை இழுவிசை மிகவும் முக்கியமானது. மிகவும் தளர்வான அல்லது மிகவும் இறுக்கமான பாதைகள் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன. சரியான பதற்றத்திற்கு எப்போதும் உங்கள் அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
- ஐட்லர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் உருளைகள் போன்ற தேய்மானமடைந்த பாகங்கள் தண்டவாளங்களை கழற்றிவிடுகின்றன. இந்த பாகங்கள் சேதம் அடைந்துள்ளதா என அடிக்கடி சரிபார்க்கவும். அவை தேய்ந்து போகும்போது அவற்றை மாற்றவும்.
- அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தை கவனமாக இயக்குவது தண்டவாளங்களை சரியாக வைத்திருக்க உதவும். கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் திடீர் திருப்பங்களைத் தவிர்க்கவும். தண்டவாளங்களில் உள்ள குப்பைகளை தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும்.
அகழ்வாராய்ச்சி தடங்களின் பதற்றப் பிரச்சினைகளைப் புரிந்துகொள்வது
அகழ்வாராய்ச்சி செயல்திறனுக்கு சரியான பாதை பதற்றம் மிக முக்கியமானது என்பதை நான் அறிவேன். தவறான பதற்றம் பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது செயல்திறன் மற்றும் கூறுகளின் நீண்ட ஆயுளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நான் நேரில் கண்டிருக்கிறேன்.
லூஸின் ஆபத்துகள்அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகள்
தளர்வான தண்டவாளங்கள் பல கடுமையான ஆபத்துகளை ஏற்படுத்துவதை நான் கவனித்திருக்கிறேன். இயந்திரம் தடைகளை எதிர்கொள்ளும்போது அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்யும்போது தளர்வான சங்கிலி வழிகாட்டி சக்கரத்திலிருந்து எளிதில் பிரிந்துவிடும். இது தடம் புரள வழிவகுக்கிறது மற்றும் சரிசெய்தலுக்கு குறிப்பிடத்தக்க செயலிழப்பு நேரம் தேவைப்படுகிறது. கட்டமைப்பு அதிர்வையும் நான் கவனிக்கிறேன். பக்கவாட்டு தட்டுக்கு எதிராக சங்கிலி தொடர்ந்து மோதுவது அழுத்த செறிவை உருவாக்குகிறது. இது காலப்போக்கில் சேசிஸ் பக்கவாட்டு தட்டில் விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
மென்மையான மண் அல்லது சரிவுகளில், தளர்வான சங்கிலி பிடியைக் குறைக்கிறது. இது 'வழுத்தல்' அதிகரிப்பதற்கும் கட்டுமானத் திறனைக் குறைப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது. நிலையற்ற செயல்பாடு மற்றொரு முக்கிய பிரச்சினை என்று நான் கருதுகிறேன். தளர்வான பதற்றம் சங்கிலியை 'ஊசலாட'ச் செய்கிறது. இதன் விளைவாக இயந்திரம் நடுங்குகிறது. இது அகழ்வாராய்ச்சி கையின் துல்லியத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது திட்ட தாமதங்களை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக சிறந்த கட்டுமானப் பணிகளில். மேலும், முறையற்ற முறையில் பராமரிக்கப்படும் அல்லது சரிசெய்யப்படும் செயலற்ற இயந்திரங்கள் தளர்வான பாதைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இது வழுக்கும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. தளர்வான பாதைகள் உற்பத்தித்திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், முழு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பின் விரைவான தேய்மானத்திற்கும் பங்களிக்கின்றன.
அதிக பதற்றம் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகளின் அபாயங்கள்
அதிக பதற்றம் கொண்ட தண்டவாளங்களால் ஏற்படும் பிரச்சனைகளையும் நான் கண்டிருக்கிறேன். தண்டவாளங்கள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும்போது, அவை முக்கியமான கூறுகளில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இதில் புஷிங்ஸ் மற்றும் ஐட்லர்களும் அடங்கும். இந்த நிலை அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் வழிவகுக்கிறது. உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த பதற்ற அமைப்புகளைப் பின்பற்றுவது மிக முக்கியம் என்பதை நான் அறிவேன். இது இந்த விலையுயர்ந்த சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது. அதிகப்படியான பதற்றம் அண்டர்கேரேஜில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், உருளைகள் மற்றும் டிராக் இணைப்புகளில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. இது முன்கூட்டியே கூறு செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
உகந்த அகழ்வாராய்ச்சி தடங்களின் பதற்றத்தை அடைதல்
இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியத்திற்கும் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கும் உகந்த பாதை இழுவிசையை அடைவது அவசியம் என்று நான் நம்புகிறேன். அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் ஆபரேட்டர் கையேட்டை முதலில் கலந்தாலோசிக்க நான் எப்போதும் பரிந்துரைக்கிறேன். இந்த கையேடு இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரிக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது. இது துல்லியமான பதற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. சரியான பாதை இழுவிசையை தீர்மானிப்பதில் உள்ளூர் டீலரைத் தொடர்புகொள்வது மேலும் உதவியை வழங்க முடியும் என்பதையும் நான் காண்கிறேன். குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர் குறிப்பிட்ட பதற்ற வரம்புகள் உலகளவில் வழங்கப்படவில்லை என்றாலும், ரப்பர் பாதைகளுக்கான பொதுவான வழிகாட்டுதல் 10-30 மிமீ சிறந்த தொய்வை பரிந்துரைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வரம்பு குறிப்பிட்ட அகழ்வாராய்ச்சி மாதிரியைப் பொறுத்தது. துல்லியமான விவரக்குறிப்புகளுக்கு உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களைப் பார்க்க வேண்டிய அவசியத்தை இது வலுப்படுத்துகிறது.
தண்டவாள இழுவிசையை அளவிடுவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் நான் ஒரு தெளிவான நடைமுறையைப் பின்பற்றுகிறேன்.
- அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தை தயார் செய்யவும்: நான் இயந்திரத்தை ஒரு சமதளமான மேற்பரப்பில் நிறுத்துகிறேன். பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகிறேன். என்ஜினை அணைத்து குளிர்விக்க விடுகிறேன். பாதுகாப்பிற்காக சக்கரங்களையும் அடைக்கிறேன்.
- பாதை சரிசெய்தல் பொறிமுறையைக் கண்டறியவும்.: கிரீஸ் பொருத்துதல் மற்றும் டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டரை அண்டர்கேரேஜ் பக்கத்தில் காண்கிறேன். சரியான இடத்திற்கு ஆபரேட்டரின் கையேட்டைப் பார்க்கிறேன்.
- தற்போதைய டிராக் டென்ஷனை அளவிடவும்: நான் டிராக் மற்றும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்/ஐட்லருக்கு இடையில் ஒரு டிராக் டென்ஷன் கேஜைப் பயன்படுத்துகிறேன். நான் பல அளவீடுகளை எடுக்கிறேன். ஆபரேட்டரின் கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டென்ஷனுடன் அவற்றை ஒப்பிடுகிறேன்.
- டிராக் டென்ஷனை சரிசெய்யவும்:டிராக் டென்ஷனை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.: சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, நான் கேஜைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் சரிபார்க்கிறேன். தேவைக்கேற்ப மேலும் சரிசெய்தல்களைச் செய்கிறேன்.
- டிராக் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டரில் கிரீஸ் சேர்ப்பேன். பரிந்துரைக்கப்பட்ட இழுவிசை அடையும் வரை தொடர்வேன். சரிசெய்தல் போல்ட்டைத் திருப்ப ஒரு ரெஞ்சைப் பயன்படுத்துகிறேன். இழுவிசையை அதிகரிக்க அதை கடிகார திசையில் திருப்புகிறேன்.
- டிராக் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், கிரீஸ் ஃபிட்டிங்கை சிறிது தளர்த்துவேன். பரிந்துரைக்கப்பட்ட இழுவிசையை அடையும் வரை இது கிரீஸ் வெளியேறும்.
- டிராக் டென்ஷனைக் குறைக்க, கிரீஸை வெளியிடுவதற்காக அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள ப்ளீட் வால்வை நான் தளர்த்துகிறேன். ரிலீஸைக் கண்காணித்து, விரும்பிய தொய்வை அடையும் போது நிறுத்துகிறேன். முடிந்ததும் ப்ளீட் வால்வை இறுக்குகிறேன்.
- அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தை சோதிக்கவும்: நான் அகழ்வாராய்ச்சியாளரைக் கீழே இறக்குகிறேன். நான் அடைப்புகளை அகற்றுகிறேன். நான் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறேன். அதிகப்படியான சத்தம் அல்லது அதிர்வு இல்லாமல் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய நான் இயக்கத்தைச் சோதிக்கிறேன்.
மினி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களுக்கு, நான் டிராக் தொய்வை வித்தியாசமாக அளவிடுகிறேன். ஒற்றை விளிம்பு கொண்ட உள் கீழ் உருளைகளுக்கு, ரோலரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ரப்பர் டிராக்கின் உள் முகடு வரையிலான டிராக் தொய்வு தூரத்தை அளவிடுகிறேன். ஒற்றை விளிம்பு கொண்ட வெளிப்புற கீழ் உருளைகளுக்கு, கீழ் ரோலரின் ஃபிளாஞ்சிலிருந்து ரப்பர் டிராக் மேற்பரப்பு வரையிலான டிராக் தொய்வு தூரத்தை அளவிடுகிறேன். மினி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களில் பதற்றத்தை சரிசெய்ய, டிராக் சட்டத்தில் கிரீஸ் வால்வு அணுகல் துளையைக் கண்டுபிடித்து அதன் அட்டையை அகற்றுகிறேன். டிராக்குகளை தளர்த்த, கிரீஸ் வெளியே வரும் வரை கிரீஸ் வால்வை ஒரு ரெஞ்ச் அல்லது ஆழமான சாக்கெட் மூலம் எதிரெதிர் திசையில் திருப்புகிறேன். டிராக்குகளை இறுக்க, கிரீஸ் முலைக்காம்பு வழியாக கிரீஸ் பம்ப் செய்கிறேன். இறுதி கட்டமாக, டிராக்குகளை 30 வினாடிகள் முன்னும் பின்னுமாக சுழற்றுகிறேன். பின்னர் நான் தொய்வு இடைவெளியை மீண்டும் சரிபார்க்கிறேன். எஃகு டிராக்குகளில் பதற்றத்தை சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை ஒத்ததாகும்.
சரியான தண்டவாள இழுவிசை ஏன் முக்கியம் என்பது எனக்குத் தெரியும். தவறான பதற்றம் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஐட்லர்கள் மற்றும் உருளைகள் போன்ற கூறுகளில் முன்கூட்டியே தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. தளர்வான தண்டவாளங்கள் தடம் புரளக்கூடும். அதிக இறுக்கமான தண்டவாளங்கள் அடிப்பகுதியை அழுத்துகின்றன. வழக்கமான சரிசெய்தல் மென்மையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. இது தண்டவாள ஆயுளையும் அதிகரிக்கிறது.
முக்கியமான அண்டர்கேரேஜ் கூறுகள் பாதிக்கின்றனதோண்டி எடுப்பவர் தடங்கள்
சரியான தண்டவாள இழுவிசை மிக முக்கியம் என்பது எனக்குத் தெரியும். இருப்பினும், சரியான பதற்றம் இருந்தாலும், தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த அண்டர்கேரேஜ் கூறுகள் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இந்தக் கூறுகள் தண்டவாள அமைப்பின் முதுகெலும்பு என்பதை நான் அறிந்திருக்கிறேன். அவற்றின் நிலை தண்டவாளங்கள் அப்படியே இருக்கிறதா இல்லையா என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
தேய்ந்துபோன ஐட்லர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகளைப் பாதிக்கின்றன
பாதையை வழிநடத்துவதற்கும் ஓட்டுவதற்கும் ஐட்லர்களும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளும் மிக முக்கியமானவை என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். தடங்கள் கழன்று விழும்போது தேய்ந்த ஐட்லர்களும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளும் முக்கிய குற்றவாளிகள். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பாதையை எவ்வாறு தவிர்க்கின்றன என்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், குறிப்பாக நான் அகழ்வாராய்ச்சியாளரைத் திருப்பும்போது. தேய்ந்த ரோலர்கள் அல்லது ஐட்லர்களும் பாதையை திறம்பட வழிநடத்தத் தவறிவிடுகின்றன. இது தவறான சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. சமரசம் செய்யப்பட்ட மைய வழிகாட்டி விளிம்பு அல்லது தளர்வான புஷிங்ஸுடன் தேய்ந்த ஐட்லரும் டி-டிராக்கிங்கை ஏற்படுத்தும். பாதை சட்டத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஐட்லர், பாதையை வழிநடத்தி இறுக்குகிறது. ஐட்லர்கள் தேய்ந்து போயிருக்கும்போது அல்லது சேதமடைந்திருக்கும்போது, அவை பாதைக்கும் அண்டர்கேரேஜுக்கும் இடையில் கணிசமான பிளே (இடைவெளி) உருவாக்குகின்றன. இந்த அதிகரித்த பிளே டிராக்கை கழன்று விழும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.
எனது ஆய்வுகளின் போது நான் எப்போதும் குறிப்பிட்ட தேய்மான அறிகுறிகளைத் தேடுகிறேன். டிராக் செயின் சவாரி செய்யும் இடத்தில் ஐட்லரின் மேற்பரப்பில் பள்ளம் கட்டுவது, நிலையான உராய்வால் தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது. இது பெரும்பாலும் ஒரு வினைல் பதிவை ஒத்திருக்கிறது. ஐட்லர் சிக்னலை உடைக்கும் காணக்கூடிய விரிசல்கள் அல்லது துண்டுகள் அதன் செயல்பாட்டு வரம்பை எட்டியுள்ளன. ஐட்லரின் டிரெடில் விரிசல்கள் அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானத்தையும் நான் சரிபார்க்கிறேன். டிராக் செயினுடன் தளர்வான பொருத்தம் மற்றொரு தெளிவான அறிகுறியாகும். ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு, கூர்மையான அல்லது கொக்கி பற்களைத் தேடுகிறேன். இவை தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன. ஐட்லரைச் சுற்றி தெரியும் கசிவுகள் அல்லது கிரீஸ் வெளியேற்றம் தோல்வியடைந்த பேரிங் சீலைக் குறிக்கிறது. இது உயவு இழப்பு அல்லது மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு தள்ளாடும் அல்லது தளர்வான ஐட்லர் சக்கரம் உள் பேரிங் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. இது சீராக சுழலவில்லை. டிராக் செயினின் உள் மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புகளில் சீரற்ற டிராக் தேய்மானம் ஐட்லர் பேரிங் சிக்கல்களையும் குறிக்கலாம். இது தவறான சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. விரிசல்கள், சில்லுகள் அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானம் போன்ற பற்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. தேய்ந்த அல்லது தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் சங்கிலிகள், இணைப்புகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் டிராக்குகளில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் சங்கிலியை சரியாகப் பொருத்துவதைத் தடுக்கின்றன. இது நீட்சி அல்லது உடைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. சேதமடைந்த ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் சீரற்ற பாதை தேய்மானம் அல்லது சேதத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன.
சேதமடைந்த உருளைகள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுஅகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் தடங்கள்
டிராக் ரோலர்கள் அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் எடையை ஆதரிக்கின்றன. அவை பாதையை சரியான இடத்தில் வைத்திருக்கின்றன, விலகலைத் தடுக்கின்றன. அவை நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன. இது சீரற்ற தரையில் கூட அகழ்வாராய்ச்சி சீராக பயணிப்பதை உறுதி செய்கிறது. சேதமடைந்த டிராக் ரோலர்களைக் கொண்டு அகழ்வாராய்ச்சியை இயக்குவது டிராக் நிலைத்தன்மையை கணிசமாக சமரசம் செய்கிறது என்பதை நான் அறிவேன். இது சரிவுகளில் குறிப்பாக உண்மை. தேய்ந்த டிராக் ரோலர்கள், குறிப்பாக சில மற்றவற்றை விட அதிகமாக தேய்ந்திருந்தால், இயந்திரத்தின் சட்டகம் டிராக் அசெம்பிளியில் சீரற்ற முறையில் அமர வைக்கிறது. இந்த சிறிய மாறுபாடு இயந்திரத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை கணிசமாக மாற்றுகிறது. இது சாய்வுகளில் இயந்திரத்தை 'டிப்பி'யாக உணர வைக்கிறது. இது அதன் பாதுகாப்பான இயக்க கோணத்தைக் குறைக்கிறது. ஒரு தட்டையான இடத்துடன் கைப்பற்றப்பட்ட ரோலர் ஒவ்வொரு டிராக் சுழற்சியிலும் உறுதியற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது. இது வளைந்து குலுங்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது. நான் அதிக சுமைகளைத் தூக்கும்போது அல்லது பணியாளர்களுக்கு அருகில் வேலை செய்யும்போது இது ஆபத்தானது. இந்த உறுதியற்ற தன்மை ஒரு சமதளமான சறுக்கலுக்கும் வழிவகுக்கிறது. நன்கு பராமரிக்கப்படும் அண்டர்கேரேஜின் மென்மையான சறுக்கலை இது சத்தமிடும் அதிர்வுகளுடன் மாற்றுகிறது. இது துல்லியமான வேலையை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக்குகிறது. இது ஆபரேட்டராக எனக்கு நிலையான மன அழுத்தத்தையும் சோர்வையும் ஏற்படுத்துகிறது.
அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகளை தொடர்ந்து வைத்திருப்பதில் பாதை இணைப்புகள் மற்றும் ஊசிகளின் பங்கு
தண்டவாள இணைப்புகளும் பின்களும் தண்டவாளச் சங்கிலியின் முதுகெலும்பாக அமைகின்றன. அவை தண்டவாளச் ஷூக்களை இணைக்கின்றன. அவை தண்டவாளத்தை ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஐட்லர்களைச் சுற்றித் திறந்து நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன. சங்கிலித் தகடுகளை உறுதியாக இணைப்பதற்கு இணைக்கும் பின்கள் மிக முக்கியமானவை. அவை தண்டவாளத்தின் நெகிழ்வான இயக்கத்தை உறுதி செய்கின்றன. அவை உடைவதைத் தடுக்கின்றன. இந்தச் ஊசிகள், சங்கிலித் தகடுகளுடன் சேர்ந்து, சோர்வு விரிசல்களுக்கு ஆளாகின்றன. இது நீண்ட கால, அதிக தீவிரம் கொண்ட சுமைகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான தாக்கங்கள் காரணமாக நிகழ்கிறது. காலப்போக்கில், இது பொருள் அதன் கடினத்தன்மையை இழக்கச் செய்கிறது. சிறிய விரிசல்கள் விரிவடைகின்றன. இது இறுதியில் தண்டவாளச் சங்கிலி உடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, தண்டவாளச் சங்கிலி உடைகிறது.
அகழ்வாராய்ச்சி பாதை இணைப்புகள் மற்றும் ஊசிகளின் உண்மையான ஆயுட்காலம், நான் இயந்திரத்தை எப்படி, எங்கு பயன்படுத்துகிறேன் என்பதைப் பொறுத்தது என்பது எனக்குத் தெரியும். ஆபரேட்டர் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளும் ஒரு பங்கை வகிக்கின்றன. மிதமான சேவைக்கு, நான் 4,000 முதல் 6,000 மணிநேரம் வரை வழக்கமான ஆயுட்காலம் எதிர்பார்க்கிறேன். இது மண், களிமண் மற்றும் சில சரளை போன்ற கலப்பு மண்ணில் வேலை செய்வதை உள்ளடக்கியது. இதில் தோண்டுதல் மற்றும் பயணம் செய்தல் ஆகியவற்றின் சமநிலை அடங்கும். இந்த சூழ்நிலையில் நல்ல பராமரிப்பு நடைமுறைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன. இருப்பினும், மணல், சிராய்ப்பு மண்ணில் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியாளர் 3,500 மணிநேரம் மட்டுமே பெற முடியும். மென்மையான களிமண்ணில் மற்றொரு அகழ்வாராய்ச்சியாளர் 7,000 மணிநேரத்தை தாண்டக்கூடும். இந்த மாறுபாடு பயன்பாடு மற்றும் ஆபரேட்டரைக் கருத்தில் கொள்வதன் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது. தேய்ந்த மாஸ்டர் பின்னை மீண்டும் பயன்படுத்துவது ஒரு 'தவறான சிக்கனம்'. இது முன்கூட்டியே தோல்வியடையும். இந்த தோல்வி இணைக்கும் இணைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். முக்கியமாக, இது செயல்பாட்டின் போது முழு பாதையும் பிரிக்க வழிவகுக்கிறது. இது ஒரு ஆபத்தான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. இது சாத்தியமான விரிவான சேதத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு புதிய மாஸ்டர் பின் மலிவானது. இதுபோன்ற பேரழிவு தோல்விகளைத் தடுப்பதற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட பாதை சட்டகங்கள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகளின் நிலைத்தன்மை
தண்டவாளச் சட்டகம் முழு அண்டர்கேரேஜுக்கும் கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்குகிறது. இது ஐட்லர்கள், உருளைகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட தண்டவாளச் சட்டகம் அகழ்வாராய்ச்சித் தண்டவாளங்களின் நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. சட்டகம் வளைந்திருந்தாலோ அல்லது முறுக்கப்பட்டிருந்தாலோ, அது தண்டவாளம் நேராக இயங்குவதைத் தடுக்கிறது. இது கூறுகளில் சீரற்ற தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது தண்டவாளத்தை அகற்றுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. சீரற்ற தரையில் கடுமையான தாக்கங்கள் அல்லது நீடித்த செயல்பாட்டின் காரணமாக ஏற்படும் தவறான சீரமைப்புகளை நான் அடிக்கடி காண்கிறேன். வழக்கமான ஆய்வுகள் சட்ட சிதைவின் அறிகுறிகளை அடையாளம் காண எனக்கு உதவுகின்றன. இந்தப் பிரச்சினைகளை உடனடியாக நிவர்த்தி செய்வது தண்டவாள ஒருமைப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பைப் பராமரிக்க மிகவும் முக்கியமானது.
அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகள் இடிந்து விழுவதற்கு செயல்பாட்டு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் காரணமாகின்றன.
குப்பைகள் குவிப்பு மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகள் கண்காணிப்பு நீக்கம்
குப்பைகள் குவிவது பாதையை அகற்றுவதற்கு எவ்வாறு கணிசமாக பங்களிக்கிறது என்பதை நான் கண்டிருக்கிறேன். சேறு, பாறைகள் மற்றும் மரம் போன்ற பொருட்கள் கீழ் வண்டியில் அடைக்கப்படலாம். இது அழுத்தத்தை உருவாக்கி பாதையை அதன் பாதையிலிருந்து விலக்கி வைக்கிறது. தடுப்பு நடவடிக்கையாக அடிக்கடி சுத்தம் செய்வதை நான் எப்போதும் வலியுறுத்துகிறேன். ஒவ்வொரு ஷிப்டின் தொடக்கத்திலும், நான் வண்டியில் நுழையும் போதெல்லாம் கீழ் வண்டியை ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்கிறேன். குப்பைகள் கூறுகளை சேதப்படுத்தும் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கும்.
குப்பைகள் குவிவதைக் குறைக்க நான் பின்பற்றும் சில தடுப்பு நடவடிக்கைகள் இங்கே:
- மணல் அல்லது வறண்ட மண்ணுக்கு, நான் ஒரு பாதையை தரையில் இருந்து தூக்கி முன்னோக்கியும் பின்னோக்கியும் சுழற்றுகிறேன். பின்னர் மற்றொரு பாதைக்கும் இதையே செய்கிறேன்.
- ஈரமான அல்லது அடர்த்தியான பொருட்களுக்கு, நான் அகற்றுவதற்கு ஒரு மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்துகிறேன். அடிக்கடி சுத்தம் செய்வது அவசியமாக இருக்கலாம்.
- கடினமான பொருட்களை (மரம், கான்கிரீட், பாறைகள்) அகற்ற ஒரு மண்வெட்டியையும், அழுக்கு மற்றும் தளர்வான குப்பைகளை அகற்ற ஒரு பிரஷர் வாஷரையும் பயன்படுத்தி நான் தினமும் அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் தண்டவாளங்களை சுத்தம் செய்கிறேன்.
- குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் சேறு மற்றும் குப்பைகள் உறைந்து சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க தினசரி சுத்தம் செய்வது மிக முக்கியம்.
- நான் அடிக்கடி சுத்தம் செய்கிறேன்அகழ்வாராய்ச்சி தடங்கள்குறிப்பாக பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, குவிந்த மணல், அழுக்கு மற்றும் பிற குப்பைகளை அகற்ற. நான் தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட ஃப்ளஷிங் சாதனம் அல்லது உயர் அழுத்த நீர் பீரங்கியை பயன்படுத்துகிறேன், பள்ளங்கள் மற்றும் சிறிய பகுதிகளில் கவனம் செலுத்தி, முழுமையான உலர்த்தலை உறுதி செய்கிறேன்.
- குளிர்ந்த காலநிலையில் சேறு, அழுக்கு மற்றும் குப்பைகள் உறைவதைத் தடுக்க நான் அண்டர்கேரேஜை சுத்தம் செய்கிறேன், இது தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் குறைக்கும்.
- தண்டவாளப் பாதையை எளிதாக சுத்தம் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ்களை நான் பயன்படுத்துகிறேன், இதனால் குப்பைகள் தண்டவாள அமைப்பில் அடைவதற்குப் பதிலாக தரையில் விழ அனுமதிக்கின்றன.
- செயல்பாட்டின் போது தேய்மானத்தைக் குறைக்க பரந்த திருப்பங்களைச் செய்தல் மற்றும் தடமறிதலை நீக்குதல் போன்ற அடிப்படை சிறந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறேன்.
- சரிவுகளில் நேரத்தைக் குறைத்து, சாய்வுகளில் இயங்கும்போது டிரைவ் மோட்டார் சரியாக நிலைநிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்கிறேன்.
- தண்டவாளங்களை சேதப்படுத்தும் கரடுமுரடான நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் போன்ற கடுமையான சூழல்களை நான் தவிர்க்கிறேன்.
- அகலமான, குறைவான ஆக்ரோஷமான திருப்பங்களைச் செய்ய ஆபரேட்டர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதன் மூலம் தேவையற்ற பாதை சுழற்சியைக் குறைக்கிறேன்.
சவாலான நிலப்பரப்பு மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகளில் இயங்குதல்
சவாலான நிலப்பரப்பில் இயக்குவது டி-டிராக்கிங்கின் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது என்பது எனக்குத் தெரியும். செங்குத்தான சரிவுகள் அல்லது சீரற்ற தரை, அண்டர்கேரேஜில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பக்கவாட்டு சரிவுகளில் இயக்குவது குறிப்பாக இந்த ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது. ஸ்பிரிங் டென்ஷன் மென்மையாக இருந்தால் அல்லது அண்டர்கேரேஜ் தேய்ந்திருந்தால் இது குறிப்பாக உண்மை. உடைந்த உள் கேபிள்கள் போன்ற தவறான டிராக்குகள் அதிகப்படியான நெகிழ்வை ஏற்படுத்தும். இது டிராக்கை ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது ஐட்லரில் இருந்து சறுக்க வழிவகுக்கிறது. மலிவான மாற்றுகளில் பெரும்பாலும் காணப்படும் இலகுரக, குறைவான கடினமான டிராக்குகள், கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சீரற்ற தரை போன்ற கடினமான சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது அவை நேராக இருக்க போராடுகின்றன. இது டி-டிராக்கிங்கின் சிக்கல்களை அதிகரிக்கிறது.
அத்தகைய நிலப்பரப்பில் தண்டவாள ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க நான் குறிப்பிட்ட நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறேன்:
- பெஞ்ச் அகழ்வாராய்ச்சி: மண் சரிவுகளைத் தடுக்கவும், செங்குத்தான சரிவுகளில் உபகரணங்களுக்கு நிலைத்தன்மையை வழங்கவும் நான் படிக்கட்டு தளங்களை உருவாக்குகிறேன்.
- மொட்டை மாடி: அரிப்பைக் குறைக்கவும், நீர் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், சரிவை நிலைப்படுத்தவும் சரிவுகளில் கிடைமட்ட படிகளை உருவாக்குகிறேன்.
- மேலிருந்து கீழ் நோக்கிய அணுகுமுறை: நான் சரிவின் மேலிருந்து கீழ்நோக்கி தோண்டுகிறேன். இது நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க உதவுகிறது மற்றும் தோண்டப்பட்ட பொருட்களின் கட்டுப்பாட்டு மேலாண்மையை அனுமதிக்கிறது.
- மண் அரிப்பை நிர்வகித்தல்: மண்ணைக் கட்டுப்படுத்தவும், நீர் வழிந்தோடுவதைத் தடுக்கவும் வண்டல் வேலிகள், வண்டல் பொறிகள் மற்றும் தற்காலிக மூடுதல்கள் போன்ற நடவடிக்கைகளை நான் செயல்படுத்துகிறேன்.
- சாய்வு வடிகால் தீர்வுகள்: நீர் தேங்கி மண் சீர்குலைவதைத் தடுக்க, நான் மதகுகள், பள்ளங்கள் அல்லது பிரெஞ்சு வடிகால் போன்ற வடிகால் அமைப்புகளை நிறுவுகிறேன்.
- வழக்கமான பராமரிப்பு: நான் டயர்கள், தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை அடிக்கடி ஆய்வு செய்கிறேன். சரிவுகளில் இயக்குவதால் ஏற்படும் கூடுதல் அழுத்தம் காரணமாக ஏற்படும் முறிவுகளைத் தடுக்க இது மிகவும் முக்கியமானது.
- ஆபரேட்டர் பயிற்சி: சாய்வான நிலப்பரப்பில் இயக்குபவர்களுக்கு சிறப்புப் பயிற்சி அளிப்பதை நான் உறுதி செய்கிறேன். இது பாதுகாப்பான சூழ்ச்சி மற்றும் ஆபத்துகளுக்கு சரியான எதிர்வினையை உறுதி செய்கிறது.
- நிலைப்படுத்தும் துணைக்கருவிகள்: சுமையை சமமாக விநியோகிக்கவும் இயந்திர நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் நான் அவுட்ரிகர்கள், நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் எதிர் எடைகளைப் பயன்படுத்துகிறேன்.
- சிறந்த சமநிலைக்காக நான் வாளியை தரையில் தாழ்வாக வைத்திருக்கிறேன், இது ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைத்து நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
- நான் சீரற்ற தரையில் மெதுவாக ஓட்டி, சாய்வதைத் தவிர்க்க மேற்பரப்பைச் சரிபார்க்கிறேன்.
- இயந்திரம் கவிழ்ந்து போகக்கூடிய செங்குத்தான சரிவுகள் அல்லது தளர்வான அழுக்குகளை நான் தவிர்க்கிறேன்.
- கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கவும், சாய்வதைத் தடுக்கவும் நான் சீரான வேகத்தில் ஓட்டுகிறேன்.
தீவிரமான சூழ்ச்சி மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி ஒருமைப்பாட்டைக் கண்காணிக்கிறது
ஆக்ரோஷமான சூழ்ச்சிகள் பாதையின் ஒருமைப்பாட்டையும் சமரசம் செய்கின்றன என்பதை நான் அறிந்திருக்கிறேன். திடீர், கூர்மையான திருப்பங்கள், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், பாதை அமைப்பில் தீவிர பக்கவாட்டு விசைகளை வைக்கின்றன. இது பாதையை ஐட்லர்கள் அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளிலிருந்து விலக்கி வைக்கலாம். விரைவான முடுக்கம் அல்லது வேகக் குறைப்பு பாதை இணைப்புகள் மற்றும் பின்களில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. இது கூறு செயலிழப்புக்கு கூட வழிவகுக்கும். நான் எப்போதும் மென்மையான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கங்களை ஆதரிக்கிறேன். இது அண்டர்கேரேஜில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. இது பாதைகளை சரியாக சீரமைக்க உதவுகிறது. இது அனைத்து கூறுகளின் ஆயுட்காலத்தையும் நீட்டிக்கிறது.
தாக்க சேதம்ரப்பர் அகழ்வாராய்ச்சி தடங்கள்
டிராக்கிங் நீக்கத்திற்கு தாக்க சேதம் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க காரணம் என்று எனக்குத் தெரியும். பெரிய பாறைகள், ஸ்டம்புகள் அல்லது கான்கிரீட் குப்பைகள் போன்ற தடைகளைத் தாக்குவது அண்டர்கேரேஜ் கூறுகளை கடுமையாக சேதப்படுத்தும்.
நான் கவனித்த பொதுவான தாக்க சேத வகைகள்:
- தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட டிராக் ஃபிரேம்: ஒரு தாக்கம் தண்டவாள சட்டத்தை வளைக்கவோ அல்லது தவறாக சீரமைக்கவோ முடியும், இதனால் தண்டவாளம் அப்படியே இருப்பதை கடினமாக்கி, ஒரு பக்கமாக சாய்ந்துவிடும்.
- சீரமைப்புத் தவறு: தாக்க சேதம் வளைந்த அல்லது வளைந்த பாதை சட்டகம் அல்லது தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட உருளைகள் மற்றும் ஐட்லர்களுக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் பாதை சரியாக உட்காருவதைத் தடுக்கலாம் மற்றும் பற்றின்மை ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கும்.
- அண்டர்கேரேஜ் சேதம்: தாக்கம் அடிப்பகுதியை சேதப்படுத்தக்கூடும், இதன் விளைவாக தண்டவாளம் இடம்பெயர்வதற்கு வழிவகுக்கும் சிக்கல்கள் ஏற்படும்.
ஏதேனும் சாத்தியமான தாக்கத்திற்குப் பிறகு, நான் ஒரு முழுமையான பரிசோதனையை மேற்கொள்கிறேன். அடிப்பகுதி, தண்டவாளங்கள் மற்றும் இணைப்புகள் உள்ளிட்ட தேய்மானம் அல்லது சேதத்தின் புலப்படும் அறிகுறிகளை நான் தேடுகிறேன்.
நான் ஆய்வு செய்யும் முக்கிய பகுதிகள் இங்கே:
- இணைப்புகளைப் பின்தொடருங்கள்: தேய்மானம் மற்றும் விரிசல்களை நான் ஆய்வு செய்கிறேன்.
- டிராக் ரோலர்கள்: சேதத்தை நான் சரிபார்க்கிறேன்.
- ஐட்லர் வீல்கள்: நான் தேய்மானத்தை ஆய்வு செய்கிறேன்.
- ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்: நான் பல் தேய்மானத்தை ஆய்வு செய்கிறேன்.
- தடப் பதற்றம்: நான் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப சரிசெய்கிறேன்.
- தடங்கள்: நான் சேதம் அல்லது தளர்வான போல்ட்களைச் சரிபார்க்கிறேன். பாதை மேற்பரப்பில் சிறிய அல்லது ஆழமான விரிசல்களைத் தேடுகிறேன், இது உடைப்பு மற்றும் இழுவை இழப்புக்கு வழிவகுக்கும். பாதை இணைப்புகள் காணாமல் போயுள்ளனவா என்பதையும் சரிபார்க்கிறேன், இது நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, மேலும் பாதை மேற்பரப்பு சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது மெலிந்து போவதால் ஏற்படும் அதிகப்படியான தேய்மானம், பாதை ஆயுள் மற்றும் இழுவை குறைகிறது.
- உருளைகள்: சீரற்ற தேய்மானம் உள்ளதா என நான் ஆய்வு செய்கிறேன், உதாரணமாக வட்ட வடிவத்தை இழந்த உருளைகள் (ஓவல் வடிவம்), இது சீரற்ற இயக்கத்தையும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. தேய்ந்த புஷிங்ஸையும் நான் சரிபார்க்கிறேன், அவை ரோலர் செயல்பாட்டைக் குறைத்து சீரற்ற பாதை பதற்றத்தையும், தவறான சீரமைவையும் ஏற்படுத்துகின்றன, இது ஜெர்கி அசைவுகளுக்கும் மேலும் சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது.
- ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்: சேதமடைந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை, குறிப்பாக மெல்லியதாகவோ அல்லது சில்லுகளாகவோ தோன்றும் தேய்ந்த பற்களை நான் தேடுகிறேன், ஏனெனில் இது டிராக் ஈடுபாட்டைக் குறைத்து வழுக்கும். ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களில் தெரியும் எலும்பு முறிவுகளை நான் சரிபார்க்கிறேன், இது தவறான சீரமைப்பு மற்றும் டிராக் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், மேலும் டிராக்குகளுடன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தவறாக சீரமைக்கப்படுவதால் இயந்திர இயக்கம் மோசமாகி தேய்மானம் ஏற்படும்.
- ஐட்லர்கள் அல்லது டிராக் பிரேம்கள்: ஐட்லர் அல்லது சட்டகத்தில் தெரியும் விரிசல்களை நான் ஆய்வு செய்கிறேன், இது தவறான சீரமைப்பு மற்றும் சட்டக செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். அசாதாரண உடைகள் வடிவங்கள் அல்லது தளர்வான பாகங்களையும் நான் தேடுகிறேன், ஏனெனில் இவை பாதை தவறான சீரமைப்பு மற்றும் நிலையற்ற இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
காட்சி சோதனைகளுக்கு அப்பால், செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள் அண்டர்கேரேஜ் சிக்கல்களையும் குறிக்கலாம். இயந்திரம் சீரற்ற இயக்கத்தைக் காட்டினால், செயல்பாட்டின் போது தயங்கினால், அல்லது மின்சாரம் இல்லாவிட்டால், இவை தேய்ந்த உருளைகள், தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அல்லது சேதமடைந்த டிராக்குகள் போன்ற அண்டர்கேரேஜில் உள்ள சிக்கல்களின் அறிகுறிகளாக இருக்கலாம். தேய்மானம், சரியான பதற்றம் அல்லது ஏதேனும் முறைகேடுகள் உள்ளதா என நான் எப்போதும் டிராக்குகளை ஆய்வு செய்வேன்.
நான் எப்போதும் வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறேன். இது உங்கள் அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகளின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது. நான் சரியான இயக்க நடைமுறைகளை செயல்படுத்துகிறேன். இது பாதையை நீக்கும் அபாயங்களைக் குறைக்கிறது. எந்தவொரு சிக்கலையும் நான் உடனடியாக தீர்க்கிறேன். இது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
அகழ்வாராய்ச்சி பாதைகள் ஏன் அடிக்கடி கழன்று விடுகின்றன?
தவறான தண்டவாள பதற்றம் ஒரு முக்கிய குற்றவாளி என்று நான் கருதுகிறேன். தேய்ந்துபோன அண்டர்கேரேஜ் கூறுகள் மற்றும் முறையற்ற இயக்க நுட்பங்களும் டி-டிராக்கிங்கிற்கு கணிசமாக பங்களிக்கின்றன.
நான் எவ்வளவு அடிக்கடி டிராக் டென்ஷனை சரிபார்க்க வேண்டும்?
தினமும் அல்லது ஒவ்வொரு ஷிப்டுக்கும் முன்பும் டிராக் டென்ஷனை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன். இது உகந்த செயல்திறனை உறுதிசெய்து முன்கூட்டியே தேய்மானம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
என்னுடையஅகழ்வாராய்ச்சி ரப்பர் பாதைவருமா?
உடனடியாக செயல்பாடுகளை நிறுத்துமாறு நான் அறிவுறுத்துகிறேன். சேஸின் அடிப்பகுதியில் சேதம் ஏற்பட்டுள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கவும். பின்னர், பாதுகாப்பு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றி, அகழ்வாராய்ச்சியாளரை கவனமாக மீண்டும் கண்காணிக்கவும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-18-2025