Perface

Gummi spårär gummi och metall eller fibermaterial sammansatt av ringtejp, med litet jordningstryck, stor dragkraft, små vibrationer, lågt ljud, bra framkomlighet på vått fält, inga skador på vägytan, snabb körhastighet, liten kvalitet och andra egenskaper, kan delvis byta ut däck och stålband för lantbruksmaskiner, entreprenadmaskiner och transportfordon av gångdelen. Gummiband utökar användningsområdet för mobila maskiner med band och hjul, och övervinner olika ogynnsamma terrängbegränsningar för mekaniska operationer. Japanska Bridgestone Corporation var den första som framgångsrikt utvecklade gummiband 1968.

Utvecklingen av gummiband i Kina började i slutet av 1980-talet och har nu bildat massproduktion, med mer än 20 produktionsanläggningar. På 1990-talet utvecklade Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. en ringgummiband stålsladd sladd ledlös produktionsprocess och ansökte om ett patent, vilket lade grunden för Kinas gummibandsindustri att omfattande förbättra produktkvaliteten, minska kostnaderna och utöka produktionskapaciteten. Kvaliteten på Kinas gummiband är mycket liten och gapet mellan utländska produkter och har en viss prisfördel. Den här artikeln introducerar olika gummiband, grundläggande prestandakrav, produktdesign och produktionsprocesser.

Variation och grundläggande prestandakravts

1. 1 Variation
( 1) Beroende på körläget ärgummibanakan delas in i hjultandstyp, hjulhålstyp och gummitanddrivning (kärnlöst guld) enligt körläget. Hjultandens gummibana har ett drivhål, och drivtanden på drivhjulet sätts in i drivhålet för att få bandet att röra sig. Hjulhålets gummibana är försedd med metallöverföringständer, som sätts in i hålen på remskivan och griper in i transmissionen. Gummitandade gummiband använder gummibulor istället för metalltransmissioner, och den inre ytan av banan är i kontakt med ytan på drivhjulen, friktionsöverföring.
(2) Beroende på användningen av gummiband kan användningen delas in i gummiband för jordbruksmaskiner, gummiband för entreprenadmaskiner, gummiband för transportfordon, gummiband för snöröjningsfordon och gummiband för militära fordon.

1. 2 Grundläggande prestationskrav

De grundläggande prestandakraven för gummiband är dragkraft, ej löstagbarhet, stöttålighet och hållbarhet. Dragkraften hos gummiband är relaterad till dess draghållfasthet, skjuvhållfasthet, bandbredd, lateral styvhet, stigning och mönsterblockhöjd, och påverkas även av vägytans förhållanden och belastningar.

Gummibands dragkraft är bättre. Icke-hjulfel beror huvudsakligen på drivhjulets diameter, hjularrangemanget och längden på spårstyrningen. De-wheeling sker oftast mellan det aktiva hjulet eller spännhjulet och rotorn, och vridstyvheten, sidostyvheten, längsgående flexibiliteten, stigningen och flänshöjden hos gummibanan har också en viktig inverkan på den icke-wheel-off.

Att eliminera vibrationskällan är ett effektivt sätt att reducera vibrationer och buller, och gummibandets vibration är relaterad till stigningen, rotorkonfigurationen, tyngdpunktspositionen, gummiprestandan och mönsterblockkonfigurationen. Hållbarhet manifesteras av gummibandens förmåga att motstå nötning, skärning, punktering, sprickbildning och flisning. För närvarande är gummiband fortfarande sårbara delar, och livslängden för utländska avancerade produkter är bara cirka 10 000 km. Förutom kvaliteten på transmissions- och dragdelar är gummimaterialens prestanda en viktig faktor som påverkar hållbarheten hos gummiband. Gummimaterial har inte bara goda fysikaliska egenskaper, dynamiska egenskaper och väderbeständighet, utan behöver också ha utmärkta vidhäftningsegenskaper, för vissa specialprodukter bör gummimaterial även ha salt- och alkalibeständighet, oljebeständighet, köldbeständighet och brandskyddsmedel. andra funktioner.