Perface

Jalur karétnyaéta komposit bahan karét sareng logam atanapi serat tina pita cincin, kalayan tekanan taneuh anu alit, traksi anu ageung, geteran alit, bising anu handap, passability lapangan baseuh anu saé, teu aya karusakan kana permukaan jalan, kecepatan nyetir anu gancang, kualitas alit sareng ciri sanésna, tiasa ngagentos sabagian ban sareng trek baja pikeun mesin pertanian, mesin konstruksi sareng kendaraan transportasi tina bagian leumpang. Trek karét ngalegaan ruang lingkup panggunaan mesin mobile anu dilacak sareng roda, ngungkulan rupa-rupa kendala medan anu teu nguntungkeun dina operasi mékanis. Perusahaan Bridgestone Jepang mangrupikeun anu munggaran anu suksés ngembangkeun trek karét dina taun 1968.

Pangwangunan trek karét di Cina dimimitian dina ahir taun 1980-an, sareng ayeuna parantos ngawangun produksi massal, kalayan langkung ti 20 pabrik produksi. Dina taun 1990-an, Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. ngembangkeun cincinbaja jalur karétprosés produksi tanpa sambungan kabel sareng ngalamar patén, anu neundeun pondasi pikeun industri jalur karét Cina pikeun ningkatkeun kualitas produk sacara komprehensif, ngirangan biaya sareng ngalegaan kapasitas produksi. Kualitas jalur karét Cina leutik pisan sareng bédana antara produk asing sareng gaduh kaunggulan harga anu tangtu. Artikel ieu ngenalkeun rupa-rupa jalur karét, sarat kinerja dasar, desain produk sareng prosés produksi.

Rupa-rupa sareng sarat kinerja dasarts

1. 1 Rupa-rupa
(1) Numutkeun modeu nyetirna,jalur karétbisa dibagi kana tipe huntu roda, tipe liang roda jeung tipe drive huntu karét (emas tanpa inti) nurutkeun mode drive. Trek karét huntu roda boga liang drive, jeung huntu drive dina roda drive diasupkeun kana liang drive pikeun ngagerakkeun track. Trek karét bore roda dilengkepan huntu transmisi logam, anu diasupkeun kana liang dina katrol jeung ngajalin transmisi. Trek karét huntu karét ngagunakeun tonjolan karét tinimbang transmisi logam, jeung beungeut jero track kontak jeung beungeut roda drive, transmisi gesekan.
(2) Numutkeun kagunaanna, jalur karét bisa dibagi jadi jalur karét mesin tatanén, jalur karét mesin konstruksi, jalur karét kandaraan transportasi, jalur karét kandaraan panyapu salju, jeung jalur karét kandaraan militer.

1. 2 Sarat kinerja dasar

Sarat kinerja dasar trek karét nyaéta tarikan, teu bisa dicabut, tahan goncangan, sareng daya tahan. Tarikan trek karét aya hubunganana sareng kakuatan tarik, kakuatan geser, lebar pita, kaku lateral, pitch sareng jangkungna blok pola, sareng ogé kapangaruhan ku kaayaan permukaan jalan sareng beban.

Kinerja tarikan jalur karét langkung saé. Kagagalan non-roda utamina gumantung kana diaméter roda panggerak, susunan roda sareng panjang pituduh jalur. De-wheeling biasana lumangsung antara roda aktif atanapi roda penegang sareng rotor, sareng kaku puntiran, kaku lateral, kalenturan longitudinal, pitch sareng jangkungna flens jalur karét ogé gaduh dampak anu penting kana non-roda-off.

Ngaleungitkeun sumber geteran mangrupikeun cara anu efektif pikeun ngirangan geteran sareng bising, sareng geteran jalur karét aya hubunganana sareng pitch, konfigurasi rotor, posisi pusat gravitasi, kinerja karét sareng konfigurasi blok pola. Daya tahan diwujudkeun ku kamampuan jalur karét pikeun nahan abrasi, motong, tusukan, retakan sareng chipping. Ayeuna, jalur karét masih mangrupikeun bagian anu rentan, sareng umur produk canggih asing ngan ukur sakitar 10.000 km. Salian ti kualitas transmisi sareng bagian traksi, kinerja bahan karét mangrupikeun faktor penting anu mangaruhan daya tahan jalur karét. Bahan karét henteu ngan ukur gaduh sipat fisik anu saé, sipat dinamis sareng tahan cuaca, tapi ogé kedah gaduh sipat adhesi anu saé, pikeun sababaraha produk tujuan khusus, bahan karét ogé kedah gaduh résistansi uyah sareng alkali, résistansi minyak, résistansi tiis sareng tahan seuneu sareng fungsi sanésna.