Métode nyetir anu teu leres mangrupikeun faktor utama anu nyababkeun karusakanlagu karét. Ku alatan éta, pikeun ngajagi jalur karét sareng manjangkeun umur jasana, pangguna kedah nengetan pancegahan ieu nalika nganggo mesin:

(1) Overload leumpang dilarang. Overload leumpang baris ngaronjatkeun tegangan dinalagu loader lagu kompak, ngagancangkeun maké tina beusi inti, sarta dina kasus parna, ngabalukarkeun beusi inti megatkeun jeung ari baja megatkeun.

(2) Ulah belok seukeut nalika leumpang. Seukeut péngkolan bisa kalayan gampang ngabalukarkeun detachment kabayang jeung karuksakan kana lagu, sarta ogé bisa ngabalukarkeun roda pituduh atawa anti detachment pituduh rail tabrakan jeung beusi inti, ngabalukarkeun beusi inti layu atawa gugur.

(3) Dilarang pikeun maksa naék léngkah, sabab ieu tiasa nyababkeun retakan dina akar pola sareng dina kasus parna, nyababkeun kabel baja rusak.

(4) Dilarang rub jeung leumpang dina ujung undak, disebutkeun eta bisa ngabalukarkeun gangguan dina awak sanggeus ujung lagu digulung jauh, hasilna goresan sarta motong dina ujung lagu.

(5) Nyaram leumpang sasak, anu mangrupikeun salah sahiji alesan utama pikeun karusakan pola sareng pegatna beusi inti.

(6) Dilarang lean jeung leumpang dina lamping (gambar 10), sabab ieu bisa ngabalukarkeun karuksakan kana roda lagu alatan detachment.

(7) Rutin pariksa status ngagem tina kabayang drive, kabayang pituduh, sarta kabayang rojongan. Roda drive anu parah parah tiasa ngaitkeun beusi inti sareng nyababkeun teu normal tina beusi inti. roda drive misalna kudu diganti geuwat.

(8) Trek karét kudu dijaga sacara teratur sareng dibersihkeun saatos dianggo dina lingkungan anu kaleuleuwihan sédimén sareng bahan kimia ngalayang. Upami teu kitu, eta bakal ngagancangkeun maké jeung korosi tinalagu karét lightweight.