Приметио сам да је неправилна затегнутост гусеница главни разлогтрагови багераотпадају. Истрошене или оштећене компоненте ходног погона често доводе до искакања гусеница багера из колосека. Неправилне технике рада такође значајно доприносеГумене гусенице за багереспуштање. Разумем да решавање ових критичних фактора помаже у одржавању оперативне ефикасности.

Кључне закључке

• Правилна затегнутост гусеница је веома важна. Превише лабаве или превише затегнуте гусенице могу изазвати проблеме. Увек проверите упутство за ваш багер да бисте сазнали исправну затегнутост.
• Истрошени делови попут затезних точака, ланчаника и ваљака узрокују испадање гусеница. Често проверавајте ове делове да ли су оштећени. Замените их када се истроше.
• Пажљиво управљање багером помаже у одржавању гусеница. Избегавајте нераван терен и нагле скретања. Редовно чистите отпад са гусеница.

Разумевање проблема са затегнутошћу гусеница багера

Знам да је правилна затегнутост гусеница кључна за перформансе багера. Неправилна затегнутост често доводи до значајних оперативних проблема. Видео сам из прве руке како утиче на ефикасност и дуговечност компоненти.

Опасности од лабавогГусенице за багере

Приметио сам да лабаве гусенице представљају неколико озбиљних опасности. Лабав ланац се лако може откинути од вођећег точка када машина наиђе на препреке или прави оштре скретања. То доводи до исклизнућа из шина и захтева значајно време застоја ради решавања проблема. Такође примећујем структурне вибрације. Стално ударање ланца о бочну плочу ствара концентрацију напрезања. То може временом довести до пукотина на бочној плочи шасије.

На меком тлу или падинама, лабав ланац смањује приањање. То доводи до повећаног „клизања“ и смањује ефикасност грађевинарства. Сматрам да је нестабилан рад још један велики проблем. Лабава затегнутост узрокује „љуљање“ ланца. То доводи до трешења машине. Значајно смањује тачност руке багера. То може проузроковати кашњења у пројекту, посебно код финих грађевинских радова. Штавише, неправилно одржавани или подешени затезни точкови могу довести до лабавих гусеница. То повећава вероватноћу клизања. Лабаве гусенице не само да смањују продуктивност већ доприносе и бржем хабању целог система ходног погона.

Ризици преоптерећених гусеница багера

Такође сам видео проблеме који настају због пренапрегнутих гусеница. Када су гусенице превише затегнуте, оне стварају прекомерно оптерећење на критичне компоненте. То укључује чауре и затезне точке. Ово стање такође доводи до веће потрошње горива. Знам да је придржавање подешавања затегнутости које препоручује произвођач кључно. Ово спречава ове скупе проблеме. Пренапрезање непотребно оптерећује ходни погон. Ово убрзава хабање ланчаника, ваљака и спојница гусеница. Може довести до превременог квара компоненти.

Постизање оптималне затегнутости гусеница багера

Верујем да је постизање оптималне затегнутости гусеница неопходно за здравље машине и оперативну ефикасност. Увек препоручујем да се прво консултујете са упутством за употребу багера. Ово упутство пружа спецификације прилагођене одређеној марки и моделу машине. Оно обезбеђује прецизно затезање. Такође сматрам да контактирање локалног продавца може пружити додатну помоћ у одређивању исправне затегнутости гусеница. Иако специфични распони затегнутости које наводи произвођач нису универзално дати, опште смернице за гумене гусенице сугеришу идеално прогибање од 10-30 мм. Међутим, овај опсег зависи од конкретног модела багера. Ово појачава потребу да се погледају смернице произвођача за прецизне спецификације.

Пратим јасну процедуру за мерење и подешавање затегнутости гусеница.

• Припремите багерПаркирам машину на равној површини. Повучем ручну кочницу. Гасим мотор и остављам га да се охлади. Такође осигуравам точкове клиновима ради безбедности.
• Пронађите механизам за подешавање гусеницеМазницу и цилиндар за подешавање гусеница налазим на страни доњег постројења. Тачну локацију потражим у упутству за употребу.
• Измерите тренутну затегнутост шинаКористим мерач затегнутости гусеница између гусенице и погонског ланчаника/затезног точка. Вршим више мерења. Упоређујем их са препорученом затегнутошћу у упутству за употребу.
• Подесите затегнутост гусеница:Поново проверите затегнутост гусеницаНакон подешавања, поново проверим помоћу мерача. По потреби вршим додатна подешавања.
  • Ако је гусеница превише лабава, додајем маст у цилиндар за подешавање гусенице помоћу пиштоља за мазање. Настављам док не достигнем препоручену затегнутост. Користим кључ да окрећем вијак за подешавање. Окрећем га у смеру казаљке на сату да бих повећао затегнутост.
  • Ако је шина превише затегнута, мало олабавим масницу. Ово ослобађа маст док не достигнем препоручену затегнутост.
  • Да бих смањио затегнутост гусеница, отпуштам вентил за испуштање ваздуха на цилиндру за подешавање да бих испустио маст. Пратим отпуштање и заустављам се када постигнем жељени прогиб. Када завршим, затежем вентил за испуштање ваздуха.
• Тестирајте багерСпуштам багер. Уклањам клинове. Палим мотор. Тестирам кретање како бих осигурао гладак рад без прекомерне буке или вибрација.

Код мини багера, мерим прогиб гусеница другачије. За ваљке са унутрашњим доњим делом и једном прирубницом, мерим растојање прогиба гусенице од дна ваљка до унутрашњег гребена гумене гусенице. За ваљке са спољашњим доњим делом и једном прирубницом, мерим растојање прогиба гусенице од прирубнице доњег ваљка до површине гумене гусенице. Да бих подесио затегнутост на мини багерима, лоцирам отвор за приступ вентилу за маст у оквиру гусенице и скидам његов поклопац. Да бих олабавио гусенице, окрећем вентил за маст у смеру супротном од казаљке на сату помоћу кључа или насадног кључа док не изађе маст. Да бих затегнуо гусенице, пумпам маст кроз мазаљку пиштољем за маст. Као последњи корак, ротирам гусенице напред-назад 30 секунди. Затим поново проверавам зазор прогиба. Поступак подешавања затегнутости на челичним гусеницама је сличан.

Знам зашто је правилна затегнутост гусеница важна. Неправилна затегнутост доводи до превременог хабања компоненти попут ланчаника, затезних точака и ваљака. Лабаве гусенице могу искочити из шина. Превише затегнуте гусенице оптерећују доњи погон. Редовно подешавање обезбеђује глаткији рад. Такође продужава век трајања гусеница.

Критичне компоненте ходног погона које утичуТрагови копача

Знам да је правилна затегнутост гусеница од виталног значаја. Међутим, чак и са савршеном затегнутошћу, истрошене или оштећене компоненте ходног погона могу изазвати значајне проблеме. Научио сам да су ове компоненте окосница система гусеница. Њихово стање директно утиче на то да ли ће гусенице остати на месту.

Истрошени затезни точњаци и ланчаници који утичу на гусенице багера

Разумем да су затезни точкови и ланчаници кључни за вођење и покретање гусенице. Истрошени затезни точкови и ланчаници су главни кривци када гусенице испадну. Видео сам како истрошени ланчаници узрокују да гусенице искоче, посебно када возим багер уназад. Истрошени ваљци или затезни точкови такође не воде гусеницу ефикасно. То доводи до неусклађености. Истрошени затезни точак са угроженом централном вођицом или лабавим чаурама такође може изазвати исклизнуће из колосека. Затезни точак, који се налази на предњој страни оквира гусенице, води и затеже гусеницу. Када су затезни точкови истрошени или оштећени, они стварају значајан зазор (простор) између гусенице и доњег постројења. Овај повећани зазор чини гусеницу подложнијом искакању.

Увек тражим специфичне знаке хабања током прегледа. Жлебови на површини затезног точка, где се ланац гусенице креће, указују на хабање услед сталног трења. Често подсећа на винил плочу. Видљиве пукотине или комадићи који се ломе са затезног точка сигнализирају да је достигао свој оперативни лимит. Такође проверавам пукотине или прекомерно хабање на газећем слоју затезног точка. Лабаво приањање са ланцем гусенице је још један јасан знак. Код ланчаника тражим оштре или кукасте зубе. То указује на хабање. Видљиво цурење или избацивање масти око затезног точка указују на неисправно заптивање лежаја. То доводи до губитка подмазивања или контаминације. Климави или лабави точак затезног точка такође указује на унутрашњи квар лежаја. Не окреће се глатко. Неравномерно хабање гусеница на унутрашњим и спољашњим ивицама ланца гусенице такође може сигнализирати проблеме са лежајем затезног точка. То узрокује неусклађеност. Оштећења зубаца, попут пукотина, крхотина или прекомерног хабања, су критична за ланчанике. Истрошени или неусклађени ланчаници могу изазвати прекомерно хабање ланаца, карика, лежајева и гусеница. Истрошени зуби ланчаника спречавају правилно приањање ланца. То доводи до издужења или ломљења. Оштећени зуби ланчаника такође узрокују неравномерно хабање или оштећење гусеница.

Оштећени ваљци и њихов утицај наГумене гусенице за багере

Гусеничне ваљке подржавају тежину багера. Они држе гусеницу на месту, спречавајући одступања. Они пружају стабилност. Ово осигурава глатко кретање багера, чак и по неравном терену. Знам да рад багера са оштећеним гусеничним ваљцима значајно угрожава стабилност гусеница. Ово је посебно тачно на нагибима. Истрошене гусеничне ваљке, посебно ако су неке више истрошене од других, узрокују да оквир машине неравномерно лежи на склопу гусеница. Ова наизглед мала варијација значајно мења тежиште машине. Чини да се машина осећа „преврнуто“ на нагибима. Смањује њен безбедан радни угао. Заглављена ваљка са равном тачком ствара нестабилност са сваким обртајем гусеница. То доводи до љуљања и трзања. Ово је опасно када подижем тешке терете или радим у близини особља. Ова нестабилност такође доводи до неравне вожње. Замењује глатко клизање добро одржаваног доњег постројења ударним вибрацијама. Ово чини прецизан рад готово немогућим. То изазива стални стрес и замор за мене као оператера.

Улога спојница и клинова гусеница у одржавању гусеница багера на месту

Карике и клинови гусеница чине окосницу ланца гусеница. Они повезују папуче гусеница. Омогућавају гусеници да се артикулише и креће око ланчаника и затезних точака. Спојни клинови су витални за чврсто спајање плоча ланца. Они обезбеђују флексибилно кретање гусенице. Спречавају ломљење. Ови клинови, заједно са плочама ланца, подложни су пукотинама услед замора. То се дешава због дуготрајних, високоинтензивних оптерећења и континуираних удара. Временом, то доводи до губитка жилавости материјала. Мале пукотине се шире. То на крају доводи до лома клинова. Сходно томе, ланац гусеница се ломи.

Знам да стварни век трајања спојних карика и клинова гусеница багера у великој мери зависи од тога како и где користим машину. Навике оператера и праксе одржавања такође играју улогу. За умерену употребу, очекујем типичан век трајања од 4.000 до 6.000 сати. Ово укључује рад у мешовитом земљишту попут земље, глине и мало шљунка. Укључује равнотежу између копања и путовања. У овом сценарију се поштују добре праксе одржавања. Међутим, један багер у песковитом, абразивном земљишту може добити само 3.500 сати. Други у мекој иловачи може прећи 7.000 сати. Ова варијабилност показује важност разматрања примене и оператера. Поновна употреба истрошеног главног клина је „лажна економија“. Прерано ће отказати. Овај квар може проузроковати оштећење спојних карика. Критично је да доводи до одвајања целе гусенице током рада. Ово ствара опасну ситуацију. Такође узрокује потенцијално велику штету. Нови главни клин је јефтин. Кључан је за спречавање таквих катастрофалних кварова.

Неусклађени оквири гусеница и стабилност гусеница багера

Оквир гусенице пружа структурну потпору за целокупно доње постројење. У њему се налазе затезни точкови, ваљци и ланчаници. Неусклађен оквир гусенице директно утиче на стабилност гусеница багера. Ако је оквир савијен или увијен, он спречава да се гусенице крећу праволинијски. То узрокује неравномерно хабање компоненти. Повећава вероватноћу искакања из колосека. Често виђам неусклађеност узроковану јаким ударцима или продуженим радом на неравном терену. Редовни прегледи ми помажу да идентификујем све знаке деформације оквира. Брзо решавање ових проблема је кључно за одржавање интегритета гусеница и безбедности рада.

Оперативни и еколошки фактори који узрокују отпадање гусеница багера

Нагомилавање отпада и уклањање трагова багера

Видео сам како накупљање отпадака значајно доприноси искакању гусеница. Материјал попут блата, камења и дрвета може се нагурати у доњи погон. Ово ствара притисак и помера гусенице са путање. Увек наглашавам често чишћење као превентивну меру. Прегледам и чистим доњи погон на почетку сваке смене и кад год уђем у кабину. Отпадци могу оштетити компоненте и утицати на перформансе.

Ево неких превентивних мера које следим како бих смањио накупљање отпада:

• За песковиту или суву земљу, подижем једну гусеницу са тла и ротирам је напред-назад. Затим ово понављам за другу гусеницу.
• За мокар или збијен материјал користим лопату за уклањање. Можда ће бити потребно чешће чишћење.
• Свакодневно чистим доњи погон и гусенице користећи лопату за тврде материјале (дрво, бетон, камење) и перач под притиском за прљавштину и растресите остатке.
• Свакодневно чишћење је кључно на ниским температурама како би се спречило смрзавање блата и остатака и наношење штете.
• Често чистимтрагови багера, посебно након употребе, да би се уклонио накупљени песак, прљавштина и други остаци. Користим уређај за испирање напуњен водом или водени топ под високим притиском, фокусирајући се на жлебове и мале површине, осигуравајући потпуно сушење.
• Чистим подвозје како бих спречио смрзавање блата, прљавштине и остатака у хладнијим климатским условима, што може изазвати хабање и смањити потрошњу горива.
• Користим подвозја дизајнирана за лакше чишћење вагона гусеница, омогућавајући да отпад падне на земљу уместо да се набија у систем гусеница.
• Пратим основне најбоље праксе током рада, као што је прављење ширих окрета како бих смањио хабање и избацивање из пута.
• Минимизирам време на нагибима и осигуравам да је погонски мотор правилно позициониран приликом рада на нагибима.
• Избегавам тешка окружења попут грубог асфалта или бетона који могу оштетити пруге.
• Смањујем непотребно окретање гусенице обучавајући оператере да праве широке, мање агресивне окрете.

Рад на захтевном терену и стазама за багере

Знам да рад на захтевном терену значајно повећава ризик од избацивања из колосека. Стрме падине или неравно тло стављају огроман притисак на доњи построј. Рад на бочним падинама посебно повећава овај ризик. Ово је посебно тачно ако је затегнутост опруга слаба или је доњи построј истрошен. Неисправне гусенице, попут оних са покиданим унутрашњим кабловима, могу изазвати прекомерно савијање. То доводи до тога да гусеница склизне са ланчаника или затезног точка. Лагане, мање круте гусенице, које се често налазе у јефтинијим алтернативама, немају структурни интегритет. Тешко им је да остану праве када се користе у тешким условима попут неравног тла. То повећава проблеме са избацивањем из колосека.

Користим специфичне технике за одржавање интегритета стазе на таквом терену:

• Ископ са клупеПравим степенасте платформе како бих спречио клизање тла и обезбедио стабилност опреме на стрмим падинама.
• ТерасирањеПравим хоризонталне степенице преко падина како бих смањио ерозију и контролисао отицање воде, стабилизујући падину.
• Приступ од врха надолеИскопавам од врха падине надоле. Ово помаже у одржавању стабилности и омогућава контролисано управљање ископаним материјалом.
• Управљање ерозијом земљиштаПримењујем мере попут ограда од муља, седиментних клопки и привремених покривача како бих задржала земљиште и спречила отицање.
• Решења за одводњавање падинаИнсталирам дренажне системе као што су пропусти, јарци или француски одводи како бих спречио накупљање воде и дестабилизацију тла.
• Редовно одржавањеЧесто вршим инспекције гума, гусеница и хидрауличних система. Ово је кључно за спречавање кварова услед додатног напрезања рада на падинама.
• Обука оператераОбезбеђујем специјализовану обуку за оператере на нагнутом терену. Ово осигурава безбедно маневрисање и правилну реакцију на опасности.
• Стабилизујући додациКористим аутригере, стабилизаторе и противтегове да бих равномерно распоредио терет и побољшао стабилност машине.
• Држим канту ниско при тлу ради боље равнотеже, што снижава центар гравитације и повећава стабилност.
• Возим полако по неравном терену и проверавам површину како бих избегао превртање.
• Избегавам стрме падине или растреситу земљу која би могла да проузрокује превртање машине.
• Возим константном брзином како бих одржао контролу и спречио превртање.

Агресивно маневрисање и интегритет гусеница багера

Научио сам да агресивно маневрисање такође угрожава интегритет гусеница. Нагли, оштри скретања, посебно при великим брзинама, стављају екстремне бочне силе на систем гусеница. Ово може да скине гусеницу са затезних точака или ланчаника. Брзо убрзање или успоравање такође врши прекомерно оптерећење на чланке и клинове гусеница. Ово убрзава хабање. Чак може довести и до квара компоненти. Увек се залажем за глатке, контролисане покрете. Ово минимизира оптерећење на доњи построј. Помаже у одржавању гусеница правилно поравнатим. Такође продужава век трајања свих компоненти.

Оштећење од удараГумене гусенице за багере

Знам да је оштећење од удара још један значајан узрок избацивања из колосека. Ударање у препреке попут великог камења, пањева или бетонских остатака може озбиљно оштетити компоненте ходног погона.

Уобичајене врсте оштећења од удара које сам приметио укључују:

• Неправилно поравнат оквир шинаУдар може савити или погрешно поравнати оквир гусенице, што отежава одржавање гусенице и узрокује њено скретање на једну страну.
• НеусклађеностОштећења од удара могу довести до савијеног или искривљеног оквира гусенице или неусклађених ваљака и затезних точака, што спречава правилно постављање гусенице и повећава вероватноћу одвајања.
• Оштећење подвозјаУдар може оштетити доњи погон, што заузврат доводи до проблема који узрокују померање гусеница.

Након сваког потенцијалног удара, вршим темељан преглед. Тражим видљиве знаке хабања или оштећења, укључујући доњи погон, гусенице и прикључке.
Ево кључних области које испитујем:

• Линкови за праћењеПрегледам да ли има хабања и пукотина.
• Гусенични ваљци: Проверавам да ли има оштећења.
• Затезни точковиПрегледам да ли је истрошено.
• ЗупчанициПрегледам трагове истрошености зубаца.
• Затегнутост гусеницаПрилагођавам се спецификацији.
• СтазеПроверавам да ли има оштећења или лабавих вијка. Тражим мале или дубоке пукотине на површини пруге, које могу довести до ломљења и губитка вуче. Такође проверавам да ли недостајуће спојнице пруге, што смањује стабилност и перформансе, и прекомерно хабање, што се показује неравномерним хабањем или истањивањем површине пруге, смањујући век трајања пруге и вучу.
• ВаљциПрегледам неравномерно хабање, као што су ваљци који су изгубили свој кружни облик (овални облик), што узрокује неравномерно кретање и убрзано хабање. Такође проверавам истрошене чауре, које смањују функционалност ваљака и узрокују неравномерну затегнутост гусеница, као и неусклађеност, што доводи до трзавих покрета и даљих оштећења.
• ЗупчанициТражим оштећене ланчанике, посебно истрошене зубе који изгледају тање или окрњено, јер то смањује захватање гусеница и узрокује клизање. Проверавам видљиве преломе на зубима ланчаника, што може проузроковати проблеме са неусклађеношћу и гусеницама, као и неусклађеност ланчаника са гусеницама, што доводи до лошег кретања машине и хабања.
• Затезни точњаци или оквири гусеницаПрегледам видљиве пукотине на затезном точку или раму, што може довести до неусклађености и квара рама. Такође тражим необичне обрасце хабања или лабаве делове, јер они узрокују неусклађеност гусеница и нестабилно кретање.

Поред визуелних провера, индикатори рада такође могу сигнализирати проблеме са ходним погоном. Ако машина показује неравномерно кретање, оклева током рада или јој недостаје снаге, то би могли бити знаци проблема са ходним погоном, као што су истрошени ваљци, неусклађени ланчаници или оштећене гусенице. Увек проверавам гусенице да ли су хабане, да ли су правилно затегнуте или да ли постоје било какве неправилности.

Увек дајем приоритет редовној инспекцији и одржавању. Ово осигурава дуготрајност гусеница вашег багера. Примењујем одговарајуће радне праксе. Ово минимизира ризике од искакања из колосека. Благовремено решавам све проблеме. Ово спречава скупе поправке и смањује време застоја.

Честа питања

Зашто се гусенице багера често одвајају?

Сматрам да је неправилна затегнутост гусеница главни кривац. Истрошене компоненте ходног построја и неправилне технике руковања такође значајно доприносе искакању траса.

Колико често треба да проверавам затегнутост гусеница?

Препоручујем да проверавам затегнутост гусеница свакодневно или пре сваке смене. Ово обезбеђује оптималне перформансе и спречава прерано хабање.

Шта треба да урадим ако мојгумене гусенице за багерскида се?

Саветујем да одмах прекинете рад. Прегледајте ходни погон да ли има оштећења. Затим пажљиво поново поставите багер на праг, поштујући безбедносне процедуре.

Ивон

Менаџер продаје

Специјализовани у индустрији гумених гусеница више од 15 година.

ЈутјубФејсбукЕ-поштаВичат