Opazil sem, da je glavni razlog nepravilna napetost gosenicgosenice za bagrese sneti. Obrabljene ali poškodovane komponente podvozja pogosto povzročijo, da bagri izstopijo iz tira. Nepravilne tehnike upravljanja prav tako pomembno prispevajo kGumijaste gosenice za bagreRazumem, da obravnavanje teh kritičnih dejavnikov pomaga ohranjati operativno učinkovitost.

Ključne ugotovitve

• Pravilna napetost gosenic je zelo pomembna. Preveč ohlapne ali pretesne gosenice povzročajo težave. Vedno preverite priročnik za bager, da ugotovite pravilno napetost.
• Obrabljeni deli, kot so napenjalni kolesci, zobniki in valjčki, povzročajo, da se tirnice snamejo. Te dele pogosto preverjajte glede poškodb. Zamenjajte jih, ko so obrabljeni.
• Previdno upravljanje bagra pomaga ohranjati gosenice na mestu. Izogibajte se neravnemu terenu in nenadnim zavojem. Redno čistite odpadke s gosenic.

Razumevanje težav z napetostjo gosenic bagra

Vem, da je pravilna napetost gosenic ključnega pomena za delovanje bagra. Nepravilna napetost pogosto vodi do znatnih obratovalnih težav. Iz prve roke sem videl, kako vpliva na učinkovitost in dolgo življenjsko dobo komponent.

Nevarnosti ohlapnostiGosenice za bagre

Opazil sem, da ohlapne tirnice predstavljajo več resnih nevarnosti. Ohlapna veriga se lahko zlahka sname z vodilnega kolesa, ko stroj naleti na ovire ali ko ostro zavije. To povzroči iztirjenje in zahteva precejšen čas izpada za odpravljanje težav. Opažam tudi strukturne vibracije. Nenehno udarjanje verige ob stransko ploščo ustvarja koncentracijo napetosti. To lahko sčasoma povzroči razpoke v stranski plošči šasije.

Na mehkih tleh ali pobočjih ohlapna veriga zmanjša oprijem. To vodi do povečanega "zdrsa" in zmanjša učinkovitost gradnje. Ugotavljam, da je nestabilno delovanje še ena velika težava. Ohlapna napetost povzroči "nihanje" verige. To povzroči tresenje stroja. Znatno zmanjša natančnost roke bagra. To lahko povzroči zamude pri projektih, zlasti pri finih gradbenih delih. Poleg tega lahko nepravilno vzdrževana ali nastavljena prosta kolesa povzročijo ohlapne gosenice. To poveča verjetnost zdrsa. Ohlapne gosenice ne le zmanjšajo produktivnost, ampak prispevajo tudi k hitrejši obrabi celotnega sistema podvozja.

Tveganja prenapetih gosenic bagra

Videl sem tudi težave, ki nastanejo zaradi prenapetih gosenic. Ko so gosenice prenapete, ustvarjajo prekomerno obremenitev kritičnih komponent. To vključuje puše in napenjalne zobnike. To stanje povzroči tudi večjo porabo goriva. Vem, da je ključnega pomena upoštevanje nastavitev napetosti, ki jih priporoča proizvajalec. To preprečuje te drage težave. Prekomerna napetost nepotrebno obremenjuje podvozje. To pospešuje obrabo zobnikov, valjev in členov gosenic. Lahko povzroči prezgodnjo odpoved komponent.

Doseganje optimalne napetosti gosenic bagra

Verjamem, da je doseganje optimalne napetosti gosenic bistvenega pomena za zdravje stroja in operativno učinkovitost. Vedno priporočam, da se najprej posvetujete z navodili za uporabo bagra. Ta priročnik vsebuje specifikacije, prilagojene specifični znamki in modelu stroja. Zagotavlja natančno napenjanje. Menim tudi, da vam lahko pri določanju pravilne napetosti gosenic zagotovite dodatno pomoč, če se obrnete na lokalnega prodajalca. Čeprav specifična območja napetosti, ki jih določa proizvajalec, niso splošno določena, splošna smernica za gumijaste gosenice predlaga idealen poves 10–30 mm. Vendar pa je to območje odvisno od specifičnega modela bagra. To še dodatno poudarja potrebo po sklicevanju na smernice proizvajalca za natančne specifikacije.

Sledim jasnemu postopku za merjenje in nastavljanje napetosti gosenic.

• Pripravite bagerStroj parkiram na ravni površini. Vklopim parkirno zavoro. Ugasnem motor in ga pustim, da se ohladi. Zaradi varnosti tudi zagozdim kolesa.
• Poiščite mehanizem za nastavitev tirnicMaznico in valj za nastavitev gosenic najdem na strani podvozja. Za natančno lokacijo glejte navodila za uporabo.
• Izmerite trenutno napetost tirnicMed gosenico in pogonskim zobnikom/protizdrsnim kolesom uporabljam merilnik napetosti gosenic. Opravim več meritev. Primerjam jih s priporočeno napetostjo v navodilih za uporabo.
• Prilagodite napetost gosenic:Ponovno preverite napetost gosenicPo nastavitvah ponovno preverim z merilnikom. Po potrebi opravim nadaljnje nastavitve.
  • Če je gosenica preveč ohlapna, z mazalko dodam mast v valj nastavitve gosenice. Nadaljujem, dokler ne dosežem priporočene napetosti. Za vrtenje nastavitvenega vijaka uporabim ključ. Za povečanje napetosti ga vrtim v smeri urinega kazalca.
  • Če je tirnica pretesna, mazalko rahlo zrahljam. S tem sprostim mast, dokler ne dosežem priporočene napetosti.
  • Da zmanjšam napetost gosenic, zrahljam odzračevalni ventil na nastavitvenem valju, da sprostim mast. Spremljam sproščanje in ustavim, ko dosežem želeni povešanje. Ko končam, odzračevalni ventil zategnem.
• Preizkusite bagerSpustim bager. Odstranim zagozde. Zaženem motor. Preizkusim gibanje, da zagotovim nemoteno delovanje brez pretiranega hrupa ali vibracij.

Pri mini bagrih merim povešanje gosenic drugače. Pri notranjih spodnjih valjčkih z eno prirobnico merim razdaljo povešanja gosenice od dna valja do notranjega grebena gumijaste gosenice. Pri zunanjih spodnjih valjčkih z eno prirobnico merim razdaljo povešanja gosenice od prirobnice spodnjega valja do površine gumijaste gosenice. Za nastavitev napetosti na mini bagrih poiščem odprtino za dostop do ventila za mast v okvirju gosenice in odstranim njen pokrov. Za zrahljanje gosenic zavrtim ventil za mast v nasprotni smeri urinega kazalca s ključem ali globokim nasadnim ključem, dokler ne priteče mast. Za zategovanje gosenic črpam mast skozi mazalko s pištolo za mast. Kot zadnji korak gosenice 30 sekund vrtim naprej in nazaj. Nato ponovno preverim razdaljo povešanja. Postopek za nastavitev napetosti na jeklenih gosenicah je podoben.

Vem, zakaj je pravilna napetost gosenic pomembna. Nepravilna napetost vodi do prezgodnje obrabe komponent, kot so zobniki, napenjalni kolesci in valjčki. Ohlapne gosenice lahko iztirijo. Preveč napete gosenice obremenjujejo podvozje. Redno nastavljanje zagotavlja bolj gladko delovanje. Prav tako podaljša življenjsko dobo gosenic.

Vpliv kritičnih komponent podvozjaGosenice za bagre

Vem, da je pravilna napetost gosenic ključnega pomena. Vendar pa lahko tudi pri popolni napetosti obrabljene ali poškodovane komponente podvozja povzročijo znatne težave. Spoznal sem, da so te komponente hrbtenica goseničnega sistema. Njihovo stanje neposredno vpliva na to, ali bodo gosenice ostale na mestu.

Obrabljeni zobniki in zobniki vplivajo na gosenice bagra

Razumem, da so napenjalni kolesci in zobniki ključnega pomena za vodenje in pogon gosenice. Obrabljeni napenjalni kolesci in zobniki so glavni krivci za odpadanje gosenic. Videl sem že, kako obrabljeni zobniki povzročijo, da gosenica skače s poti, še posebej, ko bager vozim vzvratno. Obrabljeni valjčki ali napenjalni kolesci prav tako ne vodijo gosenice učinkovito. To vodi do neusklajenosti. Obrabljeno napenjalno kolesce z ogroženo sredinsko vodilno prirobnico ali ohlapnimi pušami lahko povzroči tudi odstopanje od tirnice. Napenjalno kolesce, ki se nahaja na sprednji strani okvirja gosenice, vodi in napenja gosenico. Ko so napenjalna kolesa obrabljena ali poškodovana, ustvarijo precejšnjo zračnost (prostor) med gosenico in podvozjem. Zaradi te povečane zračnosti je gosenica bolj dovzetna za odpadanje.

Med pregledi vedno iščem specifične znake obrabe. Utori na površini napenjalnega kolesa, kjer se gosenična veriga premika, kažejo na obrabo zaradi nenehnega trenja. Pogosto spominja na vinilno ploščo. Vidne razpoke ali koščki, ki se odlomijo z napenjalnega kolesa, kažejo, da je doseglo svojo operativno mejo. Preverim tudi razpoke ali prekomerno obrabo tekalne plasti napenjalnega kolesa. Ohlapno prileganje gosenične verige je še en jasen znak. Pri zobnikih iščem ostre ali kljukaste zobe. To kaže na obrabo. Vidna puščanja ali izmet masti okoli napenjalnega kolesa kažejo na okvarjeno tesnilo ležaja. To vodi do izgube maziva ali kontaminacije. Majhno ali ohlapno kolo napenjalnega kolesa kaže tudi na notranjo okvaro ležaja. Ne vrti se gladko. Neenakomerna obraba gosenic na notranjih in zunanjih robovih gosenične verige lahko prav tako signalizira težave z ležaji napenjalnega kolesa. To povzroča neusklajenost. Poškodbe zob, kot so razpoke, odkruški ali prekomerna obraba, so ključne za zobnike. Obrabljeni ali neusklajeni zobniki lahko povzročijo prekomerno obrabo verig, členov, ležajev in gosenic. Obrabljeni zobje zobnikov preprečujejo pravilno prileganje verige. To vodi do raztezka ali loma. Poškodovani zobje zobnika povzročajo tudi neenakomerno obrabo ali poškodbe gosenic.

Poškodovani valji in njihov vpliv naGumijaste gosenice za bagre

Gosenični valji podpirajo težo bagra. Držijo gosenico na mestu in preprečujejo odstopanja. Zagotavljajo stabilnost. To zagotavlja gladko gibanje bagra, tudi po neravnih tleh. Vem, da upravljanje bagra s poškodovanimi goseničnimi valji znatno ogroža stabilnost gosenice. To še posebej velja za pobočja. Obrabljeni gosenični valji, še posebej, če so nekateri bolj obrabljeni kot drugi, povzročijo, da okvir stroja neenakomerno leži na goseničnem sklopu. Ta na videz majhna sprememba bistveno spremeni težišče stroja. Zaradi tega se stroj na klančinah zdi "prevrnjen". Zmanjša njegov varni delovni kot. Zagozden valj z ravnim mestom ustvarja nestabilnost z vsakim vrtljajem gosenice. To vodi do zibanja in nagibanja. To je nevarno, ko dvigujem težke tovore ali delam v bližini osebja. Ta nestabilnost vodi tudi do neravne vožnje. Gladko drsenje dobro vzdrževanega podvozja nadomesti z močnimi vibracijami. Zaradi tega je natančno delo skoraj nemogoče. Zame kot upravljavca povzroča stalen stres in utrujenost.

Vloga povezav in zatičev gosenic pri ohranjanju gosenic bagra na mestu

Členi in zatiči gosenic tvorijo hrbtenico gosenične verige. Povezujejo čevlje gosenice. Omogočajo, da se gosenica premika in premika okoli zobnikov in prostih koles. Povezovalni zatiči so ključni za trdno spajanje verižnih plošč. Zagotavljajo prožno gibanje gosenice. Preprečujejo lom. Ti zatiči, skupaj z verižnimi ploščami, so dovzetni za utrujenostne razpoke. Do tega pride zaradi dolgotrajnih, visokointenzivnih obremenitev in nenehnih udarcev. Sčasoma material izgubi svojo žilavost. Majhne razpoke se razširijo. To na koncu povzroči lom zatičev. Posledično se gosenična veriga zlomi.

Vem, da je dejanska življenjska doba členov in sornikov gosenic bagra močno odvisna od tega, kako in kje uporabljam stroj. Pomembno vlogo igrajo tudi navade upravljavca in vzdrževalni postopki. Za zmerno uporabo pričakujem tipično življenjsko dobo od 4000 do 6000 ur. To vključuje delo v mešanih tleh, kot so zemlja, glina in nekaj gramoza. Vključuje ravnovesje med kopanjem in vožnjo. V tem scenariju se upoštevajo dobri vzdrževalni postopki. Vendar pa lahko en bager v peščenih, abrazivnih tleh doseže le 3500 ur. Drug v mehki ilovici lahko preseže 7000 ur. Ta variabilnost kaže na pomen upoštevanja uporabe in upravljavca. Ponovna uporaba obrabljenega glavnega sornika je "lažna ekonomija". Prezgodaj bo odpovedal. Ta okvara lahko povzroči poškodbe povezovalnih členov. Kritično je, da med delovanjem povzroči ločitev celotne gosenice. To ustvarja nevarno situacijo. Povzroča tudi potencialno veliko škodo. Nov glavni sornik je poceni. Je ključnega pomena za preprečevanje takšnih katastrofalnih okvar.

Nepravilno poravnani okvirji gosenic in stabilnost gosenic bagra

Gosenični okvir zagotavlja strukturno oporo za celotno podvozje. V njem so nameščena prosta kolesa, valjčki in zobniki. Nepravilno poravnan gosenični okvir neposredno vpliva na stabilnost gosenic bagra. Če je okvir upognjen ali zvit, preprečuje, da bi gosenica tekla naravnost. To povzroča neenakomerno obrabo komponent. Poveča verjetnost odstopanja od tira. Pogosto opažam neenakomerno poravnavo, ki jo povzročijo močni udarci ali dolgotrajno delovanje na neravnih tleh. Redni pregledi mi pomagajo prepoznati morebitne znake popačenja okvirja. Pravočasno odpravljanje teh težav je ključnega pomena za ohranjanje celovitosti gosenic in varnosti delovanja.

Delovni in okoljski dejavniki, ki povzročajo odpadanje gosenic bagra

Kopičenje odpadkov in odstranjevanje sledi bagra

Videl sem, kako kopičenje odpadkov pomembno prispeva k odmiku gosenic. Materiali, kot so blato, kamenje in les, se lahko naberejo v podvozju. To ustvarja pritisk in potiska gosenice s poti. Vedno poudarjam pogosto čiščenje kot preventivni ukrep. Podvozje pregledam in očistim na začetku vsake izmene in vsakič, ko vstopim v kabino. Odpadki lahko poškodujejo komponente in vplivajo na delovanje.

Tukaj je nekaj preventivnih ukrepov, ki jih upoštevam za zmanjšanje kopičenja odpadkov:

• Pri peščeni ali suhi zemlji dvignem eno gosenico od tal in jo zavrtim naprej in nazaj. Nato to ponovim za drugo gosenico.
• Za moker ali zbit material uporabljam lopato za odstranjevanje. Morda bo potrebno pogostejše čiščenje.
• Podvozje in gosenice čistim vsak dan z lopato za trde materiale (les, beton, kamenje) in visokotlačnim čistilnikom za umazanijo in rahle odpadke.
• Dnevno čiščenje je pri nizkih temperaturah ključnega pomena, da preprečite zmrzovanje blata in umazanije ter povzročanje škode.
• Pogosto čistimgosenice za bagre, še posebej po uporabi, da odstranim nakopičen pesek, umazanijo in druge odpadke. Uporabljam napravo za izpiranje, napolnjeno z vodo, ali vodni top pod visokim tlakom, pri čemer se osredotočam na utore in majhna območja, da zagotovim popolno sušenje.
• Podvozje čistim, da preprečim zmrzovanje blata, umazanije in ostankov v hladnejših podnebjih, kar lahko povzroči obrabo in zmanjša porabo goriva.
• Uporabljam podvozja, zasnovana za lažje čiščenje tirnic, ki omogočajo, da odpadki padejo na tla, namesto da se nabirajo v tirnicah.
• Med delovanjem upoštevam osnovne najboljše prakse, kot je širše zavijanje, da zmanjšam obrabo in izstopanje iz sledi.
• Zmanjšam čas na pobočjih in zagotovim, da je pogonski motor pravilno nameščen pri delu na pobočjih.
• Izogibam se ostrim okoljem, kot sta grob asfalt ali beton, ki lahko poškodujeta proge.
• Nepotrebno vrtenje na tirnicah zmanjšujem tako, da voznike usposabljam za široke, manj agresivne zavoje.

Delo na zahtevnem terenu in bagrih

Vem, da delovanje na zahtevnem terenu znatno poveča tveganje za izpad iz tira. Strma pobočja ali neravna tla močno obremenjujejo podvozje. Delovanje na stranskih pobočjih to tveganje še posebej poveča. To še posebej velja, če je napetost vzmeti šibka ali je podvozje obrabljeno. Okvarjene gosenice, na primer tiste s pretrganimi notranjimi kabli, lahko povzročijo prekomerno upogibanje. Zaradi tega gosenica zdrsne z zobnika ali napenjalnega kolesa. Lahke, manj toge gosenice, ki jih pogosto najdemo v cenejših alternativah, nimajo strukturne celovitosti. V težkih pogojih, kot so neravna tla, težko ostanejo ravne. To povečuje težave z izpadom iz tira.

Za ohranjanje celovitosti proge na takšnem terenu uporabljam posebne tehnike:

• Izkopavanje na klopiIzdelujem stopničaste ploščadi za preprečevanje zdrsa tal in zagotavljanje stabilnosti opreme na strmih pobočjih.
• TerasiranjePo pobočjih ustvarjam vodoravne stopnice, da zmanjšam erozijo in nadzorujem odtekanje vode ter s tem stabiliziram pobočje.
• Pristop od zgoraj navzdolIzkopavam od vrha pobočja navzdol. To pomaga ohranjati stabilnost in omogoča nadzorovano upravljanje izkopanega materiala.
• Obvladovanje erozije talIzvajam ukrepe, kot so ograje proti mulju, lovilci usedlin in začasne prevleke za zadrževanje zemlje in preprečevanje odtekanja.
• Rešitve za odvodnjavanje pobočijVgrajujem drenažne sisteme, kot so prepusti, jarki ali francoski odtoki, da preprečim zastajanje vode in destabilizacijo tal.
• Redno vzdrževanjePogosto pregledujem pnevmatike, gosenice in hidravlične sisteme. To je ključnega pomena za preprečevanje okvar zaradi dodatne obremenitve pri delu na pobočjih.
• Usposabljanje operaterjevZagotavljam specializirano usposabljanje upravljavcev na nagnjenem terenu. To zagotavlja varno manevriranje in pravilno odzivanje na nevarnosti.
• Stabilizacijski dodatkiZa enakomerno porazdelitev obremenitve in izboljšanje stabilnosti stroja uporabljam opornike, stabilizatorje in protiuteži.
• Žlico držim nizko pri tleh zaradi boljšega ravnotežja, kar zniža težišče in poveča stabilnost.
• Počasi vozim po neravnih tleh in preverjam površino, da se ne prevrnem.
• Izogibam se strmim pobočjem ali rahlemu prahu, zaradi katerega bi se stroj lahko prevrnil.
• Vozim z enakomerno hitrostjo, da ohranim nadzor in preprečim prevračanje.

Agresivno manevriranje in celovitost gosenic bagra

Spoznal sem, da agresivno manevriranje ogroža tudi celovitost tirov. Nenadni, ostri zavoji, zlasti pri visokih hitrostih, povzročajo ekstremne bočne sile na tirni sistem. To lahko potisne tirnico z prostih koles ali zobnikov. Hitro pospeševanje ali zaviranje prav tako prekomerno obremenjuje člene in sornike tirov. To pospeši obrabo. Lahko celo privede do odpovedi komponent. Vedno zagovarjam gladke in nadzorovane gibe. To zmanjša obremenitev podvozja. Pomaga ohranjati tirnice pravilno poravnane. Prav tako podaljša življenjsko dobo vseh komponent.

Poškodba zaradi udarcaGumijaste gosenice za bagre

Vem, da so poškodbe zaradi udarca še en pomemben vzrok za izpad iz tira. Trčenje ob ovire, kot so velike skale, štori ali betonski ostanki, lahko resno poškoduje komponente podvozja.

Med pogoste vrste poškodb zaradi udarcev, ki sem jih opazil, spadajo:

• Nepravilno poravnan okvir tirnic: Udar lahko upogne ali premakne okvir gosenice, zaradi česar gosenica težko ostane na mestu in povzroči, da zanese na eno stran.
• NeusklajenostPoškodbe zaradi udarca lahko povzročijo ukrivljen ali deformiran okvir gosenice ali nepravilno poravnane valje in proste kolesce, kar preprečuje pravilno namestitev gosenice in povečuje verjetnost odtrganja.
• Poškodba podvozjaUdar lahko poškoduje podvozje, kar posledično povzroči težave, ki povzročijo premikanje gosenic.

Po vsakem morebitnem trku opravim temeljit pregled. Iščem vidne znake obrabe ali poškodb, vključno s podvozjem, gosenicami in priključki.
Tukaj so ključna področja, ki jih pregledujem:

• Sledilne povezavePregledam glede obrabe in razpok.
• Gosenični valjiPreverim, ali je kakšna škoda.
• Prosta kolesaPregledam glede obrabe.
• ZobnikiPregledam obrabo zob.
• Napetost gosenicPrilagodim se specifikacijam.
• SkladbePreverim morebitne poškodbe ali zrahljane vijake. Iščem majhne ali globoke razpoke na površini tira, ki lahko povzročijo lom in izgubo oprijema. Preverim tudi manjkajoče člene tira, ki zmanjšujejo stabilnost in zmogljivost, ter prekomerno obrabo, ki se kaže v neenakomerni obrabi ali tanjšanju površine tira, kar zmanjšuje življenjsko dobo tira in oprijem.
• ValjiPregledujem neenakomerno obrabo, na primer valje, ki so izgubili svojo krožno obliko (ovalno obliko), kar povzroča neenakomerno gibanje in pospešeno obrabo. Preverjam tudi obrabljene puše, ki zmanjšujejo funkcionalnost valjev in povzročajo neenakomerno napetost tirnic ter neporavnanost, kar vodi do sunkovnih gibov in nadaljnjih poškodb.
• ZobnikiIščem poškodovane zobnike, zlasti obrabljene zobe, ki so videti tanjši ali okrušeni, saj to zmanjšuje stik z gosenicami in povzroča zdrs. Preverjam vidne zlome na zobeh zobnikov, ki lahko povzročijo težave z neusklajenostjo in gosenicami, ter neusklajenost zobnikov z gosenicami, kar vodi do slabega gibanja stroja in obrabe.
• Gosenice ali okvirji gosenicPregledujem morebitne vidne razpoke na napenjalnem kolesu ali okvirju, ki lahko povzročijo nepravilno poravnavo in odpoved okvirja. Prav tako iščem nenavadne vzorce obrabe ali ohlapne dele, saj ti povzročajo nepravilno poravnavo tirnic in nestabilno gibanje.

Poleg vizualnih pregledov lahko tudi indikatorji delovanja signalizirajo težave s podvozjem. Če se stroj neenakomerno premika, med delovanjem okleva ali nima moči, so to lahko znaki težav s podvozjem, kot so obrabljeni valji, nepravilno poravnani zobniki ali poškodovane gosenice. Vedno pregledam gosenice glede obrabe, pravilne napetosti ali kakršnih koli nepravilnosti.

Vedno dajem prednost rednim pregledom in vzdrževanju. To zagotavlja dolgo življenjsko dobo gosenic vašega bagra. Uporabljam ustrezne delovne prakse. To zmanjšuje tveganja zaradi odstopanja od tirov. Vse težave rešujem takoj. To preprečuje draga popravila in skrajša čas izpada.

Pogosta vprašanja

Zakaj se gosenice bagrov pogosto snemajo?

Ugotavljam, da je glavni krivec nepravilna napetost gosenic. Obrabljene komponente podvozja in nepravilne tehnike upravljanja prav tako pomembno prispevajo k odstopanju od sledi.

Kako pogosto naj preverjam napetost gosenic?

Priporočam, da napetost gosenic preverjate dnevno ali pred vsako izmeno. To zagotavlja optimalno delovanje in preprečuje prezgodnjo obrabo.

Kaj naj storim, če mojgumijaste gosenice za bagerpride ven?

Svetujem, da takoj ustavite delovanje. Preverite podvozje glede poškodb. Nato bager previdno ponovno usmerite na tirnico in upoštevajte varnostne postopke.

Yvonne

Vodja prodaje

Specializirani za industrijo gumijastih gosenic že več kot 15 let.

YouTubeFacebookE-poštaWeChat