Perface

Gumená dráhaje guma a kovový alebo vláknitý materiál zložený z prstencovej pásky, s malým uzemňovacím tlakom, veľkou trakciou, malými vibráciami, nízkou hlučnosťou, dobrou priechodnosťou mokrým poľom, bez poškodenia povrchu vozovky, vysokou rýchlosťou jazdy, malou kvalitou a inými vlastnosťami, môže čiastočne výmena pneumatík a oceľových pásov pre poľnohospodárske stroje, stavebné stroje a dopravné prostriedky pochôdznej časti. Gumové pásy rozširujú rozsah použitia pásových a kolesových pojazdných strojov, čím prekonávajú rôzne nepriaznivé terénne obmedzenia pri mechanických operáciách. Japonská spoločnosť Bridgestone Corporation bola prvou, ktorá úspešne vyvinula gumené pásy v roku 1968.

Vývoj gumových pásov v Číne sa začal koncom 80. rokov 20. storočia a teraz sa vytvorila masová výroba s viac ako 20 výrobnými závodmi. V deväťdesiatych rokoch spoločnosť Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. vyvinula prsteňgumová pásová oceľbezzubový výrobný proces šnúrových káblov a požiadali o patent, ktorý položil základ pre čínsky priemysel gumových pásov na komplexné zlepšenie kvality výrobkov, zníženie nákladov a rozšírenie výrobnej kapacity. Kvalita gumových pásov v Číne je veľmi malá a medzera medzi zahraničnými výrobkami má určitú cenovú výhodu. Tento článok predstavuje rôzne druhy gumových pásov, základné požiadavky na výkon, dizajn produktu a výrobné procesy.

Rozmanitosť a základné požiadavky na výkonts

1. 1 Rozmanitosť
(1) Podľa jazdného režimu jegumená dráhamožno rozdeliť na typ zubov kolesa, typ otvoru kolesa a typ pohonu gumovým zubom (bezjadrové zlato) podľa režimu pohonu. Gumová dráha zuba kolesa má hnací otvor a hnací zub na hnacom kolese je vložený do otvoru pohonu, aby sa pás mohol pohybovať. Gumová dráha vývrtu kolesa je vybavená kovovými zubami prevodu, ktoré sú vložené do otvorov na remenici a zaberajú do prevodovky. Gumové pásy s gumovými zubami používajú namiesto kovových prevodov gumené hrbole a vnútorný povrch pásu je v kontakte s povrchom hnacích kolies, trecí prevod.
(2) Gumové pásy podľa použitia podľa použitia možno rozdeliť na gumové pásy pre poľnohospodárske stroje, gumené pásy pre stavebné stroje, gumené pásy pre dopravné prostriedky, gumené pásy pre vozidlá na zametanie snehu a gumené pásy pre vojenské vozidlá.

1. 2 Základné požiadavky na výkon

Základné výkonnostné požiadavky na gumené pásy sú trakcia, neodpojiteľnosť, odolnosť voči nárazom a životnosť. Trakcia gumených pásov súvisí s ich pevnosťou v ťahu, šmykom, šírkou pásma, bočnou tuhosťou, výškou stúpania a vzoru a je tiež ovplyvnená stavom povrchu vozovky a zaťažením.

Lepší je trakčný výkon gumovej pásy. Nekolesová porucha závisí najmä od priemeru hnacieho kolesa, usporiadania kolies a dĺžky vedenia koľaje. Odvíjanie sa väčšinou vyskytuje medzi aktívnym kolesom alebo napínacím kolesom a rotorom a tuhosť v krútení, bočná tuhosť, pozdĺžna pružnosť, stúpanie a výška príruby gumovej pásy majú tiež dôležitý vplyv na nevypínanie kolesa.

Eliminácia zdroja vibrácií je účinný spôsob, ako znížiť vibrácie a hluk, pričom vibrácie gumovej dráhy súvisia s rozstupom, konfiguráciou rotora, polohou ťažiska, výkonom gumy a konfiguráciou bloku vzoru. Trvanlivosť sa prejavuje schopnosťou gumených pásov odolávať oderu, prerezaniu, prepichnutiu, prasknutiu a odštiepeniu. V súčasnosti sú gumené pásy stále zraniteľnými časťami a životnosť zahraničných vyspelých výrobkov je len asi 10 000 km. Okrem kvality prevodových a trakčných častí je dôležitým faktorom ovplyvňujúcim životnosť gumených pásov aj vlastnosti gumeného materiálu. Gumový materiál má nielen dobré fyzikálne vlastnosti, dynamické vlastnosti a odolnosť proti starnutiu poveternostnými vplyvmi, ale musí mať aj vynikajúce adhézne vlastnosti, pre niektoré výrobky na špeciálne účely by gumové materiály mali mať tiež odolnosť voči soli a zásadám, odolnosť voči olejom, mrazuvzdornosť a spomaľovač horenia a iné funkcie.