Štart

Už v tridsiatych rokoch 19. storočia, krátko po zrode parného vozňa, sa niektorí ľudia rozhodli dať súprave kolies drevené a gumené „koľaje“, takže ťažké parné autá mohli chodiť po mäkkej zemi, ale skorý účinok na dráhu a využitie nie je dobré, až do roku 1901, keď Lombard v Spojených štátoch vyvinul hnacie vozidlo pre lesníctvo, vynašiel iba prvú koľaj s dobrým praktickým účinkom. O tri roky neskôr použil kalifornský inžinier Holt Lombardov vynález na navrhnutie a výrobu parného traktora „77“.

Bol to prvý pásový traktor na svete. 24. novembra 1904 prešiel traktor prvými skúškami a neskôr bol zaradený do sériovej výroby. V roku 1906 Holtova spoločnosť na výrobu traktorov postavila prvý pásový traktor na svete poháňaný benzínovým spaľovacím motorom, ktorý sa začal sériovo vyrábať nasledujúci rok, bol najúspešnejším traktorom tej doby a stal sa prototypom prvého tanku na svete vyvinutého Britmi. o pár rokov neskôr. V roku 1915 Briti vyvinuli tank „Little Wanderer“ po stopách amerického traktora „Brock“. V roku 1916 vo Francúzsku vyvinuté tanky „Schnad“ a „Saint-Chamonix“ sledovali stopy amerických traktorov „Holt“. Crawlery sa do histórie tankov zapísali už takmer 90 rokov na jar a jeseň a dnešné trate, bez ohľadu na ich konštrukčné formy či materiály, spracovanie atď., neustále obohacujú pokladnicu tankov a trate sa vyvinuli do tankov, ktoré dokážu odolať skúške vojny.

konštituovať

Pásy sú flexibilné prevodníky poháňané aktívnymi kolesami, ktoré obklopujú aktívne kolesá, záťažové kolesá, indukčné kolesá a nosné kladky. Dráhy sa skladajú z dráhových pätiek a dráhových kolíkov. Kolíky trate spájajú trate a vytvárajú prepojenie trate. Dva konce pätky dráhy sú dierované, zaberajú s aktívnym kolesom a v strede sú indukčné zuby, ktoré slúžia na vyrovnanie dráhy a zabránenie vypadnutiu dráhy pri otáčaní alebo prevrátení tanku a tam je zosilnené protišmykové rebro (označované ako vzor) na strane kontaktu so zemou pre zlepšenie robustnosti topánky dráhy a priľnavosti dráhy k zemi.