مون ڏٺو آهي ته غلط ٽريڪ ٽينشن هڪ بنيادي سبب آهيکوٽائي ڪندڙ ٽريڪبند ٿي وڃن ٿا. خراب يا خراب ٿيل انڊر ڪيريج پرزون اڪثر ڪري ايڪسڪيويٽر ٽريڪ ڊي ٽريڪنگ جو سبب بڻجن ٿا. غلط آپريٽنگ ٽيڪنڪ پڻ اهم طور تي حصو وٺن ٿيونکوٽائي ڪندڙ رٻڙ جا ٽريڪبند ٿي رهيو آهيان. مان سمجهان ٿو ته انهن اهم عنصرن کي حل ڪرڻ سان آپريشنل ڪارڪردگي برقرار رکڻ ۾ مدد ملندي آهي.
اهم شيون
- صحيح ٽريڪ ٽينشن تمام ضروري آهي. تمام گهڻو ڍلو يا تمام گهڻو تنگ ٽريڪ مسئلا پيدا ڪن ٿا. صحيح ٽينشن لاءِ هميشه پنهنجي ايڪسيويٽر جي مينوئل کي چيڪ ڪريو.
- آئيڊلر، اسپروڪٽس، ۽ رولر جهڙن گھايل حصن جي ڪري ٽريڪ بند ٿي ويندا آهن. انهن حصن کي نقصان لاءِ اڪثر چيڪ ڪريو. جڏهن اهي گھايل ٿي وڃن ته انهن کي تبديل ڪريو.
- کوٽائي ڪندڙ کي احتياط سان هلائڻ سان ٽريڪ کي جاري رکڻ ۾ مدد ملندي آهي. اڻ سڌريل ميدان ۽ اوچتو موڙ کان پاسو ڪريو. ٽريڪ تان ملبو باقاعدي طور تي صاف ڪريو.
ايڪسيويٽر ٽريڪ ٽينشن مسئلن کي سمجهڻ
مون کي خبر آهي ته صحيح ٽريڪ ٽينشن ايڪسيويٽر جي ڪارڪردگي لاءِ اهم آهي. غلط ٽينشن اڪثر ڪري اهم آپريشنل مسئلن جو سبب بڻجندو آهي. مون پاڻ ڏٺو آهي ته اهو ڪارڪردگي ۽ جزو جي ڊگهي عمر کي ڪيئن متاثر ڪري ٿو.
لوز جا خطراکوٽائي ڪندڙ ٽريڪ
مون ڏٺو آهي ته ڍِلا پٽڙا ڪيترائي سنگين خطرا پيش ڪن ٿا. هڪ ڍِلي زنجير آساني سان گائيڊ ويل کان الڳ ٿي سگهي ٿي جڏهن مشين رڪاوٽن کي منهن ڏئي ٿي يا تيز موڙ وٺي ٿي. اهو پٽڙي تان لهي وڃڻ جو سبب بڻجي ٿو ۽ مسئلو حل ڪرڻ لاءِ اهم ڊائون ٽائيم جي ضرورت آهي. مون کي ساختي وائبريشن پڻ نظر اچي ٿي. زنجير جو سائڊ پليٽ تي مسلسل ٽڪرجڻ سان دٻاءُ پيدا ٿئي ٿو. اهو وقت سان گڏ چيسس سائڊ پليٽ ۾ دراڙ پيدا ڪري سگهي ٿو.
نرم مٽي يا ڍلون تي، هڪ ڍلو زنجير گرفت کي گهٽائي ٿو. ان جي ڪري 'سلپيج' وڌي ٿو ۽ تعمير جي ڪارڪردگي گهٽجي ٿي. مون کي غير مستحڪم آپريشن هڪ ٻيو وڏو مسئلو لڳي ٿو. ڍلو ٽينشن زنجير کي 'سوئنگ' ڪرڻ جو سبب بڻجندو آهي. ان جي نتيجي ۾ مشين لرزڻ لڳي ٿي. اهو کوٽائي ڪندڙ بازو جي درستگي کي خاص طور تي گهٽائي ٿو. اهو منصوبي ۾ دير جو سبب بڻجي سگهي ٿو، خاص طور تي نفيس تعميراتي ڪم ۾. ان کان علاوه، غلط طور تي برقرار رکيل يا ترتيب ڏنل آئيڊلرز ڍلو ٽريڪ جو سبب بڻجي سگهن ٿا. اهو سلپيج جو امڪان وڌائي ٿو. ڍلو ٽريڪ نه رڳو پيداوار کي گهٽائي ٿو پر سڄي انڊر ڪيريج سسٽم جي تيز لباس ۾ پڻ حصو وٺن ٿا.
اوور ٽينشنڊ ايڪسڪيويٽر ٽريڪ جا خطرا
مون اهي مسئلا پڻ ڏٺا آهن جيڪي وڌيڪ ٽينشن ٿيل ٽريڪ مان پيدا ٿين ٿا. جڏهن ٽريڪ تمام تنگ هوندا آهن، اهي نازڪ حصن تي تمام گهڻو دٻاءُ پيدا ڪندا آهن. ان ۾ بشنگ ۽ آئيڊلر شامل آهن. هي حالت وڌيڪ ايندھن جي استعمال جو سبب پڻ بڻجي ٿي. مون کي خبر آهي ته ٺاهيندڙ جي تجويز ڪيل ٽينشن سيٽنگن تي عمل ڪرڻ انتهائي اهم آهي. هي انهن مهانگين مسئلن کي روڪي ٿو. اوور ٽينشننگ انڊر ڪيريج تي غير ضروري دٻاءُ وجهي ٿي. اهو اسپروڪٽس، رولرز ۽ ٽريڪ لنڪس تي پائڻ کي تيز ڪري ٿو. اهو وقت کان اڳ حصن جي ناڪامي جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
بهترين ايڪسيويٽر ٽريڪ ٽينشن حاصل ڪرڻ
منهنجو خيال آهي ته مشين جي صحت ۽ آپريشنل ڪارڪردگي لاءِ بهترين ٽريڪ ٽينشن حاصل ڪرڻ ضروري آهي. مان هميشه پهرين ايڪسيويٽر جي آپريٽر مينوئل سان صلاح ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو. هي مينوئل مشين جي مخصوص ميڪ ۽ ماڊل جي مطابق وضاحتون مهيا ڪري ٿو. اهو صحيح ٽينشننگ کي يقيني بڻائي ٿو. مون کي اهو به معلوم ٿئي ٿو ته مقامي ڊيلر سان رابطو ڪرڻ صحيح ٽريڪ ٽينشن کي طئي ڪرڻ ۾ وڌيڪ مدد فراهم ڪري سگهي ٿو. جڏهن ته مخصوص ٺاهيندڙ پاران مخصوص ٽينشن رينجز عالمي طور تي مهيا نه ڪيون ويون آهن، ربر ٽريڪز لاءِ هڪ عام هدايت 10-30 ملي ميٽر جي مثالي ساگ جو مشورو ڏئي ٿي. بهرحال، هي حد مخصوص ايڪسيويٽر ماڊل تي منحصر آهي. اهو صحيح وضاحتن لاءِ ٺاهيندڙ جي هدايتن جو حوالو ڏيڻ جي ضرورت کي مضبوط ڪري ٿو.
مان ٽريڪ ٽينشن کي ماپڻ ۽ ترتيب ڏيڻ لاءِ هڪ واضح طريقيڪار تي عمل ڪريان ٿو.
- کوٽائي ڪندڙ تيار ڪريو: مان مشين کي هڪ هموار مٿاڇري تي پارڪ ڪريان ٿو. مان پارڪنگ بريڪ لڳائيان ٿو. مان انجن بند ڪريان ٿو ۽ ان کي ٿڌو ٿيڻ ڏيان ٿو. مان حفاظت لاءِ ڦيٿن کي به چيڪ ڪريان ٿو.
- ٽريڪ ايڊجسٽمينٽ ميڪانيزم ڳوليو: مون کي انڊر ڪيريج پاسي تي گريس فٽنگ ۽ ٽريڪ ايڊجسٽر سلنڈر نظر اچي ٿو. مان صحيح جڳهه لاءِ آپريٽر جي مينوئل جو حوالو ڏيان ٿو.
- موجوده ٽريڪ ٽينشن کي ماپيو: مان ٽريڪ ۽ ڊرائيو اسپروڪٽ/آئڊلر جي وچ ۾ ٽريڪ ٽينشن گيج استعمال ڪندو آهيان. مان ڪيتريون ئي ماپون وٺندو آهيان. مان انهن جو مقابلو آپريٽر جي مينوئل ۾ تجويز ڪيل ٽينشن سان ڪندو آهيان.
- ٽريڪ ٽينشن کي ترتيب ڏيو:ٽريڪ ٽينشن کي ٻيهر چيڪ ڪريو: ترتيب ڏيڻ کان پوءِ، مان گيج سان ٻيهر چيڪ ڪريان ٿو. ضرورت مطابق وڌيڪ ترتيب ڏيان ٿو.
- جيڪڏهن ٽريڪ تمام گهڻو ڍلو آهي، ته مان ٽريڪ ايڊجسٽر سلنڈر ۾ گريس گن سان گريس شامل ڪريان ٿو. مان سفارش ڪيل ٽينشن تائين پهچڻ تائين جاري رکان ٿو. مان ايڊجسٽمينٽ بولٽ کي موڙڻ لاءِ رنچ استعمال ڪريان ٿو. ٽينشن وڌائڻ لاءِ مان ان کي گھڙيال جي طرف موڙيان ٿو.
- جيڪڏهن ٽريڪ تمام گهڻو تنگ آهي، ته مان گريس فٽنگ کي ٿورو ڍلو ڪريان ٿو. اهو گريس جاري ڪري ٿو جيستائين مان سفارش ڪيل ٽينشن تي نه پهچان.
- ٽريڪ ٽينشن کي گهٽائڻ لاءِ، مان ايڊجسٽر سلنڈر تي بليڊ والو کي ڍلو ڪريان ٿو ته جيئن گريس ڇڏجي. مان رليز جي نگراني ڪريان ٿو ۽ جڏهن مان گهربل ساگ حاصل ڪريان ٿو ته روڪيان ٿو. جڏهن ٿي وڃي ته مان بليڊ والو کي سخت ڪريان ٿو.
- کوٽائي ڪندڙ جي جانچ ڪريو: مان کوٽائي ڪندڙ کي هيٺ ڪريان ٿو. مان چاڪس هٽائيان ٿو. مان انجن شروع ڪريان ٿو. مان حرڪت جي جانچ ڪريان ٿو ته جيئن وڌيڪ شور يا وائبريشن کان سواءِ هموار آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي.
مني ايڪسيويٽرز لاءِ، مان ٽريڪ سيگ کي مختلف طريقي سان ماپان ٿو. سنگل فلانجڊ اندروني هيٺان رولرز لاءِ، مان رولر جي تري کان رٻڙ ٽريڪ جي اندروني رِج تائين ٽريڪ سيگ جي فاصلي کي ماپان ٿو. سنگل فلانجڊ ٻاهرين هيٺان رولرز لاءِ، مان هيٺان رولر جي فلانج کان رٻڙ ٽريڪ جي مٿاڇري تائين ٽريڪ سيگ جي فاصلي کي ماپان ٿو. مني ايڪسيويٽرز تي ٽينشن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، مان ٽريڪ فريم ۾ گريس والو رسائي هول کي ڳوليان ٿو ۽ ان جو ڍڪ هٽائيان ٿو. ٽريڪ کي کولڻ لاءِ، مان گريس والو کي گھڙيال جي مخالف طرف موڙيان ٿو هڪ رينچ يا ڊيپ ساڪٽ سان جيستائين گريس ٻاهر نه اچي. ٽريڪ کي مضبوط ڪرڻ لاءِ، مان گريس نپل ذريعي گريس گن سان پمپ ڪريان ٿو. آخري قدم جي طور تي، مان ٽريڪ کي 30 سيڪنڊن لاءِ اڳتي ۽ پوئتي گھمايان ٿو. پوءِ مان سيگ ڪليئرنس کي ٻيهر چيڪ ڪريان ٿو. اسٽيل ٽريڪ تي ٽينشن کي ترتيب ڏيڻ جو عمل ساڳيو آهي.
مون کي خبر آهي ته صحيح ٽريڪ ٽينشن ڇو ضروري آهي. غلط ٽينشن اسپروڪٽس، آئيڊلرز ۽ رولرز جهڙن حصن تي وقت کان اڳ پائڻ جو سبب بڻجي ٿو. ڍلا ٽريڪ پٽڙي تان لهي سگهن ٿا. تمام گهڻو تنگ ٽريڪ انڊر ڪيريج تي دٻاءُ وجهي ٿو. باقاعده ترتيب ڏيڻ سان هموار آپريشن يقيني بڻائي ٿي. اهو ٽريڪ جي زندگي کي پڻ وڌ کان وڌ ڪري ٿو.
نازڪ انڊر ڪيريج جزا متاثر ڪن ٿاکوٽڻ وارا ٽريڪ
مون کي خبر آهي ته صحيح ٽريڪ ٽينشن تمام ضروري آهي. تنهن هوندي به، مڪمل ٽينشن سان به، خراب ٿيل يا خراب ٿيل انڊر ڪيريج پرزون اهم مسئلا پيدا ڪري سگهن ٿا. مون سکيو آهي ته اهي پرزون ٽريڪ سسٽم جي ريڙهه جي هڏي آهن. انهن جي حالت سڌو سنئون اثر انداز ٿئي ٿي ته ٽريڪ جاري رهن ٿا يا نه.
کوٽائي ڪندڙ ٽريڪ تي اثر انداز ٿيندڙ پائڻ وارا آئيڊلر ۽ اسپراڪٽ
مان سمجهان ٿو ته آئيڊلر ۽ اسپروڪٽ ٽريڪ جي رهنمائي ۽ ڊرائيونگ لاءِ اهم آهن. جڏهن ٽريڪ ٽٽي پون ٿا ته خراب ٿيل آئيڊلر ۽ اسپروڪٽ وڏا مجرم آهن. مون ڏٺو آهي ته ڪيئن خراب ٿيل اسپروڪٽ ٽريڪ کي ڇڏي ڏيڻ جو سبب بڻجن ٿا، خاص طور تي جڏهن مان ايڪسيويٽر کي ريورس ڪريان ٿو. خراب ٿيل رولر يا آئيڊلر پڻ ٽريڪ کي مؤثر طريقي سان رهنمائي ڪرڻ ۾ ناڪام ٿين ٿا. اهو غلط ترتيب جو سبب بڻجي ٿو. هڪ خراب ٿيل آئيڊلر جنهن ۾ خراب ٿيل سينٽر گائيڊ فلانج يا ڍلو بشنگ شامل آهن، اهو پڻ ڊي-ٽريڪنگ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. آئيڊلر، ٽريڪ فريم جي سامهون واقع، ٽريڪ کي رهنمائي ڪري ٿو ۽ تنگ ڪري ٿو. جڏهن آئيڊلر خراب يا خراب ٿين ٿا، اهي ٽريڪ ۽ انڊر ڪيريج جي وچ ۾ ڪافي راند (جگه) پيدا ڪن ٿا. هي وڌندڙ راند ٽريڪ کي بند ٿيڻ لاءِ وڌيڪ حساس بڻائي ٿي.
مان هميشه پنهنجي معائني دوران پائڻ جي مخصوص نشانين کي ڳوليندو آهيان. آئيڊلر جي مٿاڇري تي گريونگ، جتي ٽريڪ چين سواري ڪري ٿي، مسلسل رگڙ مان پائڻ جي نشاندهي ڪري ٿو. اهو اڪثر ڪري ونائل رڪارڊ وانگر آهي. آئيڊلر سگنل کي ٽوڙيندڙ نظر ايندڙ دراڙ يا ٽڪرا ان جي آپريشنل حد تائين پهچي ويا آهن. مان آئيڊلر جي ٽريڊ تي دراڙ يا گهڻي پائڻ جي به جانچ ڪريان ٿو. ٽريڪ چين سان هڪ ڍلو فٽ هڪ ٻيو واضح نشان آهي. اسپروڪٽس لاءِ، مان تيز يا ڇڪيل ڏند ڳوليان ٿو. اهي پائڻ جي نشاندهي ڪن ٿا. آئيڊلر جي چوڌاري نظر ايندڙ ليڪ يا گريس ايجڪشن هڪ ناڪام بيئرنگ سيل جو اشارو ڏئي ٿو. اهو لوبريڪيشن نقصان يا آلودگي جو سبب بڻجي ٿو. هڪ لڏندڙ يا ڍلو آئيڊلر ويل پڻ اندروني بيئرنگ جي ناڪامي جي نشاندهي ڪري ٿو. اهو آساني سان نه گھمندو آهي. ٽريڪ چين جي اندروني ۽ ٻاهرئين ڪنارن تي غير برابر ٽريڪ وير پڻ آئيڊلر بيئرنگ جي مسئلن جو اشارو ڏئي سگهي ٿو. اهو غلط ترتيب جو سبب بڻجندو آهي. ڏندن کي نقصان، جهڙوڪ ڦاٽ، چپس، يا گهڻو پائڻ، اسپروڪٽس لاءِ اهم آهي. پائڻ يا غلط ترتيب ڏنل اسپروڪٽ زنجيرن، لنڪس، بيئرنگ ۽ ٽريڪ تي تمام گهڻو پائڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا. پائڻ وارا اسپروڪٽ ڏند زنجير کي صحيح طور تي فٽ ٿيڻ کان روڪين ٿا. ان جي ڪري ڊگھائي يا ٽٽڻ جو سبب بڻجندي آهي. خراب ٿيل اسپراڪٽ ڏند پڻ غير مساوي ٽريڪ جي لباس يا نقصان جو سبب بڻجن ٿا.
خراب ٿيل رولر ۽ انهن جو اثرکوٽائي ڪندڙ رٻڙ جا ٽريڪ
ٽريڪ رولر ايڪسيويٽر جي وزن کي سهارو ڏين ٿا. اهي ٽريڪ کي جاءِ تي رکن ٿا، انحراف کي روڪين ٿا. اهي استحڪام فراهم ڪن ٿا. اهو يقيني بڻائي ٿو ته ايڪسيويٽر آساني سان سفر ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اڻ برابر زمين تي. مون کي خبر آهي ته خراب ٿيل ٽريڪ رولرز سان ايڪسيويٽر هلائڻ سان ٽريڪ جي استحڪام کي تمام گهڻو نقصان پهچندو آهي. اهو خاص طور تي ڍلون تي سچ آهي. خراب ٿيل ٽريڪ رولر، خاص طور تي جيڪڏهن ڪجهه ٻين کان وڌيڪ خراب آهن، ته مشين جي فريم کي ٽريڪ اسيمبلي تي غير مساوي طور تي ويهڻ جو سبب بڻجن ٿا. هي بظاهر معمولي تبديلي مشين جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي خاص طور تي تبديل ڪري ٿي. اهو مشين کي گريڊينٽ تي 'ٽپي' محسوس ڪري ٿو. اهو ان جي محفوظ آپريٽنگ زاويه کي گهٽائي ٿو. هڪ پڪڙيل رولر هڪ فليٽ اسپاٽ سان هر ٽريڪ انقلاب سان عدم استحڪام پيدا ڪري ٿو. اهو لچڪدار ۽ لڏپلاڻ جو سبب بڻجي ٿو. اهو خطرناڪ آهي جڏهن مان ڳري لوڊ کڻندو آهيان يا عملي جي ويجهو ڪم ڪندو آهيان. هي عدم استحڪام پڻ هڪ بي ترتيب سواري جو سبب بڻجي ٿو. اهو هڪ سٺي نموني سان برقرار رکيل انڊر ڪيريج جي هموار گلائيڊ کي جهٽڪي واري وائبريشن سان تبديل ڪري ٿو. اهو صحيح ڪم کي تقريبن ناممڪن بڻائي ٿو. اهو آپريٽر جي حيثيت سان مون لاءِ مسلسل دٻاءُ ۽ ٿڪاوٽ جو سبب بڻجي ٿو.
ايڪسيويٽر ٽريڪ کي آن رکڻ ۾ ٽريڪ لنڪس ۽ پنن جو ڪردار
ٽريڪ لنڪس ۽ پن ٽريڪ چين جي ريڙهه جي هڏي ٺاهيندا آهن. اهي ٽريڪ بوٽن کي ڳنڍيندا آهن. اهي ٽريڪ کي اسپروڪٽس ۽ آئيڊلرز جي چوڌاري ڳنڍڻ ۽ حرڪت ڪرڻ جي اجازت ڏيندا آهن. ڪنيڪٽنگ پن مضبوطيءَ سان چين پليٽن کي ڳنڍڻ لاءِ اهم آهن. اهي ٽريڪ جي لچڪدار حرڪت کي يقيني بڻائين ٿا. اهي ٽٽڻ کي روڪين ٿا. اهي پن، چين پليٽن سان گڏ، ٿڪاوٽ جي دراڙن لاءِ حساس هوندا آهن. اهو ڊگهي مدت، تيز شدت واري لوڊ ۽ مسلسل اثرن جي ڪري ٿئي ٿو. وقت سان گڏ، اهو مواد کي پنهنجي سختي وڃائي ڇڏيندو آهي. ننڍيون دراڙيون وڌنديون آهن. اهو آخرڪار پنن جي ٽٽڻ جو سبب بڻجندو آهي. نتيجي طور، ٽريڪ چين ٽٽندو آهي.
مون کي خبر آهي ته ايڪسيويٽر ٽريڪ لنڪس ۽ پنن جي اصل عمر ان تي تمام گهڻو منحصر آهي ته مان مشين کي ڪيئن ۽ ڪٿي استعمال ڪريان ٿو. آپريٽر جون عادتون ۽ سار سنڀال جا طريقا پڻ ڪردار ادا ڪن ٿا. وچولي خدمت لاءِ، مون کي 4,000 کان 6,000 ڪلاڪن جي عام عمر جي اميد آهي. ان ۾ مٽي، مٽي، ۽ ڪجهه بجري جهڙين مخلوط مٽيءَ ۾ ڪم شامل آهي. ان ۾ کوٽائي ۽ سفر جو توازن شامل آهي. هن منظرنامي ۾ سٺي سار سنڀال جي طريقن تي عمل ڪيو ويندو آهي. بهرحال، ريتي، رگڙيندڙ مٽيءَ ۾ هڪ کوٽائي ڪندڙ کي صرف 3,500 ڪلاڪ ملي سگهن ٿا. نرم لوم ۾ ٻيو 7,000 ڪلاڪن کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. هي تبديلي ايپليڪيشن ۽ آپريٽر تي غور ڪرڻ جي اهميت کي ظاهر ڪري ٿي. هڪ خراب ماسٽر پن کي ٻيهر استعمال ڪرڻ هڪ 'غلط معيشت' آهي. اهو وقت کان اڳ ناڪام ٿيندو. هي ناڪامي ڳنڍڻ وارن لنڪس کي نقصان پهچائي سگهي ٿي. نازڪ طور تي، اهو آپريشن دوران سڄي ٽريڪ کي الڳ ڪرڻ جو سبب بڻجي ٿو. اهو هڪ خطرناڪ صورتحال پيدا ڪري ٿو. اهو امڪاني طور تي وسيع نقصان پڻ پهچائيندو آهي. هڪ نئون ماسٽر پن سستو آهي. اهڙين تباهي واري ناڪامين کي روڪڻ لاءِ اهو اهم آهي.
غلط ترتيب ڏنل ٽريڪ فريم ۽ ايڪسيويٽر ٽريڪ جي استحڪام
ٽريڪ فريم سڄي انڊر ڪيريج لاءِ ساختي مدد فراهم ڪري ٿو. ان ۾ آئيڊلرز، رولرز ۽ اسپروڪٽس رکيل آهن. هڪ غلط ترتيب وارو ٽريڪ فريم سڌو سنئون ايڪسڪيويٽر ٽريڪ جي استحڪام تي اثر انداز ٿئي ٿو. جيڪڏهن فريم مڙيل يا موڙيل آهي، ته اهو ٽريڪ کي سڌو هلڻ کان روڪي ٿو. اهو حصن تي غير مساوي لباس جو سبب بڻجندو آهي. اهو ڊي-ٽريڪنگ جو امڪان وڌائي ٿو. مان اڪثر ڪري ڳري اثرن يا غير مساوي زمين تي ڊگهي آپريشن جي ڪري غلط ترتيب ڏسندو آهيان. باقاعده معائنو مون کي فريم جي خرابي جي ڪنهن به نشاني کي سڃاڻڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ٽريڪ جي سالميت ۽ آپريشنل حفاظت کي برقرار رکڻ لاءِ انهن مسئلن کي فوري طور تي حل ڪرڻ انتهائي اهم آهي.
آپريشنل ۽ ماحولياتي عنصر جيڪي کوٽائي ڪندڙ ٽريڪ بند ٿيڻ جو سبب بڻجن ٿا
ملبي جو جمع ٿيڻ ۽ کوٽائي ڪندڙ ٽريڪ ڊي-ٽريڪنگ
مون ڏٺو آهي ته ڪيئن ملبي جو جمع ٿيڻ ڊي-ٽريڪنگ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. مٽي، پٿر ۽ ڪاٺ جهڙا مواد انڊر ڪيريج ۾ داخل ٿي سگهن ٿا. اهو دٻاءُ پيدا ڪري ٿو ۽ ٽريڪ کي ان جي رستي کان هٽائي ٿو. مان هميشه بچاءُ جي قدم طور بار بار صفائي تي زور ڏيان ٿو. مان هر شفٽ جي شروعات ۾ ۽ جڏهن به مان ڪيب ۾ داخل ٿيان ٿو ته انڊر ڪيريج جو معائنو ۽ صفائي ڪريان ٿو. ملبو حصن کي نقصان پهچائي سگهي ٿو ۽ ڪارڪردگي کي متاثر ڪري سگهي ٿو.
هتي ڪجھ بچاءُ وارا اپاءَ آهن جيڪي مان ملبے جي جمع ٿيڻ کي گهٽائڻ لاءِ عمل ڪريان ٿو:
- ريتي يا سڪل مٽيءَ لاءِ، مان هڪ ٽريڪ کي زمين تان کڻان ٿو ۽ ان کي اڳتي گھمايان ٿو ۽ ان کي الٽ ڪريان ٿو. پوءِ مان ٻئي ٽريڪ لاءِ اهو ورجائيان ٿو.
- گلي يا ٺوس مواد لاءِ، مان هٽائڻ لاءِ بيلچو استعمال ڪندو آهيان. وڌيڪ بار بار صفائي جي ضرورت پئجي سگهي ٿي.
- مان روزانو سخت مواد (ڪاٺ، ڪنڪريٽ، پٿر) لاءِ بيلچو ۽ مٽي ۽ ڍِلي ملبي لاءِ پريشر واشر استعمال ڪندي هيٺيون گاڏي ۽ پٽڙيون صاف ڪندو آهيان.
- ٿڌي گرمي پد ۾ روزاني صفائي تمام ضروري آهي ته جيئن مٽي ۽ ملبي کي ڄمڻ ۽ نقصان کان بچائي سگهجي.
- مان اڪثر صاف ڪندو آهيان.کوٽائي ڪندڙ ٽريڪخاص طور تي استعمال کان پوءِ، گڏ ٿيل ريتي، مٽي، ۽ ٻيو ملبو هٽائڻ لاءِ. مان پاڻي سان ڀريل فلشنگ ڊيوائس يا هاءِ پريشر واٽر ڪينن استعمال ڪندو آهيان، نالن ۽ ننڍن علائقن تي ڌيان ڏيندو آهيان، مڪمل سڪي وڃڻ کي يقيني بڻائيندو آهيان.
- مان ٿڌي موسم ۾ مٽي، مٽي ۽ ملبي کي ڄمڻ کان روڪڻ لاءِ انڊر ڪيريج کي صاف ڪريان ٿو، جيڪو پائڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو ۽ ايندھن جي بچت کي گهٽائي سگهي ٿو.
- مان ٽريڪ ڪيريج جي صفائي کي آسان بڻائڻ لاءِ ٺهيل انڊر ڪيريج استعمال ڪريان ٿو، جنهن سان ملبہ ٽريڪ سسٽم ۾ پيڪ ٿيڻ بدران زمين تي ڪري پوي ٿو.
- مان آپريشن دوران بنيادي بهترين طريقن تي عمل ڪريان ٿو، جيئن ته پائڻ ۽ ڊي-ٽريڪنگ کي گهٽائڻ لاءِ وسيع موڙ ٺاهڻ.
- مان ڍلون تي وقت گھٽ ۾ گھٽ ڪريان ٿو ۽ پڪ ڪريان ٿو ته ڊرائيو موٽر صحيح طرح سان رکيل هجي جڏهن انڪلائن تي ڪم ڪري رهيو هجي.
- مان سخت ماحول جهڙوڪ ڪچي اسفالٽ يا ڪنڪريٽ کان پاسو ڪريان ٿو جيڪو ٽريڪ کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
- مان تربيت ڏيندڙ آپريٽرن پاران غير ضروري ٽريڪ اسپننگ کي گهٽائيان ٿو ته جيئن ويڪرا، گهٽ جارحانه موڙ ٺاهي سگهجن.
مشڪل ميدان ۽ کوٽائي ڪندڙ ٽريڪ تي ڪم ڪرڻ
مون کي خبر آهي ته مشڪل زمين تي ڪم ڪرڻ سان ٽريڪنگ کان بچڻ جو خطرو تمام گهڻو وڌي ٿو. بيٺل ڍلون يا اڻ برابر زمين انڊر ڪيريج تي تمام گهڻو دٻاءُ وجهي ٿي. پاسي واري ڍلون تي ڪم ڪرڻ سان خاص طور تي هي خطرو وڌي ٿو. اهو خاص طور تي سچ آهي جيڪڏهن اسپرنگ ٽينشن نرم هجي يا انڊر ڪيريج ڳريل هجي. خراب ٽريڪ، جهڙوڪ ٽٽل اندروني ڪيبل سان، تمام گهڻو لچڪ پيدا ڪري سگهن ٿا. اهو ٽريڪ کي اسپروڪٽ يا آئيڊلر کان پري ڪري ٿو. هلڪو وزن، گهٽ سخت ٽريڪ، اڪثر سستا متبادل ۾ ملندا آهن، انهن ۾ ساخت جي سالميت جي کوٽ هوندي آهي. اهي اڻ برابر زمين جهڙين سخت حالتن ۾ استعمال ٿيڻ تي سڌو رهڻ لاءِ جدوجهد ڪندا آهن. اهو ڊي ٽريڪنگ جي مسئلن کي وڌائيندو آهي.
مان اهڙين زمينن تي ٽريڪ جي سالميت کي برقرار رکڻ لاءِ مخصوص طريقا استعمال ڪندو آهيان:
- بينچ جي کوٽائي: مان مٽيءَ جي سلائڊن کي روڪڻ ۽ ڏاڪڻين تي سامان لاءِ استحڪام فراهم ڪرڻ لاءِ قدمن وارا پليٽ فارم ٺاهيندو آهيان.
- ٽيرسنگ: مان ڪٽاءُ کي گهٽائڻ ۽ پاڻي جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ڍلون تي افقي قدم ٺاهيندو آهيان، ڍلون کي مستحڪم ڪندو آهيان.
- مٿي کان هيٺ تائين جو طريقو: مان ڍلون جي چوٽيءَ کان هيٺ کوٽائي ڪندو آهيان. هي استحڪام برقرار رکڻ ۾ مدد ڪندو آهي ۽ کوٽيل مواد جي ڪنٽرول ٿيل انتظام جي اجازت ڏيندو آهي.
- مٽي جي ڪٽائي جو انتظام: مان مٽيءَ کي رکڻ ۽ وهڪري کي روڪڻ لاءِ گاد جي باڙ، تلاءَ جي جال، ۽ عارضي ڍڪڻ جهڙا اپاءَ لاڳو ڪريان ٿو.
- ڍلون نيڪال جا حل: مان پاڻي جي جمع ٿيڻ ۽ مٽي جي عدم استحڪام کي روڪڻ لاءِ نيڪال جا نظام جهڙوڪ ڪلورٽ، ڊچ، يا فرينچ ڊرين نصب ڪندو آهيان.
- باقاعده سار سنڀال: مان ٽائرن، ٽريڪ ۽ هائيڊرولڪ سسٽم جو بار بار معائنو ڪندو آهيان. اهو ڍلون تي ڪم ڪرڻ جي اضافي دٻاءُ جي ڪري خرابين کي روڪڻ لاءِ تمام ضروري آهي.
- آپريٽر ٽريننگ: مان ڍلون واري زمين تي آپريٽرن لاءِ خاص تربيت کي يقيني بڻائيان ٿو. هي محفوظ حرڪت ۽ خطرن جي مناسب رد عمل کي يقيني بڻائي ٿو.
- لوازمات کي مستحڪم ڪرڻ: مان لوڊ کي هڪجهڙائي سان ورهائڻ ۽ مشين جي استحڪام کي بهتر بڻائڻ لاءِ آئوٽ ٽريگر، اسٽيبلائيزر ۽ ڪائونٽر ويٽ استعمال ڪندو آهيان.
- مان بهتر توازن لاءِ بالٽي کي زمين کان هيٺ رکان ٿو، جيڪو ڪشش ثقل جو مرڪز گهٽائي ٿو ۽ استحڪام وڌائي ٿو.
- مان اڻ برابر زمين تي آهستي هلان ٿو ۽ ٽپڻ کان بچڻ لاءِ مٿاڇري کي چيڪ ڪريان ٿو.
- مان اُڏامندڙ ڍلون يا ڍِلي مٽيءَ کان پاسو ڪريان ٿو جيڪو مشين کي الٽڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
- مان ڪنٽرول برقرار رکڻ ۽ ٽِپنگ کي روڪڻ لاءِ هڪ مستقل رفتار سان گاڏي هلائيان ٿو.
جارحاڻي چالبازي ۽ کوٽائي ڪندڙ ٽريڪ جي سالميت
مون سکيو آهي ته جارحاڻي چالبازي ٽريڪ جي سالميت کي به نقصان پهچائي ٿي. اوچتو، تيز موڙ، خاص طور تي تيز رفتار تي، ٽريڪ سسٽم تي انتهائي پسمانده قوتون وجهن ٿا. اهو ٽريڪ کي آئيڊلرز يا اسپروڪٽس کان پري ڪري سگهي ٿو. تيز رفتاري يا سست ٿيڻ پڻ ٽريڪ جي لنڪس ۽ پنن تي غير ضروري دٻاءُ وجهي ٿو. اهو پائڻ کي تيز ڪري ٿو. اهو جزو جي ناڪامي جو سبب به بڻجي سگهي ٿو. مان هميشه هموار، ڪنٽرول ٿيل حرڪتن جي حمايت ڪريان ٿو. اهو انڊر ڪيريج تي دٻاءُ گهٽائي ٿو. اهو ٽريڪ کي صحيح طرح سان ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿو. اهو سڀني حصن جي عمر کي پڻ وڌائي ٿو.
اثر نقصانرٻڙ جي کوٽائي ڪندڙ ٽريڪ
مون کي خبر آهي ته اثر نقصان ڊي-ٽريڪنگ جو هڪ ٻيو اهم سبب آهي. وڏن پٿرن، اسٽمپن، يا ڪنڪريٽ جي ملبي جهڙين رڪاوٽن کي مارڻ سان گاڏي جي هيٺان حصن کي سخت نقصان پهچي سگهي ٿو.
عام قسم جا اثر نقصان جيڪي مون ڏٺا آهن انهن ۾ شامل آهن:
- غلط ترتيب ڏنل ٽريڪ فريم: ڪو اثر ٽريڪ فريم کي موڙي يا غلط ترتيب ڏئي سگهي ٿو، جنهن جي ڪري ٽريڪ لاءِ رهڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو ۽ ان کي هڪ پاسي ڏانهن مڙي سگهي ٿو.
- غلط ترتيب: اثر نقصان جي ڪري ٽريڪ فريم مڙيل يا بگڙيل ٿي سگهي ٿو، يا غلط ترتيب ڏنل رولر ۽ آئيڊلر، ٽريڪ کي صحيح طرح سان ويهڻ کان روڪي سگهن ٿا ۽ الڳ ٿيڻ جو امڪان وڌائي سگهن ٿا.
- گاڏي جي هيٺان نقصان: اثر هيٺ ڪيريج کي نقصان پهچائي سگھي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ مسئلا پيدا ٿين ٿا جيڪي ٽريڪ جي تباهي جو سبب بڻجن ٿا.
ڪنهن به امڪاني اثر کان پوءِ، مان مڪمل معائنو ڪندو آهيان. مان خرابي يا نقصان جي ظاهري نشانين کي ڳوليندو آهيان، جنهن ۾ گاڏي جي هيٺان حصي، ٽريڪ ۽ اٽيچمينٽ شامل آهن.
هتي اهم علائقا آهن جن جو مان معائنو ڪريان ٿو:
- ٽريڪ لنڪس: مان خرابي ۽ دراڙن جو معائنو ڪريان ٿو.
- ٽريڪ رولر: مان نقصان جي جانچ ڪريان ٿو.
- آئيڊلر ويلز: مان پائڻ جي جانچ ڪريان ٿو.
- اسپراڪٽ: مان ڏندن جي خرابي جو معائنو ڪريان ٿو.
- ٽريڪ ٽينشن: مان وضاحتن مطابق ترتيب ڏيان ٿو.
- ٽريڪز: مان نقصان يا ڍلو بولٽن جي جانچ ڪريان ٿو. مان ٽريڪ جي مٿاڇري تي ننڍيون يا ڳريون دراڙيون ڳوليان ٿو، جيڪي ٽٽڻ ۽ ٽريڪشن جي نقصان جو سبب بڻجي سگهن ٿيون. مان گم ٿيل ٽريڪ لنڪس جي پڻ جانچ ڪريان ٿو، جيڪي استحڪام ۽ ڪارڪردگي کي گهٽائين ٿا، ۽ گهڻو پائڻ، جيڪو ٽريڪ جي مٿاڇري جي غير مساوي پائڻ يا پتلي ٿيڻ سان ظاهر ٿئي ٿو، ٽريڪ جي زندگي ۽ ڪشش کي گهٽائي ٿو.
- رولر: مان اڻ برابر لباس لاءِ معائنو ڪريان ٿو، جهڙوڪ رولر جيڪي پنهنجي گول شڪل (اوول شڪل) وڃائي چڪا آهن، جيڪي اڻ برابر حرڪت ۽ تيز لباس جو سبب بڻجن ٿا. مان خراب بشنگ لاءِ پڻ چيڪ ڪريان ٿو، جيڪي رولر جي ڪارڪردگي کي گهٽائي ٿو ۽ اڻ برابر ٽريڪ ٽينشن، ۽ غلط ترتيب جو سبب بڻجن ٿا، جنهن جي ڪري جهٽڪي واري حرڪت ۽ وڌيڪ نقصان ٿئي ٿو.
- اسپراڪٽ: مان خراب ٿيل اسپروڪٽس، خاص طور تي خراب ٿيل ڏندن جي ڳولا ڪريان ٿو جيڪي پتلا يا چپ ٿيل نظر اچن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهو ٽريڪ جي مصروفيت کي گهٽائي ٿو ۽ سلپج جو سبب بڻجندو آهي. مان اسپروڪٽ ڏندن ۾ نظر ايندڙ فريڪچر جي جانچ ڪريان ٿو، جيڪو غلط ترتيب ۽ ٽريڪ جي مسئلن جو سبب بڻجي سگهي ٿو، ۽ اسپروڪٽس جي ٽريڪ سان غلط ترتيب، خراب مشين جي حرڪت ۽ لباس جو سبب بڻجي ٿو.
- آئيڊلر يا ٽريڪ فريم: مان آئيڊلر يا فريم ۾ نظر ايندڙ دراڙن جو معائنو ڪريان ٿو، جيڪي غلط ترتيب ۽ فريم جي ناڪامي جو سبب بڻجي سگهن ٿا. مان غير معمولي لباس جي نمونن يا ڍڪيل حصن کي پڻ ڳوليان ٿو، ڇاڪاڻ ته اهي ٽريڪ جي غلط ترتيب ۽ غير مستحڪم حرڪت جو سبب بڻجن ٿا.
بصري چڪاس کان علاوه، آپريشنل اشارا پڻ انڊر ڪيريج جي مسئلن جو اشارو ڏئي سگھن ٿا. جيڪڏهن مشين غير مساوي حرڪت ڏيکاري ٿي، آپريشن دوران هٻڪي ٿي، يا طاقت جي کوٽ آهي، ته اهي انڊر ڪيريج سان مسئلن جون نشانيون ٿي سگهن ٿيون، جهڙوڪ خراب رولر، غلط ترتيب ڏنل اسپروڪٽ، يا خراب ٿيل ٽريڪ. مان هميشه ٽريڪ جي پائڻ، مناسب ٽينشن، يا ڪنهن به بي ضابطگي لاءِ معائنو ڪندو آهيان.
مان هميشه باقاعده معائنو ۽ سار سنڀال کي ترجيح ڏيان ٿو. اهو توهان جي کوٽائي ڪندڙ ٽريڪ جي ڊگهي عمر کي يقيني بڻائي ٿو. مان صحيح آپريٽنگ طريقا لاڳو ڪريان ٿو. اهو ڊي-ٽريڪنگ جي خطرن کي گهٽائي ٿو. مان ڪنهن به مسئلي کي فوري طور تي حل ڪريان ٿو. اهو مهانگي مرمت کي روڪي ٿو ۽ ڊائون ٽائيم گهٽائي ٿو.
سوال
ايڪسڪيويٽر ٽريڪ اڪثر ڇو بند ٿي ويندا آهن؟
مون کي غلط ٽريڪ ٽينشن بنيادي ڏوهه لڳي ٿو. گاڏي جي هيٺان خراب ٿيل حصا ۽ غلط آپريٽنگ ٽيڪنڪ پڻ ڊي-ٽريڪنگ ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا.
مون کي ڪيترا ڀيرا ٽريڪ ٽينشن چيڪ ڪرڻ گهرجي؟
مان سفارش ڪريان ٿو ته روزانو يا هر شفٽ کان اڳ ٽريڪ ٽينشن چيڪ ڪريو. هي بهترين ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿو ۽ وقت کان اڳ پائڻ کان بچائي ٿو.
مون کي ڇا ڪرڻ گهرجي جيڪڏهن منهنجوکوٽائي ڪندڙ رٻڙ جو ٽريڪاچي ٿو؟
مان صلاح ڏيان ٿو ته فوري طور تي ڪم بند ڪيو وڃي. نقصان لاءِ انڊر ڪيريج جو معائنو ڪريو. پوءِ، حفاظتي طريقيڪار تي عمل ڪندي، کوٽائي ڪندڙ کي احتياط سان ٻيهر ٽريڪ ڪريو.
پوسٽ جو وقت: نومبر-18-2025