Начинать

Еще в 1830-х годах, вскоре после появления парового автомобиля, некоторые люди задумали оснастить колесную пару деревянными и резиновыми «гусеницами», чтобы тяжелые паровые автомобили могли передвигаться по мягкой земле. Однако первые ходовые качества и эффективность использования гусениц были невысокими, пока в 1901 году Ломбард в США не разработал тягач для лесозаготовок, создав первые гусеницы, показавшие хорошие практические результаты. Три года спустя калифорнийский инженер Холт применил изобретение Ломбарда для проектирования и создания парового трактора «77».

Это был первый в мире гусеничный трактор. 24 ноября 1904 года трактор прошёл первые испытания и впоследствии был запущен в серийное производство. В 1906 году компания Holt's по производству тракторов построила первый в мире гусеничный трактор с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, серийное производство которого началось в следующем году, он стал самым успешным трактором того времени и послужил прототипом первого в мире танка, разработанного британцами несколько лет спустя. В 1915 году британцы разработали танк «Little Wanderer», который пошёл по стопам американского трактора «Brock». В 1916 году французские танки «Schnad» и «Saint-Chamonix» также пошли по стопам американских тракторов «Holt». Гусеничные гусеницы вошли в историю танков почти на 90 лет, и сегодняшние гусеницы, независимо от их конструктивных форм, материалов, обработки и т. д., постоянно пополняют сокровищницу танков, превращаясь в машины, способные выдержать испытание войной.

Составлять

Гусеницы представляют собой гибкие цепные кольца, приводимые в движение активными колесами, которые окружают активные колеса, опорные колеса, приводные колеса и несущие шкивы. Гусеницы состоят из гусеничных башмаков и гусеничных пальцев. Гусеничные пальцы соединяют гусеницы, образуя гусеничное звено. Два конца гусеничного башмака имеют отверстия, зацепляющиеся с активным колесом, а посередине расположены зубья, которые используются для выравнивания гусеницы и предотвращения ее соскальзывания при повороте или опрокидывании танка. На стороне контакта с землей имеется усиленное противоскользящее ребро (называемое рисунком) для повышения прочности гусеничного башмака и сцепления гусеницы с землей.