Начинать

Еще в 1830-х годах, вскоре после рождения парового автомобиля, некоторые люди задумали придать колесной паре автомобиля деревянные и резиновые «гусеницы», чтобы тяжелые паровые машины могли ходить по мягкой земле, но ранние характеристики и эффект использования гусеницы были нехорошо, пока в 1901 году Ломбард в США не разработал тяговую машину для лесного хозяйства, изобрел только первую гусеницу с хорошим практическим эффектом. Три года спустя калифорнийский инженер Холт применил изобретение Ломбарда для проектирования и постройки парового трактора «77».

Это был первый в мире гусеничный трактор. 24 ноября 1904 года трактор прошел первые испытания и позднее был запущен в серийное производство. В 1906 году компания Холта по производству тракторов построила первый в мире гусеничный трактор с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, который в следующем году начал массовое производство, был самым успешным трактором того времени и стал прототипом первого в мире танка, разработанного британцами. несколько лет спустя. В 1915 году англичане разработали танк «Маленький странник» по мотивам американского трактора «Брок». В 1916 году по гусеницам американских тракторов «Холт» пошли танки «Шнад» и «Сен-Шамони» французской разработки. Гусеничные машины вошли в историю танков уже почти 90 лет весной и осенью, и сегодняшние гусеницы, независимо от их конструктивных форм или материалов, обработки и т. д., постоянно обогащают танковую сокровищницу, и гусеницы превратились в танки, которые могут выдержать испытание войной.

Составлять

Гусеницы представляют собой гибкие передние звезды, приводимые в движение активными колесами, которые окружают активные колеса, грузовые колеса, индукционные колеса и несущие шкивы. Гусеницы состоят из башмаков гусениц и пальцев гусениц. Штифты треков соединяют треки, образуя звено трека. Два конца башмака гусеницы имеют отверстия, зацепляющиеся с активным колесом, а посередине имеются направляющие зубцы, которые используются для выпрямления гусеницы и предотвращения ее падения при повороте или переворачивании танка. представляет собой усиленное противоскользящее ребро (называемое рисунком) на стороне контакта с землей, улучшающее прочность башмака гусеницы и сцепление гусеницы с землей.