Os méritos relativos dos pneus pneumáticos e das esteiras de aço convencionais usados ​​em tratores agrícolas são estudados e um caso é apresentado para o potencial detrilhas de borrachapara combinar as vantagens de ambos. São relatados dois experimentos onde o desempenho de tração de esteiras de borracha foi comparado com o de pneus de tração de trator.

A primeira foi uma comparação entre uma esteira de borracha com acionamento por fricção de construção simples montada em um veículo de teste e um pneu convencional com acionamento radial de um trator. A pista produziu cerca de 25% mais tração do que a roda.

O segundo experimento foi uma comparação entre um pequenocaminhão basculanterodando sobre esteiras de borracha e um trator convencional de peso semelhante. Isto mostrou que esteiras de borracha adequadamente apoiadas poderiam produzir características de desempenho semelhantes às das esteiras de aço. O caminhão produziu o dobro da tração do trator de rodas com eficiências de tração semelhantes e causou muito menos sulcos em solo macio.

Resumo（2）

Tradicionalmente, os tratores são construídos para esteiras ou para rodas, sendo as esteiras principalmente em tratores pesados ​​e de alta potência. Hoje, é possível modernizar quatro unidades de esteiras separadas em um trator agrícola convencional, criando possibilidades interessantes para a agricultura. O objetivo do presente estudo foi comparar a compactação e a tração do solo em esteiras, rodas simples e duplas montadas em um mesmo tipo de trator.

As medições foram feitas em dois solos argilosos (Cambisols Eutricos) na Suécia em 2009, utilizando um trator de 85 kW com peso total de 7.700 kg. O sistema de esteiras de borracha consistia em quatro esteiras montadas nos eixos das rodas convencionais do trator. As tensões medidas foram semelhantes para as esteiras e rodas duplas em todas as profundidades estudadas (15, 30 e 50 cm), mas foram consideravelmente maiores para as rodas simples em todas as profundidades. As simulações de tensões do solo correlacionaram-se estreitamente com os valores medidos para as esteiras e as rodas duplas, mas subestimaram as tensões do solo na camada superficial do solo em comparação com os valores medidos para a roda única.

FIM

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