Começar

Já na década de 1830, logo após o nascimento do carro a vapor, algumas pessoas conceberam dar ao conjunto de rodas do carro “trilhos” de madeira e borracha, para que os carros a vapor pesados ​​pudessem andar em terreno macio, mas o desempenho inicial da pista e o efeito de uso são não é bom, até 1901, quando Lombard, nos Estados Unidos, desenvolveu um veículo de tração para a silvicultura, apenas inventou a primeira pista com bom efeito prático. Três anos depois, o engenheiro californiano Holt aplicou a invenção de Lombard para projetar e construir o trator a vapor “77”.

Foi o primeiro trator sobre esteiras do mundo. Em 24 de novembro de 1904, o trator passou pelos primeiros testes e posteriormente foi colocado em produção em massa. Em 1906, a empresa de fabricação de tratores de Holt construiu o primeiro trator de esteira movido a motor de combustão interna a gasolina do mundo, que começou a produção em massa no ano seguinte, foi o trator de maior sucesso da época e se tornou o protótipo do primeiro tanque do mundo desenvolvido pelos britânicos alguns anos depois. Em 1915, os britânicos desenvolveram o tanque “Little Wanderer” seguindo os rastros do trator americano “Brock”. Em 1916, os tanques “Schnad” e “Saint-Chamonix” desenvolvidos na França seguiram os rastros dos tratores americanos “Holt”. Os rastreadores entraram na história dos tanques por quase 90 anos na primavera e no outono até agora, e as pistas de hoje, independentemente de suas formas estruturais ou materiais, processamento, etc., estão constantemente enriquecendo o tesouro do tanque, e as pistas se desenvolveram em tanques que podem resistir ao teste da guerra.

Constituir

As esteiras são coroas flexíveis acionadas por rodas ativas que circundam as rodas ativas, rodas de carga, rodas de indução e polias transportadoras. As esteiras são compostas por sapatas e pinos da esteira. Os pinos de trilha conectam as trilhas para formar um link de trilha. As duas extremidades da sapata da esteira são furadas, engrenando com a roda ativa, e há dentes indutores no meio, que são usados ​​para endireitar a esteira e evitar que a esteira caia quando o tanque é virado ou capotado, e lá é uma nervura antiderrapante reforçada (denominada padrão) na lateral do contato com o solo para melhorar a robustez da sapata da esteira e a aderência da esteira ao solo.