Perface

Gummibaneer gummi- og metall- eller fibermateriale sammensatt av ringtape, med lite jordingstrykk, stor trekkraft, liten vibrasjon, lavt støynivå, god framkommelighet på vått felt, ingen skade på veibanen, høy kjørehastighet, liten kvalitet og andre egenskaper, kan delvis erstatte dekk og stålbaner for landbruksmaskiner, anleggsmaskiner og transportkjøretøyer i gangdelen. Gummiskinner utvider bruksområdet til mobilt maskineri med belte og hjul, og overvinner ulike ugunstige terrengbegrensninger på mekaniske operasjoner. Den japanske Bridgestone Corporation var den første til å utvikle gummibelter i 1968.

Utviklingen av gummibelter i Kina begynte på slutten av 1980-tallet, og har nå dannet masseproduksjon, med mer enn 20 produksjonsanlegg. På 1990-tallet utviklet Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. en ringgummibane stålledning ledning skjøtløs produksjonsprosess og søkt om patent, som la grunnlaget for Kinas gummibaneindustri for å forbedre produktkvaliteten, redusere kostnadene og utvide produksjonskapasiteten. Kvaliteten på Kinas gummibaner er svært liten og gapet mellom utenlandske produkter og har en viss prisfordel. Denne artikkelen introduserer varianter av gummibaner, grunnleggende ytelseskrav, produktdesign og produksjonsprosesser.

Variasjon og grunnleggende ytelseskravts

1. 1 Variasjon
( 1) I henhold til kjøremodusengummibanekan deles inn i hjultanntype, hjulhulltype og gummitanndrift (kjerneløst gull) i henhold til kjøremodus. Gummisporet på hjultann har et drivhull, og drivtann på drivhjulet settes inn i drivhullet for å få sporet til å bevege seg. Hjulboringens gummiskinne er utstyrt med metalloverføringstenner, som settes inn i hullene på remskiven og griper inn i transmisjonen. Gummitannede gummibaner bruker gummihumper i stedet for metalltransmisjoner, og den indre overflaten av banen er i kontakt med overflaten til drivhjulene, friksjonsoverføring.
(2) I henhold til bruken av gummibelter i henhold til bruken kan deles inn i landbruksmaskiner gummibaner, anleggsmaskiner gummibaner, transportkjøretøy gummibaner, snøfeie kjøretøy gummibaner og militære kjøretøy gummibaner.

1. 2 Grunnleggende ytelseskrav

De grunnleggende ytelseskravene til gummibelter er trekkraft, ikke-avtakbarhet, støtmotstand og holdbarhet. Trekkraften til gummibelter er relatert til dens strekkfasthet, skjærstyrke, båndbredde, sidestivhet, stigning og mønsterblokkhøyde, og påvirkes også av veidekkeforhold og belastninger.

Trekkraftytelsen i gummibanen er bedre. Ikke-hjulsvikt avhenger hovedsakelig av diameteren på drivhjulet, hjularrangementet og lengden på sporføringen. De-wheeling skjer for det meste mellom det aktive hjulet eller spennhjulet og rotoren, og vridningsstivheten, sidestivheten, langsgående fleksibiliteten, stigningen og flenshøyden til gummibanen har også en viktig innvirkning på ikke-wheel-off.

Eliminering av vibrasjonskilden er en effektiv måte å redusere vibrasjoner og støy på, og vibrasjonen av gummibanen er relatert til stigningen, rotorkonfigurasjonen, tyngdepunktposisjonen, gummiytelsen og mønsterblokkkonfigurasjonen. Holdbarhet manifesteres av gummiskinners evne til å motstå slitasje, skjæring, punktering, sprekker og flis. For tiden er gummiskinner fortsatt sårbare deler, og levetiden til utenlandske avanserte produkter er bare rundt 10 000 km. I tillegg til kvaliteten på transmisjons- og trekkdeler, er gummimaterialytelsen en viktig faktor som påvirker holdbarheten til gummiskinner. Gummimateriale har ikke bare gode fysiske egenskaper, dynamiske egenskaper og væraldringsbestandighet, men må også ha utmerkede vedheftsegenskaper, for noen spesialprodukter bør gummimaterialer også ha salt- og alkalibestandighet, oljebestandighet, kuldebestandighet og brannhemmende og andre funksjoner.