Start

Så tidlig som på 1830-tallet, kort etter dampvognens fødsel, kom noen på ideen om å gi vognhjulsettet tre- og gummibelter, slik at tunge dampvogner kunne gå på mykt underlag. Men beltene hadde ikke god ytelse og brukseffekt i starten. I 1901 utviklet Lombard i USA et trekkkjøretøy for skogbruk, og oppfant bare det første beltet med god praktisk effekt. Tre år senere anvendte den californiske ingeniøren Holt Lombards oppfinnelse til å designe og bygge damptraktoren «77».

Det var verdens første beltetraktor. 24. november 1904 gjennomgikk traktoren sine første tester og ble senere satt i masseproduksjon. I 1906 bygde Holts traktorprodusent verdens første bensindrevne beltetraktor med forbrenningsmotor, som startet masseproduksjon året etter. Den var datidens mest suksessrike traktor og ble prototypen på verdens første stridsvogn utviklet av britene noen år senere. I 1915 utviklet britene stridsvognen «Little Wanderer» i sporene til den amerikanske traktoren «Brock». I 1916 fulgte de franskutviklede stridsvognene «Schnad» og «Saint-Chamonix» i sporene til de amerikanske traktorene «Holt». Beltevogner har gått inn i stridsvognenes historie i nesten 90 år, og dagens belter, uavhengig av strukturelle former eller materialer, bearbeiding osv., beriker stadig stridsvognskatten, og beltene har utviklet seg til stridsvogner som kan tåle krigens prøve.

Konstituer

Belter er fleksible krankdrev som drives av aktive hjul som omgir de aktive hjulene, lastehjulene, induksjonshjulene og bæretrinsene. Belter består av beltesko og beltepinner. Beltepinner forbinder beltene for å danne en beltekobling. De to endene av belteskoen er hullformede og går i inngrep med det aktive hjulet, og det er induksjonstenner i midten som brukes til å rette ut beltet og forhindre at beltet faller av når tanken snus eller rulles over. Det er også en forsterket sklisikringsribbe (referert til som mønsteret) på siden av bakkekontakten for å forbedre belteskoens robusthet og beltens vedheft til bakken.