मैले अनुगमन गरेको छु कि गलत ट्र्याक टेन्सन एक प्राथमिक कारण होउत्खनन ट्र्याकहरूबाहिर निस्कन्छ। जीर्ण वा क्षतिग्रस्त अन्डरक्यारिज कम्पोनेन्टहरूले प्रायः उत्खनन ट्र्याकहरू डि-ट्र्याकिङ निम्त्याउँछ। अनुचित सञ्चालन प्रविधिहरूले पनि महत्त्वपूर्ण रूपमा योगदान पुर्याउँछउत्खनन रबर ट्र्याकहरूबन्द गर्दै। म बुझ्छु कि यी महत्वपूर्ण कारकहरूलाई सम्बोधन गर्नाले सञ्चालन दक्षता कायम राख्न मद्दत गर्छ।
प्रमुख उपायहरू
- उचित ट्र्याक तनाव धेरै महत्त्वपूर्ण छ। धेरै खुकुलो वा धेरै कसिलो ट्र्याकहरूले समस्या निम्त्याउँछ। सही तनावको लागि सधैं आफ्नो उत्खननकर्ताको म्यानुअल जाँच गर्नुहोस्।
- आइडलर, स्प्रोकेट र रोलर जस्ता जीर्ण भागहरूले ट्र्याकहरू फुटाउँछन्। क्षतिको लागि यी भागहरू बारम्बार जाँच गर्नुहोस्। जीर्ण भएपछि तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्।
- उत्खनन यन्त्र सावधानीपूर्वक सञ्चालन गर्नाले ट्र्याकहरू सक्रिय राख्न मद्दत गर्छ। उबडखाबड भूभाग र अचानक मोडहरूबाट बच्नुहोस्। ट्र्याकहरूबाट नियमित रूपमा फोहोर सफा गर्नुहोस्।
उत्खनन ट्र्याक तनाव समस्याहरू बुझ्दै
मलाई थाहा छ उत्खनन यन्त्रको कार्यसम्पादनको लागि उचित ट्र्याक टेन्सन महत्त्वपूर्ण छ। गलत टेन्सनले प्रायः महत्त्वपूर्ण सञ्चालन समस्याहरू निम्त्याउँछ। मैले प्रत्यक्ष रूपमा देखेको छु कि यसले दक्षता र कम्पोनेन्टको दीर्घायुलाई कसरी असर गर्छ।
छाडापनका खतराहरूउत्खनन ट्र्याकहरू
मैले देखेको छु कि खुकुलो ट्र्याकहरूले धेरै गम्भीर खतराहरू निम्त्याउँछ। मेसिनले अवरोधहरू सामना गर्दा वा तीव्र मोड लिँदा खुकुलो चेन सजिलै गाइड ह्वीलबाट अलग हुन सक्छ। यसले पटरीबाट खस्छ र समस्या निवारणको लागि महत्त्वपूर्ण डाउनटाइम चाहिन्छ। मैले संरचनात्मक कम्पन पनि देख्छु। साइड प्लेटमा चेनको निरन्तर प्रहारले तनाव एकाग्रता सिर्जना गर्दछ। यसले समयसँगै चेसिस साइड प्लेटमा दरारहरू निम्त्याउन सक्छ।
नरम माटो वा ढलानमा, खुकुलो चेनले पकड कम गर्छ। यसले 'स्लिपेज' बढाउँछ र निर्माण दक्षता घटाउँछ। मलाई लाग्छ अस्थिर सञ्चालन अर्को प्रमुख समस्या हो। खुकुलो तनावले चेन 'स्विङ' गर्छ। यसले मेसिन हल्लाउँछ। यसले उत्खननकर्ताको हातको शुद्धतालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ। यसले परियोजना ढिलाइ निम्त्याउन सक्छ, विशेष गरी राम्रो निर्माण कार्यमा। यसबाहेक, अनुचित रूपमा मर्मत गरिएको वा समायोजित आइडलरहरूले खुकुलो ट्र्याकहरू निम्त्याउन सक्छ। यसले चिप्लने सम्भावना बढाउँछ। खुकुलो ट्र्याकहरूले उत्पादकता मात्र घटाउँदैन तर सम्पूर्ण अन्डरक्यारेज प्रणालीको छिटो पहिरनमा पनि योगदान पुर्याउँछ।
अत्यधिक तनावपूर्ण उत्खनन ट्र्याकहरूको जोखिम
मैले अत्यधिक तनावग्रस्त ट्र्याकहरूबाट उत्पन्न हुने समस्याहरू पनि देखेको छु। जब ट्र्याकहरू धेरै कसिलो हुन्छन्, तिनीहरूले महत्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरूमा अत्यधिक तनाव सिर्जना गर्छन्। यसमा बुशिंगहरू र आइडलरहरू समावेश छन्। यो अवस्थाले उच्च इन्धन खपत पनि निम्त्याउँछ। मलाई थाहा छ निर्माता-सिफारिस गरिएको तनाव सेटिङहरूको पालना गर्नु महत्त्वपूर्ण छ। यसले यी महँगो समस्याहरूलाई रोक्छ। अत्यधिक तनावले अन्डरक्यारेजमा अनावश्यक तनाव दिन्छ। यसले स्प्रोकेटहरू, रोलरहरू र ट्र्याक लिङ्कहरूमा झर्ने गति बढाउँछ। यसले समयपूर्व कम्पोनेन्ट विफलता निम्त्याउन सक्छ।
इष्टतम उत्खनन ट्र्याक तनाव प्राप्त गर्दै
मेसिनको स्वास्थ्य र सञ्चालन दक्षताको लागि इष्टतम ट्र्याक टेन्सन प्राप्त गर्नु आवश्यक छ भन्ने मलाई विश्वास छ। म सधैं पहिले उत्खननकर्ताको अपरेटर म्यानुअलसँग परामर्श गर्न सिफारिस गर्छु। यो म्यानुअलले मेसिनको विशिष्ट मेक र मोडेल अनुरूप विशिष्टताहरू प्रदान गर्दछ। यसले सही टेन्सनिङ सुनिश्चित गर्दछ। स्थानीय डिलरलाई सम्पर्क गर्नाले सही ट्र्याक टेन्सन निर्धारण गर्न थप सहयोग प्रदान गर्न सक्छ भन्ने मलाई पनि लाग्छ। विशिष्ट निर्माता-निर्दिष्ट टेन्सन दायराहरू विश्वव्यापी रूपमा प्रदान गरिएको छैन, रबर ट्र्याकहरूको लागि सामान्य दिशानिर्देशले १०-३० मिमीको आदर्श झोला सुझाव दिन्छ। यद्यपि, यो दायरा विशिष्ट उत्खनन मोडेलमा निर्भर गर्दछ। यसले सटीक विशिष्टताहरूको लागि निर्माताको दिशानिर्देशहरू सन्दर्भ गर्ने आवश्यकतालाई बलियो बनाउँछ।
म ट्र्याकको तनाव मापन र समायोजनको लागि स्पष्ट प्रक्रिया पालना गर्छु।
- उत्खनन यन्त्र तयार पार्नुहोस्: म मेसिनलाई समतल सतहमा पार्क गर्छु। म पार्किङ ब्रेक लगाउँछु। म इन्जिन बन्द गर्छु र यसलाई चिसो हुन दिन्छु। सुरक्षाको लागि म पाङ्ग्राहरू पनि चक गर्छु।
- ट्र्याक समायोजन संयन्त्र पत्ता लगाउनुहोस्: मैले अन्डरक्यारेज साइडमा ग्रीस फिटिंग र ट्र्याक एडजस्टर सिलिन्डर भेट्टाएँ। सही स्थानको लागि म अपरेटरको म्यानुअल हेर्छु।
- हालको ट्र्याक तनाव मापन गर्नुहोस्: म ट्र्याक र ड्राइभ स्प्रोकेट/आइडलर बीच ट्र्याक टेन्सन गेज प्रयोग गर्छु। म धेरै मापन गर्छु। म तिनीहरूलाई अपरेटरको म्यानुअलमा सिफारिस गरिएको टेन्सनसँग तुलना गर्छु।
- ट्र्याक टेन्सन समायोजन गर्नुहोस्:ट्र्याक टेन्सन पुन: जाँच गर्नुहोस्: समायोजन पछि, म गेजसँग पुन: जाँच गर्छु। आवश्यकता अनुसार म थप समायोजनहरू गर्छु।
- यदि ट्र्याक धेरै खुकुलो छ भने, म ग्रीस गन प्रयोग गरेर ट्र्याक एडजस्टर सिलिन्डरमा ग्रीस थप्छु। सिफारिस गरिएको टेन्सन नपुगुन्जेलसम्म म यसलाई निरन्तरता दिन्छु। म समायोजन बोल्ट घुमाउन रेन्च प्रयोग गर्छु। टेन्सन बढाउन घडीको दिशामा घुमाउँछु।
- यदि ट्र्याक धेरै कसिलो छ भने, म ग्रीस फिटिङलाई थोरै खुकुलो पार्छु। यसले सिफारिस गरिएको तनावमा नपुगुन्जेल ग्रीस छोड्छ।
- ट्र्याकको तनाव कम गर्न, म ग्रीस रिलिज गर्न एडजस्टर सिलिन्डरमा रहेको ब्लीड भल्भलाई खुकुलो पार्छु। म रिलिजको निगरानी गर्छु र इच्छित झोक्का प्राप्त गरेपछि रोक्छु। काम सकिएपछि म ब्लीड भल्भलाई कस्छु।
- उत्खननकर्ताको परीक्षण गर्नुहोस्: म उत्खननकर्तालाई तल झार्छु। म चकहरू हटाउँछु। म इन्जिन सुरु गर्छु। अत्यधिक आवाज वा कम्पन बिना सहज सञ्चालन सुनिश्चित गर्न म चाल परीक्षण गर्छु।
मिनी एक्साभेटरहरूको लागि, म ट्र्याक स्यागलाई फरक तरिकाले मापन गर्छु। सिंगल फ्ल्यान्ज्ड भित्री तल्लो रोलरहरूको लागि, म रोलरको तलबाट रबर ट्र्याकको भित्री रिजसम्म ट्र्याक स्याग दूरी मापन गर्छु। सिंगल फ्ल्यान्ज्ड बाहिरी तल्लो रोलरहरूको लागि, म तल्लो रोलरको फ्ल्यान्जदेखि रबर ट्र्याक सतहसम्म ट्र्याक स्याग दूरी मापन गर्छु। मिनी एक्साभेटरहरूमा तनाव समायोजन गर्न, म ट्र्याक फ्रेममा ग्रीस भल्भ पहुँच प्वाल फेला पार्छु र यसको आवरण हटाउँछु। ट्र्याकहरू खुकुलो पार्न, म ग्रीस बाहिर नआएसम्म रेन्च वा गहिरो सकेटको साथ ग्रीस भल्भलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाउँछु। ट्र्याकहरू कस्न, म ग्रीस बन्दुकको साथ ग्रीस निप्पल मार्फत ग्रीस पम्प गर्छु। अन्तिम चरणको रूपमा, म ट्र्याकहरूलाई ३० सेकेन्डको लागि अगाडि र पछाडि घुमाउँछु। त्यसपछि म स्याग क्लियरेन्स पुन: जाँच गर्छु। स्टील ट्र्याकहरूमा तनाव समायोजन गर्ने प्रक्रिया समान छ।
मलाई थाहा छ किन उचित ट्र्याक टेन्सनले महत्व राख्छ। गलत टेन्सनले स्प्रोकेट, आइडलर र रोलर जस्ता कम्पोनेन्टहरूमा समयभन्दा पहिले नै घिस्रन निम्त्याउँछ। खुकुलो ट्र्याकहरू पटरीबाट खस्न सक्छन्। अत्यधिक टाइट ट्र्याकहरूले अन्डरक्यारेजमा तनाव दिन्छ। नियमित समायोजनले सहज सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ। यसले ट्र्याकको आयुलाई पनि अधिकतम बनाउँछ।
महत्वपूर्ण अन्डरक्यारेज कम्पोनेन्टहरूलाई असर गर्नेडिगर ट्र्याकहरू
मलाई थाहा छ उचित ट्र्याक टेन्सन महत्त्वपूर्ण छ। यद्यपि, पूर्ण टेन्सनको साथ पनि, जीर्ण वा क्षतिग्रस्त अन्डरक्यारेज कम्पोनेन्टहरूले महत्त्वपूर्ण समस्याहरू निम्त्याउन सक्छन्। मैले सिकेको छु कि यी कम्पोनेन्टहरू ट्र्याक प्रणालीको मेरुदण्ड हुन्। तिनीहरूको अवस्थाले ट्र्याकहरू रहन्छन् कि रहँदैनन् भन्ने कुरालाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ।
उत्खनन ट्र्याकहरूलाई असर गर्ने जीर्ण आइडलर र स्प्रोकेटहरू
म बुझ्छु कि आइडलर र स्प्रोकेटहरू ट्र्याकलाई मार्गदर्शन गर्न र चलाउनको लागि महत्त्वपूर्ण छन्। ट्र्याकहरू बाहिर आउँदा जीर्ण आइडलर र स्प्रोकेटहरू प्रमुख दोषी हुन्छन्। मैले देखेको छु कि कसरी जीर्ण स्प्रोकेटहरूले ट्र्याकलाई छुट्याउँछ, विशेष गरी जब म उत्खननकर्तालाई उल्टाउँछु। जीर्ण रोलर वा आइडलरहरूले पनि ट्र्याकलाई प्रभावकारी रूपमा मार्गदर्शन गर्न असफल हुन्छन्। यसले गलत अलाइनमेन्ट निम्त्याउँछ। सम्झौता गरिएको सेन्टर गाइड फ्ल्यान्ज वा खुकुलो बुशिंगहरू भएको जीर्ण आइडलरले पनि डी-ट्र्याकिङ निम्त्याउन सक्छ। ट्र्याक फ्रेमको अगाडि अवस्थित आइडलरले ट्र्याकलाई मार्गदर्शन र तनाव दिन्छ। जब आइडलरहरू जीर्ण वा क्षतिग्रस्त हुन्छन्, तिनीहरूले ट्र्याक र अन्डरक्यारेज बीच पर्याप्त खेल (स्पेस) सिर्जना गर्छन्। यो बढेको खेलले ट्र्याकलाई बाहिर आउन बढी संवेदनशील बनाउँछ।
म मेरो निरीक्षणको क्रममा सधैं लगाउने विशिष्ट संकेतहरू खोज्छु। ट्र्याक चेन चल्ने ठाउँमा आइडलरको सतहमा ग्रुभिङ हुनुले निरन्तर घर्षणबाट लगाउने पहिरनलाई संकेत गर्छ। यो प्रायः भिनिल रेकर्ड जस्तो देखिन्छ। आइडलरबाट भाँचिएका देखिने दरारहरू वा टुक्राहरूले यसको सञ्चालन सीमामा पुगेको संकेत दिन्छ। म आइडलरको ट्रेडमा दरारहरू वा अत्यधिक लगाउने पनि जाँच गर्छु। ट्र्याक चेनसँग खुकुलो फिट हुनु अर्को स्पष्ट संकेत हो। स्प्रोकेटहरूको लागि, म तीखो वा हुक गरिएको दाँत खोज्छु। यसले लगाउने संकेत गर्छ। आइडलर वरिपरि देखिने चुहावट वा ग्रीस इजेक्शनले असफल बेयरिङ सिललाई संकेत गर्छ। यसले स्नेहन हानि वा प्रदूषण निम्त्याउँछ। डगमगाउने वा खुकुलो आइडलर पाङ्ग्राले आन्तरिक बेयरिङ विफलतालाई पनि संकेत गर्छ। यो सहज रूपमा घुम्दैन। ट्र्याक चेनको भित्री र बाहिरी किनारहरूमा असमान ट्र्याक पहिरनले पनि आइडलर बेयरिङ समस्याहरूको संकेत गर्न सक्छ। यसले गलत अलाइनमेन्ट निम्त्याउँछ। दाँतमा क्षति, जस्तै दरार, चिप्स, वा अत्यधिक पहिरन, स्प्रोकेटहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ। लगाएको वा गलत अलाइन गरिएका स्प्रोकेटहरूले चेन, लिङ्क, बियरिङ र ट्र्याकहरूमा अत्यधिक लगाउन सक्छ। लगाएको स्प्रोकेट दाँतले चेनलाई राम्ररी फिट हुनबाट रोक्छ। यसले लामो वा भाँचिन्छ। क्षतिग्रस्त स्प्रोकेट दाँतले असमान ट्र्याकको घिसार वा क्षति पनि निम्त्याउँछ।
क्षतिग्रस्त रोलरहरू र तिनीहरूको प्रभावउत्खनन रबर ट्र्याकहरू
ट्र्याक रोलरहरूले उत्खननकर्ताको तौललाई समर्थन गर्छन्। तिनीहरूले ट्र्याकलाई ठाउँमा राख्छन्, विचलनलाई रोक्छन्। तिनीहरूले स्थिरता प्रदान गर्छन्। यसले उत्खननकर्तालाई असमान जमिनमा पनि सहज रूपमा यात्रा गर्ने सुनिश्चित गर्दछ। मलाई थाहा छ क्षतिग्रस्त ट्र्याक रोलरहरूसँग उत्खननकर्ता सञ्चालन गर्नाले ट्र्याक स्थिरतामा उल्लेखनीय रूपमा सम्झौता हुन्छ। यो विशेष गरी ढलानहरूमा सत्य हो। जीर्ण ट्र्याक रोलरहरू, विशेष गरी यदि केही अरू भन्दा बढी जीर्ण छन् भने, मेसिनको फ्रेम ट्र्याक एसेम्बलीमा असमान रूपमा बस्न बाध्य पार्छ। यो देखिने सानो भिन्नताले मेसिनको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन गर्दछ। यसले मेसिनलाई ग्रेडियन्टहरूमा 'टिप्पी' महसुस गराउँछ। यसले यसको सुरक्षित सञ्चालन कोण घटाउँछ। समतल ठाउँ भएको जफत रोलरले प्रत्येक ट्र्याक क्रान्तिमा अस्थिरता सिर्जना गर्दछ। यसले लर्चिंग र रकिङ निम्त्याउँछ। जब म भारी भार उठाउँछु वा कर्मचारीहरूको नजिक काम गर्छु यो खतरनाक हुन्छ। यो अस्थिरताले पनि उथलपुथल सवारी निम्त्याउँछ। यसले राम्रोसँग मर्मत गरिएको अन्डरक्यारिजको सहज ग्लाइडलाई जारिंग कम्पनहरूले प्रतिस्थापन गर्दछ। यसले सटीक काम लगभग असम्भव बनाउँछ। यसले अपरेटरको रूपमा मेरो लागि निरन्तर तनाव र थकान निम्त्याउँछ।
उत्खनन ट्र्याकहरू सक्रिय राख्न ट्र्याक लिङ्कहरू र पिनहरूको भूमिका
ट्र्याक लिङ्कहरू र पिनहरूले ट्र्याक चेनको मेरुदण्ड बनाउँछन्। तिनीहरूले ट्र्याक जुत्ताहरू जोड्छन्। तिनीहरूले ट्र्याकलाई स्प्रोकेटहरू र आइडलरहरू वरिपरि घुम्न र स्पष्ट रूपमा जोड्न अनुमति दिन्छन्। चेन प्लेटहरूलाई दृढतापूर्वक जोड्नको लागि जडान गर्ने पिनहरू महत्त्वपूर्ण छन्। तिनीहरूले ट्र्याकको लचिलो चाल सुनिश्चित गर्छन्। तिनीहरूले भाँच्नबाट रोक्छन्। यी पिनहरू, चेन प्लेटहरूसँगै, थकान दरारहरूको लागि संवेदनशील हुन्छन्। यो लामो समयसम्म, उच्च-तीव्रता भार र निरन्तर प्रभावहरूको कारणले हुन्छ। समयसँगै, यसले सामग्रीको दृढता गुमाउँछ। साना दरारहरू विस्तार हुन्छन्। यसले अन्ततः पिनहरू भाँचिन्छ। फलस्वरूप, ट्र्याक चेन भाँचिन्छ।
मलाई थाहा छ एक्साभेटर ट्र्याक लिङ्क र पिनको वास्तविक आयु कति हुन्छ भन्ने कुरा म मेसिन कसरी र कहाँ प्रयोग गर्छु भन्ने कुरामा धेरै निर्भर गर्दछ। अपरेटर बानी र मर्मतसम्भार अभ्यासहरूले पनि भूमिका खेल्छन्। मध्यम सेवाको लागि, म ४,००० देखि ६,००० घण्टाको सामान्य आयु अपेक्षा गर्छु। यसमा माटो, माटो र केही ग्राभेल जस्ता मिश्रित माटोमा काम समावेश छ। यसमा खन्ने र यात्रा गर्ने सन्तुलन समावेश छ। यस परिदृश्यमा राम्रो मर्मत अभ्यासहरू पालना गरिन्छ। यद्यपि, बलौटे, घर्षण गर्ने माटोमा एउटा उत्खननकर्ताले ३,५०० घण्टा मात्र पाउन सक्छ। नरम दोमटमा अर्कोले ७,००० घण्टाभन्दा बढी हुन सक्छ। यो परिवर्तनशीलताले अनुप्रयोग र अपरेटरलाई विचार गर्नुको महत्त्व देखाउँछ। जीर्ण मास्टर पिन पुन: प्रयोग गर्नु 'झूटा अर्थव्यवस्था' हो। यो समयभन्दा पहिले असफल हुनेछ। यो विफलताले जडान लिङ्कहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। गम्भीर रूपमा, यसले सञ्चालनको क्रममा सम्पूर्ण ट्र्याकलाई अलग गर्छ। यसले खतरनाक अवस्था सिर्जना गर्दछ। यसले सम्भावित रूपमा व्यापक क्षति पनि निम्त्याउँछ। नयाँ मास्टर पिन सस्तो छ। यस्ता विनाशकारी विफलताहरूलाई रोक्नको लागि यो महत्त्वपूर्ण छ।
गलत तरिकाले मिलाइएको ट्र्याक फ्रेमहरू र उत्खनन ट्र्याकहरूको स्थिरता
ट्र्याक फ्रेमले सम्पूर्ण अन्डरक्यारेजको लागि संरचनात्मक समर्थन प्रदान गर्दछ। यसमा आइडलरहरू, रोलरहरू र स्प्रोकेटहरू छन्। गलत तरिकाले मिलाइएको ट्र्याक फ्रेमले उत्खनन ट्र्याकहरूको स्थिरतालाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ। यदि फ्रेम मोडिएको वा घुमाइएको छ भने, यसले ट्र्याकलाई सीधा चल्नबाट रोक्छ। यसले कम्पोनेन्टहरूमा असमान घिसार निम्त्याउँछ। यसले ट्र्याकिङबाट छुट्ने सम्भावना बढाउँछ। म प्रायः भारी प्रभाव वा असमान जमिनमा लामो समयसम्म सञ्चालनको कारणले गलत तरिकाले मिलाइएको देख्छु। नियमित निरीक्षणले मलाई फ्रेम विकृतिको कुनै पनि संकेत पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ। ट्र्याकको अखण्डता र सञ्चालन सुरक्षा कायम राख्न यी मुद्दाहरूलाई तुरुन्तै सम्बोधन गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
उत्खनन ट्र्याकहरू बन्द हुनुको कारण सञ्चालन र वातावरणीय कारकहरू
फोहोर जम्मा गर्ने र उत्खनन गर्ने ट्र्याकहरू डि-ट्र्याकिङ
मैले देखेको छु कि कसरी फोहोर जम्मा हुँदा ट्र्याकिङ हटाउन धेरै मद्दत पुग्छ। माटो, ढुङ्गा र काठ जस्ता सामग्रीहरू अन्डरक्यारेजमा जम्मा हुन सक्छन्। यसले दबाब सिर्जना गर्छ र ट्र्याकलाई आफ्नो बाटोबाट टाढा धकेल्छ। म सधैं रोकथामको उपायको रूपमा बारम्बार सफा गर्न जोड दिन्छु। म प्रत्येक सिफ्टको सुरुमा र जब म क्याबमा प्रवेश गर्छु तब अन्डरक्यारेजको निरीक्षण र सफा गर्छु। फोहोरले कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ र कार्यसम्पादनलाई असर गर्न सक्छ।
फोहोर जम्मा हुनबाट रोक्नको लागि मैले पालना गर्ने केही रोकथामका उपायहरू यहाँ दिइएका छन्:
- बलौटे वा सुख्खा माटोको लागि, म एउटा ट्र्याकलाई जमिनबाट उठाउँछु र अगाडि घुमाउँछु र उल्टो घुमाउँछु। त्यसपछि म अर्को ट्र्याकको लागि यो दोहोर्याउँछु।
- भिजेको वा कम्प्याक्ट सामग्रीको लागि, म हटाउनको लागि बेलचा प्रयोग गर्छु। धेरै पटक सफा गर्न आवश्यक पर्न सक्छ।
- म कडा पदार्थहरू (काठ, कंक्रीट, ढुङ्गा) को लागि बेलचा प्रयोग गरेर र फोहोर र खुकुलो फोहोरको लागि प्रेसर वाशर प्रयोग गरेर दैनिक क्यारिज र ट्र्याकहरू सफा गर्छु।
- चिसो तापक्रममा हिलो र फोहोर जम्न र क्षति हुनबाट जोगाउन दैनिक सफाई महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
- म बारम्बार सफा गर्छुउत्खनन ट्र्याकहरूविशेष गरी प्रयोग पछि, जम्मा भएको बालुवा, फोहोर र अन्य फोहोर हटाउन। म पानीले भरिएको फ्लसिङ उपकरण वा उच्च-दबावको पानीको तोप प्रयोग गर्छु, खाल्डा र साना क्षेत्रहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, पूर्ण रूपमा सुख्खा हुने सुनिश्चित गर्दै।
- चिसो मौसममा हिलो, फोहोर र फोहोर जम्नबाट रोक्नको लागि म अन्डरक्यारेज सफा गर्छु, जसले गर्दा घिस्रन सक्छ र इन्धन बचत कम हुन सक्छ।
- म ट्र्याक क्यारिज सफा गर्न सजिलो बनाउन डिजाइन गरिएका अन्डरक्यारिजहरू प्रयोग गर्छु, जसले गर्दा ट्र्याक प्रणालीमा प्याक गर्नुको सट्टा जमिनमा खस्न पाउँछ।
- म सञ्चालनको क्रममा आधारभूत उत्तम अभ्यासहरू पालना गर्छु, जस्तै घिस्रने र ट्र्याकिङ घटाउन फराकिलो मोड बनाउने।
- म ढलानमा समय कम गर्छु र ढलानमा सञ्चालन गर्दा ड्राइभ मोटर सही स्थानमा छ भनी सुनिश्चित गर्छु।
- म ट्र्याकहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्ने खस्रो डामर वा कंक्रीट जस्ता कठोर वातावरणबाट बच्छु।
- म चौडा, कम आक्रामक मोडहरू बनाउन प्रशिक्षण अपरेटरहरूद्वारा अनावश्यक ट्र्याक स्पिनिङ कम गर्छु।
चुनौतीपूर्ण भू-भाग र उत्खनन ट्र्याकहरूमा सञ्चालन
मलाई थाहा छ चुनौतीपूर्ण भूभागमा काम गर्दा ट्रयाकिङबाट छुट्ने जोखिम धेरै बढ्छ। ठाडो ढलान वा असमान जमिनले अन्डरक्यारेजमा ठूलो तनाव दिन्छ। साइड स्लोपमा काम गर्दा यो जोखिम विशेष गरी बढ्छ। यदि स्प्रिङको तनाव नरम छ वा अन्डरक्यारेज बिग्रिएको छ भने यो विशेष गरी सत्य हो। भाँचिएको आन्तरिक केबलहरू जस्ता दोषपूर्ण ट्र्याकहरूले अत्यधिक फ्लेक्सिङ निम्त्याउन सक्छ। यसले ट्र्याकलाई स्प्रोकेट वा आइडलरबाट छुट्याउँछ। हल्का, कम कठोर ट्र्याकहरू, प्रायः सस्तो विकल्पहरूमा पाइने, संरचनात्मक अखण्डताको कमी हुन्छ। असमान जमिन जस्ता कठिन परिस्थितिहरूमा प्रयोग गर्दा तिनीहरू सीधा रहन संघर्ष गर्छन्। यसले डि-ट्रयाकिङ समस्याहरू बढाउँछ।
त्यस्ता भू-भागमा ट्र्याक अखण्डता कायम राख्न म विशेष प्रविधिहरू प्रयोग गर्छु:
- बेन्च उत्खनन: म माटोको भारी बहाव रोक्न र ठाडो भिरालोमा उपकरणहरूको स्थिरता प्रदान गर्न स्टेप्ड प्लेटफर्महरू सिर्जना गर्छु।
- टेरेसिङ: म भूक्षय कम गर्न र पानीको बहाव नियन्त्रण गर्न, ढलानलाई स्थिर बनाउन ढलानहरूमा तेर्सो खुड्किलाहरू बनाउँछु।
- माथिबाट तलतिर जाने दृष्टिकोण: म ढलानको माथिबाट तलतिर उत्खनन गर्छु। यसले स्थिरता कायम राख्न मद्दत गर्छ र उत्खनन गरिएको सामग्रीको नियन्त्रित व्यवस्थापनको लागि अनुमति दिन्छ।
- माटोको कटान व्यवस्थापन: म माटोलाई नियन्त्रण गर्न र पानीको बहाव रोक्नको लागि सिल्ट बार, सेडिमेन्ट ट्र्याप, र अस्थायी आवरण जस्ता उपायहरू लागू गर्छु।
- ढलान ड्रेनेज समाधानहरू: पानी जम्मा हुनबाट रोक्न र माटोलाई अस्थिर हुनबाट रोक्नको लागि म कल्भर्ट, खाडल वा फ्रेन्च ड्रेन जस्ता ड्रेनेज प्रणालीहरू जडान गर्छु।
- नियमित मर्मतसम्भार: म टायर, ट्र्याक र हाइड्रोलिक प्रणालीहरूको बारम्बार निरीक्षण गर्छु। ढलानमा काम गर्दा हुने अतिरिक्त दबाबका कारण हुने ब्रेकडाउन रोक्न यो महत्त्वपूर्ण छ।
- अपरेटर तालिम: म ढलान भएको भूभागमा अपरेटरहरूको लागि विशेष तालिम सुनिश्चित गर्छु। यसले सुरक्षित चालबाजी र खतराहरूको उचित प्रतिक्रिया सुनिश्चित गर्दछ।
- सामानहरू स्थिर गर्दै: म समान रूपमा लोड वितरण गर्न र मेसिनको स्थिरता सुधार गर्न आउटरिगर, स्टेबिलाइजर र काउन्टरवेट प्रयोग गर्छु।
- राम्रो सन्तुलनको लागि म बाल्टिनलाई भुइँमा तल राख्छु, जसले गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई कम गर्छ र स्थिरता बढाउँछ।
- म असमान जमिनमा बिस्तारै गाडी चलाउँछु र टिपिङबाट बच्न सतह जाँच गर्छु।
- म ठाडो भिरालो वा खुकुलो माटोबाट जोगिन्छु जसले मेसिनलाई पल्टाउन सक्छ।
- नियन्त्रण कायम राख्न र टिपिङबाट बच्न म स्थिर गतिमा गाडी चलाउँछु।
आक्रामक चालबाजी र उत्खनन ट्र्याकहरूको अखण्डता
मैले सिकेको छु कि आक्रामक चालबाजीले ट्र्याकको अखण्डतालाई पनि जोखिममा पार्छ। अचानक, तीखो मोडहरू, विशेष गरी उच्च गतिमा, ट्र्याक प्रणालीमा अत्यधिक पार्श्व बलहरू राख्छ। यसले ट्र्याकलाई आइडलर वा स्प्रोकेटहरूबाट बाहिर निकाल्न सक्छ। द्रुत गतिवृद्धि वा ढिलाइले ट्र्याक लिङ्कहरू र पिनहरूमा पनि अनावश्यक तनाव दिन्छ। यसले घिसार्ने गति बढाउँछ। यसले कम्पोनेन्ट विफलता पनि निम्त्याउन सक्छ। म सधैं सहज, नियन्त्रित चालहरूको वकालत गर्छु। यसले अन्डरक्यारेजमा तनाव कम गर्छ। यसले ट्र्याकहरूलाई राम्ररी पङ्क्तिबद्ध राख्न मद्दत गर्छ। यसले सबै कम्पोनेन्टहरूको आयु पनि बढाउँछ।
असर क्षतिरबर उत्खनन ट्र्याकहरू
मलाई थाहा छ कि आघात क्षति डि-ट्र्याकिङको अर्को महत्त्वपूर्ण कारण हो। ठूला ढुङ्गाहरू, स्टम्पहरू, वा कंक्रीटको भग्नावशेष जस्ता अवरोधहरूमा ठोक्किँदा अन्डरक्यारेजका घटकहरूलाई गम्भीर रूपमा क्षति पुर्याउन सक्छ।
मैले देखेका प्रभाव क्षतिका सामान्य प्रकारहरू समावेश छन्:
- गलत तरिकाले पङ्क्तिबद्ध ट्र्याक फ्रेम: प्रहारले ट्र्याकको फ्रेमलाई मोड्न वा गलत तरिकाले मिलाउन सक्छ, जसले गर्दा ट्र्याकलाई टिक्न गाह्रो हुन्छ र यो एकातिर मोडिन सक्छ।
- गलत पङ्क्तिबद्धता: प्रभाव क्षतिले ट्र्याक फ्रेम बाङ्गो वा विकृत हुन सक्छ, वा गलत तरिकाले मिलाइएको रोलर र आइडलरहरू निम्त्याउन सक्छ, जसले ट्र्याकलाई सही रूपमा बस्नबाट रोक्छ र छुट्टिने सम्भावना बढाउँछ।
- अन्डरक्यारिज क्षति: ठोक्किँदा अन्डरक्यारेजमा क्षति पुग्न सक्छ, जसले गर्दा ट्रयाक भत्किने समस्याहरू निम्त्याउँछ।
कुनै पनि सम्भावित प्रभाव पछि, म पूर्ण निरीक्षण गर्छु। म अन्डरक्यारेज, ट्र्याक र संलग्नकहरू सहित जीर्ण वा क्षतिको दृश्यात्मक संकेतहरू खोज्छु।
मैले निरीक्षण गर्ने मुख्य क्षेत्रहरू यहाँ छन्:
- ट्र्याक लिङ्कहरू: म घाउ र चर्किएको ठाउँको निरीक्षण गर्छु।
- ट्र्याक रोलरहरू: म क्षतिको जाँच गर्छु।
- आइडलर पाङ्ग्राहरू: म लगाएको जाँच गर्छु।
- स्प्रोकेटहरू: म दाँत बिग्रिएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्छु।
- ट्र्याक तनाव: म स्पेसिफिकेसनमा समायोजन गर्छु।
- ट्र्याकहरू: म क्षतिग्रस्त वा खुकुलो बोल्टहरू जाँच गर्छु। म ट्र्याकको सतहमा साना वा गहिरो दरारहरू खोज्छु, जसले गर्दा भाँचिन र कर्षण गुम्न सक्छ। म हराएको ट्र्याक लिङ्कहरू पनि जाँच गर्छु, जसले स्थिरता र कार्यसम्पादनलाई कम गर्छ, र अत्यधिक झर्ने, असमान झर्ने वा ट्र्याकको सतह पातलो हुने संकेत गर्छ, जसले ट्र्याकको आयु र कर्षण घटाउँछ।
- रोलरहरू: म असमान घिसारको निरीक्षण गर्छु, जस्तै गोलाकार आकार (अंडाकार आकार) गुमाएका रोलरहरू, जसले असमान चाल र द्रुत घिसार निम्त्याउँछ। म जीर्ण बुशिंगहरूको लागि पनि जाँच गर्छु, जसले रोलरको कार्यक्षमता कम गर्छ र असमान ट्र्याक तनाव, र गलत अलाइनमेन्ट निम्त्याउँछ, जसले झट्का लाग्ने चाल र थप क्षति निम्त्याउँछ।
- स्प्रोकेटहरू: म क्षतिग्रस्त स्प्रोकेटहरू खोज्छु, विशेष गरी जीर्ण दाँतहरू जुन पातलो वा चिप्लिएका देखिन्छन्, किनकि यसले ट्र्याक संलग्नता कम गर्छ र चिप्लन निम्त्याउँछ। म स्प्रोकेट दाँतहरूमा देखिने फ्र्याक्चरहरूको जाँच गर्छु, जसले गलत अलाइनमेन्ट र ट्र्याक समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, र ट्र्याकहरूसँग स्प्रोकेटहरूको गलत अलाइनमेन्ट हुन सक्छ, जसले गर्दा मेसिनको चाल खराब हुन्छ र घिस्रन्छ।
- आइडलर वा ट्र्याक फ्रेमहरू: म आइडलर वा फ्रेममा देखिने दरारहरूको निरीक्षण गर्छु, जसले गर्दा गलत अलाइनमेन्ट र फ्रेम विफलता हुन सक्छ। म असामान्य पहिरन ढाँचा वा खुकुलो भागहरू पनि खोज्छु, किनकि यसले ट्र्याक गलत अलाइनमेन्ट र अस्थिर आन्दोलन निम्त्याउँछ।
दृश्य जाँचहरू बाहेक, सञ्चालन सूचकहरूले अन्डरक्यारेज समस्याहरू पनि संकेत गर्न सक्छन्। यदि मेसिनले असमान चाल देखाउँछ, सञ्चालनको क्रममा हिचकिचाउँछ, वा शक्तिको अभाव छ भने, यी अन्डरक्यारेजमा समस्याहरूको संकेत हुन सक्छन्, जस्तै जीर्ण रोलरहरू, गलत अलाइन गरिएका स्प्रोकेटहरू, वा क्षतिग्रस्त ट्र्याकहरू। म सधैं ट्र्याकहरू लगाउने, उचित तनाव, वा कुनै अनियमितताको लागि निरीक्षण गर्छु।
म सधैं नियमित निरीक्षण र मर्मतसम्भारलाई प्राथमिकता दिन्छु। यसले तपाईंको उत्खनन ट्र्याकहरूको दीर्घायु सुनिश्चित गर्दछ। म उचित सञ्चालन अभ्यासहरू लागू गर्दछु। यसले डि-ट्र्याकिङ जोखिमहरूलाई कम गर्दछ। म कुनै पनि समस्यालाई तुरुन्तै सम्बोधन गर्छु। यसले महँगो मर्मत रोक्छ र डाउनटाइम कम गर्छ।
सोधिने प्रश्न
किन उत्खनन ट्र्याकहरू बारम्बार बाहिर आउँछन्?
मलाई लाग्छ गलत ट्र्याक टेन्सन मुख्य दोषी हो। जीर्ण अन्डरक्यारेज कम्पोनेन्टहरू र अनुचित सञ्चालन प्रविधिहरूले पनि डी-ट्र्याकिङमा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्याउँछन्।
मैले कति पटक ट्र्याकको तनाव जाँच गर्नुपर्छ?
म दैनिक वा प्रत्येक शिफ्ट अघि ट्र्याकको तनाव जाँच गर्न सिफारिस गर्छु। यसले इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दछ र समयपूर्व झर्ने रोक्छ।
यदि मेरोउत्खनन रबर ट्र्याकनिस्कन्छ?
म तुरुन्तै काम रोक्न सल्लाह दिन्छु। क्षतिको लागि अन्डरक्यारेज निरीक्षण गर्नुहोस्। त्यसपछि, सुरक्षा प्रक्रियाहरू पालना गर्दै, उत्खननकर्तालाई ध्यानपूर्वक पुन: ट्र्याक गर्नुहोस्।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-१८-२०२५