လမ်းကြောင်းတင်းအား မမှန်ကန်ခြင်းက အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သတိပြုမိပါတယ်တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများပြုတ်ထွက်သွားပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများသည် တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများ ခြေရာခံမှု ပြတ်တောက်စေလေ့ရှိသည်။ မသင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုနည်းစနစ်များသည်လည်း သိသိသာသာ အထောက်အကူပြုသည်တူးဖော်ရေး ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများထွက်လာပါပြီ။ ဤအရေးကြီးသောအချက်များကို ဖြေရှင်းခြင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်ကို ကျွန်ုပ်နားလည်ပါသည်။
အဓိကအချက်များ
- သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ လျော့ရဲလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လွန်းသော လမ်းကြောင်းများသည် ပြဿနာများဖြစ်စေပါသည်။ မှန်ကန်သော တင်းအားရှိမရှိ သင့်တူးဖော်ရေးလက်စွဲစာအုပ်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။
- idler၊ sprockets နှင့် rollers ကဲ့သို့သော ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများသည် လမ်းကြောင်းများကို ပြုတ်ထွက်စေသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုရှိမရှိ မကြာခဏ စစ်ဆေးပါ။ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ အစားထိုးပါ။
- မြေတူးစက်ကို ဂရုတစိုက်လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းများ ဆက်လက်တည်ရှိနေစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်အနေအထားများနှင့် ရုတ်တရက်ကွေ့ဝိုက်မှုများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ လမ်းကြောင်းများမှ အညစ်အကြေးများကို မှန်မှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းတင်းမာမှုပြဿနာများကို နားလည်ခြင်း
သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားသည် မြေတူးစက်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရေးကြီးကြောင်း ကျွန်တော်သိပါတယ်။ တင်းအားမမှန်ကန်ခြင်းက မကြာခဏဆိုသလို သိသာထင်ရှားတဲ့ လည်ပတ်မှုပြဿနာတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် မြင်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။
ပေါ့လျော့ခြင်း၏ အန္တရာယ်များတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများ
လျော့ရဲနေတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေက အန္တရာယ်များစွာကို ဖြစ်စေတတ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော် သတိပြုမိပါတယ်။ စက်က အတားအဆီးတွေနဲ့ ကြုံတွေ့ရတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် ကွေ့ကောက်တဲ့အခါ လျော့ရဲနေတဲ့ ကွင်းဆက်က လမ်းညွှန်ဘီးကနေ အလွယ်တကူ ပြုတ်ထွက်သွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါက လမ်းချော်စေပြီး ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းဖို့ အချိန်အများကြီး လိုအပ်ပါတယ်။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုကိုလည်း ကျွန်တော် သတိပြုမိပါတယ်။ ဘေးပြားကို ကွင်းဆက် အဆက်မပြတ် ထိမှန်နေတာက ဖိအားတွေ စုပုံစေပါတယ်။ ဒါကြောင့် အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ကိုယ်ထည်ဘေးပြားမှာ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။
ပျော့ပျောင်းသောမြေ သို့မဟုတ် ဆင်ခြေလျှောများတွင် လျော့ရဲသောကွင်းဆက်သည် ဆုပ်ကိုင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ၎င်းသည် 'ချော်လဲမှု' ပိုများစေပြီး ဆောက်လုပ်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။ မတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုသည် နောက်ထပ်အဓိကပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိပါသည်။ တင်းအားလျော့ခြင်းသည် ကွင်းဆက်ကို 'ယိမ်း' စေသည်။ ၎င်းသည် စက်တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် တူးဖော်သည့်လက်တံ၏ တိကျမှုကို သိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ကောင်းမွန်သောဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် စီမံကိန်းနှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ မှားယွင်းစွာထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိထားသော idler များသည် လမ်းကြောင်းလျော့ရဲစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ချော်လဲနိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ လမ်းကြောင်းလျော့ရဲခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားကို လျော့ကျစေရုံသာမက အောက်ခြေစနစ်တစ်ခုလုံးကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးစေပါသည်။
တင်းအားလွန်ကဲနေသော တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများ၏ အန္တရာယ်များ
တင်းအားလွန်ကဲနေတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေကနေ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ပြဿနာတွေကိုလည်း ကျွန်တော် မြင်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ လမ်းကြောင်းတွေ အရမ်းကျပ်လာတဲ့အခါ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေမှာ ဖိအားလွန်ကဲစေပါတယ်။ ဒါမှာ bushing နဲ့ idler တွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီအခြေအနေကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း ပိုများလာပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူ အကြံပြုထားတဲ့ tension setting တွေကို လိုက်နာဖို့ အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော် သိပါတယ်။ ဒါက ဒီကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ပြဿနာတွေကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ တင်းအားလွန်ကဲတာက undercarriage မှာ မလိုအပ်တဲ့ ဖိအားတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ဒါက sprocket၊ roller နဲ့ track link တွေရဲ့ ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြန်စေပါတယ်။ ဒါက အစိတ်အပိုင်းတွေကို အချိန်မတန်ခင် ပျက်စီးစေနိုင်ပါတယ်။
အကောင်းဆုံး Excavator လမ်းကြောင်းတင်းမာမှုကို ရရှိရန်
အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းတင်းအားရရှိခြင်းသည် စက်ကျန်းမာရေးနှင့် လည်ပတ်မှုထိရောက်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါသည်။ မြေတူးစက်၏ အော်ပရေတာလက်စွဲစာအုပ်ကို ဦးစွာတိုင်ပင်ရန် အမြဲအကြံပြုလိုပါသည်။ ဤလက်စွဲစာအုပ်တွင် စက်၏ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်ဒယ်အလိုက် သတ်မှတ်ချက်များ ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် တိကျသောတင်းအားကို သေချာစေသည်။ ဒေသခံအရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းတင်းအားကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် နောက်ထပ်အကူအညီပေးနိုင်ကြောင်းလည်း ကျွန်တော်တွေ့ရှိပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ထားသော တင်းအားအပိုင်းအခြားများကို တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ပေးထားခြင်းမရှိသော်လည်း ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများအတွက် အထွေထွေလမ်းညွှန်ချက်တွင် ၁၀-၃၀ မီလီမီတာ၏ အကောင်းဆုံးကျုံ့ခြင်းကို အကြံပြုထားသည်။ သို့သော် ဤအပိုင်းအခြားသည် သတ်မှတ်ထားသော မြေတူးစက်မော်ဒယ်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းသည် တိကျသောသတ်မှတ်ချက်များအတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏လမ်းညွှန်ချက်များကို ရည်ညွှန်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ပိုမိုခိုင်မာစေသည်။
လမ်းကြောင်းတင်းအားကို တိုင်းတာခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ရှင်းလင်းသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကျွန်ုပ်လိုက်နာပါသည်။
- မြေတူးစက်ကိုပြင်ဆင်ပါကျွန်တော် စက်ကို ညီညာတဲ့ မျက်နှာပြင်မှာ ရပ်ထားပါတယ်။ ပါကင်ဘရိတ်ကို နင်းပါတယ်။ အင်ဂျင်ကို ပိတ်ပြီး အအေးခံပါတယ်။ ဘေးကင်းရေးအတွက် ဘီးတွေကိုလည်း တာယာကုပ်ထားပါတယ်။
- လမ်းကြောင်းချိန်ညှိမှုယန္တရားကို ရှာဖွေပါgrease fitting နဲ့ track adjuster cylinder ကို undercarriage ဘက်မှာ တွေ့ပါတယ်။ တည်နေရာအတိအကျအတွက် operator's manual ကို ကိုးကားပါတယ်။
- လက်ရှိလမ်းကြောင်းတင်းအားကိုတိုင်းတာပါ: ကျွန်တော် track နဲ့ drive sprocket/idler ကြားမှာ track tension gauge ကိုသုံးပါတယ်။ တိုင်းတာမှုများစွာလုပ်ပါတယ်။ operator's manual မှာ အကြံပြုထားတဲ့ tension နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပါတယ်။
- လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ချိန်ညှိပါ:လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါချိန်ညှိမှုများပြီးနောက်၊ gauge ဖြင့် ပြန်လည်စစ်ဆေးပါသည်။ လိုအပ်သလို နောက်ထပ်ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ပါသည်။
- လမ်းကြောင်းက အရမ်းလျော့နေရင် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိဆလင်ဒါထဲကို ဂရိတ်သေနတ်နဲ့ ဂရိတ်ထည့်ပါတယ်။ အကြံပြုထားတဲ့ တင်းအားရောက်တဲ့အထိ ဆက်လုပ်ပါ။ ချိန်ညှိဘို့ကို လှည့်ဖို့ လိမ်တံကိုသုံးပါတယ်။ တင်းအားတိုးအောင် နာရီလက်တံလည်အောင် လှည့်ပါတယ်။
- လမ်းကြောင်းက အရမ်းကျပ်နေရင် grease fitting ကို နည်းနည်းလျှော့ပေးလိုက်တယ်။ ဒါက အကြံပြုထားတဲ့ တင်းအားကို ရောက်တဲ့အထိ grease ကို ထွက်သွားစေပါတယ်။
- လမ်းကြောင်းတင်းအားကို လျှော့ချဖို့အတွက် ချိန်ညှိဆလင်ဒါပေါ်က bleed valve ကို လျှော့ပြီး အဆီတွေထုတ်လွှတ်ပါတယ်။ လွှတ်မှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး လိုချင်တဲ့ sag ရောက်ရင် ရပ်ပါတယ်။ ပြီးသွားရင် bleed valve ကို တင်းကျပ်ပါတယ်။
- မြေတူးစက်ကို စမ်းသပ်ပါကျွန်တော် မြေတူးစက်ကို နှိမ့်ချလိုက်တယ်။ ခလုတ်တွေကို ဖြုတ်လိုက်တယ်။ အင်ဂျင်ကို စက်နှိုးလိုက်တယ်။ ဆူညံသံ ဒါမှမဟုတ် တုန်ခါမှု အလွန်အကျွံမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်အောင် လှုပ်ရှားမှုကို စမ်းသပ်တယ်။
မီနီတူးဖော်စက်များအတွက်၊ လမ်းကြောင်းကျုံ့ခြင်းကို ကျွန်ုပ်ကွဲပြားစွာတိုင်းတာပါသည်။ single flanged inner bottom rollers များအတွက်၊ roller ၏အောက်ခြေမှ ရော်ဘာလမ်းကြောင်း၏ အတွင်းဘက်အစွန်းအထိ လမ်းကြောင်းကျုံ့ခြင်းအကွာအဝေးကို ကျွန်ုပ်တိုင်းတာပါသည်။ single flanged outer bottom rollers များအတွက်၊ အောက်ခြေ roller ၏ flange မှ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်အထိ လမ်းကြောင်းကျုံ့ခြင်းအကွာအဝေးကို ကျွန်ုပ်တိုင်းတာပါသည်။ မီနီတူးဖော်စက်များတွင် တင်းအားကို ချိန်ညှိရန်အတွက်၊ လမ်းကြောင်းဘောင်ရှိ grease valve access hole ကိုရှာဖွေပြီး ၎င်း၏အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါသည်။ လမ်းကြောင်းများကိုဖြေလျော့ရန်အတွက်၊ grease valve ကို wrench သို့မဟုတ် deep socket ဖြင့် grease ထွက်လာသည်အထိ နာရီလက်တံဆန့်ကျင်ဘက်လှည့်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းများကိုတင်းကျပ်စေရန်၊ grease gun ဖြင့် grease nipple မှတစ်ဆင့် grease ကိုညှစ်ထုတ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်အနေဖြင့်၊ လမ်းကြောင်းများကို ၃၀ စက္ကန့်ကြာ ရှေ့နောက်လှည့်ပါ။ ထို့နောက် sag clearance ကိုပြန်လည်စစ်ဆေးပါသည်။ သံမဏိလမ်းကြောင်းများပေါ်ရှိ တင်းအားကို ချိန်ညှိသည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
သင့်တော်တဲ့ လမ်းကြောင်းတင်းအားက ဘာကြောင့်အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်။ တင်းအားမမှန်ကန်ရင် sprocket၊ idler နဲ့ roller လိုမျိုး အစိတ်အပိုင်းတွေ စောစီးစွာ ပွန်းပဲ့သွားစေပါတယ်။ လျော့ရဲနေတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေက လမ်းချော်သွားနိုင်ပါတယ်။ တင်းအားများလွန်းရင် ဘီးအောက်ပိုင်းကို ဝန်ပိစေပါတယ်။ ပုံမှန်ချိန်ညှိခြင်းက ချောမွေ့တဲ့ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေပါတယ်။ ဒါ့အပြင် လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကိုလည်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေပါတယ်။
သက်ရောက်မှုရှိသော အရေးကြီးသော ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများတူးဂါး လမ်းကြောင်းများ
လမ်းကြောင်းတင်းအား မှန်ကန်ဖို့ အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တင်းအား အပြည့်အဝရှိနေရင်တောင် ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပျက်စီးနေတဲ့ ဘီးအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေက သိသာထင်ရှားတဲ့ ပြဿနာတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေက လမ်းကြောင်းစနစ်ရဲ့ အဓိက ကျောရိုးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်တော် သိလာရပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ အခြေအနေက လမ်းကြောင်းတွေ ဆက်ရှိနေမလားဆိုတာကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။
တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများကို ထိခိုက်စေသော ဟောင်းနွမ်းနေသော Idlers နှင့် Sprockets များ
လမ်းကြောင်းကို လမ်းညွှန်မောင်းနှင်ရာမှာ idler တွေနဲ့ sprockets တွေက အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်နားလည်ပါတယ်။ idler တွေနဲ့ sprockets တွေက လမ်းကြောင်းတွေ ပြုတ်ထွက်တဲ့အခါ အဓိကအကြောင်းရင်းတွေပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ sprockets တွေက လမ်းကြောင်းကို ဘယ်လိုကျော်သွားစေလဲဆိုတာ ကျွန်တော်မြင်ဖူးပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် excavator ကို နောက်ပြန်လှည့်တဲ့အခါပေါ့။ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ roller တွေ ဒါမှမဟုတ် idler တွေကလည်း လမ်းကြောင်းကို ထိရောက်စွာ မလမ်းညွှန်နိုင်ပါဘူး။ ဒါက မညီမညာဖြစ်စေပါတယ်။ အလယ်ဗဟိုလမ်းညွှန် flange ချို့ယွင်းနေတာ ဒါမှမဟုတ် bushing လျော့ရဲနေတဲ့ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ idler ကလည်း လမ်းကြောင်းပျက်စေနိုင်ပါတယ်။ လမ်းကြောင်းဘောင်ရဲ့ ရှေ့ဘက်မှာရှိတဲ့ idler က လမ်းကြောင်းကို လမ်းညွှန်ပေးပြီး တင်းမာစေပါတယ်။ idler တွေ ဟောင်းနွမ်းသွားတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် ပျက်စီးသွားတဲ့အခါ လမ်းကြောင်းနဲ့ အောက်ပိုင်းကြားမှာ နေရာလွတ်တွေ အများကြီး ဖန်တီးပေးပါတယ်။ ဒီလို ပိုများလာတာကြောင့် လမ်းကြောင်း ပြုတ်ထွက်နိုင်ခြေ ပိုများပါတယ်။
ကျွန်တော်စစ်ဆေးတဲ့အခါတိုင်း ဟောင်းနွမ်းမှုလက္ခဏာတွေကို အမြဲရှာဖွေပါတယ်။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် လည်ပတ်နေတဲ့ idler ရဲ့မျက်နှာပြင်မှာ grooving တွေဖြစ်နေတာက ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဟောင်းနွမ်းနေတာကို ညွှန်ပြနေပါတယ်။ vinyl record နဲ့ တူလေ့ရှိပါတယ်။ မြင်သာတဲ့ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် idler ကနေ ကွဲထွက်နေတဲ့ အပိုင်းအစတွေက ၎င်းရဲ့လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်ကို ရောက်ရှိနေပြီဆိုတဲ့ လက္ခဏာပါ။ idler ရဲ့ tread မှာ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းမှု ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်နဲ့ လျော့ရဲနေတာကလည်း နောက်ထပ်ရှင်းလင်းတဲ့ လက္ခဏာတစ်ခုပါ။ sprocket တွေအတွက်ကတော့ ချွန်ထက်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် ချိတ်နေတဲ့ သွားတွေကို ရှာဖွေပါတယ်။ ဒါတွေက ဟောင်းနွမ်းမှုကို ညွှန်ပြပါတယ်။ idler ပတ်လည်မှာ မြင်သာတဲ့ ယိုစိမ့်မှုတွေ ဒါမှမဟုတ် အဆီတွေ ထွက်နေတာက bearing seal ချို့ယွင်းနေတာကို ညွှန်ပြပါတယ်။ ဒါက ချောဆီဆုံးရှုံးမှု ဒါမှမဟုတ် ညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေပါတယ်။ idler ဘီး ယိမ်းယိုင်နေတာ ဒါမှမဟုတ် လျော့ရဲနေတာကလည်း အတွင်းပိုင်း bearing ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြပါတယ်။ ချောမွေ့စွာ မလည်ပတ်ပါဘူး။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ရဲ့ အတွင်းနဲ့ အပြင်အနားတွေမှာ မညီမညာ ဟောင်းနွမ်းနေတာကလည်း idler bearing ပြဿနာတွေ လက္ခဏာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါက မညီမညာဖြစ်စေပါတယ်။ အက်ကွဲကြောင်းတွေ၊ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းမှုလိုမျိုး သွားတွေကို ပျက်စီးစေတာက sprockets တွေအတွက် အရေးကြီးပါတယ်။ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် မညီမညာဖြစ်နေတဲ့ sprockets တွေက chains၊ links၊ bearings နဲ့ tracks တွေမှာ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ sprocket သွားတွေက chain ကို ကောင်းကောင်းတပ်ဆင်လို့မရအောင် တားဆီးပေးပါတယ်။ ဒါက ရှည်ထွက်တာ ဒါမှမဟုတ် ကျိုးပဲ့တာကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ပျက်စီးနေသော sprocket သွားများသည်လည်း မညီမညာ လမ်းကြောင်းပွန်းစားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။
ပျက်စီးနေသော ရိုလာများနှင့် ၎င်းတို့၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုတူးဖော်ရေး ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ
Track rollers များသည် မြေတူးစက်၏ အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်းကို နေရာတကျထားရှိပေးပြီး သွေဖည်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် မြေမညီမညာပေါ်တွင်ပင် မြေတူးစက်သည် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ပျက်စီးနေသော track rollers များဖြင့် မြေတူးစက်ကို လည်ပတ်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေကြောင်း ကျွန်ုပ်သိပါသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ဆင်ခြေလျှောများတွင် မှန်ကန်ပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော track rollers များ၊ အထူးသဖြင့် အချို့သည် အခြားအရာများထက် ပိုမိုဟောင်းနွမ်းပါက စက်၏ဘောင်သည် လမ်းကြောင်းတပ်ဆင်မှုပေါ်တွင် မညီမညာနေရာယူစေသည်။ ဤသေးငယ်သည်ဟုထင်ရသော ပြောင်းလဲမှုသည် စက်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုကို သိသိသာသာ ပြောင်းလဲစေသည်။ ၎င်းသည် စက်ကို gradients များတွင် 'ယိမ်းယိုင်' သည်ဟု ခံစားရစေသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဘေးကင်းသော လည်ပတ်မှုထောင့်ကို လျော့ကျစေသည်။ ပြားချပ်ချပ်အစက်အပြောက်ရှိသော roller သည် လမ်းကြောင်းလည်ပတ်မှုတိုင်းတွင် မတည်မငြိမ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် ယိမ်းယိုင်ခြင်းနှင့် ယိမ်းယိုင်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်သည် လေးလံသောပစ္စည်းများကို မတင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် လူများအနီးတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဤမတည်ငြိမ်မှုသည် ကြမ်းတမ်းသော စီးနင်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသော အောက်ခံ၏ ချောမွေ့စွာ လျှောကျမှုကို တုန်ခါမှုများနှင့် အစားထိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် တိကျသောအလုပ်ကို မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် အော်ပရေတာအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်အတွက် အဆက်မပြတ် စိတ်ဖိစီးမှုနှင့် မောပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများ ခိုင်မြဲစွာတည်ရှိနေစေရန် Track Links နှင့် Pins များ၏ အခန်းကဏ္ဍ
လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် တံသင်များသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ အဓိကကျောရိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်းဖိနပ်များကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်းကို sprocket များနှင့် idler များတစ်ဝိုက်တွင် လှုပ်ရှားနိုင်စေပြီး ရွေ့လျားနိုင်စေသည်။ ချိတ်ဆက်တံသင်များသည် ကွင်းဆက်ပြားများကို ခိုင်မြဲစွာချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်း၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လှုပ်ရှားမှုကို သေချာစေသည်။ ၎င်းတို့သည် ကျိုးပဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤတံသင်များသည် ကွင်းဆက်ပြားများနှင့်အတူ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအက်ကွဲကြောင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ရေရှည်၊ ပြင်းထန်သော ဝန်များနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ထိခိုက်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပစ္စည်း၏ခိုင်ခံ့မှုကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ အက်ကွဲကြောင်းငယ်များသည် ကျယ်ပြန့်လာသည်။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် တံသင်များကျိုးပဲ့ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် ကျိုးသွားသည်။
တူးဖော်စက် track link များနှင့် pin များ၏ တကယ့်သက်တမ်းသည် စက်ကို မည်သို့အသုံးပြုသည်နှင့် မည်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုသည်အပေါ် များစွာမူတည်ကြောင်း ကျွန်တော်သိပါသည်။ အော်ပရေတာအလေ့အထများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည်လည်း အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အလယ်အလတ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ပုံမှန်သက်တမ်း ၄၀၀၀ မှ ၆၀၀၀ နာရီအထိ ရှိသည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ ၎င်းတွင် မြေ၊ ရွှံ့စေးနှင့် ကျောက်စရစ်အချို့ကဲ့သို့သော ရောနှောမြေဆီလွှာများတွင် အလုပ်လုပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် တူးဖော်ခြင်းနှင့် သွားလာခြင်းတို့ကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် ကောင်းမွန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို လိုက်နာကြသည်။ သို့သော် သဲနှင့် ပွတ်တိုက်နိုင်သောမြေဆီလွှာတွင် တူးဖော်စက်တစ်လုံးသည် ၃၅၀၀ နာရီသာ ရရှိနိုင်ပြီး ပျော့ပျောင်းသော ရွှံ့နွံမြေတွင် နောက်တစ်လုံးသည် ၇၀၀၀ နာရီထက် ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဤကွဲပြားမှုသည် အသုံးချမှုနှင့် အော်ပရေတာအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးကြောင်း ပြသသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော master pin ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် 'မှားယွင်းသော စီးပွားရေး' ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ ဤချို့ယွင်းချက်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော link များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း track တစ်ခုလုံး ကွဲထွက်သွားစေသည်။ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော ပျက်စီးမှုကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ master pin အသစ်သည် ဈေးမကြီးပါ။ ထိုကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။
မညီမညာဖြစ်နေသော လမ်းကြောင်းဘောင်များနှင့် တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများ၏ တည်ငြိမ်မှု
လမ်းကြောင်းဘောင်သည် အောက်ခြေတစ်ခုလုံးအတွက် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့ကို ပေးသည်။ ၎င်းတွင် idler များ၊ roller များနှင့် sprockets များ ပါရှိသည်။ လမ်းကြောင်းဘောင် မညီမညာဖြစ်နေခြင်းသည် တူးဖော်သည့်လမ်းကြောင်းများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဘောင်သည် ကွေးနေလျှင် သို့မဟုတ် လိမ်နေလျှင် လမ်းကြောင်းကို ဖြောင့်ဖြောင့်မလည်ပတ်စေပါ။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများတွင် မညီမညာ ပွန်းပဲ့မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းချွတ်ယွင်းနိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် ကြာရှည်စွာ လည်ပတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မညီမညာဖြစ်မှုကို ကျွန်ုပ် မကြာခဏ တွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများသည် ဘောင်ပုံပျက်ခြင်း၏ လက္ခဏာများကို ဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးသည်။ ဤပြဿနာများကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းခြင်းသည် လမ်းကြောင်း၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် လည်ပတ်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
တူးဖော်စက်လမ်းကြောင်းများ ကျွတ်ထွက်စေသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များ
အပျက်အစီးများစုပုံခြင်းနှင့် တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများ ဖြတ်တောက်ခြင်း
အမှိုက်သရိုက်များစုပုံလာခြင်းက လမ်းကြောင်းပြောင်းရာတွင် သိသိသာသာ အထောက်အကူပြုကြောင်း ကျွန်တော်မြင်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ ရွှံ့၊ ကျောက်ခဲနဲ့ သစ်သားလိုမျိုး ပစ္စည်းတွေက ကားအောက်ပိုင်းထဲကို စုပုံနေနိုင်ပါတယ်။ ဒါက ဖိအားကို ဖန်တီးပေးပြီး လမ်းကြောင်းကို လမ်းကြောင်းလွဲသွားစေခဲ့ပါတယ်။ ကြိုတင်ကာကွယ်တဲ့အနေနဲ့ မကြာခဏ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ ကျွန်တော် အမြဲတမ်း အလေးပေးပြောကြားလိုပါတယ်။ အလုပ်ချိန်တိုင်းနဲ့ ကားထဲ ဝင်တိုင်း ကားအောက်ပိုင်းကို စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်။ အမှိုက်သရိုက်တွေက အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပျက်စီးစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။
အညစ်အကြေးများစုပုံခြင်းကို လျှော့ချရန် ကျွန်ုပ်လိုက်နာသော ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးအစီအမံအချို့မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
- သဲသောင် သို့မဟုတ် ခြောက်သွေ့သောမြေအတွက်၊ လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို မြေပြင်မှ မြှောက်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက်သို့ လှည့်ပါသည်။ ထို့နောက် အခြားလမ်းကြောင်းအတွက် ဤအတိုင်း ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ပါသည်။
- စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ကျစ်လစ်သော ပစ္စည်းများအတွက် ဖယ်ရှားရန် ဂေါ်ပြားကို အသုံးပြုပါသည်။ ပိုမိုမကြာခဏ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
- ကျွန်တော်ဟာ မာကျောတဲ့ပစ္စည်းတွေ (သစ်သား၊ ကွန်ကရစ်၊ ကျောက်တုံးတွေ) ကို ဂေါ်ပြားနဲ့ ပွတ်တိုက်ပြီး ဖုန်နဲ့ အညစ်အကြေးတွေကို ဖိအားပေးဆေးကြောစက်နဲ့ နေ့စဉ် ဘီးအောက်ပိုင်းနဲ့ လမ်းကြောင်းတွေကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်။
- ရွှံ့နှင့် အညစ်အကြေးများ အေးခဲပြီး ပျက်စီးမှုမဖြစ်စေရန်အတွက် အအေးဒဏ်တွင် နေ့စဉ်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။
- ကျွန်တော် မကြာခဏ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများအထူးသဖြင့် အသုံးပြုပြီးနောက် စုပုံနေသော သဲ၊ ဖုန်နှင့် အခြားအပျက်အစီးများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် ရေဖြည့်ထားသော ရေဆေးစက် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ရေပိုက်ကို အသုံးပြုပြီး မြောင်းများနှင့် သေးငယ်သောနေရာများကို အာရုံစိုက်ကာ လုံးဝခြောက်သွေ့စေရန် သေချာစေသည်။
- အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ ရွှံ့၊ ဖုန်နဲ့ အညစ်အကြေးတွေ ခဲမသွားအောင် ကားအောက်ပိုင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါတယ်၊ အဲဒါက ဟောင်းနွမ်းစေပြီး လောင်စာဆီချွေတာမှုကို လျော့ကျစေနိုင်ပါတယ်။
- လမ်းကြောင်းစနစ်ထဲကို စုပုံမသွားအောင် အမှိုက်သရိုက်တွေ မြေပြင်ပေါ် ပြုတ်ကျနိုင်အောင် လမ်းကြောင်းသန့်ရှင်းရေး ပိုမိုလွယ်ကူအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ဘီးအောက်ပိုင်းတွေကို ကျွန်တော်အသုံးပြုပါတယ်။
- လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ခြေရာခံမှုဖြုတ်ရန် ပိုကျယ်သော လှည့်ခြင်းများကဲ့သို့ အခြေခံအကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများကို ကျွန်ုပ်လိုက်နာပါသည်။
- ဆင်ခြေလျှောများတွင် မောင်းနှင်ချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဆင်ခြေလျှောများတွင် လည်ပတ်သည့်အခါ မောင်းနှင်မော်တာသည် မှန်ကန်စွာ နေရာချထားကြောင်း သေချာစေသည်။
- ရထားလမ်းတွေကို ပျက်စီးစေနိုင်သော ကြမ်းတမ်းသော ကတ္တရာလမ်း သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်လမ်းကဲ့သို့သော ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ကျွန်တော်ရှောင်ပါတယ်။
- ကွေ့ရတာ ကျယ်ပြီး ရန်လိုမှုနည်းတဲ့ ကွေ့တွေ လုပ်ဖို့ အော်ပရေတာတွေကို လေ့ကျင့်ပေးခြင်းအားဖြင့် မလိုအပ်တဲ့ လမ်းကြောင်းလည်ပတ်မှုကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
ခက်ခဲသော မြေပြင်အနေအထားနှင့် တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် လည်ပတ်ခြင်း
ခက်ခဲတဲ့ မြေပြင်အနေအထားမှာ မောင်းနှင်ရင် လမ်းချော်နိုင်ခြေ သိသိသာသာ မြင့်တက်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်။ မတ်စောက်တဲ့ ဆင်ခြေလျှောတွေ ဒါမှမဟုတ် မညီမညာ မြေပြင်က အောက်ပိုင်းကို ဖိအားများစွာ ပေးတတ်ပါတယ်။ ဘေးဘက်ဆင်ခြေလျှောတွေမှာ မောင်းနှင်ရင် ဒီအန္တရာယ်ကို အထူးသဖြင့် မြင့်တက်စေပါတယ်။ အထူးသဖြင့် စပရိန်တင်းအား ပျော့နေရင် ဒါမှမဟုတ် အောက်ပိုင်း ပွန်းနေရင် ဒါက မှန်ကန်ပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းကြိုးတွေ ပျက်နေတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေလိုမျိုး ချို့ယွင်းနေတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေက အလွန်အကျွံ ကွေးညွှတ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် လမ်းကြောင်းက sprocket ဒါမှမဟုတ် idler ကနေ ပြုတ်ထွက်သွားပါတယ်။ ဈေးသက်သာတဲ့ ရွေးချယ်စရာတွေမှာ မကြာခဏ တွေ့ရလေ့ရှိတဲ့ ပေါ့ပါးပြီး မာကျောမှုနည်းတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေက ဖွဲ့စည်းပုံ ခိုင်မာမှု မရှိပါဘူး။ မညီမညာ မြေပြင်လို ခက်ခဲတဲ့ အခြေအနေတွေမှာ အသုံးပြုတဲ့အခါ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း နေဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။ ဒါကြောင့် လမ်းချော်မှုပြဿနာတွေ ပိုများလာပါတယ်။
ထိုကဲ့သို့သော မြေပြင်အနေအထားများတွင် လမ်းကြောင်း၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကျွန်ုပ်သည် သီးခြားနည်းစနစ်များကို အသုံးပြုပါသည်-
- ခုံတူးဖော်ခြင်းမတ်စောက်သော ဆင်ခြေလျှောများတွင် မြေပြိုမှုများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် လှေကားထစ်များ ဖန်တီးပါသည်။
- လှေကားထစ်များခင်းခြင်း: တိုက်စားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ရေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ ဆင်ခြေလျှောကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် ဆင်ခြေလျှောတစ်လျှောက် အလျားလိုက်လှေကားထစ်များကို ကျွန်ုပ်ဖန်တီးပါသည်။
- အထက်မှအောက်သို့ချဉ်းကပ်ခြင်း: ကျွန်တော်/ကျွန်မ ဆင်ခြေလျှောရဲ့ထိပ်ကနေ အောက်ကို တူးဖော်ပါတယ်။ ဒါက တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး တူးဖော်ထားတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ထိန်းချုပ်စီမံခန့်ခွဲနိုင်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။
- မြေဆီလွှာတိုက်စားမှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းမြေဆီလွှာကို ထိန်းချုပ်ပြီး စီးဆင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ရွှံ့ခြံစည်းရိုးများ၊ အနည်အနှစ်ထောင်ချောက်များနှင့် ယာယီအဖုံးများကဲ့သို့သော အစီအမံများကို ကျွန်ုပ် အကောင်အထည်ဖော်ပါသည်။
- ဆင်ခြေလျှော ရေနုတ်မြောင်း ဖြေရှင်းချက်များရေစုပုံခြင်းနှင့် မြေဆီလွှာမတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ရေမြောင်းများ၊ မြောင်းများ သို့မဟုတ် ပြင်သစ်ရေဆင်းမြောင်းများကဲ့သို့သော ရေနုတ်မြောင်းစနစ်များကို ကျွန်ုပ် တပ်ဆင်ပါသည်။
- ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကျွန်တော်/ကျွန်မဟာ တာယာတွေ၊ လမ်းကြောင်းတွေနဲ့ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွေကို မကြာခဏ စစ်ဆေးပါတယ်။ တောင်စောင်းတွေမှာ မောင်းနှင်ရတဲ့ အပိုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတွေကြောင့် ပြိုကွဲမှုတွေ မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။
- အော်ပရေတာ သင်တန်းဆင်ခြေလျှောလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အော်ပရေတာများအတွက် အထူးပြုသင်တန်းများကို ကျွန်ုပ်သေချာစေပါသည်။ ၎င်းသည် ဘေးကင်းစွာ လှုပ်ရှားနိုင်စေရန်နှင့် အန္တရာယ်များကို သင့်လျော်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။
- တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ: ကျွန်တော်/ကျွန်မက ဝန်ကို ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဝေပေးပြီး စက်တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ဖို့အတွက် outriggers၊ stabilizers နဲ့ counterweights တွေကို အသုံးပြုပါတယ်။
- ဟန်ချက်ညီအောင် ပုံးကို မြေပြင်နဲ့ နိမ့်နိမ့်ထားတာကြောင့် ဆွဲငင်အားဗဟိုကို နိမ့်စေပြီး တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေပါတယ်။
- မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်မှာ ဖြည်းဖြည်းမောင်းပြီး တိမ်းစောင်းမှုမဖြစ်အောင် မျက်နှာပြင်ကို စစ်ဆေးပါတယ်။
- စက်လဲကျစေနိုင်သော မတ်စောက်သော ဆင်ခြေလျှောများ သို့မဟုတ် ပွယောင်းနေသော မြေများကို ကျွန်ုပ် ရှောင်ကြဉ်ပါသည်။
- အရှိန်ထိန်းထားနိုင်ဖို့နဲ့ တိမ်းမှောက်မှုမဖြစ်အောင် ကျွန်တော် တည်ငြိမ်တဲ့မြန်နှုန်းနဲ့ မောင်းပါတယ်။
ရန်လိုသောလှုပ်ရှားမှုနှင့် တူးဖော်ရေးသည် သမာဓိကို ခြေရာခံသည်
ပြင်းထန်တဲ့ လှုပ်ရှားမှုတွေက လမ်းကြောင်းရဲ့ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော် သင်ယူခဲ့ရပါတယ်။ ရုတ်တရက် ကွေ့ကောက်ခြင်း၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွေမှာ ကွေ့ကောက်ခြင်းဟာ လမ်းကြောင်းစနစ်ပေါ်မှာ အလွန်အမင်း ဘေးတိုက်အားတွေ ဖြစ်ပေါ်စေတတ်ပါတယ်။ ဒါက လမ်းကြောင်းကို idler ဒါမှမဟုတ် sprocket တွေကနေ တွန်းထုတ်နိုင်ပါတယ်။ မြန်မြန်ဆန်ဆန် အရှိန်မြှင့်တာ ဒါမှမဟုတ် နှေးကွေးတာကလည်း လမ်းကြောင်းလင့်ခ်တွေနဲ့ တံတွေပေါ်မှာ မလိုအပ်တဲ့ ဖိအားတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ဒါက ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြန်စေပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းတွေ ပျက်စီးမှုကိုတောင် ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်တော် အမြဲတမ်း ချောမွေ့ပြီး ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ ရွေ့လျားမှုတွေကို ထောက်ခံပါတယ်။ ဒါက ဘီးအောက်ပိုင်းအပေါ် ဖိအားကို လျှော့ချပေးပါတယ်။ လမ်းကြောင်းတွေကို ကောင်းကောင်း ချိန်ညှိထားဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးရဲ့ သက်တမ်းကိုလည်း ရှည်စေပါတယ်။
ထိခိုက်မှုရော်ဘာတူးဖော်သံလမ်းများ
အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ တိုက်မိပြီး လမ်းကြောင်းလွဲရတဲ့ နောက်ထပ် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုကတော့ ထိခိုက်မှုပါပဲ။ ကျောက်တုံးကြီးတွေ၊ သစ်ငုတ်တိုတွေ ဒါမှမဟုတ် ကွန်ကရစ်အစအနတွေလိုမျိုး အတားအဆီးတွေကို တိုက်မိရင်လည်း ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးစေနိုင်ပါတယ်။
ကျွန်တော်တွေ့ရှိခဲ့တဲ့ အဖြစ်များတဲ့ ထိခိုက်မှုအမျိုးအစားတွေကတော့ -
- မညီမညာဖြစ်နေသော Track Frameထိခိုက်မှုတစ်ခုက လမ်းကြောင်းဘောင်ကို ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်စေနိုင်ပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ရှိနေရန် ခက်ခဲစေပြီး တစ်ဖက်သို့ ကွေ့သွားစေသည်။
- မညီမညာဖြစ်ခြင်း: ထိခိုက်မှုဒဏ်ကြောင့် လမ်းကြောင်းဘောင် ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကောက်ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာ ရိုလာများနှင့် ဘီးများ ရွေ့လျားမှု မှားယွင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး လမ်းကြောင်းကို မှန်ကန်စွာ မတည်ရှိစေဘဲ ကွဲထွက်နိုင်ခြေကို တိုးစေပါသည်။
- ကားအောက်ပိုင်းပျက်စီးမှုထိခိုက်မှုသည် ဘီးအောက်ပိုင်းကို ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းချော်ထွက်စေသည့် ပြဿနာများဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ထိခိုက်မှုတစ်စုံတစ်ရာပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်သည် သေချာစွာ စစ်ဆေးပါသည်။ ကားအောက်ပိုင်း၊ လမ်းကြောင်းများနှင့် တွဲဖက်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများကို ရှာဖွေပါသည်။
ကျွန်တော်စစ်ဆေးတဲ့ အဓိကနေရာတွေကတော့ -
- လမ်းကြောင်းလင့်ခ်များ: ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါသည်။
- လမ်းကြောင်းလိပ်များ: ပျက်စီးမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးနေပါတယ်။
- ဘီးများ: ကျွန်တော်/ကျွန်မ ဝတ်ဆင်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါတယ်။
- စပရော့ကတ်များသွားများ ဆွေးမြေ့ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါတယ်။
- လမ်းကြောင်းတင်းမာမှု: သတ်မှတ်ချက်နှင့်အညီ ချိန်ညှိပေးပါသည်။
- တေးသွားများပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ဘို့များ လျော့ရဲနေခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါတယ်။ လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်မှာ အက်ကွဲကြောင်းငယ်လေးတွေ ဒါမှမဟုတ် နက်ရှိုင်းတဲ့ အက်ကွဲကြောင်းတွေကို ရှာဖွေပါတယ်။ ကျိုးပဲ့ခြင်းနဲ့ ဆွဲအားဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်တဲ့ လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုတွေ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။ တည်ငြိမ်မှုနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင် မညီမညာ ပွန်းပဲ့ခြင်း ဒါမှမဟုတ် ပါးလွှာခြင်းတွေကတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းသက်တမ်းနဲ့ ဆွဲအားကို လျော့ကျစေတဲ့ အလွန်အကျွံ ပွန်းပဲ့ခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။
- ရိုလာများ: ကျွန်တော်/ကျွန်မဟာ မညီမညာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုတွေ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါတယ်။ ဥပမာ စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန် (ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန်) ပျောက်ဆုံးသွားတာကြောင့် မညီမညာ ရွေ့လျားမှုနဲ့ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု မြန်ဆန်လာစေပါတယ်။ ယိုယွင်းပျက်စီးနေတဲ့ ဘူရှင်တွေကိုလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။ ယိုယွင်းပျက်စီးနေတဲ့ ဘူရှင်တွေက ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးပါတယ်။ ဒါက ရိုလာရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လျော့ကျစေပြီး မညီမညာ လမ်းကြောင်းတင်းအားနဲ့ မညီမညာ ရွေ့လျားမှုတွေကို ဖြစ်စေပြီး တုန်ခါမှုနဲ့ နောက်ထပ်ပျက်စီးမှုတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။
- စပရော့ကတ်များ: ကျွန်တော်ဟာ ပျက်စီးနေတဲ့ sprocket တွေ၊ အထူးသဖြင့် ပါးလွှာတဲ့ ဒါမှမဟုတ် အက်ကွဲနေတဲ့ ပွန်းပဲ့နေတဲ့ သွားတွေကို ရှာဖွေပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒါက track engagement ကို လျော့ကျစေပြီး ချော်ထွက်မှုကို ဖြစ်စေလို့ပါ။ sprocket သွားတွေမှာ မြင်သာတဲ့ အက်ကွဲကြောင်းတွေ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါတယ်၊ အဲဒါက လမ်းကြောင်း မညီမညာဖြစ်ခြင်း၊ sprocket တွေ လမ်းကြောင်းနဲ့ မညီမညာဖြစ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး စက်ရဲ့ ရွေ့လျားမှုနဲ့ ပွန်းပဲ့မှုကို ညံ့ဖျင်းစေပါတယ်။
- Idlers သို့မဟုတ် Track Frames များ: idler သို့မဟုတ် frame တွင် မြင်သာသော အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်း မညီမညာဖြစ်ခြင်းနှင့် frame ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုပုံစံများ သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ရှာဖွေပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်း မညီမညာဖြစ်ခြင်းနှင့် မတည်ငြိမ်သော ရွေ့လျားမှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
မျက်မြင်စစ်ဆေးမှုများအပြင်၊ လည်ပတ်မှုညွှန်ပြချက်များသည် ကားအောက်ပိုင်းပြဿနာများကိုလည်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။ စက်သည် မညီမညာရွေ့လျားမှုပြသပါက၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တွန့်ဆုတ်နေပါက သို့မဟုတ် ပါဝါမရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် ကားအောက်ပိုင်းပြဿနာများ၏ လက္ခဏာများဖြစ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော လိပ်များ၊ မညီမညာ စပရော့ကတ်များ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော လမ်းကြောင်းများ ပါဝင်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် ကားအောက်ပိုင်းပြဿနာများ၊ တင်းအားကောင်းမွန်မှု သို့မဟုတ် မည်သည့် မူမမှန်မှုများ ရှိမရှိကို အမြဲစစ်ဆေးပါသည်။
ကျွန်တော်/ကျွန်မက ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကို အမြဲတမ်း ဦးစားပေးပါတယ်။ ဒါက သင့်ရဲ့ တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းတွေရဲ့ ကြာရှည်ခံမှုကို သေချာစေပါတယ်။ ကျွန်တော်/ကျွန်မက သင့်တော်တဲ့ လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွေကို အကောင်အထည်ဖော်ပါတယ်။ ဒါက လမ်းကြောင်းဖယ်ရှားခြင်းအန္တရာယ်တွေကို လျှော့ချပေးပါတယ်။ ပြဿနာတွေကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းပေးပါတယ်။ ဒါက ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ပြုပြင်မှုတွေကို ကာကွယ်ပေးပြီး ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
ဘာကြောင့် တူးဖော်ရေး လမ်းကြောင်းတွေ မကြာခဏ ပြတ်ကျရတာလဲ။
လမ်းကြောင်းတင်းအား မမှန်ကန်တာက အဓိကတရားခံလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ မသင့်လျော်တဲ့ လည်ပတ်မှုနည်းစနစ်တွေကလည်း လမ်းကြောင်းချွတ်ယွင်းမှုကို သိသိသာသာ အထောက်အကူပြုပါတယ်။
လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်လဲ။
နေ့စဉ် သို့မဟုတ် အလှည့်အပြောင်းတိုင်းမတိုင်မီ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေပြီး စောစီးစွာ ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ကျွန်တော့်ဘက်က ဘာလုပ်ရမလဲဆိုရင်တူးဖော်ရေး ရော်ဘာလမ်းကြောင်းပြုတ်ကျလာသလား?
လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အောက်ခြေတွင် ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ထို့နောက် ဘေးကင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာ၍ မြေတူးစက်ကို ဂရုတစိုက် ပြန်လည်ခြေရာခံပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၈ ရက်