စတင်ပါ။

ရေနွေးငွေ့ကားကို မွေးဖွားပြီး မကြာမီ 1830 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် လူအချို့သည် ကားဘီးကို သစ်သားနှင့် ရာဘာ “လမ်းကြောင်းများ” ပေးအပ်ရန် စိတ်ကူးထားသောကြောင့် လေးလံသော ရေနွေးငွေ့ကားများသည် ပျော့ပျောင်းသောမြေပေါ်တွင် သွားလာနိုင်သော်လည်း အစောပိုင်းလမ်းကြောင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသုံးပြုမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မကောင်းပါဘူး၊ 1901 ခုနှစ်အထိ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ Lombard က သစ်တောအတွက် ဆွဲငင်တဲ့ယာဉ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး လက်တွေ့ကျတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိတဲ့ ပထမဆုံးလမ်းကြောင်းကို တီထွင်ခဲ့ပါတယ်။ သုံးနှစ်အကြာတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ အင်ဂျင်နီယာ Holt သည် Lombard ၏ တီထွင်မှုကို “77″ ရေနွေးငွေ့ထွန်စက်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ခြေရာခံ ထွန်စက်ဖြစ်သည်။ 1904 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 24 ရက်နေ့တွင် ထွန်စက်သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1906 ခုနှစ်တွင် Holt ၏ထွန်စက်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ပါဝါသုံး crawler ထွန်စက်ကိုတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်ကအအောင်မြင်ဆုံးထွန်စက်ဖြစ်ခဲ့ကာ ဗြိတိန်မှတီထွင်ခဲ့သောကမ္ဘာ့ပထမဆုံးတင့်ကား၏ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်လာခဲ့သည်။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာသည်။ 1915 ခုနှစ်တွင်ဗြိတိသျှသည် "Little Wanderer" တင့်ကားကိုအမေရိကန် "Brock" ထွန်စက်၏လမ်းကြောင်းအတိုင်းလိုက်ရန်တီထွင်ခဲ့သည်။ 1916 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်မှ တီထွင်ခဲ့သော Schnad နှင့် "Saint-Chamonix" တင့်ကားများသည် အမေရိကန် "Holt" ထွန်စက်များ၏ လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်သွားခဲ့သည်။ crawlers များသည် ယခုအချိန်အထိ နွေဦးနှင့်ဆောင်းဦးရာသီ 90 နီးပါးတိုင်ကီများ၏သမိုင်းကိုဝင်ရောက်လာခဲ့ကြပြီး၊ ယနေ့ခေတ်သံလမ်းများသည် ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံများ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများ၊ ပြုပြင်ခြင်းစသည်တို့သည် တင့်ကားရတနာအိမ်ကြီးကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်စေလျက်ရှိပြီး လမ်းကြောင်းများသည် တင့်ကားများအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားကြသည်။ စစ်၏စမ်းသပ်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိပါ။

ဖွဲ့စည်းသည်။

Tracks များသည် တက်ကြွသောဘီးများ၊ ဝန်ဘီးများ၊ induction wheels နှင့် carrier pulleys များဝန်းရံထားသော active wheels များမှ မောင်းနှင်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် chainrings များဖြစ်သည်။ သီချင်းများကို ခြေရာခံဖိနပ်နှင့် ခြေရာခံတံများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ခြေရာခံ ပင်နံပါတ်များကို လမ်းကြောင်းလင့်ခ်တစ်ခု ဖွဲ့စည်းရန် လမ်းကြောင်းများကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ခြေရာခံဖိနပ်၏ အစွန်းနှစ်ဖက်ကို အပေါက်ဖောက်ထားပြီး၊ လှုပ်ရှားနေသောဘီးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး လမ်းကြောင်းဖြောင့်စေရန်နှင့် တိုင်ကီကို လှည့်သည့်အခါ သို့မဟုတ် လှိမ့်လိုက်သည့်အခါ လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အသုံးပြုသည့် အလယ်တွင် ညှိသွားသော သွားများ ရှိနေပါသည်။ ခြေရာခံဖိနပ်၏ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ခြေရာခံမြေနှင့် တွယ်ဆက်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် မြေပြင်အဆက်အသွယ်၏ဘေးဘက်တွင် အားဖြည့်ထားသော စလစ်ကပ်နံရိုး (ပုံစံအတိုင်း) ဖြစ်သည်။