စတင်ပါ

ရေနွေးငွေ့ကား မွေးဖွားပြီး မကြာမီ ၁၈၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် လူအချို့က ကားဘီးများကို သစ်သားနှင့် ရာဘာ “လမ်းကြောင်း” များ တပ်ဆင်ရန် စိတ်ကူးခဲ့ကြသည်၊ ထို့ကြောင့် လေးလံသော ရေနွေးငွေ့ကားများသည် ပျော့ပျောင်းသောမြေပေါ်တွင် သွားလာနိုင်သော်လည်း အစောပိုင်းလမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသုံးပြုမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ၊ ၁၉၀၁ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ Lombard သည် သစ်တောအတွက် ဆွဲငင်ယာဉ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ကောင်းမွန်သော လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော ပထမဆုံးလမ်းကြောင်းကိုသာ တီထွင်ခဲ့သည်။ သုံးနှစ်အကြာတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားအင်ဂျင်နီယာ Holt သည် Lombard ၏တီထွင်မှုကို “၇၇” ရေနွေးငွေ့ထွန်စက်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲတည်ဆောက်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။

၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ခြေရာခံထွန်စက်ဖြစ်သည်။ ၁၉၀၄ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၄ ရက်နေ့တွင် ထွန်စက်ကို ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၀၆ ခုနှစ်တွင် Holt ၏ ထွန်စက်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သုံး crawler ထွန်စက်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး နောက်တစ်နှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က အအောင်မြင်ဆုံး ထွန်စက်ဖြစ်ပြီး နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ဗြိတိသျှတို့ တီထွင်ခဲ့သော ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးတင့်ကား၏ ပုံစံငယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၁၉၁၅ ခုနှစ်တွင် ဗြိတိသျှတို့သည် အမေရိကန် “Brock” ထွန်စက်၏ ခြေရာများကို လိုက်၍ “Little Wanderer” တင့်ကားကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ၁၉၁၆ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်တို့ တီထွင်ခဲ့သော “Schnad” နှင့် “Saint-Chamonix” တင့်ကားများသည် အမေရိကန် “Holt” ထွန်စက်များ၏ ခြေရာများကို လိုက်၍ လိုက်ခဲ့ကြသည်။ crawler များသည် နွေဦးနှင့် ဆောင်းဦးရာသီ ၉၀ နီးပါးအထိ တင့်ကားများ၏ သမိုင်းတွင် ပါဝင်လာခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ် တင့်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံများ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများ၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း စသည်တို့ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တင့်ကားဘဏ္ဍာတိုက်ကို အဆက်မပြတ် ကြွယ်ဝစေပြီး လမ်းကြောင်းများသည် စစ်ပွဲ၏စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော တင့်ကားများအဖြစ်သို့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။

ဖွဲ့စည်းပါ

လမ်းကြောင်းများသည် တက်ကြွသောဘီးများ၊ ဝန်တင်ဘီးများ၊ induction ဘီးများနှင့် carrier pulleys များကို ဝန်းရံထားသော တက်ကြွသောဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော chainring များဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းများကို track shoes နှင့် track pins များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Track pins များသည် track link တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် လမ်းကြောင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ track shoe ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်ကို အပေါက်ဖောက်ထားပြီး active wheel နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အလယ်တွင် induction teeth များရှိပြီး ၎င်းတို့ကို လမ်းကြောင်းကို ဖြောင့်စေရန်နှင့် tank ကို လှည့်လိုက်သောအခါ သို့မဟုတ် လှိမ့်လိုက်သောအခါ လမ်းကြောင်း ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အသုံးပြုသည်။ မြေပြင်ထိတွေ့မှု၏ ဘေးတွင် track shoe ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် လမ်းကြောင်း၏ မြေပြင်နှင့် ကပ်ငြိမှုကို မြှင့်တင်ရန် အားဖြည့်ထားသော ချော်မကျစေသော rib (ပုံစံဟု ရည်ညွှန်းသည်) ရှိသည်။