मी असे पाहिले आहे की चुकीचा ट्रॅक टेन्शन हे एक प्राथमिक कारण आहेउत्खनन ट्रॅकबाहेर पडा. जीर्ण किंवा खराब झालेले अंडरकॅरेज घटक अनेकदा उत्खनन ट्रॅक डी-ट्रॅकिंगकडे नेऊ शकतात. अयोग्य ऑपरेटिंग तंत्रे देखील यामध्ये लक्षणीय योगदान देतातउत्खनन रबर ट्रॅकबंद होत आहे. मला समजते की या महत्त्वाच्या घटकांना संबोधित केल्याने ऑपरेशनल कार्यक्षमता राखण्यास मदत होते.
महत्वाचे मुद्दे
- योग्य ट्रॅक टेन्शन खूप महत्वाचे आहे. खूप सैल किंवा खूप घट्ट ट्रॅकमुळे समस्या निर्माण होतात. योग्य टेन्शनसाठी तुमच्या एक्स्कॅव्हेटरचे मॅन्युअल नेहमी तपासा.
- आयडलर्स, स्प्रॉकेट्स आणि रोलर्स सारख्या जीर्ण झालेल्या भागांमुळे ट्रॅक निघून जातात. हे भाग नुकसानीसाठी वारंवार तपासा. जेव्हा ते जीर्ण होतात तेव्हा ते बदला.
- उत्खनन यंत्र काळजीपूर्वक चालवल्याने ट्रॅक चालू राहण्यास मदत होते. खडबडीत भूभाग आणि अचानक वळणे टाळा. ट्रॅकवरील कचरा नियमितपणे साफ करा.
एक्स्कॅव्हेटर ट्रॅक्सच्या तणावाच्या समस्या समजून घेणे
उत्खनन यंत्राच्या कामगिरीसाठी योग्य ट्रॅक टेन्शन अत्यंत महत्त्वाचे आहे हे मला माहित आहे. चुकीच्या टेन्शनमुळे अनेकदा मोठ्या ऑपरेशनल समस्या उद्भवतात. त्याचा कार्यक्षमता आणि घटकांच्या टिकाऊपणावर कसा परिणाम होतो हे मी प्रत्यक्ष पाहिले आहे.
सैल होण्याचे धोकेउत्खनन ट्रॅक
मी पाहिले आहे की सैल ट्रॅकमुळे अनेक गंभीर धोके निर्माण होतात. जेव्हा मशीन अडथळ्यांना तोंड देते किंवा तीक्ष्ण वळणे घेते तेव्हा सैल साखळी मार्गदर्शक चाकापासून सहजपणे वेगळी होऊ शकते. यामुळे रुळावरून घसरते आणि समस्यानिवारणासाठी बराच वेळ लागतो. मला स्ट्रक्चरल कंपन देखील जाणवते. साखळीचा सतत बाजूच्या प्लेटवर आदळण्यामुळे ताण निर्माण होतो. यामुळे कालांतराने चेसिसच्या बाजूच्या प्लेटमध्ये भेगा पडू शकतात.
मऊ माती किंवा उतारावर, सैल साखळी पकड कमी करते. यामुळे 'स्लिपेज' वाढते आणि बांधकाम कार्यक्षमता कमी होते. मला वाटते की अस्थिर ऑपरेशन ही आणखी एक मोठी समस्या आहे. सैल ताणामुळे साखळी 'स्विंग' होते. यामुळे मशीन थरथरते. यामुळे उत्खनन यंत्राची अचूकता लक्षणीयरीत्या कमी होते. यामुळे प्रकल्पाला विलंब होऊ शकतो, विशेषतः बारीक बांधकाम कामात. शिवाय, अयोग्यरित्या देखभाल केलेले किंवा समायोजित केलेले आयडलर्स सैल ट्रॅक होऊ शकतात. यामुळे घसरण्याची शक्यता वाढते. सैल ट्रॅक केवळ उत्पादकता कमी करत नाहीत तर संपूर्ण अंडरकॅरेज सिस्टमच्या जलद झीज होण्यास देखील हातभार लावतात.
अति-ताणलेल्या उत्खनन ट्रॅकचे धोके
जास्त ताण असलेल्या ट्रॅकमुळे उद्भवणाऱ्या समस्या मी देखील पाहिल्या आहेत. जेव्हा ट्रॅक खूप घट्ट असतात तेव्हा ते महत्त्वाच्या घटकांवर जास्त ताण निर्माण करतात. यामध्ये बुशिंग्ज आणि आयडलर्सचा समावेश आहे. या स्थितीमुळे इंधनाचा वापर देखील जास्त होतो. मला माहित आहे की उत्पादकाने शिफारस केलेल्या टेंशन सेटिंग्जचे पालन करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. हे या महागड्या समस्यांना प्रतिबंधित करते. जास्त ताण देण्यामुळे अंडरकॅरेजवर अनावश्यक ताण येतो. यामुळे स्प्रॉकेट्स, रोलर्स आणि ट्रॅक लिंक्सवरील झीज वाढते. यामुळे अकाली घटक निकामी होऊ शकतात.
इष्टतम उत्खनन ट्रॅक टेन्शन साध्य करणे
मशीनच्या आरोग्यासाठी आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमतेसाठी इष्टतम ट्रॅक टेन्शन मिळवणे आवश्यक आहे असे मला वाटते. मी नेहमीच उत्खनन यंत्राच्या ऑपरेटर मॅन्युअलचा सल्ला घेण्याची शिफारस करतो. हे मॅन्युअल मशीनच्या विशिष्ट मेक आणि मॉडेलनुसार तयार केलेले स्पेसिफिकेशन प्रदान करते. ते अचूक टेन्शनिंग सुनिश्चित करते. स्थानिक डीलरशी संपर्क साधल्याने योग्य ट्रॅक टेन्शन निश्चित करण्यात अधिक मदत होऊ शकते असे मला वाटते. विशिष्ट उत्पादक-निर्दिष्ट टेन्शन रेंज सर्वत्र प्रदान केल्या जात नसल्या तरी, रबर ट्रॅकसाठी एक सामान्य मार्गदर्शक तत्त्व 10-30 मिमीचा आदर्श सॅग सुचवते. तथापि, ही श्रेणी विशिष्ट उत्खनन मॉडेलवर अवलंबून असते. हे अचूक स्पेसिफिकेशनसाठी उत्पादकाच्या मार्गदर्शक तत्त्वांचा संदर्भ घेण्याची आवश्यकता बळकट करते.
मी ट्रॅक टेन्शन मोजण्यासाठी आणि समायोजित करण्यासाठी एक स्पष्ट प्रक्रिया पाळतो.
- उत्खनन यंत्र तयार करा: मी मशीन एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करतो. मी पार्किंग ब्रेक लावतो. मी इंजिन बंद करतो आणि ते थंड होऊ देतो. सुरक्षिततेसाठी मी चाके देखील बंद करतो.
- ट्रॅक समायोजन यंत्रणा शोधा: मला अंडरकॅरेजच्या बाजूला ग्रीस फिटिंग आणि ट्रॅक अॅडजस्टर सिलेंडर आढळला. अचूक स्थानासाठी मी ऑपरेटरच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घेतो.
- सध्याचा ट्रॅक टेन्शन मोजा: मी ट्रॅक आणि ड्राइव्ह स्प्रॉकेट/आयडलर दरम्यान ट्रॅक टेंशन गेज वापरतो. मी अनेक मोजमापे घेतो. मी त्यांची तुलना ऑपरेटरच्या मॅन्युअलमध्ये शिफारस केलेल्या टेंशनशी करतो.
- ट्रॅक टेंशन समायोजित करा:ट्रॅक टेन्शन पुन्हा तपासा: समायोजन केल्यानंतर, मी गेजने पुन्हा तपासतो. आवश्यकतेनुसार मी आणखी समायोजन करतो.
- जर ट्रॅक खूप सैल असेल, तर मी ग्रीस गन वापरून ट्रॅक अॅडजस्टर सिलेंडरमध्ये ग्रीस घालतो. मी शिफारस केलेल्या टेन्शनपर्यंत पोहोचेपर्यंत मी ते चालू ठेवतो. अॅडजस्टमेंट बोल्ट फिरवण्यासाठी मी रेंच वापरतो. टेन्शन वाढवण्यासाठी मी ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवतो.
- जर ट्रॅक खूप घट्ट असेल तर मी ग्रीस फिटिंग थोडे सैल करतो. यामुळे मी शिफारस केलेल्या टेन्शनपर्यंत पोहोचेपर्यंत ग्रीस सोडतो.
- ट्रॅक टेन्शन कमी करण्यासाठी, मी अॅडजस्टर सिलेंडरवरील ब्लीड व्हॉल्व्ह सैल करतो जेणेकरून ग्रीस बाहेर पडेल. मी रिलीजचे निरीक्षण करतो आणि इच्छित सॅग प्राप्त झाल्यावर थांबतो. पूर्ण झाल्यावर मी ब्लीड व्हॉल्व्ह घट्ट करतो.
- उत्खनन यंत्राची चाचणी घ्या: मी एक्स्कॅव्हेटर खाली करतो. मी चॉक काढून टाकतो. मी इंजिन सुरू करतो. जास्त आवाज किंवा कंपन न होता सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी मी हालचाली तपासतो.
मिनी एक्स्कॅव्हेटर्ससाठी, मी ट्रॅक सॅग वेगळ्या पद्धतीने मोजतो. सिंगल फ्लॅंज्ड इनर बॉटम रोलर्ससाठी, मी रोलरच्या तळापासून रबर ट्रॅकच्या आतील कडापर्यंत ट्रॅक सॅग अंतर मोजतो. सिंगल फ्लॅंज्ड आउटर बॉटम रोलर्ससाठी, मी तळाच्या रोलरच्या फ्लॅंजपासून रबर ट्रॅक पृष्ठभागापर्यंत ट्रॅक सॅग अंतर मोजतो. मिनी एक्स्कॅव्हेटर्सवरील ताण समायोजित करण्यासाठी, मी ट्रॅक फ्रेममध्ये ग्रीस व्हॉल्व्ह अॅक्सेस होल शोधतो आणि त्याचे कव्हर काढून टाकतो. ट्रॅक सोडण्यासाठी, मी ग्रीस बाहेर येईपर्यंत रेंच किंवा खोल सॉकेटने ग्रीस व्हॉल्व्ह घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवतो. ट्रॅक घट्ट करण्यासाठी, मी ग्रीस गनने ग्रीस निप्पलमधून ग्रीस पंप करतो. शेवटची पायरी म्हणून, मी ट्रॅक 30 सेकंदांसाठी पुढे आणि मागे फिरवतो. त्यानंतर मी सॅग क्लिअरन्स पुन्हा तपासतो. स्टील ट्रॅकवरील ताण समायोजित करण्याची प्रक्रिया सारखीच असते.
योग्य ट्रॅक टेन्शन का महत्त्वाचे आहे हे मला माहिती आहे. चुकीच्या टेन्शनमुळे स्प्रॉकेट्स, आयडलर्स आणि रोलर्स सारख्या घटकांवर अकाली झीज होते. सैल ट्रॅक रुळावरून घसरू शकतात. जास्त घट्ट ट्रॅकमुळे अंडरकॅरेजवर ताण येतो. नियमित समायोजनामुळे सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित होते. यामुळे ट्रॅकचे आयुष्य देखील वाढते.
गंभीर अंडरकॅरेज घटकांवर परिणाम करणारेखोदणारा ट्रॅक
मला माहित आहे की योग्य ट्रॅक टेन्शन खूप महत्वाचे आहे. तथापि, परिपूर्ण टेन्शन असतानाही, जीर्ण किंवा खराब झालेले अंडरकॅरेज घटक मोठ्या समस्या निर्माण करू शकतात. मी शिकलो आहे की हे घटक ट्रॅक सिस्टमचा कणा आहेत. त्यांची स्थिती ट्रॅक चालू राहतील की नाही यावर थेट परिणाम करते.
उत्खनन ट्रॅकवर परिणाम करणारे जीर्ण झालेले आयडलर्स आणि स्प्रॉकेट्स
ट्रॅकला मार्गदर्शन करण्यासाठी आणि चालविण्यासाठी आयडलर्स आणि स्प्रॉकेट्स महत्त्वाचे आहेत हे मला समजते. ट्रॅक तुटल्यावर जीर्ण झालेले आयडलर्स आणि स्प्रॉकेट्स हे प्रमुख दोषी असतात. मी पाहिले आहे की जीर्ण झालेले स्प्रॉकेट्स ट्रॅक कसा घसरतो, विशेषतः जेव्हा मी एक्स्कॅव्हेटर उलट करतो तेव्हा. जीर्ण झालेले रोलर किंवा आयडलर्स देखील ट्रॅकला प्रभावीपणे मार्गदर्शन करण्यात अयशस्वी होतात. यामुळे चुकीचे संरेखन होते. खराब झालेल्या सेंटर गाईड फ्लॅंज किंवा सैल बुशिंगसह जीर्ण झालेले आयडलर्स देखील ट्रॅकिंगला डी-ट्रॅकिंग करण्यास कारणीभूत ठरू शकतात. ट्रॅक फ्रेमच्या समोरील बाजूस असलेले आयडलर्स ट्रॅकला मार्गदर्शन करतात आणि ताण देतात. जेव्हा आयडलर्स जीर्ण होतात किंवा खराब होतात तेव्हा ते ट्रॅक आणि अंडरकॅरेजमध्ये बराच खेळ (जागा) निर्माण करतात. या वाढलेल्या खेळामुळे ट्रॅक खाली येण्याची शक्यता जास्त असते.
मी माझ्या तपासणी दरम्यान नेहमीच विशिष्ट झीज होण्याच्या चिन्हे शोधतो. ट्रॅक चेन जिथे फिरते तिथे इडलरच्या पृष्ठभागावर चर दिसणे हे सतत घर्षणामुळे होणारे झीज दर्शवते. ते बहुतेकदा व्हाइनिल रेकॉर्डसारखे दिसते. इडलरला तुटणारे दृश्यमान क्रॅक किंवा तुकडे सिग्नल देतात की ते त्याच्या ऑपरेशनल मर्यादेपर्यंत पोहोचले आहे. मी इडलरच्या ट्रेडवर क्रॅक किंवा जास्त झीज आहे का ते देखील तपासतो. ट्रॅक चेनसह सैल फिट हे आणखी एक स्पष्ट लक्षण आहे. स्प्रॉकेट्ससाठी, मी तीक्ष्ण किंवा आकड्यांचे दात शोधतो. हे झीज दर्शवितात. इडलरभोवती दृश्यमान गळती किंवा ग्रीस बाहेर पडणे हे अयशस्वी बेअरिंग सील दर्शवते. यामुळे स्नेहन कमी होते किंवा दूषित होते. डगमगणारे किंवा सैल आयडलर व्हील देखील अंतर्गत बेअरिंग बिघाड दर्शवते. ते सहजतेने फिरत नाही. ट्रॅक चेनच्या आतील आणि बाहेरील कडांवर असमान ट्रॅक झीज देखील आयडलर बेअरिंग समस्या दर्शवू शकते. यामुळे चुकीचे संरेखन होते. क्रॅक, चिप्स किंवा जास्त झीज यासारख्या दातांना होणारे नुकसान, स्प्रॉकेट्ससाठी महत्वाचे आहे. जीर्ण किंवा चुकीच्या संरेखित स्प्रॉकेट्समुळे साखळ्या, दुवे, बेअरिंग्ज आणि ट्रॅकवर जास्त झीज होऊ शकते. जीर्ण स्प्रॉकेट्सचे दात साखळी योग्यरित्या बसण्यापासून रोखतात. यामुळे लांबलचक किंवा तुटणे होते. खराब झालेले स्प्रॉकेट दात देखील असमान ट्रॅकची झीज किंवा नुकसान करतात.
खराब झालेले रोलर्स आणि त्यांचा परिणामउत्खनन रबर ट्रॅक
ट्रॅक रोलर्स उत्खनन यंत्राच्या वजनाला आधार देतात. ते ट्रॅकला जागी ठेवतात, विचलन रोखतात. ते स्थिरता प्रदान करतात. यामुळे उत्खनन यंत्र असमान जमिनीवरही सुरळीतपणे प्रवास करते याची खात्री होते. मला माहित आहे की खराब झालेले ट्रॅक रोलर्स असलेले उत्खनन यंत्र चालवल्याने ट्रॅकची स्थिरता लक्षणीयरीत्या धोक्यात येते. हे विशेषतः उतारांवर खरे आहे. जीर्ण झालेले ट्रॅक रोलर्स, विशेषतः जर काही इतरांपेक्षा जास्त जीर्ण असतील तर, मशीनची फ्रेम ट्रॅक असेंब्लीवर असमानपणे बसते. हे वरवर पाहता किरकोळ फरक मशीनच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रात लक्षणीय बदल करते. यामुळे मशीनला ग्रेडियंट्सवर 'टिपी' वाटते. ते त्याचा सुरक्षित ऑपरेटिंग अँगल कमी करते. सपाट स्पॉट असलेला जप्त केलेला रोलर प्रत्येक ट्रॅक रिव्होल्यूशनसह अस्थिरता निर्माण करतो. यामुळे लर्चिंग आणि डोलणे होते. जेव्हा मी जड भार उचलतो किंवा कर्मचाऱ्यांजवळ काम करतो तेव्हा हे धोकादायक असते. या अस्थिरतेमुळे खडबडीत राइड देखील होते. ते सुव्यवस्थित अंडरकॅरेजच्या गुळगुळीत सरकण्याच्या जागी धक्कादायक कंपन आणते. यामुळे अचूक काम जवळजवळ अशक्य होते. ऑपरेटर म्हणून माझ्यासाठी सतत ताण आणि थकवा येतो.
उत्खनन ट्रॅक चालू ठेवण्यात ट्रॅक लिंक्स आणि पिनची भूमिका
ट्रॅक लिंक्स आणि पिन हे ट्रॅक चेनचा कणा बनवतात. ते ट्रॅक शूजला जोडतात. ते ट्रॅकला स्प्रॉकेट्स आणि आयडलर्सभोवती फिरण्यास आणि जोडण्यास अनुमती देतात. चेन प्लेट्सना घट्ट जोडण्यासाठी कनेक्टिंग पिन अत्यंत आवश्यक आहेत. ते ट्रॅकची लवचिक हालचाल सुनिश्चित करतात. ते तुटणे टाळतात. चेन प्लेट्ससह या पिन थकवा येण्याच्या क्रॅकसाठी संवेदनशील असतात. हे दीर्घकालीन, उच्च-तीव्रतेचे भार आणि सततच्या आघातांमुळे होते. कालांतराने, यामुळे सामग्रीची कडकपणा कमी होतो. लहान क्रॅक वाढतात. यामुळे शेवटी पिन तुटतात. परिणामी, ट्रॅक चेन तुटते.
मला माहित आहे की एक्स्कॅव्हेटर ट्रॅक लिंक्स आणि पिनचे वास्तविक आयुष्य मी मशीन कसे आणि कुठे वापरतो यावर बरेच अवलंबून असते. ऑपरेटरच्या सवयी आणि देखभाल पद्धती देखील भूमिका बजावतात. मध्यम सेवेसाठी, मला साधारणपणे ४,००० ते ६,००० तासांचे आयुष्य अपेक्षित आहे. यामध्ये माती, चिकणमाती आणि काही रेतीसारख्या मिश्र मातीत काम करावे लागते. त्यात खोदकाम आणि प्रवासाचे संतुलन समाविष्ट आहे. या परिस्थितीत चांगल्या देखभाल पद्धतींचे पालन केले जाते. तथापि, वाळू, अपघर्षक मातीत एक उत्खनन यंत्र फक्त ३,५०० तास मिळवू शकते. मऊ चिकणमातीमध्ये दुसरा ७,००० तासांपेक्षा जास्त असू शकतो. ही परिवर्तनशीलता अनुप्रयोग आणि ऑपरेटरचा विचार करण्याचे महत्त्व दर्शवते. जीर्ण मास्टर पिनचा पुनर्वापर करणे ही 'खोटी अर्थव्यवस्था' आहे. ती अकाली अपयशी ठरेल. या अपयशामुळे कनेक्टिंग लिंक्सचे नुकसान होऊ शकते. गंभीरपणे, यामुळे ऑपरेशन दरम्यान संपूर्ण ट्रॅक वेगळे होतो. यामुळे एक धोकादायक परिस्थिती निर्माण होते. यामुळे संभाव्यतः व्यापक नुकसान देखील होते. नवीन मास्टर पिन स्वस्त आहे. अशा आपत्तीजनक अपयशांना रोखण्यासाठी ते महत्वाचे आहे.
चुकीचे संरेखित ट्रॅक फ्रेम्स आणि उत्खनन ट्रॅक स्थिरता
ट्रॅक फ्रेम संपूर्ण अंडरकॅरेजसाठी स्ट्रक्चरल सपोर्ट प्रदान करते. त्यात आयडलर्स, रोलर्स आणि स्प्रॉकेट्स असतात. चुकीच्या पद्धतीने संरेखित केलेली ट्रॅक फ्रेम एक्स्कॅव्हेटर ट्रॅकच्या स्थिरतेवर थेट परिणाम करते. जर फ्रेम वाकलेली किंवा वळलेली असेल, तर ती ट्रॅक सरळ चालण्यापासून रोखते. यामुळे घटकांवर असमान झीज होते. त्यामुळे ट्रॅकिंग डी-ट्रॅकिंगची शक्यता वाढते. मला अनेकदा जड आघातांमुळे किंवा असमान जमिनीवर दीर्घकाळ चालल्यामुळे चुकीचे संरेखन दिसून येते. नियमित तपासणी मला फ्रेम विकृतीची कोणतीही चिन्हे ओळखण्यास मदत करते. ट्रॅकची अखंडता आणि ऑपरेशनल सुरक्षितता राखण्यासाठी या समस्यांचे त्वरित निराकरण करणे अत्यंत महत्वाचे आहे.
उत्खनन ट्रॅक बंद पडण्यास कारणीभूत असलेले ऑपरेशनल आणि पर्यावरणीय घटक
कचरा साचणे आणि उत्खनन यंत्रातील ट्रॅक डी-ट्रॅकिंग
मी पाहिले आहे की कचरा जमा होण्यामुळे ट्रॅकिंग बंद होण्यास मोठा हातभार लागतो. चिखल, दगड आणि लाकूड यांसारखे साहित्य अंडरकॅरेजमध्ये अडकू शकते. यामुळे दाब निर्माण होतो आणि ट्रॅक त्याच्या मार्गावरून हटतो. प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून मी नेहमीच वारंवार साफसफाईवर भर देतो. प्रत्येक शिफ्टच्या सुरुवातीला आणि जेव्हा मी कॅबमध्ये प्रवेश करतो तेव्हा मी अंडरकॅरेजची तपासणी करतो आणि साफ करतो. कचऱ्यामुळे घटकांचे नुकसान होऊ शकते आणि कामगिरीवर परिणाम होऊ शकतो.
कचरा साचणे कमी करण्यासाठी मी काही प्रतिबंधात्मक उपायांचे पालन करतो:
- वाळू किंवा कोरड्या मातीसाठी, मी एक ट्रॅक जमिनीवरून उचलतो आणि तो पुढे फिरवतो आणि उलट करतो. नंतर मी दुसऱ्या ट्रॅकसाठी हे पुन्हा करतो.
- ओल्या किंवा कॉम्पॅक्ट मटेरियलसाठी, मी काढण्यासाठी फावडे वापरतो. अधिक वारंवार साफसफाईची आवश्यकता असू शकते.
- मी दररोज कठीण पदार्थांसाठी (लाकूड, काँक्रीट, दगड) फावडे आणि घाण आणि सैल कचरा यासाठी प्रेशर वॉशर वापरून अंडरकॅरेज आणि ट्रॅक स्वच्छ करतो.
- थंड तापमानात चिखल आणि मोडतोड गोठण्यापासून आणि नुकसान होण्यापासून रोखण्यासाठी दररोज स्वच्छता करणे अत्यंत महत्वाचे आहे.
- मी वारंवार साफसफाई करतो.उत्खनन ट्रॅकविशेषतः वापरानंतर, साचलेली वाळू, घाण आणि इतर कचरा काढून टाकण्यासाठी. मी पाण्याने भरलेले फ्लशिंग डिव्हाइस किंवा उच्च-दाबाचे वॉटर कॅनन वापरतो, खोबणी आणि लहान भागांवर लक्ष केंद्रित करून, पूर्णपणे कोरडे होण्याची खात्री करतो.
- थंड हवामानात चिखल, घाण आणि कचरा गोठू नये म्हणून मी गाडीच्या खाली असलेली गाडी स्वच्छ करतो, ज्यामुळे झीज होऊ शकते आणि इंधनाची बचत कमी होते.
- मी ट्रॅक कॅरेजची सोय करण्यासाठी डिझाइन केलेले अंडरकॅरेज वापरतो, ज्यामुळे ट्रॅक सिस्टममध्ये पॅक होण्याऐवजी कचरा जमिनीवर पडतो.
- मी ऑपरेशन दरम्यान मूलभूत सर्वोत्तम पद्धतींचे पालन करतो, जसे की झीज आणि डी-ट्रॅकिंग कमी करण्यासाठी रुंद वळणे घेणे.
- मी उतारांवर कमीत कमी वेळ घालवतो आणि उतारांवर चालवताना ड्राइव्ह मोटर योग्यरित्या ठेवली आहे याची खात्री करतो.
- मी खडबडीत डांबर किंवा काँक्रीटसारखे कठोर वातावरण टाळतो जे ट्रॅकला नुकसान पोहोचवू शकते.
- मी ऑपरेटरना रुंद, कमी आक्रमक वळणे घेण्याचे प्रशिक्षण देऊन अनावश्यक ट्रॅक स्पिनिंग कमी करतो.
आव्हानात्मक भूप्रदेश आणि उत्खनन ट्रॅकवर काम करणे
मला माहित आहे की आव्हानात्मक भूभागावर काम केल्याने ट्रॅकिंग बंद होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या वाढतो. उतार किंवा असमान जमीन अंडरकॅरेजवर प्रचंड ताण निर्माण करते. बाजूच्या उतारांवर काम केल्याने हा धोका विशेषतः वाढतो. स्प्रिंग टेन्शन मऊ असल्यास किंवा अंडरकॅरेज जीर्ण झाल्यास हे विशेषतः खरे आहे. तुटलेल्या अंतर्गत केबल्ससारखे दोषपूर्ण ट्रॅक जास्त वाकण्यास कारणीभूत ठरू शकतात. यामुळे ट्रॅक स्प्रॉकेट किंवा आयडलरवरून घसरतो. हलके, कमी कडक ट्रॅक, जे बहुतेकदा स्वस्त पर्यायांमध्ये आढळतात, त्यांच्याकडे स्ट्रक्चरल अखंडतेचा अभाव असतो. असमान जमिनीसारख्या कठीण परिस्थितीत वापरल्यास ते सरळ राहण्यास संघर्ष करतात. यामुळे ट्रॅकिंग बंद होण्याच्या समस्या वाढतात.
अशा भूप्रदेशावर ट्रॅकची अखंडता राखण्यासाठी मी विशिष्ट तंत्रे वापरतो:
- बेंच उत्खनन: माती घसरण्यापासून रोखण्यासाठी आणि उंच उतारांवर उपकरणांना स्थिरता प्रदान करण्यासाठी मी पायऱ्या असलेले प्लॅटफॉर्म तयार करतो.
- टेरेसिंग: मी धूप कमी करण्यासाठी आणि पाण्याचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी उतारावर आडव्या पायऱ्या तयार करतो, ज्यामुळे उतार स्थिर होतो.
- वरपासून खालपर्यंतचा दृष्टिकोन: मी उताराच्या वरून खालच्या दिशेने उत्खनन करतो. यामुळे स्थिरता राखण्यास मदत होते आणि उत्खनन केलेल्या साहित्याचे नियंत्रित व्यवस्थापन करण्यास मदत होते.
- मातीची धूप व्यवस्थापन: माती रोखण्यासाठी आणि वाहून जाण्यापासून रोखण्यासाठी मी गाळाचे कुंपण, गाळाचे सापळे आणि तात्पुरते आच्छादन यासारख्या उपाययोजना राबवतो.
- उतार ड्रेनेज सोल्यूशन्स: पाणी साचू नये आणि माती अस्थिर होऊ नये म्हणून मी कल्व्हर्ट, खड्डे किंवा फ्रेंच ड्रेन सारख्या ड्रेनेज सिस्टीम बसवतो.
- नियमित देखभाल: मी टायर्स, ट्रॅक आणि हायड्रॉलिक सिस्टीमची वारंवार तपासणी करतो. उतारांवर काम करण्याच्या अतिरिक्त ताणामुळे होणारे बिघाड टाळण्यासाठी हे अत्यंत महत्वाचे आहे.
- ऑपरेटर प्रशिक्षण: मी उतार असलेल्या भूभागावर चालकांसाठी विशेष प्रशिक्षण सुनिश्चित करतो. यामुळे सुरक्षित हालचाली आणि धोक्यांना योग्य प्रतिसाद मिळण्याची खात्री होते.
- स्थिरीकरण अॅक्सेसरीज: मी भार समान रीतीने वितरित करण्यासाठी आणि मशीनची स्थिरता सुधारण्यासाठी आउटरिगर्स, स्टेबिलायझर्स आणि काउंटरवेट्स वापरतो.
- चांगल्या संतुलनासाठी मी बादली जमिनीपर्यंत खाली ठेवतो, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी होते आणि स्थिरता वाढते.
- मी असमान जमिनीवर हळू गाडी चालवतो आणि टिपिंग टाळण्यासाठी पृष्ठभाग तपासतो.
- मी उंच उतार किंवा सैल माती टाळतो ज्यामुळे मशीन उलटू शकते.
- नियंत्रण राखण्यासाठी आणि टिपिंग टाळण्यासाठी मी स्थिर वेगाने गाडी चालवतो.
आक्रमक युक्ती आणि उत्खनन ट्रॅकची अखंडता
मी शिकलो आहे की आक्रमक हालचाली ट्रॅकच्या अखंडतेला देखील धोका पोहोचवतात. अचानक, तीक्ष्ण वळणे, विशेषतः उच्च वेगाने, ट्रॅक सिस्टमवर अत्यधिक पार्श्व शक्ती निर्माण करतात. यामुळे ट्रॅक आयडलर्स किंवा स्प्रोकेट्सवरून खाली जाऊ शकतो. जलद प्रवेग किंवा मंदावणे देखील ट्रॅकच्या लिंक्स आणि पिनवर अनावश्यक ताण आणते. यामुळे झीज वाढते. यामुळे घटक निकामी देखील होऊ शकतात. मी नेहमीच गुळगुळीत, नियंत्रित हालचालींचा सल्ला देतो. यामुळे अंडरकॅरेजवरील ताण कमी होतो. हे ट्रॅक योग्यरित्या संरेखित ठेवण्यास मदत करते. हे सर्व घटकांचे आयुष्य देखील वाढवते.
परिणाम नुकसानरबर एक्स्कॅव्हेटर ट्रॅक
मला माहित आहे की आघातामुळे होणारे नुकसान हे ट्रॅकिंग बंद होण्याचे आणखी एक महत्त्वाचे कारण आहे. मोठे दगड, स्टंप किंवा काँक्रीटच्या ढिगाऱ्यासारख्या अडथळ्यांना आदळल्याने कॅरेजच्या खाली असलेल्या घटकांचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.
मी पाहिलेल्या सामान्य प्रकारच्या प्रभाव नुकसानांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- चुकीची संरेखित ट्रॅक फ्रेम: एखाद्या धडकेमुळे ट्रॅकची चौकट वाकू शकते किंवा चुकीच्या पद्धतीने जुळू शकते, ज्यामुळे ट्रॅकला त्यावर राहणे कठीण होते आणि तो एका बाजूला वळतो.
- चुकीचे संरेखन: आघातामुळे ट्रॅकची चौकट वाकलेली किंवा विकृत होऊ शकते, किंवा रोलर्स आणि आयडलर्स चुकीचे जुळलेले असू शकतात, ज्यामुळे ट्रॅक योग्यरित्या बसू शकत नाही आणि वेगळे होण्याची शक्यता वाढते.
- गाडीच्या खाली असलेल्या गाडीचे नुकसान: धडकेमुळे अंडरकॅरेजला नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे ट्रॅक निखळण्यास कारणीभूत ठरणाऱ्या समस्या उद्भवतात.
कोणत्याही संभाव्य धडकेनंतर, मी सखोल तपासणी करतो. मी अंडरकॅरेज, ट्रॅक आणि अटॅचमेंटसह जीर्ण किंवा नुकसानीच्या दृश्यमान खुणा पाहतो.
मी तपासत असलेले प्रमुख क्षेत्र येथे आहेत:
- ट्रॅक लिंक्स: मी झीज आणि भेगांची तपासणी करतो.
- ट्रॅक रोलर्स: मी नुकसान तपासतो.
- आयडलर व्हील्स: मी झीज तपासतो.
- स्प्रॉकेट्स: मी दात खराब झाले आहेत का ते तपासतो.
- ट्रॅक टेन्शन: मी स्पेसिफिकेशनशी जुळवून घेतो.
- ट्रॅक: मी खराब झालेले किंवा सैल बोल्ट तपासतो. मी ट्रॅकच्या पृष्ठभागावर लहान किंवा खोल भेगा पाहतो, ज्यामुळे तुटणे आणि ट्रॅक्शन कमी होऊ शकते. मी ट्रॅकच्या दुव्यांमधील गहाळता देखील तपासतो, ज्यामुळे स्थिरता आणि कार्यक्षमता कमी होते आणि जास्त झीज होते, जे ट्रॅकच्या पृष्ठभागाच्या असमान झीज किंवा पातळपणामुळे दर्शविले जाते, ज्यामुळे ट्रॅकचे आयुष्य आणि ट्रॅक्शन कमी होते.
- रोलर्स: मी असमान झीज तपासतो, जसे की रोलर्स ज्यांनी त्यांचा गोलाकार आकार (अंडाकृती आकार) गमावला आहे, ज्यामुळे असमान हालचाल होते आणि जलद झीज होते. मी जीर्ण बुशिंग्ज देखील तपासतो, ज्यामुळे रोलरची कार्यक्षमता कमी होते आणि असमान ट्रॅक ताण आणि चुकीचे संरेखन होते, ज्यामुळे झटकेदार हालचाल होतात आणि पुढील नुकसान होते.
- स्प्रॉकेट्स: मी खराब झालेले स्प्रॉकेट्स शोधतो, विशेषतः जीर्ण झालेले दात जे पातळ किंवा चिरलेले दिसतात, कारण यामुळे ट्रॅकची एंगेजमेंट कमी होते आणि घसरते. मी स्प्रॉकेट्सच्या दातांमध्ये दृश्यमान फ्रॅक्चर तपासतो, ज्यामुळे चुकीचे अलाइनमेंट आणि ट्रॅक समस्या उद्भवू शकतात आणि स्प्रॉकेट्स ट्रॅकशी चुकीचे अलाइनमेंट होऊ शकतात, ज्यामुळे मशीनची हालचाल खराब होते आणि झीज होते.
- आयडलर्स किंवा ट्रॅक फ्रेम्स: मी आयडलर किंवा फ्रेममध्ये दिसणाऱ्या क्रॅकची तपासणी करतो, ज्यामुळे चुकीचे संरेखन आणि फ्रेम बिघाड होऊ शकतो. मी असामान्य पोशाख नमुने किंवा सैल भाग देखील शोधतो, कारण यामुळे ट्रॅक चुकीचे संरेखन आणि अस्थिर हालचाल होते.
दृश्य तपासणीव्यतिरिक्त, ऑपरेशनल इंडिकेटर अंडरकॅरेजच्या समस्या देखील दर्शवू शकतात. जर मशीन असमान हालचाल दाखवत असेल, ऑपरेशन दरम्यान संकोच करत असेल किंवा पॉवरची कमतरता असेल, तर ही अंडरकॅरेजमधील समस्यांची चिन्हे असू शकतात, जसे की जीर्ण झालेले रोलर्स, चुकीचे संरेखित स्प्रॉकेट्स किंवा खराब झालेले ट्रॅक. मी नेहमीच ट्रॅकची झीज, योग्य ताण किंवा कोणत्याही अनियमिततेसाठी तपासणी करतो.
मी नेहमीच नियमित तपासणी आणि देखभालीला प्राधान्य देतो. हे तुमच्या उत्खनन ट्रॅकचे दीर्घायुष्य सुनिश्चित करते. मी योग्य ऑपरेटिंग पद्धती अंमलात आणतो. यामुळे ट्रॅकिंगचे धोके कमी होतात. मी कोणत्याही समस्या त्वरित सोडवतो. यामुळे महागड्या दुरुस्ती टाळल्या जातात आणि डाउनटाइम कमी होतो.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
उत्खनन यंत्राचे ट्रॅक वारंवार का निघून जातात?
ट्रॅकवरील चुकीचा ताण हा एक प्रमुख दोष आहे असे मला वाटते. गाडीच्या खाली असलेले जीर्ण झालेले घटक आणि अयोग्य ऑपरेटिंग तंत्रे देखील ट्रॅकिंग बंद होण्यास महत्त्वपूर्ण योगदान देतात.
मी किती वेळा ट्रॅक टेन्शन तपासावे?
मी दररोज किंवा प्रत्येक शिफ्टपूर्वी ट्रॅक टेन्शन तपासण्याची शिफारस करतो. हे इष्टतम कामगिरी सुनिश्चित करते आणि अकाली झीज होण्यास प्रतिबंध करते.
जर माझेउत्खनन रबर ट्रॅकबाहेर पडते का?
मी तुम्हाला तात्काळ काम थांबवण्याचा सल्ला देतो. अंडरकॅरेजचे नुकसान झाले आहे का ते तपासा. त्यानंतर, सुरक्षितता प्रक्रियांचे पालन करून, उत्खनन यंत्र काळजीपूर्वक पुन्हा तपासा.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-१८-२०२५