തെറ്റായ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ഒരു പ്രധാന കാരണമാണെന്ന് ഞാൻ നിരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾഅണ്ടർകാരേജിലെ ഘടകങ്ങൾ തേഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയതിനാൽ പലപ്പോഴും എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾ ഡി-ട്രാക്ക് ചെയ്യപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അനുചിതമായ പ്രവർത്തന സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ഇതിന് ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുന്നു.എക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾഈ നിർണായക ഘടകങ്ങളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നത് പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു.
പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ
- ശരിയായ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്. വളരെ അയഞ്ഞതോ വളരെ ഇറുകിയതോ ആയ ട്രാക്കുകൾ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ശരിയായ ടെൻഷനു വേണ്ടി എപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ എക്സ്കവേറ്റർ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക.
- ഐഡ്ലറുകൾ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ, റോളറുകൾ തുടങ്ങിയ തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ ട്രാക്കുകൾ അടർന്നുപോകാൻ കാരണമാകുന്നു. ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുക. അവ തേഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക.
- ഒരു എക്സ്കവേറ്റർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ട്രാക്കുകൾ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും. പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളും പെട്ടെന്നുള്ള തിരിവുകളും ഒഴിവാക്കുക. ട്രാക്കുകളിലെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പതിവായി വൃത്തിയാക്കുക.
എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ പിരിമുറുക്ക പ്രശ്നങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കൽ
ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ കൃത്യമായി പാലിക്കുന്നത് എക്സ്കവേറ്റർ പ്രകടനത്തിന് നിർണായകമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. തെറ്റായ ടെൻഷൻ പലപ്പോഴും കാര്യമായ പ്രവർത്തന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. കാര്യക്ഷമതയെയും ഘടകങ്ങളുടെ ദീർഘായുസ്സിനെയും ഇത് എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് ഞാൻ നേരിട്ട് കണ്ടിട്ടുണ്ട്.
ലൂസിന്റെ അപകടങ്ങൾഎക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾ
അയഞ്ഞ ട്രാക്കുകൾ നിരവധി ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് ഞാൻ നിരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്. മെഷീൻ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുമ്പോഴോ മൂർച്ചയുള്ള തിരിവുകൾ വരുത്തുമ്പോഴോ അയഞ്ഞ ചെയിൻ ഗൈഡ് വീലിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ വേർപെട്ടേക്കാം. ഇത് പാളം തെറ്റുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിന് ഗണ്യമായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം ആവശ്യമാണ്. ഘടനാപരമായ വൈബ്രേഷനും ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ചെയിൻ സൈഡ് പ്ലേറ്റിൽ നിരന്തരം അടിക്കുന്നത് സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രത സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് കാലക്രമേണ ചേസിസ് സൈഡ് പ്ലേറ്റിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ ഇടയാക്കും.
മൃദുവായ മണ്ണിലോ ചരിവുകളിലോ, അയഞ്ഞ ചെയിൻ പിടി കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് 'സ്ലിപ്പേജ്' വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണെന്ന് ഞാൻ കാണുന്നു. അയഞ്ഞ പിരിമുറുക്കം ചെയിൻ 'സ്വിംഗ്' ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു. ഇത് യന്ത്രം കുലുങ്ങുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് എക്സ്കവേറ്റർ ആമിന്റെ കൃത്യതയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് പ്രോജക്റ്റ് കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ച് മികച്ച നിർമ്മാണ ജോലികളിൽ. കൂടാതെ, അനുചിതമായി പരിപാലിക്കുന്നതോ ക്രമീകരിക്കുന്നതോ ആയ ഐഡ്ലറുകൾ അയഞ്ഞ ട്രാക്കുകൾക്ക് കാരണമാകും. ഇത് വഴുതിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അയഞ്ഞ ട്രാക്കുകൾ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ അണ്ടർകാരേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും വേഗത്തിലുള്ള തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
അമിത പിരിമുറുക്കമുള്ള എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ അപകടസാധ്യതകൾ
അമിത ടെൻഷൻ ഉള്ള ട്രാക്കുകളിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങളും ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ട്രാക്കുകൾ വളരെ ഇറുകിയതായിരിക്കുമ്പോൾ, അവ നിർണായക ഘടകങ്ങളിൽ അമിതമായ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇതിൽ ബുഷിംഗുകളും ഐഡ്ലറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ അവസ്ഥ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിനും കാരണമാകുന്നു. നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് നിർണായകമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഇത് ഈ ചെലവേറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയുന്നു. ഓവർ ടെൻഷൻ ചെയ്യുന്നത് അണ്ടർകാരിയേജിൽ അനാവശ്യ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഇത് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ, റോളറുകൾ, ട്രാക്ക് ലിങ്കുകൾ എന്നിവയിലെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് അകാല ഘടക പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ഒപ്റ്റിമൽ എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ പിരിമുറുക്കം കൈവരിക്കുന്നു
യന്ത്രത്തിന്റെ ആരോഗ്യത്തിനും പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ കൈവരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. എക്സ്കവേറ്റർ ഓപ്പറേറ്റർ മാനുവൽ ആദ്യം പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. മെഷീനിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാതാവിനും മോഡലിനും അനുയോജ്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഈ മാനുവൽ നൽകുന്നു. ഇത് കൃത്യമായ ടെൻഷനിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ശരിയായ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രാദേശിക ഡീലറെ ബന്ധപ്പെടുന്നത് കൂടുതൽ സഹായം നൽകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ ടെൻഷൻ ശ്രേണികൾ സാർവത്രികമായി നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾക്കുള്ള ഒരു പൊതു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം 10-30 മില്ലിമീറ്റർ അനുയോജ്യമായ സാഗ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ശ്രേണി നിർദ്ദിഷ്ട എക്സ്കവേറ്റർ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കായി നിർമ്മാതാവിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ റഫർ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെ ഇത് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.
ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ അളക്കുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും ഞാൻ വ്യക്തമായ ഒരു നടപടിക്രമം പിന്തുടരുന്നു.
- എക്സ്കവേറ്റർ തയ്യാറാക്കുക: ഞാൻ മെഷീൻ ഒരു നിരപ്പായ പ്രതലത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നു. പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്ത് തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സുരക്ഷയ്ക്കായി ഞാൻ ചക്രങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ട്രാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് മെക്കാനിസം കണ്ടെത്തുക.: ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗും ട്രാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ സിലിണ്ടറും അണ്ടർകാരേജ് വശത്ത് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. കൃത്യമായ സ്ഥലത്തിനായി ഞാൻ ഓപ്പറേറ്ററുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുന്നു.
- നിലവിലെ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ അളക്കുക: ട്രാക്കിനും ഡ്രൈവ് സ്പ്രോക്കറ്റ്/ഇഡ്ലറിനും ഇടയിൽ ഞാൻ ഒരു ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞാൻ ഒന്നിലധികം അളവുകൾ എടുക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്ററുടെ മാനുവലിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടെൻഷനുമായി ഞാൻ അവയെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.
- ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുക:ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ പുനഃപരിശോധിക്കുക: ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഞാൻ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നു. ആവശ്യാനുസരണം ഞാൻ കൂടുതൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു.
- ട്രാക്ക് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ഗ്രീസ് ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഗ്രീസ് ചേർക്കുന്നു. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടെൻഷൻ എത്തുന്നതുവരെ ഞാൻ തുടരുന്നു. അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ബോൾട്ട് തിരിക്കുന്നതിന് ഞാൻ ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടെൻഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞാൻ അത് ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുന്നു.
- ട്രാക്ക് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗ് ചെറുതായി അയയ്ക്കും. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടെൻഷൻ എത്തുന്നതുവരെ ഇത് ഗ്രീസ് പുറത്തുവിടും.
- ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ കുറയ്ക്കാൻ, ഗ്രീസ് പുറത്തുവിടാൻ ഞാൻ അഡ്ജസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലെ ബ്ലീഡ് വാൽവ് അഴിച്ചുവിടുന്നു. റിലീസ് നിരീക്ഷിക്കുകയും ആവശ്യമുള്ള സാഗ് എത്തുമ്പോൾ നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഞാൻ ബ്ലീഡ് വാൽവ് മുറുക്കുന്നു.
- എക്സ്കവേറ്റർ പരീക്ഷിക്കുക: ഞാൻ എക്സ്കവേറ്റർ താഴ്ത്തുന്നു. ഞാൻ അതിന്റെ ചോക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു. അമിതമായ ശബ്ദമോ വൈബ്രേഷനോ ഇല്ലാതെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഞാൻ ചലനം പരിശോധിക്കുന്നു.
മിനി എക്സ്കവേറ്ററുകൾക്ക്, ഞാൻ ട്രാക്ക് സാഗ് വ്യത്യസ്തമായി അളക്കുന്നു. സിംഗിൾ ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ഇന്നർ ബോട്ടം റോളറുകൾക്ക്, റോളറിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് റബ്ബർ ട്രാക്കിന്റെ അകത്തെ റിഡ്ജിലേക്കുള്ള ട്രാക്ക് സാഗ് ദൂരം ഞാൻ അളക്കുന്നു. സിംഗിൾ ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ഔട്ടർ ബോട്ടം റോളറുകൾക്ക്, താഴത്തെ റോളറിന്റെ ഫ്ലേഞ്ചിൽ നിന്ന് റബ്ബർ ട്രാക്ക് ഉപരിതലത്തിലേക്കുള്ള ട്രാക്ക് സാഗ് ദൂരം ഞാൻ അളക്കുന്നു. മിനി എക്സ്കവേറ്ററുകളിൽ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമിലെ ഗ്രീസ് വാൽവ് ആക്സസ് ഹോൾ ഞാൻ കണ്ടെത്തി അതിന്റെ കവർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ട്രാക്കുകൾ അയവുവരുത്താൻ, ഗ്രീസ് പുറത്തുവരുന്നതുവരെ ഞാൻ ഒരു റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഡീപ് സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രീസ് വാൽവ് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുന്നു. ട്രാക്കുകൾ മുറുക്കാൻ, ഗ്രീസ് ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രീസ് മുലക്കണ്ണിലൂടെ ഗ്രീസ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു. അവസാന ഘട്ടമായി, ഞാൻ ട്രാക്കുകൾ 30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും തിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന് ഞാൻ സാഗ് ക്ലിയറൻസ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നു. സ്റ്റീൽ ട്രാക്കുകളിൽ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ സമാനമാണ്.
ശരിയായ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. തെറ്റായ ടെൻഷൻ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ, ഐഡ്ലറുകൾ, റോളറുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളിൽ അകാല തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അയഞ്ഞ ട്രാക്കുകൾ പാളം തെറ്റിയേക്കാം. അമിതമായി ഇറുകിയ ട്രാക്കുകൾ അടിവസ്ത്രത്തിന് ആയാസം നൽകുന്നു. പതിവായി ക്രമീകരിക്കുന്നത് സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് ട്രാക്കിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഗുരുതരമായ അണ്ടർകാരേജ് ഘടകങ്ങൾ ബാധിക്കുന്നത്ഡിഗർ ട്രാക്കുകൾ
ശരിയായ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ അത്യാവശ്യമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. എന്നിരുന്നാലും, പൂർണ്ണമായ ടെൻഷനിൽ പോലും, അണ്ടർകാരേജ് ഘടകങ്ങൾ തേഞ്ഞുപോയതോ കേടായതോ ആയതിനാൽ അവ കാര്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. ട്രാക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ നട്ടെല്ലാണ് ഈ ഘടകങ്ങൾ എന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ട്രാക്കുകൾ നിലനിൽക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെ അവയുടെ അവസ്ഥ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളെ ബാധിക്കുന്ന തേഞ്ഞ ഐഡ്ലറുകളും സ്പ്രോക്കറ്റുകളും
ട്രാക്ക് നയിക്കുന്നതിനും ഓടിക്കുന്നതിനും ഐഡ്ലറുകളും സ്പ്രോക്കറ്റുകളും നിർണായകമാണെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. ട്രാക്കുകൾ അടർന്നുപോകുമ്പോൾ തേഞ്ഞുപോയ ഐഡ്ലറുകളും സ്പ്രോക്കറ്റുകളുമാണ് പ്രധാന കുറ്റവാളികൾ. എക്സ്കവേറ്റർ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, തേഞ്ഞുപോയ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ട്രാക്ക് ഒഴിവാക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. തേഞ്ഞുപോയ റോളറുകളോ ഐഡ്ലറുകളോ ട്രാക്കിനെ ഫലപ്രദമായി നയിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഇത് തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത സെന്റർ ഗൈഡ് ഫ്ലേഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ ബുഷിംഗുകൾ ഉള്ള ഒരു തേഞ്ഞ ഐഡ്ലറും ഡി-ട്രാക്കിംഗിന് കാരണമാകും. ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമിന്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഐഡ്ലർ, ട്രാക്കിനെ നയിക്കുകയും പിരിമുറുക്കമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഐഡ്ലറുകൾ ധരിക്കുമ്പോഴോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോഴോ, അവ ട്രാക്കിനും അണ്ടർകാരിയേജിനും ഇടയിൽ ഗണ്യമായ പ്ലേ (സ്പേസ്) സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ വർദ്ധിച്ച പ്ലേ ട്രാക്ക് പുറത്തുവരാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
എന്റെ പരിശോധനകളിൽ ഞാൻ എപ്പോഴും പ്രത്യേക തേയ്മാന ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി നോക്കാറുണ്ട്. ട്രാക്ക് ചെയിൻ സഞ്ചരിക്കുന്നിടത്ത് ഐഡ്ലറിന്റെ പ്രതലത്തിൽ ഗ്രൂവിംഗ് ചെയ്യുന്നത്, നിരന്തരമായ ഘർഷണം മൂലമുള്ള തേയ്മാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പലപ്പോഴും ഒരു വിനൈൽ റെക്കോർഡിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ദൃശ്യമായ വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഐഡ്ലർ സിഗ്നലിൽ നിന്ന് അത് പൊട്ടുന്ന കഷണങ്ങൾ. ഐഡ്ലറിന്റെ ട്രെഡിൽ വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ തേയ്മാനം ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു. ട്രാക്ക് ചെയിനുമായി അയഞ്ഞ ഫിറ്റ് മറ്റൊരു വ്യക്തമായ അടയാളമാണ്. സ്പ്രോക്കറ്റുകൾക്ക്, ഞാൻ മൂർച്ചയുള്ളതോ കൊളുത്തിയതോ ആയ പല്ലുകൾക്കായി തിരയുന്നു. ഇവ തേയ്മാനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഐഡ്ലറിന് ചുറ്റുമുള്ള ദൃശ്യമായ ചോർച്ചകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രീസ് എജക്ഷൻ ഒരു പരാജയപ്പെട്ട ബെയറിംഗ് സീലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ലൂബ്രിക്കേഷൻ നഷ്ടത്തിലേക്കോ മലിനീകരണത്തിലേക്കോ നയിക്കുന്നു. ഒരു ചലിക്കുന്നതോ അയഞ്ഞതോ ആയ ഐഡ്ലർ വീലും ആന്തരിക ബെയറിംഗ് പരാജയത്തിലേക്കോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് സുഗമമായി കറങ്ങുന്നില്ല. ട്രാക്ക് ചെയിനിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും അരികുകളിലെ അസമമായ ട്രാക്ക് തേയ്മാനം ഐഡ്ലർ ബെയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങളെയും സൂചിപ്പിക്കാം. ഇത് തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. വിള്ളലുകൾ, ചിപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ തേയ്മാനം പോലുള്ള പല്ലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾക്ക് നിർണായകമാണ്. തേഞ്ഞതോ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചതോ ആയ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ചെയിനുകൾ, ലിങ്കുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, ട്രാക്കുകൾ എന്നിവയിൽ അമിതമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും. തേഞ്ഞ സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ ചെയിൻ ശരിയായി ഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. ഇത് നീളം കൂട്ടുന്നതിനോ പൊട്ടുന്നതിനോ കാരണമാകുന്നു. കേടായ സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ ട്രാക്ക് തേയ്മാനത്തിനോ കേടുപാടിനോ കാരണമാകുന്നു.
കേടായ റോളറുകളും അവയുടെ സ്വാധീനവുംഎക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ
ട്രാക്ക് റോളറുകൾ എക്സ്കവേറ്ററിന്റെ ഭാരം താങ്ങുന്നു. അവ ട്രാക്ക് സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്തുന്നു, വ്യതിയാനം തടയുന്നു. അവ സ്ഥിരത നൽകുന്നു. അസമമായ നിലത്ത് പോലും എക്സ്കവേറ്ററിന്റെ സുഗമമായ യാത്ര ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കേടായ ട്രാക്ക് റോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു എക്സ്കവേറ്ററെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ട്രാക്ക് സ്ഥിരതയെ ഗണ്യമായി ബാധിക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയാം. ചരിവുകളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. തേഞ്ഞുപോയ ട്രാക്ക് റോളറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ചിലത് മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ കൂടുതൽ തേഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, മെഷീനിന്റെ ഫ്രെയിം ട്രാക്ക് അസംബ്ലിയിൽ അസമമായി ഇരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. ഈ ചെറിയ വ്യതിയാനം മെഷീനിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെ ഗണ്യമായി മാറ്റുന്നു. ഇത് മെഷീനെ ഗ്രേഡിയന്റുകളിൽ 'ടിപ്പി' ആയി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അതിന്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന ആംഗിൾ കുറയ്ക്കുന്നു. പരന്ന സ്ഥലമുള്ള ഒരു പിടിച്ചെടുക്കൽ റോളർ ഓരോ ട്രാക്ക് വിപ്ലവത്തിലും അസ്ഥിരത സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് ലർച്ചിംഗിനും ആടലിനും കാരണമാകുന്നു. ഞാൻ ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾ ഉയർത്തുമ്പോഴോ ജീവനക്കാരുടെ അടുത്ത് ജോലി ചെയ്യുമ്പോഴോ ഇത് അപകടകരമാണ്. ഈ അസ്ഥിരത ഒരു ബമ്പി റൈഡിനും കാരണമാകുന്നു. നന്നായി പരിപാലിക്കുന്ന അണ്ടർകാരിയേജിന്റെ സുഗമമായ ഗ്ലൈഡിനെ ജാറിംഗ് വൈബ്രേഷനുകളാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇത് കൃത്യമായ ജോലി മിക്കവാറും അസാധ്യമാക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ ഇത് എനിക്ക് നിരന്തരമായ സമ്മർദ്ദവും ക്ഷീണവും ഉണ്ടാക്കുന്നു.
എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾ നിലനിർത്തുന്നതിൽ ട്രാക്ക് ലിങ്കുകളുടെയും പിന്നുകളുടെയും പങ്ക്
ട്രാക്ക് ലിങ്കുകളും പിന്നുകളും ട്രാക്ക് ചെയിനിന്റെ നട്ടെല്ലായി മാറുന്നു. അവ ട്രാക്ക് ഷൂസുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്പ്രോക്കറ്റുകളിലും ഐഡ്ലറുകളിലും ട്രാക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് ചലിപ്പിക്കാൻ അവ അനുവദിക്കുന്നു. ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകൾ ദൃഢമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കണക്റ്റിംഗ് പിന്നുകൾ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. അവ ട്രാക്കിന്റെ വഴക്കമുള്ള ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. അവ പൊട്ടുന്നത് തടയുന്നു. ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകൾക്കൊപ്പം ഈ പിന്നുകളും ക്ഷീണ വിള്ളലുകൾക്ക് ഇരയാകുന്നു. ദീർഘകാല, ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള ലോഡുകളും തുടർച്ചയായ ആഘാതങ്ങളും മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. കാലക്രമേണ, ഇത് മെറ്റീരിയലിന്റെ കാഠിന്യം നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നു. ചെറിയ വിള്ളലുകൾ വികസിക്കുന്നു. ഇത് ഒടുവിൽ പിന്നുകളുടെ പൊട്ടലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ട്രാക്ക് ചെയിൻ പൊട്ടുന്നു.
എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്ക് ലിങ്കുകളുടെയും പിന്നുകളുടെയും യഥാർത്ഥ ആയുസ്സ് ഞാൻ മെഷീൻ എങ്ങനെ, എവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഓപ്പറേറ്റർ ശീലങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളും ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു. മിതമായ സേവനത്തിന്, ഞാൻ സാധാരണ ആയുസ്സ് 4,000 മുതൽ 6,000 മണിക്കൂർ വരെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മണ്ണ്, കളിമണ്ണ്, കുറച്ച് ചരൽ തുടങ്ങിയ മിശ്രിത മണ്ണിലെ ജോലി ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കുഴിക്കുന്നതിന്റെയും സഞ്ചരിക്കുന്നതിന്റെയും സന്തുലിതാവസ്ഥ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നല്ല അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികൾ പിന്തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മണൽ കലർന്ന, ഉരച്ചിലുകളുള്ള മണ്ണിൽ ഒരു എക്സ്കവേറ്റർക്ക് 3,500 മണിക്കൂർ മാത്രമേ ലഭിക്കൂ. മൃദുവായ പശിമരാശിയിൽ മറ്റൊന്നിന് 7,000 മണിക്കൂർ കവിയാൻ കഴിയും. ആപ്ലിക്കേഷനും ഓപ്പറേറ്ററും പരിഗണിക്കേണ്ടതിന്റെ പ്രാധാന്യം ഈ വ്യതിയാനം കാണിക്കുന്നു. തേഞ്ഞുപോയ മാസ്റ്റർ പിൻ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു 'തെറ്റായ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ'യാണ്. ഇത് അകാലത്തിൽ പരാജയപ്പെടും. ഈ പരാജയം കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്കുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. നിർണായകമായി, ഇത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് മുഴുവൻ ട്രാക്കും വേർപെടുത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് അപകടകരമായ ഒരു സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് വ്യാപകമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു. ഒരു പുതിയ മാസ്റ്റർ പിൻ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. അത്തരം വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങൾ തടയുന്നതിന് ഇത് നിർണായകമാണ്.
തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ച ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമുകളും എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ സ്ഥിരതയും
ട്രാക്ക് ഫ്രെയിം മുഴുവൻ അണ്ടർകാരിയേജിനും ഘടനാപരമായ പിന്തുണ നൽകുന്നു. ഇതിൽ ഐഡ്ലറുകൾ, റോളറുകൾ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ച ട്രാക്ക് ഫ്രെയിം എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ സ്ഥിരതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഫ്രെയിം വളഞ്ഞതോ വളച്ചൊടിച്ചതോ ആണെങ്കിൽ, അത് ട്രാക്ക് നേരെ ഓടുന്നത് തടയുന്നു. ഇത് ഘടകങ്ങളിൽ അസമമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് ഡീ-ട്രാക്കിംഗ് സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കനത്ത ആഘാതങ്ങൾ മൂലമോ അസമമായ നിലത്ത് ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് മൂലമോ ഉണ്ടാകുന്ന തെറ്റായ ക്രമീകരണം ഞാൻ പലപ്പോഴും കാണാറുണ്ട്. ഫ്രെയിം വികലതയുടെ ഏതെങ്കിലും ലക്ഷണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ പതിവ് പരിശോധനകൾ എന്നെ സഹായിക്കുന്നു. ട്രാക്ക് സമഗ്രതയും പ്രവർത്തന സുരക്ഷയും നിലനിർത്തുന്നതിന് ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉടനടി പരിഹരിക്കേണ്ടത് നിർണായകമാണ്.
എക്സ്കവേറ്ററിന്റെ ട്രാക്കുകൾ അടർന്നു പോകുന്നതിന് കാരണമാകുന്ന പ്രവർത്തനപരവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ ഘടകങ്ങൾ
അവശിഷ്ട ശേഖരണവും എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളും നീക്കം ചെയ്യൽ
ട്രാക്കിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് എത്രത്തോളം സഹായകരമാണെന്ന് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ചെളി, പാറകൾ, മരം തുടങ്ങിയ വസ്തുക്കൾ അടിവസ്ത്രത്തിൽ പാഞ്ഞുപോകാം. ഇത് സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുകയും ട്രാക്ക് അതിന്റെ പാതയിൽ നിന്ന് അകറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു പ്രതിരോധ നടപടിയായി ഞാൻ എപ്പോഴും ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. ഓരോ ഷിഫ്റ്റിന്റെയും തുടക്കത്തിലും ഞാൻ ക്യാബിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോഴെല്ലാം അടിവസ്ത്രം പരിശോധിക്കുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
മാലിന്യ ശേഖരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഞാൻ പിന്തുടരുന്ന ചില പ്രതിരോധ നടപടികൾ ഇതാ:
- മണൽ നിറഞ്ഞതോ വരണ്ടതോ ആയ മണ്ണിൽ, ഞാൻ ഒരു ട്രാക്ക് നിലത്തുനിന്ന് ഉയർത്തി മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും തിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന് മറ്റേ ട്രാക്കിലും ഞാൻ ഇത് ആവർത്തിക്കുന്നു.
- നനഞ്ഞതോ ഒതുക്കമുള്ളതോ ആയ വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഞാൻ ഒരു കോരിക ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടുതൽ തവണ വൃത്തിയാക്കൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
- കട്ടിയുള്ള വസ്തുക്കൾ (മരം, കോൺക്രീറ്റ്, പാറകൾ) നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു കോരികയും അഴുക്കും അയഞ്ഞ അവശിഷ്ടങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു പ്രഷർ വാഷറും ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ദിവസവും അടിവസ്ത്രവും ട്രാക്കുകളും വൃത്തിയാക്കുന്നു.
- തണുത്ത താപനിലയിൽ, ചെളിയും അവശിഷ്ടങ്ങളും മരവിച്ച് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ ദിവസേനയുള്ള വൃത്തിയാക്കൽ നിർണായകമാണ്.
- ഞാൻ ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കാറുണ്ട്എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾപ്രത്യേകിച്ച് ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം, അടിഞ്ഞുകൂടിയ മണൽ, അഴുക്ക്, മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യാൻ. ഞാൻ വെള്ളം നിറച്ച ഫ്ലഷിംഗ് ഉപകരണം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഒരു ജലപീരങ്കി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചാലുകളിലും ചെറിയ പ്രദേശങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, പൂർണ്ണമായ ഉണക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
- തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ചെളി, അഴുക്ക്, അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ മരവിക്കുന്നത് തടയാൻ ഞാൻ അടിവസ്ത്രം വൃത്തിയാക്കുന്നു, ഇത് തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാവുകയും ഇന്ധനക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
- ട്രാക്ക് കാരിയേജ് വൃത്തിയാക്കൽ എളുപ്പമാക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അണ്ടർകാരിയേജുകൾ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ട്രാക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ പാക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് പകരം അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിലത്ത് വീഴാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
- ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഞാൻ അടിസ്ഥാനപരമായ മികച്ച രീതികൾ പിന്തുടരുന്നു, തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിശാലമായ വളവുകൾ വരുത്തുക, ട്രാക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കുക എന്നിവ ഉദാഹരണം.
- ചരിവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ ശരിയായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ട്രാക്കുകൾക്ക് കേടുവരുത്തുന്ന പരുക്കൻ അസ്ഫാൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് പോലുള്ള കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകൾ ഞാൻ ഒഴിവാക്കുന്നു.
- അനാവശ്യമായ ട്രാക്ക് സ്പിന്നിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി, ഓപ്പറേറ്റർമാരെ പരിശീലിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, വീതിയേറിയതും കുറഞ്ഞ ആക്രമണാത്മകവുമായ തിരിവുകൾ നടത്താൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു
വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഡീ-ട്രാക്കിംഗിന്റെ അപകടസാധ്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയാം. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളോ അസമമായ നിലമോ അണ്ടർകാരിയേജിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. വശങ്ങളിലെ ചരിവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് ഈ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷൻ മൃദുവാണെങ്കിലോ അണ്ടർകാരിയേജ് തേഞ്ഞുപോയെങ്കിലോ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. ആന്തരിക കേബിളുകൾ തകർന്നതുപോലുള്ള തെറ്റായ ട്രാക്കുകൾ അമിതമായി വളയാൻ കാരണമാകും. ഇത് ട്രാക്കിനെ സ്പ്രോക്കറ്റിൽ നിന്നോ ഐഡ്ലറിൽ നിന്നോ ഓടിക്കാൻ ഇടയാക്കും. വിലകുറഞ്ഞ ബദലുകളിൽ പലപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞതും കർക്കശമല്ലാത്തതുമായ ട്രാക്കുകൾക്ക് ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയില്ല. അസമമായ നിലം പോലുള്ള കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അവ നേരെയായിരിക്കാൻ പാടുപെടുന്നു. ഇത് ഡീ-ട്രാക്കിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
അത്തരം ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ട്രാക്ക് സമഗ്രത നിലനിർത്താൻ ഞാൻ പ്രത്യേക സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
- ബെഞ്ച് ഖനനം: മണ്ണിടിച്ചിൽ തടയുന്നതിനും കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരത നൽകുന്നതിനുമായി ഞാൻ സ്റ്റെപ്പ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
- ടെറസിംഗ്: മണ്ണൊലിപ്പ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ജലപ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ചരിവുകളിൽ തിരശ്ചീനമായ പടികൾ ഞാൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ചരിവ് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നു.
- മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ഉള്ള സമീപനം: ഞാൻ ചരിവിന്റെ മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് കുഴിക്കൽ നടത്തുന്നു. ഇത് സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുകയും കുഴിച്ചെടുത്ത വസ്തുക്കളുടെ നിയന്ത്രിത മാനേജ്മെന്റ് അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- മണ്ണൊലിപ്പ് നിയന്ത്രിക്കൽ: മണ്ണ് തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നതിനും നീരൊഴുക്ക് തടയുന്നതിനുമുള്ള ചെളി വേലികൾ, അവശിഷ്ട കെണികൾ, താൽക്കാലിക ആവരണങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള നടപടികൾ ഞാൻ നടപ്പിലാക്കുന്നു.
- ചരിവ് ഡ്രെയിനേജ് പരിഹാരങ്ങൾ: വെള്ളം കെട്ടിക്കിടക്കുന്നതും മണ്ണിന്റെ അസ്ഥിരതയും തടയുന്നതിനായി ഞാൻ കൽവെർട്ടുകൾ, കിടങ്ങുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രഞ്ച് ഡ്രെയിനുകൾ പോലുള്ള ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു.
- പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: ടയറുകൾ, ട്രാക്കുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പരിശോധനകൾ ഞാൻ പതിവായി നടത്താറുണ്ട്. ചരിവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്റെ അധിക ആയാസം മൂലമുണ്ടാകുന്ന തകരാറുകൾ തടയാൻ ഇത് നിർണായകമാണ്.
- ഓപ്പറേറ്റർ പരിശീലനം: ചരിവുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പ്രത്യേക പരിശീലനം ഞാൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനവും അപകടങ്ങളോടുള്ള ശരിയായ പ്രതികരണവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
- സ്റ്റെബിലൈസിംഗ് ആക്സസറികൾ: ലോഡ് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും മെഷീൻ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഞാൻ ഔട്ട്റിഗറുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസറുകൾ, കൗണ്ടർവെയ്റ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
- മികച്ച സന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്കായി ഞാൻ ബക്കറ്റ് നിലത്തേക്ക് താഴ്ത്തി വയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറയ്ക്കുകയും സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ഞാൻ നിരപ്പില്ലാത്ത പ്രതലത്തിൽ സാവധാനം വാഹനമോടിക്കുകയും, പ്രതലം ചരിഞ്ഞുപോകാതിരിക്കാൻ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- മെഷീൻ മറിയാൻ സാധ്യതയുള്ള കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളോ അയഞ്ഞ അഴുക്കോ ഞാൻ ഒഴിവാക്കുന്നു.
- നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താനും ടിപ്പ് ഒഴിവാക്കാനും ഞാൻ സ്ഥിരമായ വേഗതയിലാണ് വാഹനമോടിക്കുന്നത്.
ആക്രമണാത്മകമായ നീക്കങ്ങളും എക്സ്കവേറ്ററിന്റെ സമഗ്രതയും ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു
ആക്രമണാത്മകമായ നീക്കങ്ങൾ ട്രാക്കിന്റെ സമഗ്രതയെ ബാധിക്കുമെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പെട്ടെന്നുള്ള, മൂർച്ചയുള്ള വളവുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, ട്രാക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ തീവ്രമായ ലാറ്ററൽ ബലങ്ങൾ ചെലുത്തുന്നു. ഇത് ട്രാക്കിനെ ഐഡ്ലറുകളിൽ നിന്നോ സ്പ്രോക്കറ്റുകളിൽ നിന്നോ അകറ്റി നിർത്തും. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറയ്ക്കൽ ട്രാക്ക് ലിങ്കുകളിലും പിന്നുകളിലും അനാവശ്യ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഇത് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് ഘടക പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. സുഗമവും നിയന്ത്രിതവുമായ ചലനങ്ങൾക്കായി ഞാൻ എപ്പോഴും വാദിക്കുന്നു. ഇത് അണ്ടർകാരിയേജിലെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. ട്രാക്കുകൾ ശരിയായി വിന്യസിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഇത് എല്ലാ ഘടകങ്ങളുടെയും ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആഘാതം മൂലമുള്ള നാശനഷ്ടംറബ്ബർ എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾ
ഡീ-ട്രാക്കിംഗിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം ആഘാത നാശനഷ്ടമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. വലിയ പാറകൾ, കുറ്റികൾ അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ പോലുള്ള തടസ്സങ്ങളിൽ ഇടിക്കുന്നത് അണ്ടർകാരിയേജ് ഘടകങ്ങളെ സാരമായി ബാധിക്കും.
ഞാൻ നിരീക്ഷിച്ചിട്ടുള്ള പൊതുവായ തരത്തിലുള്ള ആഘാത നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ച ട്രാക്ക് ഫ്രെയിം: ഒരു ആഘാതം ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമിനെ വളയ്ക്കുകയോ തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം, ഇത് ട്രാക്കിന് തുടരുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ഒരു വശത്തേക്ക് തിരിയാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
- തെറ്റായ ക്രമീകരണം: ആഘാതത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ വളഞ്ഞതോ വളഞ്ഞതോ ആയ ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമിലേക്കോ, തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ച റോളറുകളിലേക്കും ഐഡ്ലറുകളിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ട്രാക്ക് ശരിയായി ഇരിക്കുന്നത് തടയുകയും വേർപിരിയാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
- അണ്ടർകാരേജിന് കേടുപാടുകൾ: ആഘാതം അടിവസ്ത്രത്തിന് കേടുവരുത്തും, ഇത് ട്രാക്ക് സ്ഥാനഭ്രംശത്തിന് കാരണമാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ആഘാതത്തിന് ശേഷം, ഞാൻ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തുന്നു. അടിവശം, ട്രാക്കുകൾ, അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ തേയ്മാനത്തിന്റെയോ കേടുപാടുകളുടെയോ ദൃശ്യമായ അടയാളങ്ങൾ ഞാൻ തിരയുന്നു.
ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്ന പ്രധാന മേഖലകൾ ഇതാ:
- ട്രാക്ക് ലിങ്കുകൾ: ഞാൻ തേയ്മാനത്തിനും വിള്ളലുകൾക്കും വേണ്ടി പരിശോധിക്കുന്നു.
- ട്രാക്ക് റോളറുകൾ: ഞാൻ കേടുപാടുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു.
- ഇഡ്ലർ വീലുകൾ: ഞാൻ തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുന്നു.
- സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ: പല്ലിന് തേയ്മാനം ഉണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു.
- ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ: ഞാൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
- ട്രാക്കുകൾ: കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു. ട്രാക്ക് പ്രതലത്തിൽ ചെറുതോ ആഴത്തിലുള്ളതോ ആയ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ നോക്കുന്നു, ഇത് പൊട്ടലിനും ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും കാരണമാകും. സ്ഥിരതയും പ്രകടനവും കുറയ്ക്കുന്ന ട്രാക്ക് ലിങ്കുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ എന്നും, ട്രാക്ക് പ്രതലത്തിന്റെ അസമമായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ കനം കുറയുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അമിത തേയ്മാനം, ട്രാക്ക് ആയുസ്സും ട്രാക്ഷനും കുറയുന്നത് എന്നിവയിലൂടെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന അമിത തേയ്മാനം എന്നിവ ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു.
- റോളറുകൾ: വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി (ഓവൽ ആകൃതി) നഷ്ടപ്പെട്ട റോളറുകൾ പോലുള്ള അസമമായ തേയ്മാനങ്ങൾ ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു, ഇത് അസമമായ ചലനത്തിനും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകുന്നു. റോളർ പ്രവർത്തനക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും അസമമായ ട്രാക്ക് ടെൻഷനും തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിനും കാരണമാവുകയും, ഇത് ജെർക്കി ചലനങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്ന തേയ്മാനമുള്ള ബുഷിംഗുകളും ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു.
- സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ: കേടായ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾക്കായി ഞാൻ തിരയുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് നേർത്തതോ ചിപ്പുള്ളതോ ആയി കാണപ്പെടുന്ന തേഞ്ഞ പല്ലുകൾ, കാരണം ഇത് ട്രാക്ക് ഇടപഴകൽ കുറയ്ക്കുകയും വഴുതിപ്പോകാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകളിൽ ദൃശ്യമായ ഒടിവുകൾ ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു, ഇത് തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിനും ട്രാക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകും, കൂടാതെ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ട്രാക്കുകളുമായി തെറ്റായ ക്രമീകരണം നടത്തുകയും മെഷീൻ ചലനം മോശമാകാനും തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകും.
- ഇഡ്ലറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ: ഐഡ്ലറിലോ ഫ്രെയിമിലോ ദൃശ്യമായ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടോയെന്ന് ഞാൻ പരിശോധിക്കുന്നു, ഇത് തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിനും ഫ്രെയിം പരാജയത്തിനും കാരണമാകും. അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണ പാറ്റേണുകളോ അയഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളോ ഞാൻ നോക്കുന്നു, കാരണം ഇവ ട്രാക്ക് തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിനും അസ്ഥിരമായ ചലനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
ദൃശ്യ പരിശോധനകൾക്ക് പുറമേ, പ്രവർത്തന സൂചകങ്ങളും അണ്ടർകാരേജിലെ പ്രശ്നങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കും. മെഷീൻ അസമമായ ചലനം കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രവർത്തന സമയത്ത് മടി കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ പവർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇവ അണ്ടർകാരേജിലെ തേഞ്ഞ റോളറുകൾ, തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ച സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ട്രാക്കുകൾ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങളുടെ ലക്ഷണങ്ങളായിരിക്കാം. തേയ്മാനം, ശരിയായ ടെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും ക്രമക്കേടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഞാൻ എപ്പോഴും ട്രാക്കുകൾ പരിശോധിക്കാറുണ്ട്.
ഞാൻ എപ്പോഴും പതിവ് പരിശോധനയ്ക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും മുൻഗണന നൽകുന്നു. ഇത് നിങ്ങളുടെ എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകളുടെ ദീർഘായുസ്സ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ശരിയായ പ്രവർത്തന രീതികൾ ഞാൻ നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഇത് ഡി-ട്രാക്കിംഗ് അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കുന്നു. ഏത് പ്രശ്നങ്ങളും ഞാൻ ഉടനടി പരിഹരിക്കുന്നു. ഇത് ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തടയുകയും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
എന്തുകൊണ്ടാണ് എക്സ്കവേറ്റർ ട്രാക്കുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ അടർന്നു പോകുന്നത്?
തെറ്റായ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ആണ് ഒരു പ്രധാന കുറ്റവാളി എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. തേഞ്ഞുപോയ അണ്ടർകാരേജ് ഘടകങ്ങളും തെറ്റായ പ്രവർത്തന രീതികളും ഡീ-ട്രാക്കിംഗിന് ഗണ്യമായി കാരണമാകുന്നു.
എത്ര തവണ ഞാൻ ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ പരിശോധിക്കണം?
ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ദിവസവും അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിനും മുമ്പും പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുകയും അകാല തേയ്മാനം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്റെഎക്സ്കവേറ്റർ റബ്ബർ ട്രാക്ക്പുറത്തുവരുമോ?
പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉടനടി നിർത്താൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. അടിവസ്ത്രത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. തുടർന്ന്, സുരക്ഷാ നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട് എക്സ്കവേറ്റർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വീണ്ടും ട്രാക്ക് ചെയ്യുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-18-2025