നിങ്ങളുടെ RC, PT, അല്ലെങ്കിൽ RT സീരീസ് മെഷീനിനായി ശരിയായ ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് വലുപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യം ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും മെഷീനിന്റെ ദീർഘായുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർണായകമാണ്. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ASV മോഡൽ, ട്രാക്ക് വീതി, ലഗ് പാറ്റേൺ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ നിങ്ങളുടെ കൃത്യമായ വലുപ്പത്തെ മൊത്തത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ.
പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ
- നിങ്ങളുടെ ASV മെഷീനിന്റെ മോഡൽ നമ്പർ എപ്പോഴും അറിയുക. ശരിയായ ട്രാക്ക് വലുപ്പം കണ്ടെത്താൻ ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
- നിങ്ങളുടെ പഴയ ട്രാക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അളക്കുക. അതിന്റെ വീതി, പിച്ച്, എത്ര ലിങ്കുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
- നിങ്ങളുടെ ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമായ ട്രാക്ക് പാറ്റേൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഇത് നിങ്ങളുടെ മെഷീനിന്റെ ഗ്രിപ്പ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനും സഹായിക്കും.
ASV ട്രാക്ക് സീരീസ് മനസ്സിലാക്കൽ: RC, PT, RT
ഓരോ ASV പരമ്പരയുടെയും അവലോകനം
ഞാൻ തിരിച്ചറിയുന്നുASV കോംപാക്റ്റ് ട്രാക്ക് ലോഡറുകൾRC, PT, RT എന്നീ വ്യത്യസ്ത ശ്രേണികളിൽ പെടുന്നു. ഓരോ ശ്രേണിയും രൂപകൽപ്പനയിലും ശേഷിയിലും ഒരു പ്രത്യേക പരിണാമത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.ആർസി സീരീസ്യന്ത്രങ്ങൾ പലപ്പോഴും പഴയ മോഡലുകളാണ്. അവ സാധാരണയായി ഒരു റേഡിയൽ ലിഫ്റ്റ് പാതയുടെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് കുഴിക്കുന്നതിനും തള്ളുന്നതിനും പ്രയോഗങ്ങൾക്ക് മികച്ചതാക്കുന്നു.പി.ടി. പരമ്പര(പ്രോളർ ട്രാക്ക്) മെഷീനുകൾ, പഴയതാണെങ്കിലും, പലപ്പോഴും കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതും ഭാരമേറിയതുമായ അണ്ടർകാരേജുണ്ട്. അവ സാധാരണയായി ഒരു സമാന്തര ലിഫ്റ്റ് പാത ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ലോഡിംഗിനും മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഒടുവിൽ,ആർടി പരമ്പരപുതിയ തലമുറയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ മെഷീനുകൾ റേഡിയൽ, ലംബ ലിഫ്റ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അവയുടെ അണ്ടർകാരിയേജുകൾ പൊതുവെ കൂടുതൽ നൂതനമാണ്, മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡ് നിലവാരം, മെച്ചപ്പെട്ട ഈട്, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് വലുപ്പത്തിന് സീരീസ് വ്യത്യാസം പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഈ സീരീസ് വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് ശരിയായ ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് വലുപ്പത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഓരോ സീരീസിലും പലപ്പോഴും ഒരു സവിശേഷമായ അണ്ടർകാരേജ് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ട്രാക്കിന്റെ ആന്തരിക ഘടനയും അളവുകളും മെഷീനിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട റോളർ കോൺഫിഗറേഷനും ഫ്രെയിമും കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടണം എന്നാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു RC, RT മോഡലുകൾക്കിടയിൽ റോളറുകളുടെ എണ്ണവും അവയുടെ അകലവും ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടാം, ഇത് ആവശ്യമായ ട്രാക്ക് പിച്ചിനെയും മൊത്തത്തിലുള്ള നീളത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു പ്രത്യേക സീരീസിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ട്രാക്ക് വീതികളും ലഗ് പാറ്റേണുകളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തേക്കാം. ഞാൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഉറപ്പാക്കണംASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും അകാല തേയ്മാനം തടയുന്നതിനും മെഷീനിന്റെ യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുമായി തികച്ചും യോജിപ്പിക്കുക.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും പദാവലിയും മനസ്സിലാക്കൽ
ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, എനിക്ക് നിരവധി പ്രധാന സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കാണാൻ കഴിയും. ഒരു ട്രാക്ക് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും അത് ഒരു മെഷീനിൽ യോജിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ വിശദാംശങ്ങൾ എന്നെ സഹായിക്കുന്നു. ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്നതിന് ഈ പദാവലി അറിയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
ട്രാക്ക് വീതി വിശദീകരിച്ചു
ട്രാക്ക് വീതി ഒരു ലളിതമായ അളവാണ്. ട്രാക്കിന്റെ ഒരു അറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെയാണ് ഞാൻ അളക്കുന്നത്. ഈ അളവ് ഫ്ലോട്ടേഷനെയും ഗ്രൗണ്ട് പ്രഷറിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. വിശാലമായ ഒരു ട്രാക്ക് മെഷീനിന്റെ ഭാരം ഒരു വലിയ പ്രദേശത്ത് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഗ്രൗണ്ട് പ്രഷർ കുറയ്ക്കുന്നു. മൃദുവായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ മെഷീന് മികച്ച രീതിയിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഇടുങ്ങിയ ഒരു ട്രാക്ക് ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കുസൃതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മികച്ച കുഴിക്കൽ ശക്തിക്കായി ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദം നൽകാനും ഇതിന് കഴിയും.
ട്രാക്ക് പിച്ചും ലിങ്ക് എണ്ണവും
ട്രാക്കിന്റെ ആന്തരിക പ്രതലത്തിൽ തുടർച്ചയായി രണ്ട് ഡ്രൈവ് ലഗുകളുടെ മധ്യഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തെയാണ് ട്രാക്ക് പിച്ച് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ അളവ് നിർണായകമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. നിങ്ങളുടെ ASV മെഷീനിലെ ഡ്രൈവ് സ്പ്രോക്കറ്റുകളുടെ സ്പെയ്സിംഗുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടണം. ലിങ്ക് കൗണ്ട് എന്നത് ഈ ഡ്രൈവ് ലഗുകളുടെയോ മുഴുവൻ ട്രാക്കിനു ചുറ്റുമുള്ള ലിങ്കുകളുടെയോ ആകെ എണ്ണമാണ്. പിച്ചും ലിങ്ക് കൗണ്ടും ഒരുമിച്ച് ട്രാക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. തെറ്റായ പിച്ച് സ്പ്രോക്കറ്റുമായി മോശം ഇടപഴകലിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് അകാല തേയ്മാനത്തിനും ട്രാക്ക് പാളം തെറ്റുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
ലഗ് പാറ്റേണും ട്രെഡ് ഡിസൈനും
ലഗ് പാറ്റേൺ അഥവാ ട്രെഡ് ഡിസൈൻ ആണ് ട്രാക്കിന് അതിന്റെ പിടി നൽകുന്നത്. വ്യത്യസ്ത പാറ്റേണുകൾ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ മികച്ചതാണെന്ന് എനിക്കറിയാം.
| ലഗ് പാറ്റേൺ | അനുയോജ്യമായ ഭൂപ്രദേശം | ട്രാക്ഷൻ സവിശേഷതകൾ |
|---|---|---|
| സി-ലഗ് (ബ്ലോക്ക് ലഗ്) | പൊതു ആവശ്യങ്ങൾ, കട്ടിയുള്ള പ്രതലങ്ങൾ, അസ്ഫാൽറ്റ്, കോൺക്രീറ്റ്, ടർഫ്, മണൽ, കളിമണ്ണ്, അയഞ്ഞ മണ്ണ്, ചരൽ, മഞ്ഞ് | നല്ല ട്രാക്ഷനും ഫ്ലോട്ടേഷനും നൽകുന്നു, നിലത്തെ ശല്യം കുറയ്ക്കുന്നു, പൊതുവായ ഉപയോഗത്തിനും സെൻസിറ്റീവ് പ്രതലങ്ങൾക്കും നല്ലതാണ്. |
| ബാർ ലഗ് (നേരായ ബാർ) | മൃദുവായ, ചെളി നിറഞ്ഞ, അയഞ്ഞ അവസ്ഥകൾ, അഴുക്ക്, ചെളി, മഞ്ഞ് | വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മികച്ച ട്രാക്ഷൻ, കുഴിക്കുന്നതിനും തള്ളുന്നതിനും നല്ലതാണ്, പക്ഷേ കഠിനമായ പ്രതലങ്ങളിൽ ആക്രമണാത്മകമായിരിക്കും. |
| മൾട്ടി-ബാർ ലഗ് (സിഗ്സാഗ്/വേവ് ലഗ്) | മിശ്രിത അവസ്ഥകൾ, പൊതു ആവശ്യങ്ങൾ, മണ്ണ്, ചെളി, ചരൽ, മഞ്ഞ് | ട്രാക്ഷന്റെയും ഫ്ലോട്ടേഷന്റെയും സന്തുലിതാവസ്ഥ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, വ്യത്യസ്ത ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്ക് നല്ലതാണ്, ബാർ ലഗുകളേക്കാൾ ആക്രമണാത്മകത കുറവാണ്, പക്ഷേ സി-ലഗുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ട്. |
| ടർഫ് ലഗ് | സെൻസിറ്റീവ് പ്രതലങ്ങൾ, പൂർത്തിയായ പുൽത്തകിടികൾ, ഗോൾഫ് കോഴ്സുകൾ, ലാൻഡ്സ്കേപ്പിംഗ് | നിലത്തെ അസ്വസ്ഥതയും ഒതുക്കവും കുറയ്ക്കുന്നു, നല്ല ഫ്ലോട്ടേഷൻ നൽകുന്നു, പക്ഷേ വഴുക്കലുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരിമിതമായ ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു. |
| ദിശാസൂചന ലഗ് | ചരിവുകൾ, അസമമായ ഭൂപ്രകൃതി, ഒരു ദിശയിൽ കൂടുതൽ പിടി ആവശ്യമുള്ള പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ | നിർദ്ദിഷ്ട ദിശാസൂചന ട്രാക്ഷനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ചരിവുകളിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, പക്ഷേ റിവേഴ്സ് പതിവായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ അസമമായി തേയ്മാനം സംഭവിച്ചേക്കാം. |
| അഗ്രസ്സീവ് ലഗ് | അതിരൂക്ഷമായ സാഹചര്യങ്ങൾ, ഇടിച്ചുപൊളിക്കൽ, വനവൽക്കരണം, കനത്ത കുഴിക്കൽ | പരമാവധി ട്രാക്ഷനും കുഴിക്കൽ ശക്തിയും, വളരെ ഈടുനിൽക്കും, പക്ഷേ കട്ടിയുള്ളതോ സെൻസിറ്റീവായതോ ആയ പ്രതലങ്ങൾക്ക് വളരെ നാശമുണ്ടാക്കാം. |
| സുഗമമായ ട്രാക്ക് | വളരെ സെൻസിറ്റീവ് പ്രതലങ്ങൾ, ഫിനിഷ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ്, അസ്ഫാൽറ്റ്, ഇൻഡോർ ഉപയോഗം | കുറഞ്ഞ നിലത്ത് പ്രക്ഷുബ്ധത നൽകുന്നു, അതിലോലമായ പ്രതലങ്ങൾക്ക് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ അയഞ്ഞതോ നനഞ്ഞതോ ആയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ കുറച്ച് ട്രാക്ഷൻ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ. |
| ഹൈബ്രിഡ് ലഗ് | വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾ, പൊതുവായ ഉദ്ദേശ്യം, വ്യത്യസ്ത പാറ്റേണുകളുടെ സവിശേഷതകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു | വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ട്രാക്ഷൻ, ഫ്ലോട്ടേഷൻ, കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് അലോസരം എന്നിവയുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന ഓപ്ഷൻ. |
ഒരു ലഗ് പാറ്റേൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ എന്റെ മെഷീനിന്റെ പ്രാഥമിക പ്രയോഗം ഞാൻ എപ്പോഴും പരിഗണിക്കുന്നുASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ.
അണ്ടർകാരേജിന്റെ തരവും റോളറിന്റെ എണ്ണവും
ട്രാക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിത്തറയാണ് അണ്ടർകാരേജ്. ASV കോംപാക്റ്റ് ട്രാക്ക് ലോഡറുകൾ ഒരു തുറന്ന ഡിസൈൻ അണ്ടർകാരേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ സ്വയം വൃത്തിയാക്കുന്നതാണ്. ഇത് ഘടക സേവന ആയുസ്സ് 50% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ പലപ്പോഴും സ്റ്റീൽ-എംബെഡഡ് അണ്ടർകാരേജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ASV ഫൈബർ-റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ റബ്ബർ സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. അവർ ചക്രങ്ങൾക്ക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പോളിയുറീൻ, റബ്ബർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് മികച്ച ഫ്ലോട്ടേഷനും ഈടുതലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബോഗി വീലുകളുടെ അകത്തെയും പുറത്തെയും അരികുകളിൽ ട്രാക്ക് ലഗുകളും ASVയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് പാളം തെറ്റുന്നത് തടയുന്നു. ASV കോംപാക്റ്റ് ട്രാക്ക് ലോഡറുകൾ ആന്തരിക ഡ്രൈവ് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന സ്റ്റീൽ റോളറുകളുണ്ട്. അവ മോൾഡഡ് റബ്ബർ ലഗുകളുമായി സംവദിക്കുന്നു. ഇത് റോളറുകൾക്കും ട്രാക്ക് ലഗുകൾക്കുമിടയിൽ നേരിട്ടുള്ള തേയ്മാനം ഒഴിവാക്കുന്നു. ASV യുടെ അണ്ടർകാരേജ് മെഷീനുകളിൽ കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റുകളും ഉണ്ട്. ഇത് അവയുടെ പൂർണ്ണ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ മൂലമാണ്. മൃദുവായ അവസ്ഥകളിൽ ഇത് ഫ്ലോട്ടേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
റോളറുകളുടെ എണ്ണം പ്രകടനത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്ന് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. കൂടുതൽ റോളറുകൾ സാധാരണയായി മികച്ച റൈഡ് ഗുണനിലവാരത്തെയും കുറഞ്ഞ തേയ്മാനത്തെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
| സവിശേഷത | മെഷീൻ 1 (11 ചക്രങ്ങൾ) | മെഷീൻ 2 (12 ചക്രങ്ങൾ) |
|---|---|---|
| ട്രാക്ക് തരം | സ്റ്റീൽ-എംബെഡഡ്, അകത്തെ എഡ്ജ് ലഗ്ഗുകൾ | അകത്തെയും പുറത്തെയും അരികുകളുള്ള പൂർണ്ണ റബ്ബർ |
| ടെൻഷനർ തരം | ഗ്രീസ് സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷനർ | സ്ക്രൂ-സ്റ്റൈൽ ടെൻഷനർ |
| ട്രാക്ക് അനുസരിച്ചുള്ള വീലുകൾ | 11 | 12 |
| ടെൻഷനിംഗ് ആവശ്യമാണ് | 500 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 3 തവണ | 1,000+ മണിക്കൂറിന് ശേഷം ഒന്നുമില്ല |
| പാളം തെറ്റൽ | അതെ, 500 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. | 1,000+ മണിക്കൂറിനുശേഷം പാളം തെറ്റിയില്ല |
12 എണ്ണം പോലെ കൂടുതൽ ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു മെഷീനിന് പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞ ടെൻഷനിംഗ് ആവശ്യമാണെന്നും പാളം തെറ്റൽ കുറവാണെന്നും ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. ഒപ്റ്റിമൽ റോളർ കൗണ്ട് ഉള്ള നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അണ്ടർകാരേജിന്റെ പ്രയോജനം ഇത് കാണിക്കുന്നു.
ശരിയാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങൾASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് വലുപ്പം
നിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾക്ക് ശരിയായ വലുപ്പം ലഭിക്കുന്നത് കണ്ടെത്തുന്നതിന് മാത്രമല്ലെന്ന് എനിക്കറിയാംaട്രാക്ക്; അത് കണ്ടെത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്പൂർണ്ണമായട്രാക്ക് ചെയ്യുക. ഇത് നിങ്ങളുടെ മെഷീൻ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് നിങ്ങളുടെ ട്രാക്കുകൾ കൂടുതൽ നേരം നിലനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇത് ശരിയാക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും ചില പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ASV മെഷീൻ മോഡൽ നമ്പർ തിരിച്ചറിയൽ
ഇതാണ് ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ഘട്ടം. എന്റെ ASV മെഷീനിന്റെ കൃത്യമായ മോഡൽ നമ്പർ തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെയാണ് ഞാൻ എപ്പോഴും ആരംഭിക്കുന്നത്. ഈ നമ്പർ ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റ് പോലെയാണ്. മെഷീനിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളെക്കുറിച്ച് ഇത് എനിക്ക് എല്ലാം പറയുന്നു. സാധാരണയായി നിങ്ങൾക്ക് ഈ വിവരങ്ങൾ ഒരു ഡാറ്റ പ്ലേറ്റിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഈ പ്ലേറ്റ് പലപ്പോഴും മെഷീനിന്റെ ഫ്രെയിമിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇത് ഓപ്പറേറ്ററുടെ സ്റ്റേഷനടുത്തോ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലോ ആകാം. എനിക്ക് പ്ലേറ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞാൻ ഉടമയുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുന്നു. മോഡൽ നമ്പർ യഥാർത്ഥ ട്രാക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. വീതി, പിച്ച്, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ലഗ് പാറ്റേൺ പോലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് കൂടാതെ, ഞാൻ ഊഹിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് വീതി അളക്കൽ
മോഡൽ എനിക്ക് മനസ്സിലായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഞാൻ ട്രാക്ക് വീതി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള ട്രാക്കിന്റെ വീതി ഞാൻ അളക്കുന്നു. ഒരു പുറം അറ്റത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഞാൻ ഇത് ചെയ്യുന്നു. ഈ അളവ് നിർണായകമാണ്. ഇത് മെഷീനിന്റെ സ്ഥിരതയെയും ഫ്ലോട്ടേഷനെയും ബാധിക്കുന്നു. വിശാലമായ ഒരു ട്രാക്ക് മെഷീനിന്റെ ഭാരം ഒരു വലിയ പ്രദേശത്ത് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. മൃദുവായ നിലത്ത് മെഷീൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഇടുങ്ങിയ ഒരു ട്രാക്ക് എനിക്ക് കൂടുതൽ കുസൃതി നൽകുന്നു. ഇടുങ്ങിയ ഇടങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. കൃത്യതയ്ക്കായി ഞാൻ എപ്പോഴും ഒരു കടുപ്പമുള്ള ടേപ്പ് അളവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞാൻ യഥാർത്ഥ ട്രാക്ക് അളക്കുന്നു. പഴയ നോട്ടുകളെയോ മെമ്മറിയെയോ മാത്രം ഞാൻ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് പിച്ചും നീളവും നിർണ്ണയിക്കുന്നു
ട്രാക്ക് പിച്ചും മൊത്തത്തിലുള്ള നീളവും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിർണായകമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. തുടർച്ചയായ രണ്ട് ഡ്രൈവ് ലഗുകളുടെ മധ്യഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരമാണ് പിച്ച്. ട്രാക്കിന്റെ ഉള്ളിലെ ഉയർത്തിയ ഭാഗങ്ങളാണ് ഈ ലഗുകൾ. മെഷീനിന്റെ സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ അവയുമായി ഇടപഴകുന്നു. ഈ അളവെടുപ്പിനായി ഞാൻ ഒരു കൃത്യമായ രീതിശാസ്ത്രം പിന്തുടരുന്നു:
- ഡ്രൈവ് ലഗുകൾ തിരിച്ചറിയുക: ട്രാക്കിന്റെ ഉൾഭാഗത്ത് ഉയർത്തിയ ഭാഗങ്ങൾ ഞാൻ കണ്ടെത്തുന്നു. ഇവ ചെറുതും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമായ ബ്ലോക്കുകളാണ്.
- ട്രാക്ക് വൃത്തിയാക്കുക: ഡ്രൈവ് ലഗുകളിൽ നിന്ന് ഞാൻ ഏതെങ്കിലും അഴുക്കോ അവശിഷ്ടങ്ങളോ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഇത് കൃത്യമായ അളവ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
- അടുത്തുള്ള രണ്ട് ലഗ്ഗുകൾ കണ്ടെത്തുക.: ഞാൻ പരസ്പരം അടുത്തിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഡ്രൈവ് ലഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
- ആദ്യത്തെ ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗം കണ്ടെത്തുക.: ആദ്യത്തെ ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗം ഞാൻ കൃത്യമായി തിരിച്ചറിയുന്നു.
- മധ്യഭാഗം അളക്കുക: ആദ്യത്തെ ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഞാൻ ഒരു കട്ടിയുള്ള അളക്കൽ ഉപകരണം സ്ഥാപിക്കുന്നു. അടുത്ത ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് ഞാൻ അത് നീട്ടുന്നു.
- റെക്കോർഡ് അളവ്: ഞാൻ ദൂരം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഇത് പിച്ച് അളവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി മില്ലിമീറ്ററിൽ.
- കൃത്യതയ്ക്കായി ആവർത്തിക്കുക: ഞാൻ ഒന്നിലധികം റീഡിംഗുകൾ എടുക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ജോഡി ലഗുകൾക്കിടയിൽ ഞാൻ അളക്കുന്നു. ട്രാക്കിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞാൻ ഇത് ചെയ്യുന്നു. ഇത് എനിക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായ ശരാശരി നൽകുന്നു.
മികച്ച രീതികൾക്ക്, ഞാൻ എപ്പോഴും:
- കട്ടിയുള്ള ഒരു അളക്കൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക. കൂടുതൽ കൃത്യമായ വായനകൾ ലഭിക്കാൻ ഒരു കർക്കശമായ ഭരണാധികാരി അല്ലെങ്കിൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക.
- മധ്യത്തിൽ നിന്ന് മധ്യത്തിലേക്ക് അളക്കുക. ഒരു ലഗിന്റെ മധ്യത്തിൽ നിന്ന് തൊട്ടടുത്തുള്ള ലഗിന്റെ മധ്യത്തിലേക്കാണ് ഞാൻ എപ്പോഴും അളക്കുന്നത്. അരികിൽ നിന്ന് അരികിലേക്കുള്ള അളവുകൾ ഞാൻ ഒഴിവാക്കുന്നു.
- ഒന്നിലധികം റീഡിംഗുകൾ എടുക്കുന്നു. ഞാൻ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളെങ്കിലും അളക്കുന്നു. ഞാൻ ശരാശരി കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തക്കേടുകൾ വിശദീകരിക്കുന്നു.
- ട്രാക്ക് പരന്നതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഞാൻ ട്രാക്ക് കഴിയുന്നത്ര പരന്നതായി ഇടുന്നു. ഇത് വലിച്ചുനീട്ടുന്നതോ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നതോ തടയുന്നു. ഇവ അളവെടുപ്പിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.
- കണ്ടെത്തലുകൾ ഉടനടി രേഖപ്പെടുത്തുക. മറക്കാതിരിക്കാൻ ഞാൻ അളവുകൾ എഴുതിവയ്ക്കും.
പിച്ച് നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം, ഡ്രൈവ് ലഗുകളുടെ ആകെ എണ്ണം ഞാൻ എണ്ണുന്നു. ഇതാണ് ലിങ്ക് കൗണ്ട്. ലിങ്ക് കൗണ്ട് കൊണ്ട് പിച്ച് ഗുണിച്ചാൽ ട്രാക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം ലഭിക്കും. തെറ്റായ പിച്ച് സ്പ്രോക്കറ്റുമായി മോശം ഇടപഴകലിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് അകാല തേയ്മാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാക്ക് പാളം തെറ്റുന്നതിനും കാരണമാകും.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾക്ക് ശരിയായ ലഗ് പാറ്റേൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
ലഗ് പാറ്റേൺ അഥവാ ട്രെഡ് ഡിസൈൻ പ്രകടനത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. മെഷീനിന്റെ പ്രാഥമിക പ്രയോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഞാൻ ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. വ്യത്യസ്ത പാറ്റേണുകൾ വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള ഗ്രിപ്പും ഫ്ലോട്ടേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മെഷീൻ മിക്കപ്പോഴും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഭൂപ്രദേശം ഞാൻ പരിഗണിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സി-ലഗ് പൊതുവായ പ്രതലങ്ങളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു ബാർ ലഗ് ചെളിയിൽ മികച്ചതാണ്.
ശരിയായ ലഗ് പാറ്റേൺ കാര്യക്ഷമതയെ സാരമായി ബാധിക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയാം. പ്രത്യേക ട്രെഡ് പാറ്റേണുകൾ എല്ലാത്തരം ഗ്രൗണ്ടിലും മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു. ഇത് മെഷീനുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ പവർ ഉപയോഗിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇത് നേരിട്ട് ഇന്ധന ലാഭത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
| മെട്രിക് | ASV ട്രാക്കുകൾ (ഇന്നോവേഷൻ ഇംപാക്റ്റ്) |
|---|---|
| ഇന്ധന ഉപഭോഗം | 8% കുറവ് |
ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾക്ക് ശരിയായ പാറ്റേൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ 8% കുറവ് വരുത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. കാലക്രമേണ ഇത് ഗണ്യമായ ലാഭമാണ്. മെഷീൻ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഇതിനർത്ഥം.
ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡ്: നിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ എങ്ങനെ അളക്കാം
നിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ കൃത്യമായി അളക്കുന്നത് ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഈ പ്രക്രിയ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പകരക്കാരനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും കൃത്യവും ഘട്ടം ഘട്ടവുമായ ഒരു രീതി പിന്തുടരുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ASV മോഡൽ വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുക
എന്റെ ASV മെഷീനിന്റെ കൃത്യമായ മോഡൽ നമ്പർ കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് എന്റെ ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ പ്രവർത്തനം. തുടർന്നുള്ള എല്ലാ അളവുകൾക്കും തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾക്കുമുള്ള അടിസ്ഥാനം ഈ നമ്പറാണ്. സാധാരണയായി ഞാൻ ഈ വിവരങ്ങൾ ഒരു ഡാറ്റ പ്ലേറ്റിൽ കണ്ടെത്തുന്നു. ഈ പ്ലേറ്റ് പലപ്പോഴും മെഷീനിന്റെ ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കും, സാധാരണയായി ഓപ്പറേറ്ററുടെ സ്റ്റേഷന് സമീപമോ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനുള്ളിലോ. എനിക്ക് ഫിസിക്കൽ പ്ലേറ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞാൻ മെഷീനിന്റെ ഉടമയുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുന്നു. മോഡൽ നമ്പർ യഥാർത്ഥ ഉപകരണ സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു. ഫാക്ടറി ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ട്രാക്ക് വീതി, പിച്ച്, പലപ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലഗ് പാറ്റേൺ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ നിർണായക വിവരമില്ലാതെ, ഞാൻ വിദ്യാസമ്പന്നമായ ഊഹങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് ഞാൻ എപ്പോഴും ഒഴിവാക്കുന്നു.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് വീതി കൃത്യമായി അളക്കുക
മോഡൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞതിനുശേഷം, ട്രാക്കിന്റെ വീതി അളക്കാൻ ഞാൻ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. നിലവിലുള്ള ട്രാക്കിന്റെ ഒരു പുറം അറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെ ഞാൻ അളക്കുന്നു. ഈ ജോലിക്കായി ഞാൻ ഒരു കടുപ്പമുള്ള ടേപ്പ് അളവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് കൃത്യമായ വായന ഉറപ്പാക്കുന്നു. ട്രാക്ക് വീതി മെഷീനിന്റെ ഫ്ലോട്ടേഷനെയും ഗ്രൗണ്ട് പ്രഷറിനെയും നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കുന്നു. വിശാലമായ ഒരു ട്രാക്ക് മെഷീനിന്റെ ഭാരം ഒരു വലിയ ഉപരിതലത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഗ്രൗണ്ട് പ്രഷർ കുറയ്ക്കുന്നു. മൃദുവായതോ സെൻസിറ്റീവ് ആയതോ ആയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് യന്ത്രം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, ഒരു ഇടുങ്ങിയ ട്രാക്ക് പരിമിതമായ ഇടങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കുസൃതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട കുഴിക്കൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് മർദ്ദം നൽകാനും ഇതിന് കഴിയും. ഞാൻ എല്ലായ്പ്പോഴും യഥാർത്ഥ ട്രാക്ക് അളക്കുന്നു. മുൻ കുറിപ്പുകളെയോ മെമ്മറിയെയോ മാത്രം ഞാൻ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.
ലിങ്കുകൾ എണ്ണുകയും പിച്ച് അളക്കുകയും ചെയ്യുകASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ
ട്രാക്ക് പിച്ചും മൊത്തത്തിലുള്ള ലിങ്ക് എണ്ണവും നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. തുടർച്ചയായ രണ്ട് ഡ്രൈവ് ലഗുകളുടെ മധ്യഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരമാണ് പിച്ച്. ട്രാക്കിന്റെ ഉള്ളിലെ ഉയർത്തിയ ഭാഗങ്ങളാണ് ഈ ലഗുകൾ. മെഷീനിന്റെ സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ അവയുമായി ഇടപഴകുന്നു. ഈ അളവെടുപ്പിനായി ഞാൻ ഒരു കൃത്യമായ രീതിശാസ്ത്രം പിന്തുടരുന്നു:
- ഡ്രൈവ് ലഗുകൾ തിരിച്ചറിയുക: ട്രാക്കിന്റെ ഉൾഭാഗത്താണ് ഞാൻ ഉയർത്തിയ ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത്. ഇവ സാധാരണയായി ചെറുതും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമായ ബ്ലോക്കുകളാണ്.
- ട്രാക്ക് വൃത്തിയാക്കുക: ഡ്രൈവ് ലഗുകളിൽ നിന്ന് ഞാൻ ഏതെങ്കിലും അഴുക്കോ അവശിഷ്ടങ്ങളോ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഇത് കൃത്യമായ അളവ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
- അടുത്തുള്ള രണ്ട് ലഗ്ഗുകൾ കണ്ടെത്തുക.: ഞാൻ പരസ്പരം അടുത്തിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഡ്രൈവ് ലഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
- ആദ്യത്തെ ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗം കണ്ടെത്തുക.: ആദ്യത്തെ ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗം ഞാൻ കൃത്യമായി തിരിച്ചറിയുന്നു.
- മധ്യഭാഗം അളക്കുക: ആദ്യത്തെ ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഞാൻ ഒരു കട്ടിയുള്ള അളക്കൽ ഉപകരണം സ്ഥാപിക്കുന്നു. അടുത്ത ലഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് ഞാൻ അത് നീട്ടുന്നു.
- റെക്കോർഡ് അളവ്: ഞാൻ ദൂരം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഇത് പിച്ച് അളവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി മില്ലിമീറ്ററിൽ.
- കൃത്യതയ്ക്കായി ആവർത്തിക്കുക: ഞാൻ ഒന്നിലധികം റീഡിംഗുകൾ എടുക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ജോഡി ലഗുകൾക്കിടയിൽ ഞാൻ അളക്കുന്നു. ട്രാക്കിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞാൻ ഇത് ചെയ്യുന്നു. ഇത് എനിക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായ ശരാശരി നൽകുന്നു.
മികച്ച രീതികൾക്ക്, ഞാൻ എപ്പോഴും:
- കട്ടിയുള്ള ഒരു അളക്കൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക. കൂടുതൽ കൃത്യമായ വായനകൾ ലഭിക്കാൻ ഒരു കർക്കശമായ ഭരണാധികാരി അല്ലെങ്കിൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക.
- മധ്യത്തിൽ നിന്ന് മധ്യത്തിലേക്ക് അളക്കുക. ഒരു ലഗിന്റെ മധ്യത്തിൽ നിന്ന് തൊട്ടടുത്തുള്ള ലഗിന്റെ മധ്യത്തിലേക്കാണ് ഞാൻ എപ്പോഴും അളക്കുന്നത്. അരികിൽ നിന്ന് അരികിലേക്കുള്ള അളവുകൾ ഞാൻ ഒഴിവാക്കുന്നു.
- ഒന്നിലധികം റീഡിംഗുകൾ എടുക്കുന്നു. ഞാൻ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളെങ്കിലും അളക്കുന്നു. ഞാൻ ശരാശരി കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തക്കേടുകൾ വിശദീകരിക്കുന്നു.
- ട്രാക്ക് പരന്നതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഞാൻ ട്രാക്ക് കഴിയുന്നത്ര പരന്നതായി ഇടുന്നു. ഇത് വലിച്ചുനീട്ടുന്നതോ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നതോ തടയുന്നു. ഇവ അളവെടുപ്പിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.
- കണ്ടെത്തലുകൾ ഉടനടി രേഖപ്പെടുത്തുക. മറക്കാതിരിക്കാൻ ഞാൻ അളവുകൾ എഴുതിവയ്ക്കും.
പിച്ച് നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം, ഡ്രൈവ് ലിങ്കുകളുടെ ആകെ എണ്ണം ഞാൻ കണക്കാക്കുന്നു. ഇതാണ് ലിങ്ക് എണ്ണം. ലിങ്ക് എണ്ണം കൊണ്ട് പിച്ച് ഗുണിച്ചാൽ ട്രാക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം ലഭിക്കും. തെറ്റായ പിച്ച് സ്പ്രോക്കറ്റുമായി മോശമായ ഇടപഴകലിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് അകാല തേയ്മാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാക്ക് പാളം തെറ്റുന്നതിനും കാരണമാകും. ASV, CAT, Terex തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകളുടെ മൾട്ടി-ടെറൈൻ ലോഡറുകളിലും കാർഷിക ട്രാക്ടറുകളിലും കാണപ്പെടുന്നതുപോലെ, ലോഹമല്ലാത്ത കോർ റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ റബ്ബർ ഡ്രൈവ് ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഈ ട്രാക്കുകൾക്കായുള്ള അളക്കൽ പ്രക്രിയ മെറ്റൽ-കോർ ട്രാക്കുകളുടെ അതേ രീതിയിലാണ്. അവ പൊതുവെ മോഡൽ നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്, ഇത് പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് ട്രെഡ് പാറ്റേൺ തിരിച്ചറിയുക
ലഗ് പാറ്റേൺ അഥവാ ട്രെഡ് ഡിസൈൻ പ്രകടനത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. മെഷീനിന്റെ പ്രാഥമിക പ്രയോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഞാൻ ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. വ്യത്യസ്ത പാറ്റേണുകൾ വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള ഗ്രിപ്പും ഫ്ലോട്ടേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മെഷീൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഭൂപ്രദേശം ഞാൻ പരിഗണിക്കുന്നു. അതിന്റെ ദൃശ്യ സവിശേഷതകൾ നോക്കിയാണ് ഞാൻ പാറ്റേൺ തിരിച്ചറിയുന്നത്:
| ട്രെഡ് പാറ്റേൺ | തിരിച്ചറിയലിനുള്ള ദൃശ്യ സൂചനകൾ |
|---|---|
| തടയുക | പൊതു ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ളത്, വലിയ സമ്പർക്ക മേഖല, ചവിട്ടിമെതിച്ച ബ്ലോക്ക് ട്രെഡ് ദൂരങ്ങൾ. |
| സി-ലഗ് (അഥവാ എച്ച്) | ബ്ലോക്ക് പാറ്റേണിനോട് സാമ്യമുണ്ട്, പക്ഷേ അധിക ശൂന്യതകളോടെ, ലഗുകൾക്ക് 'C' ആകൃതി നൽകുന്നു. |
| V | ലഗുകളുടെ ആഴത്തിലുള്ള ആംഗിൾ, 'V' ആകൃതി ട്രാക്ക് ചലനത്തിനൊപ്പം (ദിശാസൂചന) പോകണം. |
| സിഗ്സാഗ് (ZZ) | ട്രാക്കിന് കുറുകെയുള്ള സിഗ്സാഗ് പാറ്റേൺ, പിടിമുറുക്കുന്ന അരികുകൾക്കായി സൈഡ്വാളിന്റെ നീളം പരമാവധിയാക്കുന്നു, ദിശാസൂചന. |
എന്റെ ജോലി സാഹചര്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന രീതിയാണ് ഞാൻ എപ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതെന്ന് ഞാൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് ട്രാക്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും നിലത്തെ ശല്യം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിർമ്മാതാവിന്റെ സവിശേഷതകളുള്ള ക്രോസ്-റഫറൻസ്
എന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ എന്റെ എല്ലാ അളവുകളും നിരീക്ഷണങ്ങളും നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുമായി ക്രോസ്-റഫറൻസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഞാൻ ASV ഓണേഴ്സ് മാനുവലോ ഔദ്യോഗിക ASV പാർട്സ് കാറ്റലോഗോ പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ സ്ഥിരീകരണ ഘട്ടം നിർണായകമാണ്. എന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട മെഷീൻ മോഡലിന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുമായി എന്റെ അളവുകൾ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. എന്തെങ്കിലും പൊരുത്തക്കേടുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഞാൻ വീണ്ടും അളക്കുന്നു. എനിക്ക് അനിശ്ചിതത്വം തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ഒരു പ്രശസ്ത ASV പാർട്സ് വിതരണക്കാരനെ ബന്ധപ്പെടും. അവർക്ക് പലപ്പോഴും വിദഗ്ദ്ധ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകാനും എന്റെ മെഷീനിന്റെ സീരിയൽ നമ്പറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ശരിയായ ട്രാക്ക് വലുപ്പം സ്ഥിരീകരിക്കാനും കഴിയും. ഈ സൂക്ഷ്മമായ സമീപനം ചെലവേറിയ പിശകുകൾ തടയുകയും ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനത്തിനും ദീർഘായുസ്സിനും ശരിയായ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ എനിക്ക് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകളുടെ വലുപ്പം മാറ്റുമ്പോൾ ഒഴിവാക്കേണ്ട സാധാരണ തെറ്റുകൾ
ആളുകൾ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകളുടെ വലുപ്പം മാറ്റുമ്പോൾ ഞാൻ പലപ്പോഴും സാധാരണ പിശകുകൾ കാണാറുണ്ട്. ഈ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് സമയവും പണവും ലാഭിക്കുന്നു. ഇത് മെഷീൻ പ്രകടനം മികച്ച രീതിയിൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകളുടെ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നത് അനുമാനിക്കുന്നു
ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതാണെന്ന് ഞാൻ ഒരിക്കലും കരുതുന്നില്ല. ഓരോ ASV മോഡലിനും പ്രത്യേക ട്രാക്ക് ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ഇതിൽ സവിശേഷമായ അണ്ടർകാരേജ് ഡിസൈനുകളും റോളർ കോൺഫിഗറേഷനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു RC സീരീസ് മെഷീനിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ട്രാക്ക് ഒരു PT അല്ലെങ്കിൽ RT സീരീസ് മെഷീനുമായി യോജിക്കില്ല. ഞാൻ എല്ലായ്പ്പോഴും കൃത്യമായ മോഡൽ നമ്പർ പരിശോധിക്കുന്നു. ഇത് ചെലവേറിയ തെറ്റുകൾ തടയുകയും ശരിയായ ഫിറ്റ്മെന്റ് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് നീളം അല്ലെങ്കിൽ പിച്ച് അളക്കുന്നതിലെ പിശകുകൾ
ട്രാക്ക് നീളമോ പിച്ച് അളക്കുന്നതിലെ പിശകുകളോ കാര്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയാം. തെറ്റായ പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ നീളം തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാക്ക് പ്രകടനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാക്കിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൃത്യതയില്ലായ്മ ഒഴിവാക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും എന്റെ ലിങ്ക് എണ്ണം രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുന്നു. ലഗുകളുടെ മധ്യത്തിൽ നിന്ന് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് പിച്ച് അളക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു. വിടവുകൾ ഞാൻ അളക്കുന്നില്ല. ഈ കൃത്യത അകാല തേയ്മാനത്തെയും പാളം തെറ്റാനുള്ള സാധ്യതയെയും തടയുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള ലഗ് പാറ്റേൺ അവഗണിക്കുന്നു
ചില പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ലഗ് പാറ്റേൺ നിർണായകമാണെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഈ വിശദാംശം അവഗണിക്കുന്നത് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കും. ഇത് അമിതമായ ഗ്രൗണ്ട് അസ്വസ്ഥതയ്ക്കും കാരണമാകും. ട്രെഡ് ഡിസൈൻ ഞാൻ എപ്പോഴും പ്രാഥമിക പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു സി-ലഗ് പൊതുവായ പ്രതലങ്ങളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചെളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു ബാർ ലഗ് മികച്ചതാണ്. ശരിയായ പാറ്റേൺ ട്രാക്ഷൻ പരമാവധിയാക്കുകയും തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു പ്രശസ്ത വിതരണക്കാരനുമായുള്ള സ്ഥിരീകരണം അവഗണിക്കുന്നു
എന്റെ കണ്ടെത്തലുകൾ ഞാൻ എപ്പോഴും ഒരു പ്രശസ്ത വിതരണക്കാരനുമായി പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടം ഒരു അത്യാവശ്യമായ സുരക്ഷ നൽകുന്നു. വിതരണക്കാർക്ക് സമഗ്രമായ ഡാറ്റാബേസുകളിലേക്ക് ആക്സസ് ഉണ്ട്. എന്റെ മെഷീനിന്റെ സീരിയൽ നമ്പറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി അവർക്ക് ശരിയായ ട്രാക്ക് വലുപ്പം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും. തെറ്റായ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നത് ഈ അന്തിമ പരിശോധന തടയുന്നു. എന്റെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് എനിക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
എപ്പോൾനിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
തേയ്മാനത്തിന്റെയും കേടുപാടുകളുടെയും ലക്ഷണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയൽ
നിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകളിലെ തേയ്മാനത്തിന്റെയും കേടുപാടുകളുടെയും ലക്ഷണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നത് നിർണായകമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയാൻ ഇത് എന്നെ സഹായിക്കുന്നു. ഞാൻ നിരവധി പ്രധാന സൂചകങ്ങൾക്കായി നോക്കുന്നു.
- ആഴത്തിലുള്ള വിള്ളലുകൾ:ട്രാക്കിന്റെ കോർഡ് ബോഡിയിലേക്ക് കാര്യമായ ബ്രേക്കുകൾ നീളുന്നതായി ഞാൻ കാണുന്നു. മൂർച്ചയുള്ള വസ്തുക്കൾക്ക് മുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുന്നതോ ഐഡ്ലറുകളിലും ബെയറിംഗുകളിലും അമിതമായ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതോ പലപ്പോഴും ഇതിന് കാരണമാകുന്നു.
- അമിതമായ ചവിട്ടുപടി:റബ്ബറിൽ വിള്ളലുകൾ, അരികുകൾ പൊട്ടൽ, അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ നേർത്തുവരുന്നത് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. അസമമായ തേയ്മാനം, മുറിവുകൾ, കീറൽ, അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബറിന്റെ കഷ്ണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടത് എന്നിവയും വ്യക്തമായ ലക്ഷണങ്ങളാണ്. ചിലപ്പോൾ, സ്പ്രോക്കറ്റ് വീലുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ട്രാക്കുകൾ വഴുതി വീഴുകയോ, റബ്ബറിലൂടെ ലോഹ ലിങ്കുകൾ പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഇഞ്ചിൽ താഴെയുള്ള ട്രെഡ് ഡെപ്ത് എനിക്ക് ഒരു നിർണായക മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളമാണ്.
- തുറന്ന സ്റ്റീൽ കോഡുകൾ:റബ്ബറിലൂടെ ഉരുക്ക് കമ്പികൾ തുളച്ചു കയറുന്നത് ഞാൻ കാണുന്നു. ട്രാക്കിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ വിട്ടുവീഴ്ചയാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
- ഗൈഡ് റെയിൽ തകർച്ച:അകത്തെ അരികിൽ ആഴത്തിലുള്ള ചാലുകളോ, ചിപ്പുകളോ, വിള്ളലുകളോ ഞാൻ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഗൈഡ് റെയിൽ ഏരിയയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടതോ റബ്ബർ ഡീലാമിനേഷനോ തേയ്മാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
- പിരിമുറുക്കം സ്ഥിരമായി നഷ്ടപ്പെടൽ അല്ലെങ്കിൽ വഴുതി വീഴൽ:ട്രാക്കുകൾ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അയഞ്ഞതായി കാണപ്പെടുന്നു അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു. അവ സ്പ്രോക്കറ്റ് വീലുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ വഴുതി വീഴാനും സാധ്യതയുണ്ട്. കാലക്രമേണ വലിച്ചുനീട്ടലും ഡി-ട്രാക്കിംഗ് സാധ്യതയും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
- മുറിഞ്ഞ എംബഡഡ് സ്റ്റീൽ കോഡുകൾ:ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ കോഡ് പൊട്ടുന്ന ശക്തി കവിയുമ്പോഴോ പാളം തെറ്റുമ്പോഴോ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ഇതിന് പലപ്പോഴും പകരം വയ്ക്കൽ ആവശ്യമാണ്.
- എംബെഡഡ് ലോഹ ഭാഗങ്ങളുടെ ക്രമേണയുള്ള തേയ്മാനം:തെറ്റായ സ്പ്രോക്കറ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ, അമിതമായ റിവേഴ്സ് ഓപ്പറേഷൻ, മണൽ നിറഞ്ഞ മണ്ണിന്റെ ഉപയോഗം, കനത്ത ലോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിത ടെൻഷനിംഗ് എന്നിവ ഇതിന് കാരണമാകുന്നു. എംബഡഡ് ലിങ്ക് വീതി മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗത്തിലധികം ചുരുങ്ങുമ്പോൾ ഞാൻ ട്രാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.
- ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ മൂലമുള്ള എംബെഡുകളുടെ സ്ഥാനചലനം:ട്രാക്കുകൾ പാളം തെറ്റി കുടുങ്ങിപ്പോകുമ്പോഴോ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുമ്പോഴോ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ഭാഗികമായി വേർപെടുത്തിയാലും പകരം വയ്ക്കൽ ആവശ്യമാണ്.
- നാശം മൂലം എംബഡുകളുടെ അപചയവും വേർപിരിയലും:അമ്ലത്വമുള്ള പ്രതലങ്ങൾ, ഉപ്പുരസമുള്ള ചുറ്റുപാടുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ കമ്പോസ്റ്റ് എന്നിവയാണ് ഇതിന് കാരണം. ഭാഗികമായി വേർപെടുത്തിയാലും പകരം വയ്ക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
- ലഗ് സൈഡിലെ മുറിവുകൾ:മൂർച്ചയുള്ള വസ്തുക്കളുടെ മുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇവ സംഭവിക്കുന്നു. മുറിവുകൾ ഉൾച്ചേർത്ത സ്റ്റീൽ ലിങ്കുകളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചാൽ അവ പൊട്ടിപ്പോകും.
- ലഗ് സൈഡിലെ വിള്ളലുകൾ:പ്രവർത്തനസമയത്തെ സമ്മർദ്ദവും ക്ഷീണവും മൂലമാണ് ഇവ വികസിക്കുന്നത്. സ്റ്റീൽ കമ്പികൾ തുറന്നുകാട്ടുന്ന ആഴത്തിലുള്ള വിള്ളലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
മെഷീൻ പ്രകടനത്തിലും സുരക്ഷയിലും സ്വാധീനം
തേഞ്ഞുപോയ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ മെഷീനിന്റെ പ്രകടനത്തെയും സുരക്ഷയെയും സാരമായി ബാധിക്കുന്നു. ആവർത്തിച്ചുള്ള ടെൻഷൻ സൈക്കിളുകൾ കാരണം വലിച്ചുനീട്ടുന്ന ട്രാക്കുകൾ എങ്ങനെ തൂങ്ങുമെന്ന് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ഈ തൂങ്ങൽ പ്രവർത്തന സമയത്ത് മെഷീൻ സ്ഥിരതയെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാക്കുകൾ സ്പ്രോക്കറ്റുകളിൽ വഴുതിപ്പോകാൻ കാരണമാകുന്നു. ഇത് റോളറുകളിലും ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അകാല തേയ്മാനം ട്രാക്കിന്റെ പ്രതലങ്ങളെ ഫലപ്രദമായി പിടിക്കാനുള്ള കഴിവ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് അന്തർലീനമായി സ്ഥിരത കുറയ്ക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ. കേടായ ട്രാക്കുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതയും ഉയർത്തുന്നു. ഇത് പെട്ടെന്ന് പരാജയപ്പെടാനോ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാനോ ഉള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പ്രോആക്ടീവിന്റെ ഗുണങ്ങൾASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ
ഞാൻ എപ്പോഴും മുൻകരുതലോടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനായി വാദിക്കുന്നു. ഇത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗണ്യമായ നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
- സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു. ഇത് അപ്രതീക്ഷിത ഉപകരണ പരാജയങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
- ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ ദീർഘായുസ്സും സുരക്ഷാ ഫലങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
- ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളുടെ തകർച്ചയും ഞാൻ ഒഴിവാക്കുന്നു.
- സമഗ്രമായ പരിശോധനകളിലൂടെ തകരാറുകൾ നേരത്തേ കണ്ടെത്താൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ദീർഘനേരം പ്രവർത്തനരഹിതമാകുന്നത് തടയുന്നു.
- സൗകര്യപ്രദമായ സമയങ്ങളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
- ഇത് ആസ്തിയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു അധിക സംരക്ഷണ പാളി നൽകുന്നു. ഇത് ഉപകരണങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട നിലവാരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത റബ്ബർ ട്രാക്കുകൾ ഗേറ്റർ ഹൈബ്രിഡ് ട്രാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മുൻകൂട്ടി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു ഓസ്ട്രേലിയൻ ഖനന സ്ഥാപനം ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗണ്യമായ ചെലവ് ലാഭം കൈവരിച്ചു. ഈ തന്ത്രപരമായ നിക്ഷേപം ഉടനടി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സുസ്ഥിരമായ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾക്കും കാരണമായി. ദീർഘകാല നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിന് പ്രധാന സംഭാവന നൽകിയത് ട്രാക്ക് ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിച്ചതാണ്. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന്റെ ആവൃത്തി ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളിൽ കുറവുവരുത്താനും സ്ഥാപനം ശ്രമിച്ചു. ട്രാക്കുകളുടെ നൂതന രൂപകൽപ്പന വിള്ളലുകൾ, ഡീലാമിനേഷൻ തുടങ്ങിയ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കി. ഇത് കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനസമയത്തിനും കാരണമായി. കൂടാതെ, മെച്ചപ്പെട്ട ട്രാക്ഷനിൽ നിന്നുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത അവരുടെ ഹെവി മെഷിനറി പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കാലക്രമേണ ഗണ്യമായ ഇന്ധന ലാഭമായി മാറി.
നിങ്ങളുടെ ASV റബ്ബർ ട്രാക്കുകളുടെ കൃത്യമായ വലുപ്പം അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഇത് നിങ്ങളുടെ മെഷീനിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും ആയുസ്സും പരമാവധിയാക്കുന്നു.
- ഈ ഗൈഡ് പിന്തുടരുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ശരിയായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ വലുപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.
- ഇത് നിങ്ങളുടെ RC, PT, അല്ലെങ്കിൽ RT സീരീസ് ASV ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ബാധകമാണ്. നിലവിലുള്ള ട്രാക്കുകൾ ഞാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അളന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
എനിക്ക് ഏതെങ്കിലും ഉപയോഗിക്കാമോ?ASV ട്രാക്കുകൾഎന്റെ മെഷീനിലോ?
ഞാൻ എപ്പോഴും കൃത്യമായ മോഡൽ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഓരോ ASV സീരീസിനും (RC, PT, RT) സവിശേഷമായ അണ്ടർകാരേജ് ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ട്രാക്കുകൾ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്.
ASV ട്രാക്കുകൾക്ക് കൃത്യമായ അളവെടുപ്പ് വളരെ പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
കൃത്യമായ അളവുകൾ ചെലവേറിയ പിശകുകൾ തടയുമെന്ന് എനിക്കറിയാം. തെറ്റായ ട്രാക്ക് വലുപ്പം മോശം പ്രകടനം, അകാല തേയ്മാനം, പാളം തെറ്റൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.
ലഗ് പാറ്റേൺ എന്റെ ASV മെഷീനിന്റെ പ്രകടനത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?
ഭൂപ്രകൃതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഞാൻ ലഗ് പാറ്റേൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. ശരിയായ പാറ്റേൺ ട്രാക്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഗ്രൗണ്ട് ശല്യം കുറയ്ക്കുന്നു, നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-12-2025