За масовно произведените производи, постои блиска врска помеѓу рационалноста на неговата структура и процес и контролата на трошоците, што бара дизајнерите да го земат предвид влијанието на структурата и процесот врз трошоците додека го оптимизираат дизајнот.

Вообичаените методи на дизајнирање на оптимизација вклучуваат поедноставување, бришење, спојување и трансформација. При спроведување на оптимизација, треба да обрнете внимание на: избришете ја функцијата на дел, разгледајте ја разликата пред и по бришењето; За да ги интегрирате функциите на дел, разгледајте ја разликата пред и по интеграцијата; Дали дизајнот, обликот и толеранцијата може да се сменат, дали обликот може да се поедностави, дали материјалот може да се намали, дали жлебот може да се откаже и толеранцијата да се релаксира; Дали е можно да се смени

Користете стандардни делови за да ја подобрите разновидноста на деловите; Дали процесот на обработка на делот може да се оптимизира, дали обработката може да се елиминира или може да се користат нови материјали, дали има поевтини делови за истата функција итн.

Мерки за подобрување

Пругата отпаѓа и багерот не може да се ископа, со што на купувачот му се предизвикуваат значителни загуби и мора да се преземат одредени мерки за нејзино подобрување. Со оглед на феноменот на мала цврстина на врските на патеката, со подобрување на процесот на термичка обработка на врските на патеката, се зголемува времето на задржување на патеката, се подобрува металографската структура на врските и се зголемува вредноста на тврдоста на врските, така што вредноста на тврдоста на врските достигнува 50~55HRC.

Со оглед на сериозното абење на оската на иглата на патеката и деформацијата и паѓањето од патеката, позицијата на дистрибуција на валјакот може да се подобри при дизајнирање на појасот на четири тркала, така што соседните три оски на пиновите на патеката избегнуваат контакт со ролерот во исто време, намалете го притисокот на оската на иглата, намалете го абењето на оската на иглата и продолжете го работниот век на патеката.

Краток вовед

Во 2015 година, Gator Track беше основана со помош на богати искусни инженери. Нашата прва патека беше изградена на 8^th, март, 2016. За вкупно изградените 50 контејнери во 2016 година, досега само 1 побарување за 1 ЕЕЗ.

Како сосема нова фабрика, ги имаме сите сосема нови алатки за повеќето големини забагерски патеки, патеки за натоварувач,патеки за дампер, ASV траки игумени влошки. Неодамна додадовме нова производна линија за снежни мобилни патеки и патеки за роботи. Низ солзи и пот, среќен што гледам дека растеме.