Pastebėjau, kad neteisingas vikšrų įtempimas yra pagrindinė priežastisekskavatoriaus vikšrainukristi. Susidėvėję arba pažeisti važiuoklės komponentai dažnai sukelia ekskavatoriaus vikšrų išriedėjimą iš vėžių. Netinkami eksploatavimo metodai taip pat labai prisideda prieEkskavatoriaus guminiai vikšraipradeda veikti. Suprantu, kad šių svarbių veiksnių ignoravimas padeda išlaikyti veiklos efektyvumą.

Svarbiausios išvados

• Tinkamas vikšrų įtempimas yra labai svarbus. Per laisvi arba per įtempti vikšrai gali sukelti problemų. Visada patikrinkite savo ekskavatoriaus vadovą, ar nėra tinkamo įtempimo.
• Susidėvėjusios dalys, tokios kaip laisvosios eigos ratukai, žvaigriaračiai ir ritinėliai, gali nukristi nuo vikšrų. Dažnai tikrinkite šias dalis, ar jos nepažeistos. Pakeiskite jas, kai jos susidėvi.
• Atsargus ekskavatoriaus valdymas padeda išlaikyti vikšrus. Venkite nelygaus reljefo ir staigių posūkių. Reguliariai valykite šiukšles nuo vikšrų.

Ekskavatoriaus vikšrų įtempimo problemų supratimas

Žinau, kad tinkamas vikšrų įtempimas yra labai svarbus ekskavatoriaus našumui. Neteisingas įtempimas dažnai sukelia didelių eksploatacinių problemų. Savo akimis mačiau, kaip tai veikia efektyvumą ir komponentų ilgaamžiškumą.

Palaidų pavojaiEkskavatoriaus vikšrai

Pastebėjau, kad atsilaisvinę bėgiai kelia keletą rimtų pavojų. Atsilaisvinusi grandinė gali lengvai atsikabinti nuo kreipiamojo rato, kai mašina susiduria su kliūtimis arba staigiai posūkiu. Dėl to mašina nuvažiuoja nuo bėgių ir gedimų šalinimui reikia daug prastovų. Taip pat pastebiu konstrukcijos vibraciją. Nuolatinis grandinės smūgis į šoninę plokštę sukuria įtempių koncentraciją. Laikui bėgant, dėl to važiuoklės šoninėje plokštėje gali atsirasti įtrūkimų.

Minkštame dirvožemyje arba šlaituose atsilaisvinusi grandinė sumažina sukibimą. Dėl to padidėja „slydimas“ ir sumažėja statybos efektyvumas. Kita svarbi problema, mano manymu, yra nestabilus veikimas. Dėl atsilaisvinusios grandinės „sūpuojasi“. Dėl to mašina dreba. Tai žymiai sumažina ekskavatoriaus svirties tikslumą. Tai gali sukelti projektų vėlavimus, ypač atliekant smulkius statybos darbus. Be to, netinkamai prižiūrimi arba reguliuojami laisvosios eigos ratukai gali lemti atsilaisvinusius vikšrus. Tai padidina slydimo tikimybę. Atsilaisvinę vikšrai ne tik sumažina našumą, bet ir prisideda prie greitesnio visos važiuoklės sistemos susidėvėjimo.

Per daug įtemptų ekskavatoriaus vikšrų rizika

Taip pat mačiau problemų, kylančių dėl per didelio vikšrų įtempimo. Kai vikšrai per daug įtempti, jie sukuria per didelę apkrovą svarbiausiems komponentams. Tai apima įvores ir laisvosios eigos ratukus. Dėl to taip pat padidėja degalų sąnaudos. Žinau, kad labai svarbu laikytis gamintojo rekomenduojamų įtempimo nustatymų. Tai padeda išvengti šių brangiai kainuojančių problemų. Per didelis įtempimas sukelia nereikalingą važiuoklės apkrovą. Tai pagreitina žvaigdučių, ritinėlių ir vikšrų grandinių susidėvėjimą. Tai gali lemti priešlaikinį komponentų gedimą.

Optimalaus ekskavatoriaus vikšrų įtempimo pasiekimas

Manau, kad optimalus vikšrų įtempimas yra labai svarbus mašinos būklei ir eksploatavimo efektyvumui. Visada rekomenduoju pirmiausia perskaityti ekskavatoriaus naudotojo vadovą. Šiame vadove pateikiamos specifikacijos, pritaikytos konkrečiai mašinos markei ir modeliui. Tai užtikrina tikslų įtempimą. Taip pat manau, kad susisiekus su vietiniu prekybos atstovu, galima gauti papildomos pagalbos nustatant tinkamą vikšrų įtempimą. Nors konkretūs gamintojo nurodyti įtempimo diapazonai nėra pateikiami visuotinai, bendros guminių vikšrų gairės siūlo idealų 10–30 mm įlinkį. Tačiau šis diapazonas priklauso nuo konkretaus ekskavatoriaus modelio. Tai dar kartą pabrėžia, kad norint gauti tikslias specifikacijas, reikia vadovautis gamintojo gairėmis.

Aš laikausi aiškios vikšrų įtempimo matavimo ir reguliavimo procedūros.

• Paruoškite ekskavatoriųPastatau mašiną ant lygaus paviršiaus. Įjungiu stovėjimo stabdį. Išjungiu variklį ir leidžiu jam atvėsti. Taip pat dėl ​​saugumo pritvirtinu ratus kaladėlėmis.
• Raskite bėgių reguliavimo mechanizmąTepimo antgalį ir vikšro reguliavimo cilindrą randu važiuoklės pusėje. Tikslią vietą žr. naudotojo vadove.
• Išmatuokite dabartinį vikšro įtempimąAš naudoju vikšro įtempimo matuoklį tarp vikšro ir varančiojo žvaigriaračio/laisvosios eigos rato. Atlieku kelis matavimus. Palyginu juos su rekomenduojamu įtempimu, nurodytu naudotojo vadove.
• Sureguliuokite vikšro įtempimą:Dar kartą patikrinkite vikšro įtempimąPo sureguliavimo dar kartą patikrinu matuokliu. Prireikus atlieku papildomus reguliavimus.
  • Jei vikšras per laisvas, tepalo pistoletu sutepu vikšro reguliavimo cilindrą. Tęsiu, kol pasiekiu rekomenduojamą įtempimą. Veržliarakčiu pasuku reguliavimo varžtą. Suku jį pagal laikrodžio rodyklę, kad padidinčiau įtempimą.
  • Jei vikšras per daug įtemptas, šiek tiek atlaisvinu tepalo jungtį. Taip išleidžiamas tepalas, kol pasiekiamas rekomenduojamas įtempimas.
  • Norėdamas sumažinti vikšro įtempimą, atlaisvinu reguliavimo cilindro išleidimo vožtuvą, kad išleistų tepalą. Stebiu atleidimą ir sustoju, kai pasiekiu norimą įdubimą. Baigęs, priveržiu išleidimo vožtuvą.
• Išbandykite ekskavatoriųNuleidžiu ekskavatorių. Nuimu kaladėles. Užvedu variklį. Patikrinu judėjimą, kad užtikrinčiau sklandų veikimą, be per didelio triukšmo ar vibracijos.

Mini ekskavatorių vikšrų įlinkimą matau kitaip. Vidinių apatinių volelių su vienu flanšu atveju matuoju vikšrų įlinkimo atstumą nuo volo apačios iki guminio vikšro vidinio briaunos. Išorinių apatinių volelių su vienu flanšu atveju matuoju vikšrų įlinkimo atstumą nuo apatinio volelio flanšo iki guminio vikšro paviršiaus. Norėdamas reguliuoti mini ekskavatorių įtempimą, vikšro rėme surandu tepalo vožtuvo prieigos angą ir nuimu jos dangtelį. Norėdamas atlaisvinti vikšrus, veržliarakčiu arba gilia galvute pasuku tepalo vožtuvą prieš laikrodžio rodyklę, kol išbėga tepalas. Norėdamas priveržti vikšrus, tepalo pistoletu pumpuoju tepalą per tepalo įmovą. Paskutiniame etape 30 sekundžių sukiu vikšrus pirmyn ir atgal. Tada dar kartą patikrinu įlinkimo laisvumą. Plieninių vikšrų įtempimo reguliavimo procesas yra panašus.

Žinau, kodėl svarbus tinkamas vikšrų įtempimas. Neteisingas įtempimas sukelia per ankstyvą tokių komponentų kaip žvaigriaračiai, kreipiamieji ratukai ir ritinėliai susidėvėjimą. Atsilaisvinę vikšrai gali nuvažiuoti nuo bėgių. Pernelyg įtempti vikšrai apkrauna važiuoklę. Reguliarus reguliavimas užtikrina sklandesnį veikimą. Tai taip pat pailgina vikšrų tarnavimo laiką.

Svarbiausi važiuoklės komponentai, darantys įtakąEkskavatoriaus takeliai

Žinau, kad tinkamas vikšrų įtempimas yra gyvybiškai svarbus. Tačiau net ir esant idealiam įtempimui, susidėvėję ar pažeisti važiuoklės komponentai gali sukelti didelių problemų. Sužinojau, kad šie komponentai yra vikšrų sistemos pagrindas. Jų būklė tiesiogiai veikia tai, ar vikšrai laikosi.

Susidėvėję laisvosios eigos ir žvaigriaračiai daro įtaką ekskavatoriaus vikšrams

Suprantu, kad laisvosios eigos ir žvaigždutės yra labai svarbios vikšro vairavimui ir varymui. Susidėvėję laisvosios eigos ir žvaigždutės yra pagrindinės kaltininkės, kai vikšrai nukrenta. Mačiau, kaip susidėvėję žvaigždutės lemia vikšro nukritimą, ypač važiuojant atbuline eiga ekskavatoriumi. Susidėvėję ritinėliai ar laisvosios eigos ratukai taip pat neefektyviai valdo vikšrą. Dėl to vikšras gali būti išriedėjęs iš vėžių. Susidėvėjęs laisvosios eigos ratukas su pažeista centrine kreipiančiąja briauna arba atsilaisvinusiomis įvorėmis taip pat gali sukelti vikšro iškritimą. Važiuoklės rėmo priekyje esantis laisvosios eigos ratukas kreipia ir įtempia vikšrą. Kai laisvosios eigos ratukai susidėvėję arba pažeisti, jie sukuria didelį laisvumą (tarpą) tarp vikšro ir važiuoklės. Dėl šio padidėjusio laisvumo vikšras gali lengviau nukristi.

Apžiūros metu visada ieškau konkrečių nusidėvėjimo požymių. Grioveliai laisvosios eigos ratuko paviršiuje, kur slysta vikšro grandinė, rodo nusidėvėjimą dėl nuolatinės trinties. Jis dažnai primena vinilo plokštelę. Matomi įtrūkimai ar nuo laisvosios eigos ratuko lūžtantys gabalai rodo, kad jis pasiekė savo eksploatavimo ribą. Taip pat tikrinu, ar laisvosios eigos ratuko protektorius nėra įtrūkęs ar per daug susidėvėjęs. Laisvas vikšro grandinės sujungimas yra dar vienas aiškus ženklas. Žvaigždutėms ieškau aštrių ar užsikabinusių dantų. Tai rodo susidėvėjimą. Matomi nuotėkiai ar tepalo išpylimas aplink laisvosios eigos ratuką rodo, kad sugedęs guolio sandariklis. Dėl to prarandamas tepimas arba jis užteršiamas. Svyruojantis ar atsilaisvinęs laisvosios eigos ratukas taip pat rodo vidinį guolio gedimą. Jis nesisuka sklandžiai. Netolygus vikšro susidėvėjimas vidiniuose ir išoriniuose vikšro grandinės kraštuose taip pat gali signalizuoti apie laisvosios eigos ratuko guolio problemas. Tai sukelia nesuderinamumą. Dantų pažeidimai, pvz., įtrūkimai, nuskilimai ar per didelis susidėvėjimas, yra labai svarbūs žvaigdutėms. Susidėvėję arba netinkamai suderinti žvaigždutės gali sukelti per didelį grandinių, grandžių, guolių ir vikšrų susidėvėjimą. Susidėvėję žvaigždutės dantys neleidžia grandinei tinkamai pritvirtinti. Dėl to ji pailgėja arba lūžta. Pažeisti žvaigriaračio dantys taip pat sukelia netolygų vikšro susidėvėjimą arba pažeidimus.

Pažeisti volai ir jų poveikisEkskavatoriaus guminiai vikšrai

Vikšrų ritinėliai laiko ekskavatoriaus svorį. Jie laiko vikšrą vietoje, neleisdami jam nukrypti. Jie užtikrina stabilumą. Tai užtikrina sklandų ekskavatoriaus važiavimą net ir nelygiu paviršiumi. Žinau, kad ekskavatoriaus valdymas su pažeistais vikšrų ritinėliais labai sumažina vikšro stabilumą. Tai ypač pasakytina apie darbus šlaituose. Susidėvėję vikšrų ritinėliai, ypač jei vieni labiau susidėvėję nei kiti, lemia, kad mašinos rėmas nelygiai stovi ant vikšro mazgo. Šis, atrodytų, nedidelis pokytis iš esmės pakeičia mašinos svorio centrą. Dėl to mašina jaučiasi „pasvirusi“ nuolydžiuose. Tai sumažina saugų jos eksploatavimo kampą. Užstrigęs volelis su plokščia vieta sukuria nestabilumą su kiekvienu vikšro apsisukimu. Dėl to mašina linguoja ir siūbuoja. Tai pavojinga, kai keliu sunkius krovinius arba dirbu šalia žmonių. Šis nestabilumas taip pat sukelia nelygų važiavimą. Jis pakeičia gerai prižiūrimos važiuoklės sklandų slydimą vibracijomis. Dėl to tikslus darbas tampa beveik neįmanomas. Tai man, kaip operatoriui, sukelia nuolatinį stresą ir nuovargį.

Vikšrų jungčių ir kaiščių vaidmuo išlaikant ekskavatoriaus vikšrus

Vikšro grandinės pagrindą sudaro vikšro grandys ir kaiščiai. Jie jungia vikšro kaladėles. Jie leidžia vikšrui judėti ir judėti aplink žvaigriklius ir laisvosios eigos ratukus. Jungiamieji kaiščiai yra gyvybiškai svarbūs norint tvirtai sujungti grandinės plokštes. Jie užtikrina lankstų vikšro judėjimą. Jie apsaugo nuo lūžių. Šie kaiščiai, kartu su grandinės plokštelėmis, yra jautrūs nuovargio įtrūkimams. Taip atsitinka dėl ilgalaikių, didelių apkrovų ir nuolatinių smūgių. Laikui bėgant, dėl to medžiaga praranda savo tvirtumą. Maži įtrūkimai išsiplečia. Tai galiausiai lemia kaiščių lūžimą. Dėl to vikšro grandinė nutrūksta.

Žinau, kad tikrasis ekskavatoriaus vikšrų grandinių ir kaiščių tarnavimo laikas labai priklauso nuo to, kaip ir kur naudoju mašiną. Operatoriaus įpročiai ir priežiūros praktika taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Esant vidutinio sunkumo eksploatavimo sąlygoms, tikiuosi, kad įprastas eksploatavimo laikas bus nuo 4000 iki 6000 valandų. Tai apima darbą mišriuose dirvožemiuose, tokiuose kaip purvas, molis ir šiek tiek žvyro. Tai apima kasimo ir važiavimo pusiausvyrą. Tokiu atveju laikomasi geros priežiūros praktikos. Tačiau vienas ekskavatorius smėlingame, abrazyviniame dirvožemyje gali dirbti tik 3500 valandų. Kitas minkštame priemolyje gali dirbti ilgiau nei 7000 valandų. Šis kintamumas rodo, kaip svarbu atsižvelgti į taikymą ir operatorių. Susidėvėjusio pagrindinio kaiščio pakartotinis naudojimas yra „klaidinga ekonomija“. Jis per anksti suges. Šis gedimas gali pažeisti jungiamąsias grandis. Svarbiausia, kad eksploatacijos metu visas vikšras gali atsiskirti. Tai sukuria pavojingą situaciją. Tai taip pat gali sukelti didelę žalą. Naujas pagrindinis kaištis yra nebrangus. Jis yra labai svarbus siekiant išvengti tokių katastrofiškų gedimų.

Neteisingai suderinti vikšrų rėmai ir ekskavatoriaus vikšrų stabilumas

Vikšrų rėmas suteikia konstrukcinę atramą visai važiuoklei. Jame yra laisvosios eigos ritinėliai, ritinėliai ir žvaigriaračiai. Neteisingai sulygiuotas vikšrų rėmas tiesiogiai veikia ekskavatoriaus vikšrų stabilumą. Jei rėmas yra sulenktas arba susisukęs, vikšras negali eiti tiesiai. Dėl to komponentai dėvisi netolygiai. Tai padidina išvažiavimo iš vėžių tikimybę. Dažnai matau nesuderinamumą, kurį sukelia stiprūs smūgiai arba ilgas darbas nelygiu paviršiumi. Reguliarūs patikrinimai padeda man nustatyti bet kokius rėmo deformacijos požymius. Greitas šių problemų sprendimas yra labai svarbus norint išlaikyti vikšro vientisumą ir eksploatavimo saugą.

Eksploataciniai ir aplinkos veiksniai, dėl kurių ekskavatoriaus vikšrai gali nukristi

Šiukšlių kaupimas ir ekskavatoriaus vikšrų šalinimas

Mačiau, kaip susikaupusios šiukšlės smarkiai prisideda prie važiuoklės išriedėjimo iš vėžių. Tokios medžiagos kaip purvas, akmenys ir mediena gali susikaupti važiuoklėje. Tai sukuria slėgį ir išstumia vikšrą iš savo trajektorijos. Visada pabrėžiu dažną valymą kaip prevencinę priemonę. Važiuoklę apžiūriu ir valau kiekvienos pamainos pradžioje ir kaskart lipdamas į kabiną. Šiukšlės gali pažeisti komponentus ir paveikti našumą.

Štai keletas prevencinių priemonių, kurių imu, kad sumažintume šiukšlių kaupimąsi:

• Jei gruntas smėlingas arba sausas, pakeliu vieną vikšrą nuo žemės ir pasuku jį pirmyn ir atgal. Tada tą patį kartoju su kitu vikšru.
• Šlapiai arba suspaustai medžiagai šalinti naudoju kastuvą. Gali prireikti dažnesnio valymo.
• Kasdien valau važiuoklę ir vikšrus kastuvu kietoms medžiagoms (medienai, betonui, akmenims) ir slėginiu plovimo įrenginiu nešvarumams bei birioms šiukšlėms valyti.
• Kasdienis valymas yra labai svarbus esant šaltam orui, kad purvas ir šiukšlės neužšaltų ir nepadarytų žalos.
• Aš dažnai valauekskavatoriaus vikšrai, ypač po naudojimo, kad pašalinčiau susikaupusį smėlį, nešvarumus ir kitas šiukšles. Aš naudoju vandeniu pripildytą skalavimo įrenginį arba aukšto slėgio vandens patranką, daugiausia dėmesio skirdamas grioveliams ir mažiems plotams, užtikrindamas visišką išdžiūvimą.
• Aš valau važiuoklę, kad šaltesnio klimato sąlygomis neužšaltų purvas, nešvarumai ir šiukšlės, kurios gali sukelti susidėvėjimą ir sumažinti degalų ekonomiją.
• Aš naudoju važiuokles, skirtas lengvesniam vikšrų vežimėlių valymui, kad šiukšlės kristų ant žemės, o ne susikauptų vikšrų sistemoje.
• Vadovaujuosi pagrindinėmis geriausiomis eksploatavimo praktikomis, pavyzdžiui, darau platesnius posūkius, kad sumažėtų susidėvėjimas ir išriedėjimas iš riedmenų.
• Aš kuo mažiau dirbu šlaituose ir užtikrinu, kad pavaros variklis būtų tinkamai pastatytas dirbant šlaituose.
• Vengiu atšiaurių aplinkų, tokių kaip šiurkštus asfaltas ar betonas, kurie gali pažeisti bėgius.
• Aš sumažinu nereikalingą trasos prasisukimą mokydamas operatorius atlikti plačius, mažiau agresyvius posūkius.

Darbas sudėtingoje vietovėje ir ekskavatoriaus bėgiais

Žinau, kad važiavimas sudėtingu reljefu gerokai padidina išvažiavimo iš vėžių riziką. Statūs šlaitai arba nelygus paviršius labai apkrauna važiuoklę. Važiavimas šoniniais šlaitais ypač padidina šią riziką. Tai ypač aktualu, jei spyruoklių įtempimas yra per mažas arba važiuoklė susidėvėjusi. Sugedę vikšrai, pavyzdžiui, su nutrūkusiais vidiniais trosais, gali per daug išsilenkti. Dėl to vikšras nuslysta nuo žvaigzdutės arba laisvosios eigos rato. Lengvi, mažiau standūs vikšrai, dažnai randami pigesnėse alternatyvose, neturi konstrukcinio vientisumo. Jiems sunku išlikti tiesiems, kai naudojami sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, nelygiu paviršiumi. Tai padidina išvažiavimo iš vėžių problemas.

Tokiame reljefe trasos vientisumui išlaikyti taikau specialius metodus:

• Kasimo darbai ant suoloKuriu laiptuotas platformas, kad būtų išvengta grunto slinkimo ir užtikrintas įrangos stabilumas stačiuose šlaituose.
• TerasavimasŠlaituose kuriu horizontalius laiptelius, kad sumažintume eroziją ir kontroliuočiau vandens nuotėkį, stabilizuočiau šlaitą.
• Iš viršaus į apačią nukreiptas metodasKasu nuo šlaito viršaus žemyn. Tai padeda išlaikyti stabilumą ir leidžia kontroliuoti iškastos medžiagos valdymą.
• Dirvožemio erozijos valdymasĮrengiu tokias priemones kaip dumblo tvoros, nuosėdų gaudyklės ir laikinos dangos, kad sulaikyčiau dirvožemį ir išvengčiau nuotėkio.
• Šlaitų drenažo sprendimaiĮrengiu drenažo sistemas, tokias kaip pralaidos, grioviai ar prancūziški drenažai, kad būtų išvengta vandens kaupimosi ir dirvožemio destabilizacijos.
• Reguliarus techninis aptarnavimasDažnai tikrinu padangas, vikšrus ir hidraulines sistemas. Tai labai svarbu siekiant išvengti gedimų dėl papildomo krūvio dirbant šlaituose.
• Operatorių mokymaiUžtikrinu specializuotus operatorių mokymus dirbant su nuožulniomis vietovėmis. Tai užtikrina saugų manevravimą ir tinkamą reakciją į pavojus.
• Stabilizuojantys priedaiNaudoju atramas, stabilizatorius ir atsvarus, kad apkrova būtų tolygiai paskirstyta ir pagerintas mašinos stabilumas.
• Laikau kibirą žemai nuo žemės, kad geriau išlaikyčiau pusiausvyrą, o tai pažemina svorio centrą ir padidina stabilumą.
• Lėtai važiuoju nelygiu paviršiumi ir tikrinu paviršių, kad neapvirsčiau.
• Vengiu stačių šlaitų ar purios žemės, dėl kurios mašina gali apvirsti.
• Važiuoju pastoviu greičiu, kad išlaikyčiau kontrolę ir išvengčiau apvirtimo.

Agresyvus manevravimas ir ekskavatoriaus vikšrų vientisumas

Supratau, kad agresyvus manevravimas taip pat kenkia vikšro vientisumui. Staigūs, aštrūs posūkiai, ypač važiuojant dideliu greičiu, vikšro sistemai sukelia dideles šonines jėgas. Tai gali nustumti vikšrą nuo laisvosios eigos ratų ar žvaigriklių. Staigus greitėjimas arba lėtėjimas taip pat pernelyg apkrauna vikšro traukes ir kaiščius. Tai pagreitina susidėvėjimą. Tai netgi gali sukelti komponentų gedimą. Visada pasisakau už sklandų, kontroliuojamą judėjimą. Tai sumažina važiuoklės apkrovą. Tai padeda išlaikyti vikšrus tinkamai sulygiuotus. Tai taip pat pailgina visų komponentų tarnavimo laiką.

Smūgio žalaGuminiai ekskavatoriaus vikšrai

Žinau, kad smūgio padaryta žala yra dar viena reikšminga išvažiavimo iš trajektorijos priežastis. Atsitrenkimas į kliūtis, tokias kaip dideli akmenys, kelmai ar betono nuolaužos, gali smarkiai pažeisti važiuoklės komponentus.

Dažniausi smūgio pažeidimų tipai, kuriuos pastebėjau, yra šie:

• Neteisingai suderintas bėgių rėmasSmūgis gali sulenkti arba iškreipti vikšro rėmą, todėl vikšrui bus sunku išsilaikyti ir jis gali pakrypti į vieną pusę.
• NesuderinimasSmūgio padaryta žala gali sulenkti arba deformuoti vikšro rėmą arba nesuderinti ritinėlių ir atraminių ratukų, dėl ko vikšras negali tinkamai sėdėti ir padidėja jo atsikabinimo tikimybė.
• Važiuoklės pažeidimaiSmūgis gali pažeisti važiuoklę, o tai savo ruožtu gali sukelti problemų, dėl kurių vikšrai gali išslysti iš vietos.

Po bet kokio galimo smūgio atlieku kruopštų patikrinimą. Ieškoju matomų susidėvėjimo ar pažeidimo požymių, įskaitant važiuoklę, vikšrus ir pritvirtintus elementus.
Štai pagrindinės sritys, kurias tikrinu:

• Sekti nuorodasApžiūriu, ar nėra susidėvėjimo ir įtrūkimų.
• Vikšrų ritinėliaiPatikrinau, ar nėra pažeidimų.
• Tuščiosios eigos rataiApžiūriu, ar nėra nusidėvėjimo.
• ŽvaigždutėsApžiūriu dantų susidėvėjimą.
• Bėgių įtempimasPrisitaikau prie specifikacijos.
• TrasosTikrinu, ar nėra pažeidimų ar atsilaisvinusių varžtų. Ieškau mažų ar gilių įtrūkimų bėgių paviršiuje, kurie gali lemti lūžimą ir sukibimo praradimą. Taip pat tikrinu, ar nėra trūkstamų bėgių grandinių, kurios mažina stabilumą ir našumą, ir per didelio susidėvėjimo, kurį rodo netolygus bėgių paviršiaus susidėvėjimas ar suplonėjimas, mažinantis bėgių tarnavimo laiką ir sukibimą.
• VoleliaiApžiūriu, ar nėra netolygaus susidėvėjimo, pavyzdžiui, ritinėlių, kurie prarado savo apskritimo formą (ovalo formą), dėl ko ritinėliai juda netolygiai ir dilsta greičiau. Taip pat patikrinu, ar nėra susidėvėjusių įvorių, kurios sumažina ritinėlių funkcionalumą ir sukelia netolygų vikšrų įtempimą bei išlyginimą, dėl kurio judama trūkčiojančiai ir atsiranda tolesnė žala.
• ŽvaigždutėsIeškau pažeistų žvaigdučių, ypač susidėvėjusių, plonesnių ar nuskilusių dantų, nes dėl to sumažėja vikšrų sukibimas ir atsiranda slydimas. Tikrinu, ar nėra matomų žvaigdutės dantų įtrūkimų, kurie gali sukelti nesutapimą ir vikšrų problemas, taip pat žvaigdučių nesutapimą su vikšrais, dėl kurio prastai juda mašina ir atsiranda susidėvėjimas.
• Tuščiaeigiai arba vikšrų rėmaiApžiūriu, ar nėra matomų laisvosios eigos ratuko ar rėmo įtrūkimų, kurie gali sukelti nesutapimą ir rėmo gedimą. Taip pat ieškau neįprastų susidėvėjimo raštų ar atsilaisvinusių dalių, nes dėl jų vikšras gali nesutapti ir judėti nestabiliai.

Be vizualinių patikrinimų, veikimo indikatoriai taip pat gali signalizuoti apie važiuoklės problemas. Jei mašina juda netolygiai, stringa darbo metu arba trūksta galios, tai gali būti važiuoklės problemų požymiai, pavyzdžiui, susidėvėję ritinėliai, netinkamai suderinti žvaigriaračiai arba pažeisti vikšrai. Aš visada patikrinu vikšrus, ar jie nesusidėvėję, ar jie tinkamai įtempti ir ar nėra kokių nors pažeidimų.

Visada teikiu pirmenybę reguliariai apžiūrai ir techninei priežiūrai. Tai užtikrina jūsų ekskavatoriaus vikšrų ilgaamžiškumą. Taikau tinkamą eksploatavimo praktiką. Tai sumažina vikšrų nuriedėjimo riziką. Greitai sprendžiu visas problemas. Tai padeda išvengti brangaus remonto ir sutrumpina prastovas.

DUK

Kodėl ekskavatoriaus vikšrai dažnai nukrenta?

Manau, kad pagrindinė kaltininkė yra neteisingas vikšrų įtempimas. Susidėvėjusios važiuoklės dalys ir netinkami eksploatavimo būdai taip pat labai prisideda prie išriedėjimo iš vėžių.

Kaip dažnai turėčiau tikrinti vikšrų įtempimą?

Rekomenduoju kasdien arba prieš kiekvieną pamainą tikrinti vikšrų įtempimą. Tai užtikrina optimalų našumą ir apsaugo nuo priešlaikinio susidėvėjimo.

Ką turėčiau daryti, jei manoekskavatoriaus guminis vikšrasnusiima?

Patariu nedelsiant nutraukti darbą. Patikrinkite, ar važiuoklė nepažeista. Tada atsargiai perkelkite ekskavatorių, laikydamiesi saugos procedūrų.

Ivona

Pardavimų vadovas

Specializuojamės guminių vikšrų pramonėje daugiau nei 15 metų.

„YouTube“FacebookEl. paštasWechat