ຂ້ອຍພົບເສັ້ນທາງຢາງ ASVອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ການອອກແບບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີເລີດຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບພື້ນດິນຂີ້ຕົມ, ຫິມະ ແລະ ຫີນ. ຂ້ອຍຄົ້ນພົບວິທີທີ່ ASV Rubber Tracks ກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ຂອງຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ. ປະສົບການຂອງຂ້ອຍຢືນຢັນຄວາມສາມາດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງພວກມັນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ເສັ້ນທາງຢາງ ASV ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີໃນຂີ້ຕົມ, ຫິມະ ແລະ ເທິງໂງ່ນຫີນ. ພວກມັນມີການອອກແບບພິເສດ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
• ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ດົນ. ພວກມັນໃຊ້ຢາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຊັ້ນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ.
• ເສັ້ນທາງ ASV ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ພວກມັນຍັງປົກປ້ອງພື້ນດິນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ວຽກງານສຳເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າດ້ວຍເສັ້ນທາງຢາງ ASV

ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດໃນຂີ້ຕົມ ແລະ ຫິມະ

ຂ້ອຍພົບເສັ້ນທາງຢາງ ASVດີເລີດແທ້ໆໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ແລະ ຫິມະ. ລັກສະນະການອອກແບບຂອງພວກມັນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອການຍຶດເກາະສູງສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນໜ້າດິນທີ່ເລິກ ແລະ ຮຸນແຮງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ; ພວກມັນເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະ ແລະ ການລອຍຕົວໃນສະພາບທີ່ອ່ອນ ແລະ ເປື້ອນ. ເສັ້ນທາງຈະຂຸດເຂົ້າໄປໃນ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ຈຳເປັນ. ຂ້ອຍຍັງສັງເກດເຫັນການອອກແບບໜ້າດິນພິເສດ, ເຊັ່ນ: ຮູບແບບແຖບທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຮູບແບບຕົວປ່ຽນ. ຮູບແບບແຖບຂຸດເຂົ້າໄປໃນດິນທີ່ອ່ອນ ແລະ ປຽກເພື່ອການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ. ຮູບແບບຕົວປ່ຽນປ້ອງກັນການເລື່ອນເທິງເນີນ, ຮັກສາການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການອອກແບບແບບເປີດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຕື່ມອີກ. ຄຸນສົມບັດນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງວັດສະດຸທີ່ອາດຈະເປັນອຸປະສັກຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ.

ເມື່ອຂ້ອຍໃຊ້ງານໃນສະພາບທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ ຫຼື ຫິມະຕົກ, ເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຮັກສາແຮງດຶງໄດ້ດີຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ. ພວກມັນມີຮູບແບບແຖບທີ່ມີຂອບກັດພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດເກາະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂ້ອຍເຫັນວ່າການຍຶດເກາະຂອງພວກມັນດີກ່ວາຮູບແບບເສັ້ນທາງຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຫຼາຍອັນ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສານປະສົມຢາງທີ່ອອກແບບມາຢ່າງດີເລີດ, ຮັບປະກັນທັງຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ພວກມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການແຮງດຶງເພີ່ມເຕີມ. ຂ້ອຍຖືວ່າສິ່ງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລະບົບ Posi-Track ແລະ ຮູບແບບໜ້າຢາງທຸກສະພາບພື້ນທີ່. ລະບົບ Posi-Track ມີຈຸດຕິດຕໍ່ພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າຮຸ່ນທີ່ຝັງດ້ວຍເຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນຕ່ຳລົງ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມການລອຍຕົວ ແລະ ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນຫິມະ, ນ້ຳກ້ອນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະ ຂີ້ຕົມ. ຮູບແບບໜ້າຢາງທຸກສະພາບພື້ນທີ່, ທຸກລະດູການຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດໃນຫິມະ. ມັນຍັງປະກອບມີກົນໄກການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ, ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງເສດເຫຼືອ ແລະ ຮັກສາການຍຶດເກາະ.

ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໃນໜ້າດິນທີ່ເປັນຫີນ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າຮ່ອງຢາງ ASV ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໃນໜ້າດິນທີ່ເປັນຫີນໂດຍຜ່ານຫຼັກການວິສະວະກຳທີ່ແຂງແຮງ. ການກໍ່ສ້າງຂອງພວກມັນປະກອບດ້ວຍການເສີມແຮງ Kevlar. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕັດ, ການຂັດ, ແລະ ການເຈາະ. ມັນຍັງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຈີກຂາດ ແລະ ການຍືດ. ຂ້ອຍຍັງສັງເກດເຫັນການໃຊ້ສານປະກອບສັງເຄາະ, ເຊັ່ນ SBR, EPDM, ແລະ PU, ປະສົມກັບຢາງທຳມະຊາດ. ສ່ວນປະສົມນີ້ປັບປຸງຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຄາບອນດຳແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງ. ມັນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສານປະກອບຢາງເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງ UV. ສິ່ງສຳຄັນ, ມັນປັບປຸງການຈັບ ແລະ ການຍຶດເກາະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນການອອກແບບໜ້າຢາງສະເພາະທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມນີ້. ໜ້າຢາງຫຼາຍແຖບມີການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງດ້ວຍແຖບຕະຫຼອດຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ສຳລັບບໍລິເວນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຂ້ອຍອາໄສໜ້າຢາງແບບ Block (Heavy Duty). ການອອກແບບນີ້ມີຮ່ອງໜາ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໜ້າດິນຫີນ ແລະ ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຮື້ຖອນ, ມີຄວາມທົນທານທີ່ແຂງແຮງ. ຮູບແບບໜ້າຢາງແບບ Block ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນຜິວຕ່າງໆ, ລວມທັງໜ້າດິນຫີນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຮ່ອງທີ່ແຂງແຮງ. ການອອກແບບທີ່ສະຫຼັບກັນຂອງມັນຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງສະເໝີພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ຮູບແບບໜ້າຢາງ C ຍັງໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: ຫີນ. ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງພິເສດທີ່ສ້າງຂອບຈັບຝາຂ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງໃນລະດັບປານກາງ.

ການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາສໍາລັບທຸກພື້ນທີ່

ຂ້ອຍເຫັນວ່າການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຂອງ ASV ສະເໜີຜົນປະໂຫຍດສະເພາະສຳລັບການປະຕິບັດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ຢາງກັບເສັ້ນທາງຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດເກາະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຂອງພວກເຂົາປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ຕິດຢູ່ກັບພື້ນດິນຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ລໍ້ລູກກິ້ງພິເສດແຈກຢາຍນໍ້າໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ. ຂ້ອຍຍັງຊື່ນຊົມເສັ້ນທາງຢາງທີ່ເປັນເອກະລັກໂດຍບໍ່ມີແກນເຫຼັກ. ການອອກແບບນີ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງພື້ນດິນ, ປ້ອງກັນການຍືດ ແລະ ການຕົກລາງ.

ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ວ່າໂຄງຮ່າງລົດ Posi-Track ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດເປັນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ທຸກພື້ນທີ່, ທຸກລະດູການດ້ວຍການຄວບຄຸມສູງສຸດ, ການລອຍຕົວ, ການຍຶດເກາະ, ແລະ ພະລັງງານການຍູ້. ສິ່ງນີ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: ພື້ນດິນທີ່ຊັນ, ປຽກ, ເປື້ອນ, ແລະ ລື່ນ. ເສັ້ນທາງມີຈຸດຕິດຕໍ່ພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ຝັງດ້ວຍເຫຼັກກ້າເຖິງສີ່ເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຄວາມດັນພື້ນດິນຕ່ຳ. ມັນໃຫ້ການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມໃນພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫຍ້າ. ການອອກແບບນີ້, ດ້ວຍຈຸດຕິດຕໍ່ ແລະ ຮ່ອງນຳທາງຫຼາຍບ່ອນ, ເກືອບຈະລົບລ້າງການຕົກລາງຂອງເສັ້ນທາງ. ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີສະກູຂັບພາຍໃນໃນທາງບວກໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສັງເກດເຫັນການອອກແບບແບບເປີດ ແລະ ສະກູຂັບ, ກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບອ່າງປິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະກູ ແລະ ລໍ້ໂບກີ້. ມັນເຮັດໃຫ້ການທຳຄວາມສະອາດຂອງໂຄງຮ່າງລົດງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ວັດສະດຸຮົ່ວອອກ, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບໂຄງລົດທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 13 ນິ້ວ ແລະ ມຸມອອກ 37 ອົງສາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍສາມາດນຳທາງອຸປະສັກ ແລະ ຄວາມລາດຊັນໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕິດຂັດ.

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນເພງ ASVຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສານປະສົມຢາງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ. ພວກມັນຍັງໃຊ້ລໍ້ polyurethane ແລະລໍ້ຢາງທີ່ທົນທານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມການລອຍຕົວ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນສະພາບສ່ວນໃຫຍ່. ການລວມເອົາສາຍລໍ້ຢູ່ທັງຂອບດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນທີ່ໃຊ້ສາຍລໍ້ດ້ານໃນເທົ່ານັ້ນ, ເກືອບຈະລົບລ້າງການຕົກລາງຂອງລາງ. ມັນນໍາພາລໍ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ລໍ້ຢາງທັງໝົດຂອງ ASV ມີຈຸດຕິດຕໍ່ພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າຮຸ່ນຢາງທີ່ຝັງຢູ່ເຫຼັກເຖິງສີ່ເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນຕໍ່າລົງ ແລະ ການລອຍຕົວທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ອ່ອນ, ລື່ນ ແລະ ປຽກ, ລວມທັງຫິມະ, ນ້ຳກ້ອນ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ຕົມ. ມັນໃຫ້ການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ດີກວ່າ.

ເສັ້ນທາງຢາງ ASV: ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນດິນ

ສານປະສົມຢາງພາລາຂັ້ນສູງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ

ຂ້ອຍພົບວ່າເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຖືກອອກແບບດ້ວຍສານປະສົມຢາງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ວັດສະດຸເສີມແຮງ. ການອອກແບບນີ້ຮັກສາຄວາມສົມບູນ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາໃຊ້ສ່ວນປະສົມພິເສດຂອງຢາງທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະ. ການປະສົມປະສານນີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃຫ້ກັບເສັ້ນທາງ. ພວກເຂົາຍັງລວມເອົາສານປະສົມຢາງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງກາກບອນດຳພິເສດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບການຕັດ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພື້ນດິນທີ່ຫຍາບຄາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມທົນທານ ແລະ ຍືດເວລາເຮັດວຽກ. ມີການເພີ່ມກາກບອນດຳໃນປະລິມານສູງ. ສານເສີມນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຕັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງຍາວນານຂຶ້ນໃນພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ຂ້ອຍຍັງເຫັນການກໍ່ສ້າງຢາງເສີມຫຼາຍຊັ້ນ. ອັນນີ້ຝັງດ້ວຍສາຍໂພລີທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ. ອັນນີ້ຕ້ານທານການຍືດ, ການແຕກ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຊື່ນຊົມທີ່ເສັ້ນທາງ ASV ບໍ່ມີສາຍເຫຼັກ. ອັນນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດບັນຫາກ່ຽວກັບການເກີດສະນິມ ຫຼື ການກັດກ່ອນ. ພວກມັນມີເຈັດຊັ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການເຈາະ, ຕັດ, ແລະ ການຍືດ. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມທົນທານໂດຍລວມໃຫ້ສູງສຸດ. ສານປະກອບຢາງພິເສດໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່. ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມ. ສາຍໂພລີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຄວາມແຂງແຮງສູງຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງຍືດໄປມາອ້ອມຮອບຊາກຫັກພັງ. ອັນນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດອ່ອນ. ສ່ວນປະກອບຢາງທັງໝົດຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຄງຮ່າງ, ລວມທັງລໍ້ໂບກີ້ທີ່ມີຊັ້ນຢາງ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ສະເປີຣກຂັບພາຍໃນທີ່ມີບ່ອນວາງຢາງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຕື່ມອີກເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບເຫຼັກໃສ່ເຫຼັກ. ອັນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ. ການບໍ່ມີແກນເຫຼັກຊ່ວຍໃຫ້ມີການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມທົນທານດີຂຶ້ນ. ມັນສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງພື້ນດິນ, ປ້ອງກັນການຍືດ ຫຼື ການຕົກລາງ. ການກໍ່ສ້າງຢາງທີ່ແຂງແຮງດ້ວຍສາຍໂພລີເອສເຕີທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກ.

ຄວາມກົດດັນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກພື້ນດິນທີ່ຫຼຸດລົງ

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຂ້ອຍສາມາດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງເຫຼັກ:

ເສັ້ນທາງຢາງຕໍ່ເນື່ອງແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວພື້ນທີ່ຜິວໜ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນຕ່ຳລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັກຈະໜ້ອຍກວ່າ 3 psi. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນ 'ລອຍ' ເທິງພື້ນດິນອ່ອນໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ. ຂ້ອຍພົບວ່າເສັ້ນທາງຢາງມີຄວາມອ່ອນໂຍນກວ່າເທິງໜ້າດິນທີ່ປູຢາງເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງເຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທາງເຂົ້າລົດ, ທາງຍ່າງ, ແລະ ພື້ນພາຍໃນ. ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພີ່ມການລອຍຢູ່ເທິງດິນອ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການອັດແໜ້ນ ແລະ ການຈົມລົງ. ຂະໜາດທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໂດດເດັ່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຂອງສະຖານທີ່. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ. ເສັ້ນທາງຢາງແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຮອຍຮั่ว ແລະ ການອັດແໜ້ນທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫຍ້າ ຫຼື ລະບົບຮາກ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍເທິງສະໜາມຫຍ້າໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫຍ້າຂາດ.

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກມັນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານກວ່າເມື່ອທຽບກັບລະບົບເສັ້ນທາງທາງເລືອກອື່ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕົກລາງຂອງເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງ 600 ໂດລາຕໍ່ເຫດການ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນຫຼຸດລົງ 30%. ການສ້ອມແປງສຸກເສີນຫຼຸດລົງ 85%. ເສັ້ນທາງຢາງ ASV ສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 1,000 ຊົ່ວໂມງເທິງໜ້າດິນ ແລະ 750-800 ຊົ່ວໂມງເທິງໜ້າຢາງ.

ເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຜ່ານຫຼາຍລັກສະນະ. ພວກມັນມີສະກູຂັບພາຍໃນເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ. ສານປະສົມຢາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເຫຼັກກ້າທີ່ໃສ່ຊ່ວຍຕ້ານທານກັບການຕັດ ແລະ ການຈີກຂາດ. ສາຍ polyester ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຍືດ ແລະ ການຕົກລາງ. ໂຄງສ້າງຢາງທີ່ກ້າວໜ້າຂອງພວກມັນຊ່ວຍຕ້ານທານກັບການແຕກໃນຄວາມໜາວເຢັນ ແລະ ການອ່ອນລົງໃນຄວາມຮ້ອນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການຂັດຂວາງໜ້ອຍລົງໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ໜ້າຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກພື້ນທີ່ ແລະ ທຸກລະດູການຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຕະຫຼອດປີໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ. ເສັ້ນທາງຢາງ ASV ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສອງປີ, 2,000 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ການຮັບປະກັນບໍ່ມີການຕົກລາງ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການຮັບປະກັນຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ມູນຄ່າໄລຍະຍາວຂອງເສັ້ນທາງຢາງ ASV

ຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ຂ້ອຍເຫັນວ່າເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມອິດເມື່ອຍໜ້ອຍລົງ. ປະສົບການຂອງຂ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ຖືກໂຈະຢ່າງເຕັມທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ເພົາບິດເອກະລາດຍັງຮັກສາການຕິດຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບຕື່ມອີກ. ຈຸດສຳຜັດຂອງຢາງຕໍ່ຢາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ; ພວກມັນດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ; ເສັ້ນທາງ ASV ມີແຮງກະແທກປະມານ 6.4 Gs, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງເຫຼັກສາມາດຕີໄດ້ 34.9 Gs. ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍໜ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນວຽກທີ່ຍາວນານ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດສຸມໃສ່ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ຜົນຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ຂ້ອຍເຫັນເພງ ASVປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ລັກສະນະການອອກແບບທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຂອງພວກມັນ, ເຊັ່ນ: ການສໍາຜັດລະຫວ່າງລໍ້ຢາງກັບລໍ້ຕິດຕາມ, ຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດເກາະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດນໍາທາງຜ່ານພື້ນທີ່ຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ. ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຕິດຢູ່ກັບພື້ນດິນຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ຂ້ອຍຍັງຊື່ນຊົມກັບລໍ້ລູກກິ້ງພິເສດທີ່ແຈກຢາຍນໍ້າໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຮັກສາຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງຂຶ້ນ, ສູງເຖິງ 9.1 mph, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ກ້າວໜ້າຮັບປະກັນການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 8%, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງຂ້ອຍມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ

ຂ້ອຍຮັບຮູ້ເຖິງມູນຄ່າໄລຍະຍາວ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຂອງຢາງລົດ ASV. ໃນຂະນະທີ່ການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະສູງກວ່າຢາງລົດ, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງກໍ່ເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍໄດ້. ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ. ຂ້ອຍຍັງພົບວ່າການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນງ່າຍດາຍ. ການກວດກາເປັນປະຈຳ, ການປັບຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນສູງສຸດ. ຂ້ອຍສະເໝີຮັບປະກັນວ່າຂ້ອຍໃຊ້ຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັກສາສະພາບສະຖານທີ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄວາມລຽບງ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສານີ້ແປວ່າເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງ ແລະ ຜົນຕອບແທນທີ່ດີກວ່າຈາກການລົງທຶນຂອງຂ້ອຍ.

ຂ້ອຍເຫັນວ່າເສັ້ນທາງຢາງ ASV ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການເອົາຊະນະຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ແລະ ຫີນ. ການປະສົມປະສານທີ່ດີເລີດຂອງປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳໃໝ່. ຂ້ອຍເລືອກເສັ້ນທາງຢາງ ASV ສຳລັບຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ ແລະ ຜົນຕອບແທນທີ່ສຳຄັນຈາກການລົງທຶນຂອງຂ້ອຍ. ພວກມັນກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເສັ້ນທາງຢາງ ASV ຮັບມືກັບສະພາບທີ່ເປື້ອນຫຼາຍໄດ້ແນວໃດ?

ຂ້ອຍພົບວ່າເສັ້ນທາງ ASV ເກັ່ງຫຼາຍໃນຂີ້ຕົມ. ໜ້າດິນທີ່ເລິກ ແລະ ດຸເດືອດ ແລະ ການອອກແບບແບບເປີດກວ້າງຂອງມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຍຶດເກາະ ແລະ ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການຍຶດເກາະ ແລະ ການລອຍຕົວທີ່ດີກວ່າ.

ສິ່ງທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງຢາງ ASV?

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນສານປະສົມຢາງທີ່ກ້າວໜ້າ, ການເສີມແຮງ Kevlar, ແລະ ການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ານທານກັບການຕັດ, ການຍືດ, ແລະ ການສວມໃສ່, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເສັ້ນທາງຢາງ ASV ປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຢືນຢັນວ່າເສັ້ນທາງ ASV ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ. ພວກມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ປ້ອງກັນການເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ການອັດແໜ້ນ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງສະໜາມຫຍ້າ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ປູຢາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ອີວອນ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາຕິດຕາມຢາງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.

ຢູທູບເຟສບຸກອີເມວວີແຊັດ