ການບຳລຸງຮັກສາຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມີປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດ, ລວມທັງການນຳໃຊ້, ການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ, ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳສາມາດນຳໄປສູ່ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຫຍັດປະຈຳປີທີ່ມີທ່າແຮງສູງເຖິງ 62,000 ໂດລາ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ດຳເນີນການກວດສອບປະຈຳວັນ, ປະຈຳອາທິດ ແລະ ປະຈຳເດືອນເພື່ອກວດຫາບັນຫາຕ່າງໆແຕ່ຫົວທີ ແລະ ປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
• ຮັກສາຮ່ອງຮອຍໃຫ້ສະອາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໃຊ້ການລ້າງດ້ວຍແຮງດັນສູງ ແລະ ການກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອດ້ວຍມືຫຼັງຈາກເຮັດວຽກແຕ່ລະຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ເປື້ອນ.
• ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຮ່ອງຂຸດ.

ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດ

ການກວດກາເປັນປະຈຳ

ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາເສັ້ນທາງຂຸດ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາເພື່ອລະບຸບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ໄລຍະຫ່າງການກວດກາທີ່ແນະນຳລວມມີ:

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນສຸມໃສ່ອົງປະກອບສະເພາະ. ຂົງເຂດຫຼັກທີ່ຕ້ອງກວດສອບລວມມີ:

• ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນບຸດສ໌ ແລະ ໝຸດ.
• ປະທັບຕາແຫ້ງ ຫຼື ແຕກ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ສູນເສຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ.
• ແຂ້ວສະເກຣດມີຂໍ, ຫັກ, ຫຼື ແຫຼມ.
• ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຊີ້ບອກເຖິງຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບ.
• ສະກູວ່າງ ຫຼື ຮອຍແຕກອ້ອມຮອບດຸມສະເກວ.
• ນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼຈາກປະທັບຕາໃນລໍ້.
• ມີຈຸດຮາບພຽງ ຫຼື ມີຮອຍສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປເທິງລໍ້.
• ມີຮອຍແຕກ, ບิ่น, ຫຼື ຮອຍບຸບເທິງຕົວຂັບເຄື່ອນ.
• ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ແໜ້ນເກີນໄປ ຫຼື ວ່າງເກີນໄປ.

ໂດຍການກວດກາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຮ່ອງຂຸດໄດ້ຢ່າງຍາວນານ.

ວິທີການທຳຄວາມສະອາດ

ການເຮັດຄວາມສະອາດຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນນຳໃຊ້ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ວິທີປະຕິບັດທີ່ແນະນຳລວມມີ:

• ການຊັກລ້າງດ້ວຍແຮງດັນສູງ:ວິທີການນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຂີ້ຕົມ, ຫີນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
• ການກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອດ້ວຍມື:ສຳລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງກະດ້າງ, ຄວນແນະນຳໃຫ້ກຳຈັດອອກດ້ວຍມືເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ.

ການທຳຄວາມສະອາດຄວນເຮັດເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເຮັດວຽກແຕ່ລະຄັ້ງ. ຖ້າເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນທຳຄວາມສະອາດຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ການທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບເບຣກໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ດົນ.

ເຕັກນິກການຫລໍ່ລື່ນ

ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງຂຸດຜູ້ປະກອບການຄວນໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ແນະນຳບາງຢ່າງ:

ການຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່. ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮ້ອນເກີນໄປ, ການກັດກ່ອນ, ແລະ ແຮງສຽດທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກໍານົດເວລາຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງຂຸດ.

ການບຳລຸງຮັກສາທາງລົດຂຸດຢາງ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດູແລສະເພາະ

ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງຕ້ອງການການດູແລພິເສດເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງເຫຼັກ. ຜູ້ປະກອບການຄວນພິຈາລະນາລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງຢາງ:

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຮູ້ເຖິງປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງຢາງ. ຕົວຢ່າງ, ສະພາບດິນທີ່ຂັດ, ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຫີນ ຫຼື ດິນຊາຍ, ເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງ. ການປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ການຖອຍຫຼັງເລື້ອຍໆສ້າງຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ.

ບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງປະເຊີນກັບບັນຫາທົ່ວໄປຫຼາຍຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງມັນ:

• ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍຕັດຄວາມພະຍາຍາມສ້ອມແປງດ້ວຍຊີມັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການວູລະຄາໄນມັກຈະລົ້ມເຫຼວ. ແທນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາປ່ຽນທາງລົດໄຟແທນ.
• ສາຍເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍການຕັດສາຍເຫຼັກເພື່ອປິດບັງຄວາມເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງ. ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນສາຍໃໝ່.
• ການແຍກຕັກນຳທາງການຍຶດດ້ວຍສະກູສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມໄດ້. ໃຫ້ໃຊ້ກາວທີ່ເໝາະສົມແທນ.
• ການຫຍິບດ້ວຍສະກູ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ວິທີການນີ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊຶມເຂົ້າຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຫຼີກລ່ຽງມັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນທາງ.
• ການດຶງຢາງຄືນໃໝ່ໃນຂະນະທີ່ມັນສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້, ແຕ່ມັນມີຄວາມທົນທານໜ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງໃໝ່. ເລືອກບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງສຳລັບການບໍລິການນີ້.

ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະກອບການຄວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້:

1. ຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ຫ່າງຈາກລັງສີ UV ໂດຍການເກັບຮັກສາເຄື່ອງຈັກໄວ້ໃນອາຄານ ຫຼື ໃນບໍລິເວນທີ່ມີຮົ່ມ.
2. ເປີດເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຢາງ.
3. ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຕຶງຄຽດຫຼາຍເກີນໄປໂດຍການປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.
4. ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນເສັ້ນທາງ.
5. ຮັກສາສະພາບຂອງສະຖານທີ່ໂດຍການເຮັດວຽກເທິງພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນກວ່າ ແລະ ກຳຈັດວັດຖຸແຫຼມ.

ໂດຍການຍຶດໝັ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດູແລເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປຢ່າງທັນການ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງຂຸດຢາງໄດ້.

ການບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟເຫຼັກ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເປັນເອກະລັກ

ເສັ້ນທາງຂຸດເຫຼັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນສຸມໃສ່ວຽກງານຫຼັກຫຼາຍຢ່າງ:

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອ. ການກວດສອບປະຈຳວັນຄວນລວມເຖິງການທຳຄວາມສະອາດຮ່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຝຸ່ນທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ. ການກວດກາດ້ວຍຕາສຳລັບຮອຍແຕກ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປ

ເສັ້ນທາງຂຸດເຫຼັກສາມາດພົບບັນຫາຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປບາງຢ່າງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງມັນ:

• ຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟວ່າງຫຼືມັດໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບແລະປັບຄວາມຕຶງຂອງທາງລົດໄຟເປັນປະຈຳຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.
• ການສະສົມຂອງຊາກຫັກພັງວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ຕິດຢູ່ໃນທາງລົດໄຟເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່. ໃຫ້ກວດກາ ແລະ ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກທາງລົດໄຟເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລາບລື່ນ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້:

1. ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟກວດກາ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນ.
2. ກວດກາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຮັກສາລໍ້, ລໍ້ກາງ, ແລະ ສະເກຍ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ເສື່ອມສະພາບ.
3. ຮັບປະກັນການຈັດລຽງຂອງກອບຕິດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານກວດສອບການບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ການງໍຂອງໂຄງລາງ.
4. ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມຢູ່ເຮັດຄວາມສະອາດກ້ອງລົດເປັນປະຈຳເພື່ອກຳຈັດກ້ອນຫີນ ແລະ ຂີ້ຕົມທີ່ສາມາດກີດຂວາງບ່ອນນັ່ງຂອງລົດ.
5. ຮັບຮອງເອົານິໄສການດຳເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງລ້ຽວໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໝຸນທີ່ຄົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນເສັ້ນທາງ.

ໂດຍການປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດຂຸດເຫຼັກໄດ້.

ອາການຂອງການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດໃນຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດ

ການລະບຸຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່ອງຮອຍ

ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງລະມັດລະວັງຕໍ່ຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍໃນເສັ້ນທາງຂຸດ. ການກວດພົບແຕ່ຫົວທີສາມາດປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກບາງຢ່າງທີ່ຄວນລະວັງ:

• ການສວມໃສ່ຂອງເສື້ອທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີສະພາບການນີ້ມັກຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາການຈັດລຽນ, ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ຫຼື ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດກາເສັ້ນທາງເປັນປະຈຳເພື່ອລະບຸຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ.
• ຄວາມວ່າງເກີນໄປຖ້າເສັ້ນທາງຮູ້ສຶກວ່າວ່າງ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ບັນຫານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຍ่อนຍານຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ.
• ຈຸດຮາບພຽງຢູ່ເທິງລໍ້ການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດຮາບພຽງ ຫຼື ມີຂຸມຫຼາຍເກີນໄປເທິງລູກກິ້ງ. ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການກິ້ງ ແລະ ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
• ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ໃດກໍໄດ້ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບທາງໄດ້. ຜູ້ປະກອບການຄວນແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອາການແຊກຊ້ອນຕື່ມອີກ.
• ການຈັບທີ່ຫຼຸດລົງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງອາດຈະເລື່ອນໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນຫຼາຍພື້ນຜິວ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງໜ້າຢາງຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ໂດຍການຮັບຮູ້ອາການເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຫົວທີ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ວິທີການນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນໂດຍການຫຼີກລ່ຽງການສ້ອມແປງໃຫຍ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແທຣັກ

ການຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນແຜ່ນຮາງລົດຂຸດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ປະກອບການຄວນພິຈາລະນາຄຳແນະນຳຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮອຍແຕກ ຫຼື ການແຕກຫັກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ລາງລົດໄຟທີ່ມີຮອຍແຕກສາມາດນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທີ່ສຸດຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
• ຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ຫຼື ການດຶງບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຖ້າຜູ້ປະຕິບັດງານສັງເກດເຫັນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ມັນອາດຈະເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນລາງລົດໄຟເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
• ການສູນເສຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຖ້າເສັ້ນທາງລົດສູນເສຍຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນອາດຈະຍືດອອກ ແລະ ຕ້ອງການການປ່ຽນໃໝ່. ການກວດກາເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍລະບຸບັນຫານີ້ໄດ້ແຕ່ຫົວທີ.
• ສຽງດັງເກີນໄປສຽງຂັດ ຫຼື ສຽງດັງອຶກໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານສາມາດເປັນສັນຍານບອກວ່າລູກກິ້ງ ຫຼື ບຸຊຊິງທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບສຽງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍດ່ວນ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຖ້າຝຸ່ນສະສົມເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ໂລຫະເປີດເຜີຍ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ. ສະພາບການນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນຢ່າງດີສາມາດຢູ່ໄດ້ລະຫວ່າງ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອລະບຸອາການຂອງການສວມໃສ່ ແລະ ກຳນົດເວລາທີ່ຄວນສັ່ງຊື້ສິ່ງທົດແທນ. ການຊັກຊ້າການທົດແທນສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນອຸປະກອນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼຸດລົງສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ພະນັກງານທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ໂດຍການຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປ້າຍ ແລະ ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງຂຸດຂອງພວກເຂົາໄດ້.

ການບຳລຸງຮັກສາຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ມັນຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຜູ້ປະກອບການຄວນປະຕິບັດຕາມວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້:

• ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ສະອາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະສົມຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ.
• ກວດກາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ເປັນປະຈຳ.

ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການດູແລເສັ້ນທາງນຳໄປສູ່ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ໂດຍການນຳໃຊ້ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປອດໄພ.