ລັກສະນະ

ຕິດຕາມຢາງແມ່ນຢາງແລະໂລຫະຫຼືເສັ້ນໄຍວັດສະດຸປະກອບຂອງ tape ວົງ, ມີຄວາມກົດດັນຂອງດິນຂະຫນາດນ້ອຍ, traction ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສຽງຕ່ໍາ, passability ພາກສະຫນາມຊຸ່ມທີ່ດີ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນ້າດິນ, ຄວາມໄວຂັບລົດໄວ, ຄຸນນະພາບຂະຫນາດນ້ອຍແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ບາງສ່ວນສາມາດ ທົດ​ແທນ​ຢາງ​ແລະ​ເຫຼັກ​ເສັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກະ​ສິ​ກໍາ​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກໍ່​ສ້າງ​ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ຍ່າງ​. ທໍ່ຢາງຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕິດຕາມແລະລໍ້, ເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃນການດໍາເນີນງານກົນຈັກ. ບໍ​ລິ​ສັດ Bridgestone ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ແມ່ນ​ຜູ້​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ທາງ​ຢາງ​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ​ໃນ​ປີ 1968.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຢາງ​ພາ​ລາ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ທ້າຍ​ຊຸມ​ປີ 1980​, ແລະ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ເປັນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ມີ 20 ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​. ໃນ​ຊຸມ​ປີ 1990​, Zhejiang Linhai Jinlilong ເກີບ Co., Ltd​.ເຫຼັກຕິດຕາມຢາງcord cord ຂະບວນການຜະລິດ jointless ແລະຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຕິດຕາມຢາງຂອງຈີນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດ. ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຢາງ​ພາ​ລາ​ຂອງ​ຈີນ​ແມ່ນ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຫຼາຍ​ແລະ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ໄດ້​ປຽບ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ແນະ​ນໍາ​ແນວ​ພັນ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຢາງ​, ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ພື້ນ​ຖານ​, ການ​ອອກ​ແບບ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລະ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​.

ຄວາມຫລາກຫລາຍແລະຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານການປະຕິບັດts

1. 1 ຊະນິດ
(1​) ອີງ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ໄດ້​ຢາງພາລາສາ​ມາດ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ແຂ້ວ​ລໍ້​, ປະ​ເພດ​ຮູ​ລໍ້​ແລະ​ຂັບ​ແຂ້ວ​ຢາງ​ພາ​ລາ (coreless ຄໍາ​) ປະ​ເພດ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​. ທໍ່ຢາງຂອງແຂ້ວລໍ້ມີຮູຂັບ, ແລະແຂ້ວຂັບເທິງລໍ້ໄດແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນຮູໄດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວ. ການຕິດຕາມຢາງພາລາ bore ລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແຂ້ວສາຍສົ່ງໂລຫະ, ທີ່ຖືກ inserted ເຂົ້າໄປໃນຮູສຸດ pulley ແລະຕາຫນ່າງສາຍສົ່ງ. ຕິດຕາມຢາງທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອໃຊ້ຢາງພາລາແທນການສົ່ງໂລຫະ, ແລະດ້ານໃນຂອງຕິດຕາມແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຂອງລໍ້ຂັບ, ການສົ່ງຕໍ່ friction.
(2) ຕາມ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຢາງ​ຕາມ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກະ​ສິ​ກຳ, ຕິດ​ຕາມ​ຢາງ​ກົນ​ຈັກ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ, ເສັ້ນ​ທາງ​ຢາງ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂົນ​ສົ່ງ, ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຫິມະ​ແລະ​ທາງ​ຢາງ​ລົດ​ທະ​ຫານ.

1. 2 ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບພື້ນຖານ

ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບພື້ນຖານຂອງການຕິດຕາມຢາງແມ່ນ traction, ບໍ່ detachability, ການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກແລະຄວາມທົນທານ. traction ຂອງຕິດຕາມຢາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear, bandwidth, ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານຂ້າງ, pitch ແລະຄວາມສູງຂອງຕັນຮູບແບບ, ແລະຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບຫນ້າດິນແລະການໂຫຼດ.

ການປະຕິບັດການຕິດຕາມຢາງພາລາແມ່ນດີກວ່າ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ແມ່ນລໍ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້ຂັບ, ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ແລະຄວາມຍາວຂອງຄູ່ມືຕິດຕາມ. De-wheeling ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລໍ້ການເຄື່ອນໄຫວຫຼືລໍ້ tensioning ແລະ rotor, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງບິດ, ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານຂ້າງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມລວງຍາວ, pitch ແລະຄວາມສູງ flange ຂອງຕິດຕາມຢາງຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການບໍ່ລໍ້ off.

ການກໍາຈັດແຫຼ່ງການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຕິດຕາມຢາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ pitch, ການຕັ້ງຄ່າ rotor, ຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການປະຕິບັດຢາງພາລາແລະການຕັ້ງຄ່າຕັນຮູບແບບ. ຄວາມທົນທານແມ່ນສະແດງອອກໂດຍຄວາມສາມາດຂອງການຕິດຕາມຢາງເພື່ອທົນທານຕໍ່ການຂັດ, ຕັດ, ເຈາະ, ການແຕກແລະການແຕກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຢາງພາລາຍັງເປັນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຕ່າງປະເທດແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 10,000 ກິໂລແມັດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນສາຍສົ່ງແລະ traction, ການປະຕິບັດຂອງວັດສະດຸຢາງພາລາເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງການຕິດຕາມຢາງ. ວັດສະດຸຢາງພາລາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບທີ່ດີ, ຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດ, ສໍາລັບບາງຜະລິດຕະພັນຈຸດປະສົງພິເສດ, ວັດສະດຸຢາງຄວນມີຄວາມຕ້ານທານເກືອແລະດ່າງ, ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເຢັນແລະການຕໍ່ຕ້ານໄຟ. ຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.