ປະສິດທິພາບ

ເສັ້ນທາງຢາງເປັນວັດສະດຸຢາງ ແລະ ໂລຫະ ຫຼື ເສັ້ນໃຍປະສົມຂອງເທບວົງແຫວນ, ມີແຮງດັນຕໍ່ດິນໜ້ອຍ, ມີແຮງດຶງສູງ, ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍ, ມີສຽງດັງຕ່ຳ, ສາມາດຜ່ານໄປມາໃນສະໜາມປຽກໄດ້ດີ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າຜິວຖະໜົນ, ມີຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ໄວ, ຄຸນນະພາບຕ່ຳ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ, ສາມາດທົດແທນຢາງລົດ ແລະ ເສັ້ນທາງເຫຼັກສຳລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງຂອງພາກສ່ວນຍ່າງໄດ້ບາງສ່ວນ. ເສັ້ນທາງຢາງຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີລໍ້ ແລະ ລໍ້, ເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດທາງພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕ່າງໆຕໍ່ການປະຕິບັດງານກົນຈັກ. ບໍລິສັດ Bridgestone ຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນບໍລິສັດທຳອິດທີ່ພັດທະນາເສັ້ນທາງຢາງຢ່າງສຳເລັດຜົນໃນປີ 1968.

ການພັດທະນາເສັ້ນທາງຢາງໃນປະເທດຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980, ແລະປະຈຸບັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 20 ແຫ່ງ. ໃນຊຸມປີ 1990, ບໍລິສັດເກີບ Zhejiang Linhai Jinlilong ຈຳກັດໄດ້ພັດທະນາວົງແຫວນເຫຼັກຕິດຕາມຢາງຂະບວນການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ຂອງສາຍເຊືອກ ແລະ ໄດ້ຍື່ນຂໍສິດທິບັດ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາເສັ້ນທາງຢາງພາລາຂອງຈີນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຢ່າງຮອບດ້ານ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດ. ຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງຢາງພາລາຂອງຈີນມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນຕ່າງປະເທດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາທີ່ແນ່ນອນ. ບົດຄວາມນີ້ແນະນໍາແນວພັນຂອງເສັ້ນທາງຢາງພາລາ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບພື້ນຖານ, ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ.

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານດ້ານປະສິດທິພາບts

1. 1 ແນວພັນ
(1) ອີງຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່,ເສັ້ນທາງຢາງສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດແຂ້ວລໍ້, ປະເພດຮູລໍ້ ແລະ ປະເພດແຂ້ວຢາງຂັບ (ຄຳບໍ່ມີແກນ) ຕາມຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນ. ຮ່ອງຢາງແຂ້ວລໍ້ມີຮູຂັບ, ແລະ ແຂ້ວຂັບຢູ່ເທິງລໍ້ຂັບຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຂັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ່ອງເຄື່ອນທີ່. ຮ່ອງຢາງຮູລໍ້ມີແຂ້ວເກຍໂລຫະ, ເຊິ່ງຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູເທິງລໍ້ລໍ້ ແລະ ຕາໜ່າງເກຍ. ຮ່ອງຢາງແຂ້ວຢາງໃຊ້ຕຸ່ມຢາງແທນເກຍໂລຫະ, ແລະ ໜ້າຜິວພາຍໃນຂອງຮ່ອງຈະສຳຜັດກັບໜ້າຜິວຂອງລໍ້ຂັບ, ເກຍແຮງສຽດທານ.
(2) ອີງຕາມການນຳໃຊ້ທາງຢາງ ສາມາດແບ່ງອອກເປັນທາງຢາງເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ທາງຢາງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ທາງຢາງພາລາຂົນສົ່ງ, ທາງຢາງພາລາກວາດຫິມະ ແລະ ທາງຢາງພາລາທະຫານ.

1. 2 ຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບພື້ນຖານຂອງທາງຢາງຄື ການຍຶດເກາະ, ການບໍ່ແຍກອອກ, ການຕ້ານທານແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ການຍຶດເກາະຂອງທາງຢາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ, ຄວາມຕ້ານທານແຮງຕັດ, ແບນວິດ, ຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານຂ້າງ, ຄວາມສູງຂອງລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ຮູບແບບ, ແລະ ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບໜ້າດິນ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກ.

ປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະຂອງເສັ້ນທາງຢາງດີກວ່າ. ການແຕກຫັກຂອງລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຂັບ, ການຈັດລຽງລໍ້ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງຄູ່ມືເສັ້ນທາງ. ການຫຼຸດລໍ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລໍ້ທີ່ໃຊ້ງານ ຫຼື ລໍ້ດຶງ ແລະ ໂຣເຕີ, ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການບິດ, ຄວາມແຂງກະດ້າງດ້ານຂ້າງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມລວງຍາວ, ຄວາມສູງຂອງຂອບ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຂອບຂອງເສັ້ນທາງຢາງກໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການບໍ່ຫຼຸດລໍ້.

ການກຳຈັດແຫຼ່ງການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນທາງຢາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບຄວາມສູງ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງ rotor, ຕຳແໜ່ງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ປະສິດທິພາບຂອງຢາງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຂອງບລັອກຮູບແບບ. ຄວາມທົນທານແມ່ນສະແດງອອກໂດຍຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງຢາງໃນການຕ້ານທານກັບການຂັດ, ການຕັດ, ການເຈາະ, ການແຕກ ແລະ ການບิ่น. ໃນປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຢາງຍັງເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ້າວໜ້າຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 10,000 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນສົ່ງກຳລັງ ແລະ ແຮງດຶງ, ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸຢາງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນທາງຢາງ. ວັດສະດຸຢາງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບທີ່ດີ, ຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການແກ່ງຂອງສະພາບອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດການຍຶດຕິດທີ່ດີເລີດ, ສຳລັບຜະລິດຕະພັນພິເສດບາງຢ່າງ, ວັດສະດຸຢາງຄວນມີຄວາມຕ້ານທານເກືອ ແລະ ດ່າງ, ທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມເຢັນ ແລະ ໜ่วงໄຟ ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆ.