ເສັ້ນທາງຢາງເປັນປະເພດຂອງຢາງ ແລະ ໂລຫະ ຫຼື ເສັ້ນໄຍປະກອບວັດສະດຸຂອງສາຍແອວຢາງວົງແຫວນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຍ່າງອື່ນໆ.

ສະຖານະການສະໜອງວັດຖຸດິບຕົ້ນນ້ຳ

ເທເສັ້ນທາງຢາງປະກອບດ້ວຍສີ່ສ່ວນຄື: ຄຳຫຼັກ, ຊັ້ນແຂງແຮງ, ຊັ້ນບັບເຟີ ແລະ ຢາງ. ໃນນັ້ນ, ສ່ວນຢາງປະກອບມີກາວຂ້າງລວດລາຍ, ກາວສີພື້ນ, ກາວສາຍເຫຼັກ, ກາວຊັ້ນເບາະ, ກາວຊັ້ນຜ້າ, ກາວແຂ້ວ, ແລະ ກາວຂ້າງລໍ້.

ຄຳແກນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ການນຳພາ ແລະ ການຮອງຮັບດ້ານຂ້າງ, ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ໃຊ້ແມ່ນເຫຼັກດັດ, ເຫຼັກຫລໍ່, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ແລະອື່ນໆ, ບາງລາງສາມາດໃຊ້ພາດສະຕິກໄດ້.

ຊັ້ນທີ່ແຂງແຮງແມ່ນສ່ວນລາກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວດຶງຕາມລວງຍາວຂອງລາງຢາງ, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ແຮງດຶງ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງລາງ. ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ໃຊ້ແມ່ນສາຍເຫຼັກ, ສາຍເຫຼັກກ້າສັງກະສີ, ສາຍເຫຼັກສະແຕນເລດ, ເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ອາຣາມິດ ຫຼື ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຕົວຕ່ຳອື່ນໆ.
ຊັ້ນບັບເຟີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກທີ່ຮຸນແຮງຂອງຕົວສາຍແອວ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຜິດຮູບຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຈາກແຮງລັດສະໝີ, ແຮງຂ້າງ ແລະ ແຮງຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງລາງລົດໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນດຶງ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນດຶງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງພາຍນອກ ແລະ ປ້ອງກັນການສຽດທານຂອງລວດເຫຼັກຂອງຊັ້ນທີ່ແຂງແຮງຈາກແກນທອງ. ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ໃຊ້ແມ່ນສາຍໄນລອນ, ຜ້າໃບໄນລອນ ແລະ ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍອື່ນໆ.

ເທຊິ້ນສ່ວນຢາງປະສົມປະສານອົງປະກອບອື່ນໆເຂົ້າກັນຢ່າງໃກ້ຊິດເປັນອັນດຽວ, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການຍ່າງ ແລະ ການຮອງຮັບໂດຍລວມ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ວັດສະດຸຫຼັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢາງທຳມະຊາດ (NR) ທີ່ອີງໃສ່ຢາງ NR / ຢາງສະໄຕຣີນ-ບິວທາໄດອີນ (SBR), ຢາງ NR / SBR / cis-ບິວທາໄດອີນ (BR), ຢາງ NR / ຢາງໂພລີສະໄຕຣີນ-ບິວທາໄດອີນລະລາຍ (SSBR) / BR ແລະ ລະບົບລວມ NR / BR ແລະ ອີລາສໂຕເມີໂພລີຢູຣີເທນ.

ຜູ້ສະໜອງວັດຖຸດິບພື້ນຖານເຊັ່ນ: ຢາງ ແລະ ເຫຼັກກ້າ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຈີນ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເອີຣົບ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ.