ຜູ້ປະກອບການແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການເສັ້ນທາງຂຸດຢາງເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ. ການກວດສຸຂະພາບເປັນປະຈຳ ແລະ ການດູແລເລັກນ້ອຍຈະຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

• ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳໃນການເຂົ້າອອກລົດສາມາດເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຕິດຕາມໄດ້ເຖິງ 20%.
• ການຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຕິດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 23%.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ກວດສອບ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ງານ. ຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດໄຟໄດ້ເຖິງ 23%.
• ທຳຄວາມສະອາດຮ່ອງຢາງ ແລະ ກ້ອງລໍ້ທຸກໆມື້ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງราบລื่น.
• ເກັບຮັກສາລາງລົດຂຸດໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນແລະແຫ້ງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງແສງແດດ. ການເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດຂຸດຢາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮັກສາຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຮ່ອງຢາງຂຸດ

ຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມຕຶງຄຽດຂອງການຕິດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງຢາງເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບການຈັບມືລັບລະຫວ່າງເຄື່ອງຂຸດແລະພື້ນດິນ. ຖ້າການຈັບມືແໜ້ນເກີນໄປ, ຮ່ອງຢາງຂອງເຄື່ອງຂຸດຈະຮູ້ສຶກຖືກບີບແລະເສື່ອມໄວ. ຖ້າມັນວ່າງເກີນໄປ, ຮ່ອງຢາງຈະເຄື່ອນທີ່ຄືກັບປາທີ່ອອກຈາກນໍ້າ. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະເຫັນຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນສູງຂຶ້ນໃນຮ່ອງເມື່ອຄວາມຕຶງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເລື່ອນຈາກຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 18%. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າການເດີນທາງໄປປ້ຳນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໃຊ້ເວລາຂຸດໜ້ອຍລົງ.

ຄຳແນະນຳ:ຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຕິດກັບລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນໃຫ້ສູງສຸດ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງປະກອບມີ:

• ເຄັ່ງຕຶງເກີນໄປຍ້ອນຂາດປະສົບການ
• ຄວາມຕຶງຂອງສະປິງຕິດຕາມບໍ່ພຽງພໍ
• ຕົວປັບຮ່ອງຮອຍຮົ່ວ
• ຊ່ວງລຸ່ມລົດທີ່ເສື່ອມສະພາບ
• ການຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ການລະເມີດຜູ້ປະກອບການ
• ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
• ເສັ້ນທາງທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ

ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງມັກວິທີການທີ່ສົມດຸນ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ກວດສອບຄວາມຕຶງຄຽດເປັນປະຈຳເຫັນການເສຍໜ້ອຍລົງ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ.

ຂັ້ນຕອນໃນການກວດສອບ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງຄຽດ

ການກວດສອບ ແລະ ການປັບຄວາມຕຶງແມ່ນງ່າຍກວ່າການຊອກຫາສະກູທີ່ເສຍໄປໃນກ່ອງເຄື່ອງມື. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຮັກສາເສັ້ນທາງຂຸດຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດ:

1. ຈອດລົດໄວ້ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ດຶງເບກຈອດລົດ.
2. ໃຊ້ໃບມີດ ຫຼື ບູມເພື່ອຍົກສົ້ນດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງຂຸດ.
3. ລັອກຄັນຍົກປິດລະບົບເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
4. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກແທຣັກ ແລະ ສະເກຣດ.
5. ວັດແທກຄວາມຫຍ่อนຍານລະຫວ່າງລໍ້ກາງ ແລະ ລາງລົດໄຟ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ, ຄວາມຫຍ่อนຍານ 20-30 ມມ ໃຊ້ໄດ້ຜົນດີ. ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຕ້ອງການຄວາມຫຍ่อนຍານປະມານ 50 ມມ.
6. ຊອກຫາຂໍ້ຕໍ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນກ້ອງລົດ. ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍປືນສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັດໃຫ້ແໜ້ນ, ຫຼື ປ່ອຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍປະແຈເພື່ອຄາຍອອກ.
7. ໃຫ້ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ, ຈາກນັ້ນກວດສອບຄວາມຕຶງອີກຄັ້ງ.

ຜູ້ປະກອບການທີ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໜັກກວ່າ.

ທຳຄວາມສະອາດຮ່ອງຢາງລົດຂຸດ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມລົດຂຸດເປັນປະຈຳ

ຄວາມສ່ຽງຂອງການສະສົມຂອງຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ

ຂີ້ຕົມ, ຫີນ, ແລະ ດິນຊາຍມັກຂີ່ລົດຂຸດ. ພວກມັນແອບເຂົ້າໄປທຸກມຸມ, ໂດຍສະເພາະບໍລິເວນລຸ່ມລົດ. ເມື່ອຝຸ່ນ ແລະ ເສດເຫຼືອກອງຕົວ, ພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີແຮງກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ທາງລົດໄຟ ແລະ ລຸ່ມລົດ. ແຮງກົດດັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟຢາງຂອງລົດຂຸດເສື່ອມໄວກວ່າໝາກັດຂອງຫຼິ້ນໃໝ່. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະສັງເກດເຫັນຮອຍຕັດ, ຮອຍແຕກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫາຍໄປຈາກທາງລົດໄຟຫຼັງຈາກເຮັດວຽກມາໝົດມື້ໃນສະພາບທີ່ວຸ້ນວາຍ. ຫີນກ້ອນ ແລະ ຂີ້ຕົມຍັງສາມາດກີດຂວາງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍ.

ໝາຍເຫດ:ການກວດກາ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດປະຈຳວັນຊ່ວຍຮັກສາລະບົບເບາະໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດ. ການທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳຫຼັງຈາກແຕ່ລະວຽກຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງราบລื่น.

ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ຜູ້ປະຕິບັດງານມີເຄັດລັບບາງຢ່າງໃນການເຮັດຄວາມສະອາດລາງລົດໄຟ. ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຍົກລາງລົດໄຟໂດຍໃຊ້ຊຸດໂສ້ຮູບຕົວ Y. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ໃຊ້ຂໍສາມອັນ, ອັນໜຶ່ງມີກະແຈ, ແລະສອງໂສ້ - ອັນໜຶ່ງສັ້ນ, ອັນໜຶ່ງຍາວ. ໂສ້ສັ້ນ, ປະມານສອງເທົ່າຂອງແຜ່ນຮອງລົດໄຟ, ຕິດກັບແຕ່ລະດ້ານຂອງແຜ່ນຮອງລົດໄຟ. ຫຼັງຈາກພົບຈຸດຍົກທີ່ສົມບູນແບບ, ຜູ້ປະຕິບັດງານໃຊ້ຊ້ວນເພື່ອກວາດເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອລະຫວ່າງລາງລົດໄຟແລະໂຄງລົດອອກ. ພວກເຂົາເຮັດຊ້ຳຂະບວນການນີ້ຈາກສອງຈຸດໃນແຕ່ລະດ້ານເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ.

ສຳລັບຂີ້ຕົມທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ເສດເຫຼືອຂະໜາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງລ້າງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະພົ່ນຝຸ່ນອອກຫຼັງຈາກເຮັດວຽກແຕ່ລະຄັ້ງ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດຕິດຢູ່ອ້ອມໆເພື່ອສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ. ຊິ້ນສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະຕ້ອງການຊ້ວນ, ແຕ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເລັກນ້ອຍກໍ່ໃຊ້ໄດ້ດົນ.ການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳຊ່ວຍຮັກສາຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດຢາງໄດ້ພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ.

ຫຼີກລ່ຽງການທຳລາຍພື້ນຜິວດ້ວຍຮ່ອງຢາງລົດຂຸດ

ການລະບຸສະພາບພື້ນດິນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແຕ່ລະແຫ່ງລ້ວນແຕ່ເລົ່າເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງສະຖານທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ບາງສະຖານທີ່ກໍ່ປິດບັງອັນຕະລາຍສຳລັບຮ່ອງຢາງຂຸດ. ຜູ້ປະກອບການມັກຈະພົບຜູ້ກໍ່ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ:

• ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຮື້ຖອນ, ບ່ອນທີ່ມີຊາກຫັກພັງແຫຼມລໍຖ້າທີ່ຈະກະແທກ.
• ພື້ນທີ່ເປັນຫີນ, ບ່ອນທີ່ຫີນຂຸຂະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຟັນ ແລະ ຫັ່ນເປັນຕ່ອນໆ.
• ດິນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຕໍໄມ້, ບ່ອນທີ່ຮາກ ແລະ ຊິ້ນໄມ້ທີ່ຊ່ອນຢູ່ໃຕ້ໜ້າດິນ.

ພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກັດກິນຮ່ອງຮອຍໄດ້ໄວກ່ວາຕົວເບເວີທີ່ຫິວໂຫຍ. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ສັງເກດເຫັນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຫົວທີສາມາດຫຼີກລ່ຽງການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງໄດ້.

ຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ສະຫຼາດໃຊ້ເຄັດລັບທີ່ສະຫຼາດເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ - ແລະພື້ນດິນ - ໃຫ້ປອດໄພ. ພວກເຂົາຮູ້ວ່ານິໄສງ່າຍໆສອງສາມຢ່າງສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້:

• ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງໃຫ້ເໝາະສົມຕະຫຼອດເວລາ. ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງ ຫຼື ແໜ້ນຈະເສື່ອມໄວ.
• ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວໄວໃນສະພາບທີ່ເປັນຂຸຂະ ແລະ ເປັນຫີນ. ການລ້ຽວທີ່ກວ້າງ ແລະ ອ່ອນໂຍນຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງຢູ່ກັບທີ່.
• ປ່ຽນອາໄຫຼ່ທັນທີຖ້າສະກູມີຮອຍສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ໜັກ.
• ວາງແຜນລ່ວງໜ້າໂດຍການກວດສອບສະພາບພື້ນທີ່ ແລະ ຈຳກັດການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
• ເຮັດວຽກຂຶ້ນລົງເນີນພູແທນທີ່ຈະຂ້າມເນີນພູເຫຼົ່ານັ້ນ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ປົກປ້ອງລໍ້ເລື່ອນ ແລະ ລູກກິ້ງ.
• ສະຫຼັບທິດທາງການຫມຸນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ດ້ານດຽວ.
• ຄວບຄຸມການໝູນຂອງເສັ້ນທາງ. ການໝູນໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີວຽກເຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ຈຳກັດຄວາມໄວສູງ ແລະ ການເດີນທາງຍ້ອນກັບ. ຊ້າໆ ແລະ ໝັ້ນຄົງຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນ.

ຜູ້ປະກອບການທີ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່ອງຮອຍລົດຂຸດຢາງໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນແລະຮັກສາສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ເບິ່ງຄົມຊັດ.

ໃຊ້ງານທາງຢາງລົດຂຸດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ

ການຫັນກວ້າງ ແລະ ຄ່ອຍໆ

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າຄືກັບລົດແຂ່ງມັກຈະພົບວ່າຕົນເອງມີບັນຫາ. ການຫັນແຫຼມ ແລະ ບໍ່ມີລັດສະໝີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງ. ເສັ້ນທາງຈະບິດ ແລະ ຂັດ, ເຮັດໃຫ້ເສື່ອມໄວກວ່າທີ່ຄວນ. ການຫັນກວ້າງ ແລະ ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆລຽບງ່າຍ. ເຄື່ອງຈັກເລື່ອນຄືກັບນັກເຕັ້ນແທນທີ່ຈະສະດຸດລົ້ມຄືກັບງົວໃນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ.

• ການລ້ຽວລັດສະໝີກວ້າງກະຈາຍແຮງກົດດັນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງສວມໃສ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.
• ການລ້ຽວສາມຈຸດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນໃນພື້ນທີ່ແຄບ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ບັງຄັບໃຫ້ທາງລົດໄຟບິດ.
• ການປັບຕຳແໜ່ງເຄື່ອງຂຸດຄືນໃໝ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມອີກສອງສາມວິນາທີ, ກໍ່ຊ່ວຍປະຢັດຮອຍທາງຈາກການລົງໂທດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
• ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ລະມັດລະວັງຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ຫຍາບ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ເຊັ່ນ: ຄອນກີດ,ປົກປ້ອງຮ່ອງຮອຍຂອງພວກເຂົາຈາກການຕັດ ແລະ ຮອຍຂູດ.

ຄຳແນະນຳ:ເຕັກນິກການຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: ການຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວຫັກໆ ແລະ ການຮັກສາລະບົບช่วงล่างໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ຈະນຳໄປສູ່ການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອາການເຈັບຫົວລົງ.

ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢູ່ເທິງເນີນພູ ແລະ ຄວາມໄວສູງ

ລົດຂຸດມັກພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ຄວາມລາດຊັນ ແລະ ຄວາມໄວສູງບໍ? ບໍ່ຄ່ອຍເທົ່າໃດ. ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານຍູ້ເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນເນີນພູທີ່ຊັນ ຫຼື ແຂ່ງຂັນກັນຂ້າມສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ເສັ້ນທາງລົດຂຸດຢາງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ການລ້ຽວທີ່ໄວ ແລະ ຄົມຊັດ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບໜ້າຢາງເສື່ອມສະພາບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກະດຸມນຳທາງເຄັ່ງຕຶງ.

• ການປີນຂຶ້ນເນີນຂຶ້ນລົງຊື່ໆຊ່ວຍໃຫ້ທາງລົດໄຟ, ເຄື່ອງເລື່ອນ ແລະ ລູກກິ້ງປອດໄພ.
• ການຖອຍຫຼັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການລ້ຽວໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ທາງລົດເລື່ອນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼຸດອອກໄດ້.
• ການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ.
• ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບສ້າງຈຸດກົດດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງອ່ອນແອລົງຕາມການເວລາ.

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ລ້ຽວກວ້າງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ຄວາມອົດທົນໜ້ອຍໜຶ່ງຈະຊ່ວຍປົກປ້ອງທັງທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍ.

ເກັບຮັກສາຮ່ອງຢາງລົດຂຸດຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ການປ້ອງກັນຈາກແສງແດດ ແລະ ສະພາບອາກາດ

ແສງແດດສາມາດປ່ຽນຢາງທີ່ແຂງກະດ້າງໃຫ້ກາຍເປັນເສັ້ນໄຍທີ່ແຕກງ່າຍໄດ້. ເມື່ອຮ່ອງຢາງຂຸດຢູ່ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງ, ລັງສີ UV ຈະແຍ່ເຂົ້າມາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ການແຕກຂອງໂອໂຊນຈະປາກົດຂຶ້ນ, ແລະ ຢາງຈະສູນເສຍການສະທ້ອນຂອງມັນ. ຝົນ ແລະ ຫິມະກໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບກຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຢາງປຽກຊຸ່ມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຮ່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າທົນທານຮູ້ວິທີຮັກສາພວກມັນໃຫ້ປອດໄພຈາກສະພາບອາກາດ.

ຄຳແນະນຳ:ຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ຫ່າງຈາກແສງແດດໂດຍກົງສະເໝີ. ລັງສີ UV ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ແລະເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນແຮງໄດ້.

ນີ້ແມ່ນບາງອັນວິທີທີ່ສະຫຼາດໃນການປົກປ້ອງຮ່ອງຮອຍຈາກອົງປະກອບຕ່າງໆ:

• ເກັບຮັກສາແຜ່ນຮາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນແລະແຫ້ງ.
• ຫຼີກລ່ຽງແສງແດດໂດຍກົງເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ ແລະ ສີຈາງລົງ.
• ປົກປິດທາງແລ່ນ ຫຼື ຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ໃນຮົ່ມ ຖ້າບໍ່ສາມາດເກັບຮັກສາພາຍໃນອາຄານໄດ້.
• ຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ຫ່າງຈາກຝົນ ແລະ ຫິມະເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກນໍ້າ.
• ໝຸນເສັ້ນທາງເປັນບາງຄັ້ງຄາວເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນສວມໃສ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.

ການເລືອກສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດ

ບໍ່ແມ່ນທຸກສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຄືກັນ. ບາງບ່ອນຊ່ວຍໃຫ້ທາງລົດໄຟແຂງແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ບາງບ່ອນຊ່ວຍເລັ່ງການລົ້ມລົງ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ເລືອກຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າມີໂອກາດຕໍ່ສູ້.

• ບ່ອນເກັບມ້ຽນພາຍໃນໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ໂຮງເກັບເຄື່ອງຊ່ວຍປ້ອງກັນແສງແດດ, ຝົນ ແລະ ຫິມະ.
• ຖ້າການເກັບຮັກສາກາງແຈ້ງເປັນທາງເລືອກດຽວ, ໃຫ້ໃຊ້ຜ້າໃບຫຼືຜ້າຄຸມ. ຮົ່ມຈາກຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ອາຄານກໍ່ຊ່ວຍໄດ້ຄືກັນ.
• ພື້ນທີ່ທີ່ມີລະບາຍອາກາດດີຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດເຊື້ອລາ.
• ຢ່າປະໄວ້ຮອຍຕີນໄວ້ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປຽກ. ພື້ນຜິວແຫ້ງຈະຮັກສາຮອຍຕີນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດ.
• ໃຊ້ເສັ້ນທາງຢ່າງໜ້ອຍເດືອນລະຄັ້ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ: ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມສາມາດເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດໄຟຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍເດືອນ, ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍປີ.

ກວດກາຮ່ອງຢາງລົດຂຸດເລື້ອຍໆ

ສັນຍານສຳຄັນທີ່ຄວນລະວັງ

ຜູ້ປະຕິບັດງານທຸກຄົນກາຍເປັນນັກສືບເມື່ອກວດກາຮ່ອງຮອຍລົດຂຸດຢາງ. ພວກເຂົາຄົ້ນຫາຕົວຊີ້ບອກທີ່ເປີດເຜີຍບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ສັນຍານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຈະໂດດອອກມາຄືກັບທຸງສີແດງໃນມື້ທີ່ມີລົມແຮງ:

• ສະກູລົດທີ່ເສື່ອມສະພາບທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງລຽບງ່າຍ
• ຮອຍແຕກເລືອຄານໄປຕາມທາງລົດໄຟຫຼັງຈາກເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
• ເສັ້ນທາງທີ່ສູນເສຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຫຼຸດລົງຄືສາຍເກີບທີ່ເມື່ອຍລ້າ
• ຫູຟັງທີ່ຫາຍໄປ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່ຂຶ້ນໄດ້ໄວ
• ເສັ້ນທາງແຫ້ງແລ້ງເນົ່າເປື່ອຍຍ້ອນແດດ ຫຼື ຝົນຫຼາຍເກີນໄປ
• ເສັ້ນທາງຍ່າງເສື່ອມລົງໄປໃນລະດັບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ
• ສາຍເຫຼັກທີ່ແນມຜ່ານຢາງ, ເປັນສັນຍານວ່າເສັ້ນທາງຢຸດສຸດທ້າຍແລ້ວ
• ຮາງນຳທາງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຖືກກັດແລ້ວ ຫຼື ພ້ອມທີ່ຈະແຕກ

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຫົວທີຈະຊ່ວຍປະຢັດຕົນເອງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ການກວດສອບຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ວຽກງານດຳເນີນໄປໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍ.

ການຕັ້ງຕາຕະລາງການກວດກາປົກກະຕິ

ການກວດກາເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານທຸກຄົນກາຍເປັນວິລະບຸລຸດທີ່ຊ່ວຍຊີວິດໃນເສັ້ນທາງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ມີການກວດກາປະຈຳວັນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການນຳໃຊ້ໜັກ. ຜູ້ປະຕິບັດງານກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທຸກໆ 50 ຫາ 100 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼືຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນດິນຂີ້ຕົມ ຫຼື ພື້ນທີ່ຫີນ. ການກວດກາພາຍໃຕ້ລົດຢ່າງຄົບຖ້ວນແມ່ນມາທຸກໆ 1,000 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ, ເພື່ອຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດ.

ຄຳແນະນຳ:ການກວດກາປະຈຳວັນສາມາດກວດພົບບັນຫາໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳໝາຍເຖິງຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງ ແລະ ການຕິດຕາມທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ບັນຊີກວດສອບງ່າຍໆຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີການຈັດລະບຽບໄດ້:

1. ຍ່າງອ້ອມເຄື່ອງກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກ.
2. ຊອກຫາຮອຍແຕກ, ກະດຸມທີ່ຫາຍໄປ, ແລະ ໜ້າຢາງທີ່ສວມໃສ່.
3. ກວດສອບຄວາມຕຶງ ແລະ ປັບຖ້າຈຳເປັນ.
4. ກວດກາສະກູ ແລະ ຮາງລໍ້ນຳທາງ.
5. ບັນທຶກຜົນການຄົ້ນພົບໃສ່ໃນປື້ມບັນທຶກ.

ຜູ້ປະກອບການທີ່ຍຶດໝັ້ນໃນຕາຕະລາງເວລານີ້ຮັກສາເສັ້ນທາງຂຸດຢາງໃຫ້ພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດງານທຸກໆມື້.

ປັບສະພາບແວດล้อมການເຮັດວຽກດ້ວຍຮ່ອງຢາງລົດຂຸດ

ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກແຕ່ລະແຫ່ງມີລັກສະນະສະເພາະຂອງຕົນເອງ. ບາງສະຖານທີ່ເປັນໜອງນ້ຳທີ່ເປື້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງບ່ອນເບິ່ງຄືກັບຊ່ອງພູຫີນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຫຼິ້ນເປັນນັກສືບ ແລະ ປັບວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມ. ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ຮ່ອງຢາງຂຸດເສື່ອມສະພາບ. ຕົວຢ່າງ:

• ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແໜ້ນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງ 50%. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງອາດຈະເລື່ອນແລະລົ້ມລົງໄດ້.
• ການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເນີນພູຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນໄປ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີແຮງກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ແຂ້ວຂອງສະກູເສື່ອມໄວ.
• ມຸງຫຼັງ ແລະ ຈຸດທີ່ຈຸ່ມລົງໃນດິນຈະເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳໜັກໄປຫາຂອບດ້ານໃນ ຫຼື ດ້ານນອກຂອງທາງລົດໄຟ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ.

ສະຖານທີ່ທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ ຫຼື ເປັນຫີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກພິເສດ. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະຜ່ອນຄາຍຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດເລັກນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຂີ້ຕົມຫຼຸດອອກ. ພວກເຂົາເຮັດຄວາມສະອາດລາງລົດເລື້ອຍໆເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນສະສົມ. ການຫັນກະທັນຫັນໃນພື້ນດິນອ່ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈົມລົງໄດ້, ສະນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນວິທີທີ່ຄວນເຮັດ.

ຄຳແນະນຳ: ການປັບຕົວຢ່າງວ່ອງໄວກ່ອນແຕ່ລະວຽກສາມາດປະຫຍັດເວລາສ້ອມແປງໄດ້ຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນພາຍຫຼັງ.

ເວລາທີ່ຄວນໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເພີ່ມເຕີມ

ບາງມື້, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຮູ້ສຶກຄືກັບເສັ້ນທາງກີດຂວາງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນຊ້າລົງ ແລະ ລະມັດລະວັງເປັນພິເສດ. ພວກເຂົາລະວັງສະຖານະການທີ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ບັນຫາອຸປະກອນ, ເຊັ່ນ:

• ເຮັດວຽກໃນບ່ອນທີ່ມີທັດສະນະວິໄສຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ຕອນເຊົ້າທີ່ມີໝອກ ຫຼື ຕອນບ່າຍທີ່ມີຝຸ່ນ
• ຍູ້ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແຮງກວ່າທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຮັບມື
• ບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ ຫຼື ຂ້າມການກວດສອບປະຈຳວັນ

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ສະຫຼາດສະເໝີປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພ. ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ ແລະ ບໍ່ເຄີຍປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເກີນຂອບເຂດຂອງມັນ. ນິໄສເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາທັງອຸປະກອນ ແລະ ລູກເຮືອໃຫ້ປອດໄພ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍໃຫ້ຮ່ອງຮອຍລົດຂຸດຢາງໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຮ່ອງຢາງຂຸດ

ຜົນປະໂຫຍດຂອງວັດສະດຸຢາງ ແລະ ການອອກແບບ

ເສັ້ນທາງຢາງນຳເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທັນທີ. ຄວາມລັບຢູ່ທີ່ວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບທີ່ສະຫຼາດ. ຢາງຍືດ ແລະ ກະທົບກັບຄືນ, ດູດຊຶມການກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ. ເຄື່ອງຈັກເລື່ອນໄປເທິງພື້ນທີ່ຂຸຂະຄືກັບນັກສະເກັດຢູ່ເທິງນ້ຳກ້ອນ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກອອກ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນດິນຈຶ່ງຮູ້ສຶກມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສະໜາມຫຍ້າ, ສວນ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງເບິ່ງຄົມຊັດ.

ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຮ່ອງຢາງພາລາຊ້ອນກັນ:

ເສັ້ນທາງຂຸດຢາງເຮັດໃຫ້ທຸກໂຄງການລຽບງ່າຍ, ງຽບສະຫງົບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຮ່ອງຢາງປົກປ້ອງພື້ນຜິວ ແລະ ອຸປະກອນແນວໃດ

ເສັ້ນທາງຢາງເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເກີບອ່ອນສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກ. ພວກມັນປົກປ້ອງທັງພື້ນດິນ ແລະ ອຸປະກອນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານເຫັນຄວາມເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງເທິງຊີມັງ, ຢາງມະຕອຍ, ແລະ ຫຍ້າ. ເສັ້ນທາງຈະກະຈາຍນ້ຳໜັກອອກ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງບໍ່ຈົມລົງໃນຂີ້ຕົມ ຫຼື ດິນຊາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກເຄື່ອນທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນດິນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍຕາມ.

• ຜ້າຢາງຍຶດພື້ນດິນ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ.
• ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກສຳເລັດໄວຂຶ້ນ ເພາະວ່າພວກມັນເຄື່ອນທີ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ຕິດຂັດ.
• ທາງລົດໄຟຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
• ພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນຍັງຄົງປອດໄພ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຮອຍບຸບໜ້ອຍລົງ.
• ແມ່ນແຕ່ລົດຂຸດເອງກໍຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີກວ່າ ຍ້ອນມີການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະທົບໜ້ອຍລົງ.

ໝາຍເຫດ: ຮອຍຢາງຈະເຫຼື້ອມເປັນເງົາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ການປົກປ້ອງພື້ນດິນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ສວນສາທາລະນະ, ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ສຳເລັດຮູບແລ້ວ.

ການດູແລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຢາງລົດຂຸດແຂງແຂງແຮງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ກວດສອບຄວາມຕຶງ, ທຳຄວາມສະອາດທຸກໆມື້, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວແຫຼມຈະໄດ້ຮັບລາງວັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ:

• ເສັ້ນທາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນກວ່າ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ.
• ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກງຽບ ແລະ ລຽບນຽນກວ່າ.
• ການເສຍເວລາໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງເວລາເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງ.

ເສັ້ນທາງຈັບນົກ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

LinkedInວັອດແອັບອີເມວໂທລະສັບ