ເສັ້ນທາງຢາງສຳລັບຕີເຫຼັກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໜຶ່ງໃນອຸປະກອນເສີມທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍໃນລົດຂຸດ. ຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ? ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະແນະນຳຈຸດສຳຄັນເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດຂຸດ.

1. ເມື່ອມີດິນ ແລະ ຫີນກ້ອນຢູ່ໃນຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຂຸດ, ມຸມລະຫວ່າງກະບອກຂຸດ ແລະ ແຂນຂອງຖັງຄວນປ່ຽນເພື່ອຮັກສາມັນໄວ້ພາຍໃນ 90 °~110 °; ຈາກນັ້ນ, ວາງກົ້ນຂອງຖັງໄວ້ເທິງພື້ນດິນ ແລະ ໝຸນດ້ານໜຶ່ງຂອງລາງລົດໃຫ້ເປັນລະບົບແຂວນເປັນເວລາຫຼາຍຮອບເພື່ອແຍກດິນ ຫຼື ຫີນພາຍໃນລາງລົດອອກໝົດ. ຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ກະບອກລົດເພື່ອຫຼຸດລາງລົດລົງສູ່ພື້ນດິນ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ໃຊ້ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງລາງລົດ.

2. ເມື່ອຍ່າງເທິງລົດຂຸດ, ຄວນເລືອກເສັ້ນທາງຮາບພຽງ ຫຼື ໜ້າດິນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ແລະ ບໍ່ຄວນເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ; ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໃນໄລຍະທາງໄກ, ພະຍາຍາມໃຊ້ລົດພ່ວງເພື່ອການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປັບລົດຂຸດອ້ອມຮອບພື້ນທີ່ກວ້າງ; ເມື່ອປີນຂຶ້ນເນີນສູງ, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຊັນເກີນໄປ. ເມື່ອປີນຂຶ້ນເນີນສູງ, ເສັ້ນທາງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເນີນຊ້າລົງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາງຍືດ ແລະ ດຶງ.

3. ເມື່ອໝຸນລົດຂຸດ, ແຂນຂຸດ ແລະ ແຂນຄັນຍົກຂອງຖັງຄວນຖືກຄວບຄຸມເພື່ອຮັກສາມຸມ 90°~110°, ແລະ ວົງມົນດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງຄວນຖືກກົດລົງກັບພື້ນດິນ. ເສັ້ນທາງສອງເສັ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດຄວນຖືກຍົກຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນສູງກວ່າພື້ນດິນ 10 ຊມ~20 ຊມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຂຸດຄວນຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ໄປທາງໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດຂຸດຄວນຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຫັນກັບຄືນ, ເພື່ອໃຫ້ລົດຂຸດສາມາດຫັນໄດ້ (ຖ້າລົດຂຸດຫັນຊ້າຍ, ລົດຂຸດຄວນຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ເຄື່ອນທີ່, ແລະ ຄັນຍົກຄວບຄຸມການໝຸນຄວນຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຫັນຂວາ). ຖ້າບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍໄດ້ຄັ້ງດຽວ, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ອີກຄັ້ງໂດຍໃຊ້ວິທີນີ້ຈົນກວ່າຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍ. ການປະຕິບັດງານນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຂຸດເຈາະຢາງແລະ ພື້ນດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າດິນຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງ.

4. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຂຸດ, ຜ້າປູພື້ນທີ່ຂຸດຄວນຮາບພຽງ. ເມື່ອຂຸດຫີນທີ່ມີຂະໜາດອະນຸພາກແຕກຕ່າງກັນ, ຜ້າປູພື້ນທີ່ຂຸດຄວນເຕັມໄປດ້ວຍອະນຸພາກນ້ອຍໆຂອງຫີນທີ່ບົດແລ້ວ ຫຼື ຜົງຫີນ ຫຼື ດິນ. ຜ້າປູພື້ນທີ່ຂຸດຮາບພຽງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຮ່ອງຮອຍຂອງເຄື່ອງຂຸດມີຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງສະເໝີພາບ ແລະ ບໍ່ເສຍຫາຍງ່າຍ.

5. ເມື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກ, ຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ, ຮັກສາຄວາມຕຶງປົກກະຕິຂອງລາງລົດໄຟ, ແລະ ຄວນຫຼໍ່ລື່ນກະບອກຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟໂດຍດ່ວນ. ເມື່ອກວດສອບ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປທາງໜ້າປະມານ 4 ແມັດ ແລະ ຈາກນັ້ນຢຸດ.

ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງຢາງຂຸດ.