ຂ້ອຍເຫັນວ່າມັນໜັກໜ່ວງຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຄວາມຊ່ຽວຊານເສັ້ນທາງລົດເລື່ອນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຈັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານໂດຍກົງໃນທົ່ວໂຄງການຂອງຂ້ອຍ. ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຮ່ອງຢາງທີ່ທົນທານຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມລໍ້ເລື່ອນຂອງທ່ານມີການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດີຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຂງແກ່ນ. ພວກມັນກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ ແລະ ປ້ອງກັນຢາງແບນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງ.
• ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີລວດລາຍທີ່ດຸເດືອດ ແລະ ມີຮູເລິກເພື່ອໃຫ້ຍຶດເກາະໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຂີ້ຕົມ, ຫີນ ຫຼື ຫິມະ. ວັດສະດຸຢາງທີ່ເໝາະສົມຍັງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
• ໃຫ້ກົງກັບປະເພດເສັ້ນທາງຂອງທ່ານໃຫ້ກົງກັບພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດພວກມັນເລື້ອຍໆ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ເປັນຫຍັງຢາງລົດລາກທີ່ທົນທານຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມແຮງດຶງ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າມັນໜັກໜ່ວງຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນປ່ຽນແປງວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຢ່າງພື້ນຖານ. ພວກມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຢາງລົດແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການການຍຶດເກາະສູງສຸດ.

ການຕິດຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກ

ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າຮ່ອງຢາງ skid steer ທີ່ທົນທານຊ່ວຍປັບປຸງວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍພົວພັນກັບພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພາຍໃນ, ສາຍແອວເຫຼັກຄູ່ຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍຮັກສາການສຳຜັດກັບພື້ນດິນ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຕົວຢ່າງ, ຮ່ອງຢາງ Fortis ໃຊ້ໄລຍະຫ່າງຂອງໜ້າຢາງແບບທ່ອນທີ່ຊ້ອນກັນ. ວິສະວະກຳນີ້ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະໂດດ. ຂ້ອຍມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປັບປຸງການສຳຜັດກັບພື້ນດິນ. ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງ skid steer ຂອງຂ້ອຍຍັງມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ. ຮ່ອງທີ່ກວ້າງກວ່າໃຫ້ການລອຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ກະຈາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີສະຖຽນລະພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການລອຍຕົວທີ່ດີເລີດເທິງພື້ນຜິວອ່ອນ

ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ, ການລອຍຕົວທີ່ດີກວ່າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບການບິດເບືອນຂອງຢາງ ແລະ ລະບົບລະງັບພາຍໃນໃນເສັ້ນທາງຢາງໜັກປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສິ່ງນີ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງສອດຄ່ອງກັບຮູບຊົງຂອງພື້ນດິນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການອັດແໜ້ນຂອງພື້ນດິນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຍຶດເກາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ. ຂ້ອຍຍັງອາໄສຮູບແບບໜ້າຢາງສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຮ່ອງກວ້າງ ຫຼື ຫຼາຍແຖບ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍຈົມລົງໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຄຸນສົມບັດການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນໜຶ່ງສໍາລັບການລອຍຕົວ. ຂ້ອຍມັກເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນພື້ນດິນ ແລະ ປັບປຸງການລອຍຕົວໃນສະພາບທີ່ອ່ອນເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ຫຼື ດິນຊາຍ. ພວກມັນຍັງແຈກຢາຍນໍ້າໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການກຳຈັດຢາງແຕກ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

ໜຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍຊື່ນຊົມແມ່ນການກຳຈັດຢາງແຕກ. ບໍ່ເໝືອນກັບຢາງລົມ, ຢາງລົດແບບ skid steer ແມ່ນແຂງແຮງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເຈາະ ຫຼື ການລະເບີດໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ນີ້ແປໂດຍກົງວ່າເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງສຳລັບການສ້ອມແປງ. ຂ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງຂ້ອຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຂອງຂ້ອຍເປັນໄປຕາມກຳນົດເວລາ.

ເສັ້ນທາງຢາງ Skid Steer ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຈັບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າການເລືອກຮ່ອງຢາງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການບັນລຸການຍຶດເກາະທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບອົງປະກອບການອອກແບບສະເພາະ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວິທີທີ່ເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ທ້າທາຍຕ່າງໆ.

ຮູບແບບການຢຽບຢໍ່າທີ່ຮຸກຮານເພື່ອການກັດສູງສຸດ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ແຂງແຮງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການກັດກ່ອນໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ແລະຍຶດເກາະ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການສໍາລັບວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດວຽກໃນສະພາບທາງອອບໂຣດທີ່ຮຸນແຮງ, ຂ້ອຍອາໄສເສັ້ນທາງດິນໂຄກ (M/T). ພວກມັນມີຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ໃຫຍ່ແລະເລິກ.

• ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຮ່ອງໜ້າດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ເປັນກ້ອນ, ຊ່ອງຫວ່າງກວ້າງ, ແລະ ຮ່ອງເລິກ. ພວກມັນມັກຈະມີການອອກແບບແບບຕັກເພື່ອການຂຸດ, ການກັດ, ແລະ ການຈັບ.
• ເສັ້ນທາງຂີ້ຕົມຫຼາຍແຫ່ງປະກອບມີຕົວສີດຫີນ ຫຼື 'ແຖບເຕະອອກ' ເພື່ອກຳຈັດຊາກຫັກພັງ.
• ໜ້າຢາງທີ່ຍືດອອກໄປເທິງຝາຂ້າງຊ່ວຍໃຫ້ຍຶດເກາະໄດ້ເປັນພິເສດເມື່ອຖືກລະບາຍອາກາດລົງ.
• ສານປະສົມຢາງທີ່ອ່ອນນຸ້ມກວ່າໃຫ້ການຍຶດເກາະສູງສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເສື່ອມໄວກວ່າຢູ່ເທິງທາງປູຢາງ.
• ເສັ້ນທາງໂຄກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະມີປະສິດທິພາບດີໃນຂີ້ຕົມ, ຫີນ, ດິນຊາຍ ແລະ ສະຖານະການອອບໂຣດທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ.

ສຳລັບພື້ນທີ່ຫີນ, ຂ້ອຍຊອກຫາຮູບແບບໜ້າດິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເປັນກ້ອນ. ພວກມັນເພີ່ມປະສິດທິພາບການສຳຜັດກັບໜ້າດິນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນເທິງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ກ້ອນໜ້າດິນແບບຂັ້ນໄດ ຫຼື ແບບມ້ວນກໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັບຂອບຫີນຈາກຫຼາຍມຸມ. ເມື່ອຂ້ອຍປະເຊີນກັບສະພາບດິນຕົມ, ຮູບແບບໜ້າດິນທີ່ຮຸນແຮງຕ້ອງການກ້ອນໜ້າດິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຮ່ອງເລິກທັງເພື່ອການຍຶດເກາະ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ. ຄຸນສົມບັດຫຼັກສຳລັບດິນຕົມປະກອບມີຮ່ອງເລິກ ແລະ ຫຼາຍມຸມ, ໄລຍະຫ່າງກວ້າງລະຫວ່າງກ້ອນໜ້າດິນເພື່ອຂັບສິ່ງເສດເຫຼືອອອກ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນຊ່ອງຫວ່າງສູງ. ສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທະເລຊາຍ, ຂ້ອຍມັກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງກ້ອນໜ້າດິນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍຕິດ. ຮ່ອງເລິກ ແລະ ຮູບແບບທີ່ໜາກວ່າແມ່ນດີກວ່າສຳລັບເສັ້ນທາງທະເລຊາຍທີ່ມີຫີນ. ຮ່ອງເລິກ ແລະ ມີໄລຍະຫ່າງກວ້າງຈະເຄື່ອນທີ່ຜ່ານດິນຊາຍອ່ອນໆໂດຍບໍ່ຊະງັກລົງ. ກ້ອນໜ້າດິນຫຼາຍທິດທາງໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີເທິງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ຄວາມເລິກຂອງສາຍຮັດເລິກສຳລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ

ນອກເໜືອໄປຈາກຮູບແບບ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງຢາງທີ່ເລິກແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ. ຄຸນສົມບັດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່ອງຢາງສາມາດຂຸດເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸທີ່ອ່ອນ ຫຼື ວ່າງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ສຳລັບສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມເລິກ ຫຼື ຫີນກ້ອນທີ່ວ່າງ, ຂ້ອຍພົບວ່າທ່ອນຮ່ອງຢາງທີ່ໜາແມ່ນແນະນຳໃຫ້ມີຄວາມເລິກ 20-30 ມມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຄວາມເລິກທີ່ສຳຄັນນີ້ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ຄວາມເລິກນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຮັກສາແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໄປຂ້າງໜ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນດິນຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່ອງຢາງເລື່ອນໄປທົ່ວພື້ນຜິວ.

ສານປະສົມຢາງພິເສດເພື່ອຄວາມທົນທານ

ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸຂອງທາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ສານປະສົມຢາງພິເສດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການສ້າງທາງລົດໄຟຢາງທີ່ແຂງແຮງ. ຕົວຢ່າງ, Fortis HD ໃຊ້ສ່ວນປະສົມທີ່ປັບແຕ່ງຢ່າງລະອຽດຂອງຢາງທຳມະຊາດ ແລະ ຢາງສັງເຄາະປະສົມກັບສານເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຂະບວນການ vulcanization ພິເສດ. ສ່ວນປະສົມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງສານປະສົມທີ່ແຂງແຮງແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ານທານກັບການຕັດ, ການເຈາະ ແລະ ການຂັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານໂດຍລວມ.

ຂ້ອຍຍັງພິຈາລະນາລັກສະນະສະເພາະຂອງສານປະກອບຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

ຂ້ອຍມັກຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູສູງຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຢູ່ເທິງໜ້າທາງ, ຫີນກ້ອນນ້ອຍໆ ຫຼື ພື້ນຫີນ. ມັນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມບູນ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຈາກການສຽດສີ ແລະ ການສຳຜັດກັບແສງແດດ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຮ້ອນ. ສານປະສົມພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ລາງລົດຕັກນ້ຳ Skid Steerປະສິດທິພາບຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ

ຂ້ອຍເຫັນວ່າຮ່ອງຢາງທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຂ້ອຍ.

ການເອົາຊະນະຂີ້ຕົມ ແລະ ພື້ນດິນອ່ອນ

ເມື່ອຂ້ອຍປະເຊີນກັບຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນອ່ອນ, ເສັ້ນທາງຢາງລົດຂອງຂ້ອຍມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ. ພວກມັນຮັບມືກັບຂີ້ຕົມໄດ້ເກືອບທຸກປະລິມານ, ຖ້າຂ້ອຍເລືອກຮູບແບບໜ້າຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເສັ້ນທາງຢາງລົດ (OTT), ບໍ່ວ່າຈະເປັນຢາງ ຫຼື ເຫຼັກ, ຍັງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບເສັ້ນທາງລໍ້ລົດໃນພື້ນດິນທີ່ເປື້ອນ, ລື່ນ, ແລະ ອ່ອນ. ພວກມັນປັບປຸງການຍຶດເກາະ, ການລອຍ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມການຍຶດເກາະໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ໃຫ້ການລອຍທີ່ດີກວ່າ. ຂ້ອຍມີຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບຢາງລົດແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້. ການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນນີ້ນຳໄປສູ່ການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຜົນຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມກະສິກຳ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດໃນດິນທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ດິນວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຂອງດິນ. ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວກມັນມາຈາກການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໃນພື້ນທີ່ຜິວໜ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ ແລະ ປ້ອງກັນການຈົມ ຫຼື ຕິດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ

ການເຮັດວຽກເທິງຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບເສັ້ນທາງສະເພາະເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເສັ້ນທາງຢາງຕໍ່ເນື່ອງ (CTLs) ໃຫ້ແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດໃນສະພາບທີ່ລື່ນ. ການອອກແບບຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກມັນຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຈົມລົງໃນພື້ນດິນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ພື້ນດິນທີ່ລະລາຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຍູ້ ແລະ ການກວາດລ້າງ. CTLs ຍັງສະເໜີແພລດຟອມທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສຳລັບການຕິດຕັ້ງໜັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳ. ຮອຍຕີນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕ່ຳກວ່າຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເນີນພູ ຫຼື ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໂຍກຍ້າຍເມື່ອທຽບກັບລໍ້ເລື່ອນທີ່ມີລໍ້.

ຂ້ອຍພິຈາລະນາຮູບແບບສະເພາະສຳລັບຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ:

• ຮູບແບບຊິກແຊກເສັ້ນທາງທີ່ມີທິດທາງກວ້າງ ແລະ ກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຍຶດເກາະທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ. ພວກມັນດີເລີດສຳລັບການກຳຈັດຫິມະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ຳກ້ອນກໍຕາມ.
• ຮູບແບບຫຼາຍແຖບຂ້ອຍຖືວ່າເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເປັນ 'ເສັ້ນທາງທຸກລະດູການ'. ພວກມັນໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ສົມດຸນ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນຫຼາຍພື້ນຜິວ, ລວມທັງຫິມະ.
• ເສັ້ນທາງກວ້າງເມື່ອຍົກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ, ລາງລົດໄຟກວ້າງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍການໃຫ້ມີການລອຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເພື່ອໃຫ້ມີການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພື້ນຜິວທີ່ລື່ນ ຫຼື ອ່ອນນຸ້ມທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນ, ຂ້ອຍຂໍແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງ TDF multibar ຫຼື terrapin. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມີຂອບເປັນເສັ້ນຊື່ຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ມີຮ່ອງເລິກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນຍຶດຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແທນທີ່ຈະຂຸດເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວ.

ການເດີນທາງຜ່ານໜ້າດິນທີ່ເປັນຫີນ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ

ການເດີນທາງດ້ວຍໜ້າດິນທີ່ເປັນຫີນ ແລະ ບໍ່ສະເໝີພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລັກສະນະທາງຍ່າງທີ່ແຂງແຮງ. ຂ້ອຍພົບວ່າປະເພດທາງຍ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີປະສິດທິພາບເປັນເອກະລັກໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້:

ຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ເປັນຫີນ. ການເສີມແຮງຂອງລາງລົດໄຟຍັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການນຳທາງຮາກໄມ້, ຕໍໄມ້ ແລະ ຫີນໃນປ່າໄມ້, ແລະ ສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ທ້າທາຍ.

ລັກສະນະຫຼັກຂອງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ຂ້ອຍສະເຫມີຊອກຫາລັກສະນະສະເພາະໃນຮ່ອງຢາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານສູງສຸດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ.

ການກໍ່ສ້າງຊາກສັດທີ່ເສີມແຮງ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າໂຄງສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ຜູ້ຜະລິດລວມເອົາຊັ້ນສາຍແອວເຫຼັກເພື່ອຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານຂ້າງ ແລະ ການປ້ອງກັນການເຈາະ. ການອອກແບບນີ້ມັກຈະຫຼຸດຈຳນວນແຜ່ນທີ່ຕ້ອງການ. ບາງເສັ້ນທາງມີການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກທັງໝົດ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມທົນທານ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ຂ້ອຍຍັງເຫັນແຜ່ນໂຄງສ້າງສັງເຄາະທີ່ມີສາຍແອວເຫຼັກ radial ໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນແຜ່ນສຳຜັດທີ່ຮາບພຽງກວ່າເພື່ອການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນ. ສານປະກອບຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມທົນທານ, ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ. ສາຍເຫຼັກທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນຢາງຊ່ວຍເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ. ຝາຂ້າງທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ຊັ້ນຢາງເພີ່ມເຕີມປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມທົນທານໂດຍລວມ. ການປະສົມປະສານ Kevlar ຊ່ວຍເສີມຄວາມຕ້ານທານການຕັດ ແລະ ການເຈາະຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງມີຄວາມທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ເທັກໂນໂລຢີຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ

ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຊື່ນຊົມກັບເທັກໂນໂລຢີຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນໃນຮ່ອງຢາງລົດຂອງຂ້ອຍ. ຄຸນສົມບັດນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໜັກ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດວຽກໄດ້ດົນຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມອິດເມື່ອຍໜ້ອຍລົງ. ມັນຍັງປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ການອອກແບບບລັອກໜາໆ

ຂ້ອຍພົບວ່າການອອກແບບບລັອກທີ່ໜາ ແລະ ໜັກ ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ. ເສັ້ນທາງທີ່ມີຮູບແບບບລັອກໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າໃນຖະໜົນຢາງມະຕອຍ ຫຼື ຄອນກີດ ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ພວກມັນຍັງມີປະສິດທິພາບດີໃນສະພາບທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ. ຝາຂ້າງຂອງລໍ້ຈັບພື້ນດິນ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະ. ມຸມຕື້ນຂອງລໍ້ຊ່ວຍໃນການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງໃນລະດັບປານກາງ, ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງວັດສະດຸ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການຍຶດເກາະທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ເສັ້ນທາງບລັອກມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ. ໂຄງສ້າງຢາງທີ່ໜາ ແລະ ໜັກຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ: ປ່າໄມ້ ແລະ ການຮື້ຖອນ. ແຕ່ລະບລັອກຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານ 1 ຫາ 1.5 ນິ້ວຈາກໜ້າເສັ້ນທາງ. ຄວາມທົນທານທີ່ສຸດນີ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າພວກມັນເສຍສະລະການຍຶດເກາະບາງຢ່າງເພື່ອຄວາມທົນທານນີ້.

ການເລືອກເສັ້ນທາງຢາງ Skid Steer ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເສັ້ນທາງລົດເລື່ອນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນ. ມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍພິຈາລະນາປັດໄຈສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງສະເໝີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂ້ອຍຈະເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການວຽກສະເພາະຂອງຂ້ອຍ.

ການຈັບຄູ່ປະເພດເສັ້ນທາງກັບພູມສັນຖານ

ຂ້ອຍພົບວ່າການຈັບຄູ່ປະເພດເສັ້ນທາງກັບພື້ນທີ່ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນດີເລີດໃນສະພາບພື້ນດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍມັກອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືເພື່ອຊ່ວຍຂ້ອຍຕັດສິນໃຈ:

ສຳລັບພື້ນທີ່ວ່າງ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເສັ້ນທາງຕ້ອງການຮ່ອງກວ້າງລະຫວ່າງຮ່ອງຂອງພວກມັນ. ຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້ບັນຈຸດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ, ຫຼືຫິມະ, ສ້າງເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເສັ້ນທາງກວ້າງຍັງເປັນປະໂຫຍດໃນພື້ນທີ່ວ່າງ. ພວກມັນເພີ່ມການລອຍຕົວ ແລະ ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນຕ່ຳລົງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຈົມລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແຂງເຊັ່ນ: ຢາງມະຕອຍ ຫຼື ຄອນກີດ, ຂ້ອຍຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການດຶງຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງສູງ. ການອອກແບບນີ້ເພີ່ມຈຸດຕິດຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ມີການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເສັ້ນທາງແຄບໆເໝາະກັບພື້ນດິນແຂງ ແລະ ຫີນບ່ອນທີ່ການລອຍຕົວບໍ່ແມ່ນຄວາມກັງວົນຫຼັກຂອງຂ້ອຍ. ພວກມັນພັດທະນາຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການຍຶດເກາະຫຼາຍຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີຂອງການລອຍຕົວ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວສຳລັບການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ.

ພິຈາລະນາເຖິງນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຮງມ້າ

ຂ້ອຍຮັບຮູ້ວ່ານ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍ. ສິ່ງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ວ່າງ, ຂ້ອຍແນະນຳເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າສະເໝີ. ພວກມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ ແລະ ປ້ອງກັນການຈົມລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທີ່ແຄບກວ່າຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ. ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການບັນລຸການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນໃນພື້ນຜິວແຂງ ຫຼື ຫີນ. ຕົວຢ່າງ, John Deere 317G Skid Steer ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 8,423 ປອນ. ຂ້ອຍເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງແຄບ (12.60”) ແລະ ກວ້າງ (15.75”). ເສັ້ນທາງແຄບເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນ 6.58 psi. ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າໃຫ້ຜົນຜະລິດ 5.26 psi. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ນ້ອຍກວ່າສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນໄດ້ 25%. ເມື່ອຂ້ອຍຍົກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ, ເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ແຮງມ້າມີຄວາມສຳພັນກັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ, ຂ້ອຍພົບວ່າອິດທິພົນໂດຍກົງຂອງມັນຕໍ່ການເລືອກເສັ້ນທາງແມ່ນທາງອ້ອມຫຼາຍກວ່າ. ມັນເຊື່ອມໂຍງກັບນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.

ການປະເມີນຄວາມທົນທານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ

ຂ້ອຍສະເຫມີປະເມີນຄວາມທົນທານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງຂ້ອຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ເສັ້ນທາງຢາງລົດຕັກຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປມັກຈະໃຊ້ເວລາ 500-600 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 100% ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານໃນການຍ່າງ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນອາຍຸການໃຊ້ງານນີ້ຍືດອອກໄປໃນສະພາບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ປຽກຊຸ່ມໂດຍບໍ່ມີການສຳຜັດກັບກ້ອນຫີນ ຫຼື ຫີນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານບາງຄົນບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 900 ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນອື່ນໆເຫັນວ່າເສັ້ນທາງລົ້ມເຫຼວໃນເວລາ 300-400 ຊົ່ວໂມງເນື່ອງຈາກສະພາບພື້ນຜິວທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການລ່ວງລະເມີດ.

ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ລາກສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານລະຫວ່າງ 1,200 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນປະມານ 2-3 ປີດ້ວຍການນຳໃຊ້ໂດຍສະເລ່ຍ. ເສັ້ນທາງຢາງແມ່ນມັກໃຊ້ຍ້ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນໃນການຈັດສວນ, ການກໍ່ສ້າງເບົາ ແລະ ການກະສິກຳ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 1,200–1,600 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຫີນ, ຂີ້ຕົມ, ຫຼື ການນຳໃຊ້ສູງອາດຕ້ອງການການປ່ຽນແທນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນຢ່າງດີໃນສະພາບປານກາງສາມາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນທີ່ຄາດໄວ້ເຫຼົ່ານີ້.

ການຍຶດເກາະໃຫ້ສູງສຸດດ້ວຍຄວາມເໝາະສົມການບຳລຸງຮັກສາທາງຢາງລົດ Skid Steer

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍ. ມັນຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆວຽກ.

ການດຶງຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຂ້ອຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີ. ມັນປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສຳລັບລົດຕັກລໍ້ຂະໜາດກະທັດຮັດ (CTLs), ຂ້ອຍຮັບປະກັນວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລູກກິ້ງລາງລົດໄຟກາງ ແລະ ໜ້າດິນລາງລົດໄຟແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 15 ຫາ 30 ມມ. ການວັດແທກນີ້ແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມ. ຂ້ອຍປັບເພື່ອຮັກສາຂອບເຂດນີ້. ສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ Vermeer, ຂ້ອຍກວດສອບຄວາມຍາວຂອງສະປິງທີ່ແນະນຳສຳລັບການປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ. ມັນຄວນຈະເປັນ 7-3/8 ນິ້ວ ຫຼື 19 ຊມ. ຖ້າຄວາມຕຶງຫຼຸດລົງນອກຂອບເຂດນີ້, ຂ້ອຍຈະໝຸນນັອດປັບຄວາມຕຶງຈົນກວ່າຄວາມຍາວຂອງສະປິງຈະກົງກັບສະເປັກນີ້.

ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳ

ຂ້ອຍຮັບປະກັນວ່າໄດ້ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ກວດກາເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍເປັນປະຈຳ. ຊາກຫັກພັງທີ່ສະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດເກາະ. ຂ້ອຍກຳຈັດຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນ, ແລະ ກ້ອນຫີນຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ. ຂ້ອຍຍັງຊອກຫາຮອຍຕັດ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່. ການກວດພົບບັນຫາແຕ່ຫົວທີຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນຂອງຂ້ອຍ.

ການປະຕິບັດການເກັບຮັກສາເພື່ອອາຍຸຍືນ

ຂ້ອຍປະຕິບັດຕາມວິທີການເກັບຮັກສາສະເພາະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍໃຫ້ສູງສຸດ. ເມື່ອອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ຂ້ອຍເກັບມັນໄວ້ໃນບໍລິເວນແຫ້ງ ແລະ ມີຮົ່ມ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງເສັ້ນທາງຈາກອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຈາກການສຳຜັດກັບແສງແດດ, ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນ. ຂ້ອຍເກັບເຄື່ອງຈັກໜັກໄວ້ໃນເຮືອນໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ ແລະ ແຫ້ງທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າການເກັບຮັກສານອກເຮືອນເປັນທາງເລືອກດຽວຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະປົກຫຸ້ມທຸກໜ່ວຍ ຫຼື ຈອດມັນໄວ້ໃນຮົ່ມ. ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ຂ້ອຍປົກຫຸ້ມເສັ້ນທາງຢາງດ້ວຍຜ້າໃບ ຫຼື ຜ້າເພື່ອປົກປ້ອງພວກມັນຈາກລັງສີ UV. ໃນຊ່ວງນອກລະດູການ ຫຼື ການນຳໃຊ້ບໍ່ເລື້ອຍໆ, ຂ້ອຍເປີດເຄື່ອງຈັກຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງທຸກໆຫຼາຍອາທິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຢາງ. ສຳລັບການເກັບຮັກສາທີ່ຍາວນານ, ຂ້ອຍຖອດເສັ້ນທາງອອກ ແລະ ວາງມັນໄວ້ຂ້າງໆ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນຢາງທີ່ມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ, ຮອຍພັບ, ແລະ ການບິດ.

ຂ້ອຍພົບວ່າການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນການຕັດສິນໃຈໄລຍະຍາວທີ່ສະຫຼາດ. ພວກມັນໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງຂ້ອຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍເພີ່ມຜົນຜະລິດ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ; ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ. ຂ້ອຍສະເໝີໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນສົມບັດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການການດຳເນີນງານສະເພາະຂອງຂ້ອຍເພື່ອການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ດົນປານໃດທີ່ຂ້ອຍເຮັດຢາງຕິດຕາມລົດເລື່ອນປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໄດ້ດົນບໍ?

ຂ້ອຍພົບວ່າຮ່ອງຢາງລົດຂອງຂ້ອຍມັກຈະໃຊ້ໄດ້ 1,200 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງໄດ້.

ຂ້ອຍຄວນເລືອກເສັ້ນທາງປະເພດໃດສຳລັບສະພາບທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ?

ຂ້ອຍແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຮູບແບບຊິກແຊກ ຫຼື ແຖບຊື່ສຳລັບຂີ້ຕົມ. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການຈັບ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ດີກວ່າ. ພວກມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍຕິດ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງມັກເສັ້ນທາງຢາງຫຼາຍກວ່າຢາງລົດເພື່ອການຍຶດເກາະ?

ຂ້ອຍມັກເສັ້ນທາງຢາງຫຼາຍກວ່າເພາະວ່າມັນມີພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍກະຈາຍນ້ຳໜັກໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການລອຍຕົວໄດ້ດີກວ່າ. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຢາງແຕກ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກອີກດ້ວຍ.

ອີວອນ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາຕິດຕາມຢາງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.

ຢູທູບເຟສບຸກອີເມວວີແຊັດ