ການກວດກາ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຊັ້ນໃນຂອງລົດ ASV. ລອງເບິ່ງຕົວເລກຕ່າງໆ:

ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມທົນທານດີຂຶ້ນ ແລະ ມີການແຕກຫັກໜ້ອຍລົງດ້ວຍການດູແລປະຈຳວັນ. ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຫຼີກລ່ຽງການຢຸດເຮັດວຽກກະທັນຫັນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ກວດກາ, ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງ ASVສູງເຖິງ 5,000 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
• ປັບເຕັກນິກການຂັບຂີ່ໃຫ້ກົງກັບສະພາບພື້ນທີ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອປົກປ້ອງເສັ້ນທາງ ແລະ ພາຍໃຕ້ຕົວລົດຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ.
• ໃຊ້ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການອອກແບບຊັ້ນວາງລົດແບບເປີດ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີ Posi-Track ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບຳລຸງຮັກສາ.

ເສັ້ນທາງ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມຂອງ ASV: ສະພາບສະຖານທີ່ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນ

ເຂົ້າໃຈສິ່ງທ້າທາຍດ້ານພູມສັນຖານ

ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກແຕ່ລະແຫ່ງລ້ວນແຕ່ມີສິ່ງທ້າທາຍຂອງຕົນເອງ. ບາງສະຖານທີ່ມີພື້ນດິນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ເປັນຂີ້ຕົມ, ໃນຂະນະທີ່ບາງບ່ອນມີພື້ນຜິວທີ່ເປັນຫີນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີກັນ. ພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ, ເຊັ່ນ: ເປີ້ນພູທີ່ພົບຢູ່ເທິງທາງຫຼວງເທິງພູ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍແຕກເລິກໃນພື້ນດິນ. ເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະເຊີນກັບການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ການສຶກສາຈາກເຂດພູດອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນຳໃຊ້ຊ້ຳໆໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງຍ່າງ ແລະ ແມ່ນແຕ່ດິນເຈື່ອນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຈຳເປັນຕ້ອງລະວັງປ້າຍເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ປັບວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອປົກປ້ອງທັງອຸປະກອນ ແລະ ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ການປັບການເຮັດວຽກສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງວິທີການຂັບຂີ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ການຫຼຸດຄວາມໄວລົງເທິງດິນຊາຍ ຫຼື ຫີນກ້ອນນ້ອຍຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງຂຸດເລິກເກີນໄປ. ການທົດສອບພາກສະໜາມກັບຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຍານພາຫະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ການກະຈາຍນໍ້າໜັກ ຫຼື ການໃຊ້ຮູບແບບການຂັບຂີ່ພິເສດ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຍຶດເກາະ. ເທິງໜ້າດິນທີ່ປຽກ ຫຼື ເປື້ອນ, ການຫັນທີ່ອ່ອນໂຍນ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Asv ໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ.

ຄຳແນະນຳ: ໃຫ້ກວດສອບພື້ນດິນສະເໝີກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກ. ປັບຄວາມໄວ ແລະ ການໝຸນໃຫ້ກົງກັບພື້ນຜິວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເສື່ອມໄວໄດ້. ນໍ້າຖ້ວມ, ກ້ອນຫີນທີ່ຕົກລົງມາ, ແລະ ຝົນຕົກໜັກ ລ້ວນແຕ່ສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ຕົວລົດ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເສື່ອມໄວກ່ວາປົກກະຕິ. ຜູ້ປະກອບການຄວນກວດກາອຸປະກອນເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ການເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະມື້ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ໂດຍການຕື່ນຕົວ ແລະ ຮັກສາການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພະນັກງານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດກໍຕາມ.

ເສັ້ນທາງ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ ASV: ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ

ເຕັກນິກການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ໃຊ້ເຕັກນິກການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ເຂົາເຈົ້າຫຼີກລ່ຽງການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຢຸດ, ແລະ ການລ້ຽວຢ່າງກະທັນຫັນ. ນິໄສເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບລຸ່ມລົດ ແລະ ຮັກສາການຂັບຂີ່ໃຫ້ໝັ້ນຄົງ. ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານກະຈາຍການໂຫຼດ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ເຂົາເຈົ້າຍັງປົກປ້ອງເສັ້ນທາງຈາກການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລະບົບລຸ່ມລົດໄດ້ແນວໃດ:

ການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ

ຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ Asv Tracks and Undercarriage ສັ້ນລົງ. ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກເກີນ, ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ, ຫຼື ການຂ້າມການກວດກາປະຈຳວັນມັກຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ. ຜູ້ປະກອບການຄວນກວດສອບຊາກຫັກພັງຢູ່ສະເໝີ, ຮັກສາລາງລົດໄຟໃຫ້ສະອາດ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາເລັກໆນ້ອຍໆທັນທີ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ.

ຄຳແນະນຳ: ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງທາງລັດຈະເຫັນການຂັດຂ້ອງໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ.

ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຮັບຮູ້

ການຝຶກອົບຮົມສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນປະຈຳຈະເຮັດຜິດພາດໜ້ອຍລົງ ແລະ ຈັດການກັບອຸປະກອນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ 18%. ບໍລິສັດທີ່ຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດການບຳລຸງຮັກສາເຊັ່ນ: ອັດຕາສ່ວນການບຳລຸງຮັກສາຕາມແຜນການ (PMP) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ (PMC) ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ. ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານກວດພົບບັນຫາແຕ່ຫົວທີ ແລະ ປັບປຸງແຜນການບຳລຸງຮັກສາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອທຸກຄົນຮູ້ວ່າຕ້ອງຊອກຫາຫຍັງ, ທີມງານທັງໝົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ປອດໄພ ແລະ ສະຫຼາດກວ່າ.

ເພງ ASVແລະ ພາຍໃຕ້ລົດ: ຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ການປັບຂອງຮ່ອງ

ຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມຕຶງຖືກຕ້ອງ, ລາງລົດໄຟຈະຍຶດພື້ນໄດ້ດີ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ເລື່ອນ ຫຼື ລາກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງລາງລົດໄຟ, ສະເກຍ, ແລະ ລໍ້ລາກ. ຖ້າລາງລົດໄຟແໜ້ນເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຂຶ້ນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບຂັບຖ່າຍ. ລາງລົດໄຟທີ່ວ່າງສາມາດເລື່ອນອອກ, ຍືດອອກ, ຫຼື ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນະນຳຈະເຫັນການເສຍໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳລົງ.

ໝາຍເຫດ: ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາງລົດໄຟທີ່ປັບໄດ້ດີມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດກະທັນຫັນ.

ບາງຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງລວມມີ:

• ໜ້ອຍລົງເວລາທີ່ອຸປະກອນຢຸດເຮັດວຽກເພາະວ່າເສັ້ນທາງຍັງຄົງຢູ່ກັບທີ່ ແລະ ເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນ.
• ມີການຄ້າງຊຳລະໃນການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກຕ້ອງການການສ້ອມແປງສຸກເສີນໜ້ອຍລົງ.
• ເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ທີ່ສູງກວ່າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກດົນກວ່າກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ ເພາະວ່າອາໄຫຼ່ຕ່າງໆໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການການປ່ຽນແທນໜ້ອຍລົງ.
• ຜະລິດຕະພາບຂອງຊ່າງເຕັກນິກດີຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກທີມງານໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທາງຍ່າງ.

ວິທີການກວດສອບ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງຄຽດ

ການກວດສອບ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ສຳຄັນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາລາງລົດໄຟ ແລະ ພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Asv ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດ:

1. ຈອດເຄື່ອງໄວ້ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ປິດມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.
2. ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຖົງມື ແລະ ແວ່ນຕາປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ.
3. ໃຫ້ກວດເບິ່ງຮ່ອງຮອຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ການຕັດ, ຫຼື ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
4. ຊອກຫາຈຸດກາງລະຫວ່າງລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ລູກກິ້ງທຳອິດ.
5. ວັດແທກຄວາມຫຍ่อนຍານໂດຍການກົດລົງໃສ່ຮ່ອງຢູ່ຈຸດກາງນີ້. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງ 15 ຫາ 30 ມມ.
6. ຖ້າຄວາມຫຍ่อนຍານຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ, ໃຫ້ປັບຄວາມຕຶງ. ໃຊ້ກະບອກນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ໄຮໂດຼລິກ, ຫຼື ຕົວດຶງສະປິງຕາມທີ່ແນະນຳສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
7. ຕື່ມ ຫຼື ປ່ອຍນ້ຳມັນໃນປະລິມານໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຄວາມຫົດຕົວອີກຄັ້ງ.
8. ເຮັດຊ້ຳການປັບຈົນກວ່າຄວາມຫົດຕົວຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
9. ຫຼັງຈາກປັບແລ້ວ, ໃຫ້ຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງສອງສາມຟຸດ. ກວດສອບຄວາມຕຶງຄືນໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຍັງຄົງຖືກຕ້ອງ.
10. ຂຽນບັນທຶກການວັດແທກ ແລະ ການປ່ຽນແປງໃດໆລົງໃນບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານ.

ຄຳແນະນຳ: ໃຫ້ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທຸກໆ 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການໃຊ້ງານ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ຫຼື ດິນຊາຍ. ຊາກຫັກພັງສາມາດເຂົ້າໄປຢູ່ໃນກ້ອງລົດ ແລະ ປ່ຽນຄວາມຕຶງໄດ້.

ສັນຍານຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ

ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກວດພົບຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້:

• ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃຈກາງ, ຢູ່ແຄມ, ຫຼື ຢູ່ມຸມ.
• ມີຮອຍຕັດ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ຮອຍເຈາະໃນຢາງຂອງເສັ້ນທາງ.
• ສາຍໄຟທີ່ໂປ່ງອອກມາສະແດງຜ່ານຢາງ.
• ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສຽງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
• ຮອຍທາງທີ່ເລື່ອນອອກ ຫຼື ຕົກລາງ.
• ກະດຸມຂັບຢາງຈະເສື່ອມໄວກ່ວາປົກກະຕິ.
• ຮອຍຕີນຫຍ่อนຍານຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຮອຍຕີນທີ່ຮູ້ສຶກແໜ້ນເກີນໄປທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ.

ຖ້າມີອາການເຫຼົ່ານີ້ປາກົດຂຶ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຢຸດ ແລະ ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທັນທີ. ການກວດກາເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍກວດພົບບັນຫາໄດ້ໄວ ແລະ ປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນພາຍຫຼັງ. ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແທນລາງລົດໄຟ, ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບກ້ອງລົດເພື່ອຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິລ.

ຄຳແນະນຳ: ການຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍໃຫ້ທຸກສ່ວນຂອງລະບົບລຸ່ມລົດໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

ເສັ້ນທາງ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ ASV: ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາປະຈຳວັນ

ຂັ້ນຕອນການທຳຄວາມສະອາດປະຈຳວັນ

ການຮັກສາລະບົບເບາະລົດໃຫ້ສະອາດແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະ ຫີນສາມາດສະສົມໄດ້ໄວ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ປຽກ ຫຼື ຫຍາບ. ເມື່ອມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງລະບົບເບາະລົດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ສາມາດນຳໄປສູ່ການເສຍໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າທຸກໆມື້ຈະພົບບັນຫາໜ້ອຍລົງ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການທຳຄວາມສະອາດງ່າຍໆທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່:

1. ໃຊ້ເຄື່ອງລ້າງດ້ວຍແຮງດັນສູງ ຫຼື ແປງແຂງເພື່ອກຳຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ອັດແໜ້ນອອກຈາກລໍ້ລໍ້, ສະເກວ, ແລະ ຕົວເລື່ອນ.
2. ເກັບກວາດວັດສະດຸທີ່ຕິດຢູ່ອ້ອມຕົວເຮືອນໄດຣຟສຸດທ້າຍອອກ.
3. ລ້າງຂີ້ຕົມອອກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ປຽກ ຫຼື ມີຂີ້ຕົມ. ວິທີນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຕົມແຫ້ງ ແລະ ຍາກທີ່ຈະກຳຈັດອອກ.
4. ກວດສອບນັອດທີ່ວ່າງ, ປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ທຳຄວາມສະອາດ.
5. ໃຫ້ສຸມໃສ່ລໍ້ລູກກິ້ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ເພາະວ່າເສດເຫຼືອມັກຈະເກັບກຳຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
6. ເອົາກ້ອນຫີນແຫຼມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຖືກທຳລາຍອອກທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນການຕັດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ.
7. ທຳຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າມື້ລະຄັ້ງ ຖ້າເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ຄຳແນະນຳ: ການເຮັດຄວາມສະອາດປະຈຳວັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນນີ້ມັກຈະເຫັນວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 140% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທົດແທນລົງສອງສ່ວນສາມ.

ຈຸດກວດກາ ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາ

ການກວດກາທີ່ດີຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາເລັກໆນ້ອຍໆກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນການສ້ອມແປງໃຫຍ່. ຜູ້ປະກອບການຄວນຊອກຫາສັນຍານການສວມໃສ່ແຕ່ຫົວທີທຸກໆມື້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Asv ຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ຈຸດກວດກາຫຼັກປະກອບມີ:

• ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງຊອກຫາຮອຍແຕກ, ຮອຍຕັດ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫາຍໄປ, ຫຼື ການສວມໃສ່ໜ້າຢາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ປ້າຍເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າໜ້າຢາງອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້.
• ສະກູ ແລະ ລູກກິ້ງກວດສອບຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ສະກູ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ສວມໃສ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລາງເລື່ອນ ຫຼື ຕົກລາງໄດ້.
• ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງບໍ່ວ່າງ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ. ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົກລາງໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ແໜ້ນຈະເສື່ອມໄວ.
• ການຈັດລຽນກວດສອບວ່າຮ່ອງຕິດຕັ້ງຊື່ໆຢູ່ເທິງລໍ້ ແລະ ສະເກຣດ. ການບໍ່ລຽນແຖວຈະນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
• ປະທັບຕາ ແລະ ສະກູກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ຫຼື ສະກູທີ່ຫາຍໄປ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໄດ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ການຍຶດເກາະ ແລະ ປະສິດທິພາບສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກສູນເສຍການຍຶດເກາະ ຫຼື ຮູ້ສຶກວ່າມີພະລັງໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ອາດເປັນສັນຍານບອກວ່າມີຮ່ອງຮອຍທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ຕົວລົດ.

ຜູ້ປະກອບການທີ່ກວດກາເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າທຸກໆມື້ພົບບັນຫາແຕ່ຫົວທີ ແລະ ຮັກສາອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດົນຂຶ້ນ.

ການກຳນົດເວລາ ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ

ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາເທົ່ານັ້ນ. ມັນໝາຍເຖິງການວາງແຜນການບໍລິການເປັນປະຈຳກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຄື່ອງຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ.

ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ ແລະ ປະເພດວຽກງານທີ່ມັນເຮັດ. ບາງບໍລິສັດໃຊ້ຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຊັ່ນທຸກໆ 500 ຫຼື 1,000 ຊົ່ວໂມງ. ບາງບໍລິສັດປັບເວລາໂດຍອີງໃສ່ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຜົນຂອງການກວດກາທີ່ຜ່ານມາ. ຕາຕະລາງແບບໄດນາມິກ, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າມັນຈັບຄູ່ການບຳລຸງຮັກສາກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາການລໍຖ້າໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເສຍຫາຍ:

• ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສຍຫຼັກ ແລະ ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ຕໍ່າ.
• ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຈະມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກດົນກວ່າ.
• ບໍລິສັດທີ່ເຮັດການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນເຫັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ.
• ໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ, ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນກວມເອົາ 60-85% ຂອງວຽກງານບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດ.

ໝາຍເຫດ: ການກຳນົດເວລາການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວຽກງານດຳເນີນໄປໄດ້ຕາມແຜນການ.

ລາງລົດໄຟ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ ASV: ການເລືອກ ແລະ ການປ່ຽນແທນລາງລົດໄຟ

ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແທຣັກ

ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະສັງເກດເຫັນອາການເມື່ອຕ້ອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ຮອຍແຕກ, ແຜ່ນຮອງທີ່ຫາຍໄປ, ຫຼືສາຍໄຟທີ່ໂຜ່ອອກມາຈະປາກົດຂຶ້ນກ່ອນ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ສູນເສຍແຮງດຶງ. ບາງຄັ້ງ, ເສັ້ນທາງເລື່ອນອອກ ຫຼື ມີສຽງດັງ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງໄດ້ຮອດອາຍຸການໃຊ້ງານສຸດທ້າຍແລ້ວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ກວດສອບຊົ່ວໂມງການນຳໃຊ້ ແລະ ປຽບທຽບກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າເສັ້ນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນຮອຍຕັດເລິກ ຫຼື ໜ້າດິນສວມລຽບ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວສຳລັບເສັ້ນທາງໃໝ່.

ຄຳແນະນຳ: ການປ່ຽນແທນຮ່ອງລົດໄຟກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫຼວຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດ ແລະ ຮັກສາວຽກໃຫ້ທັນເວລາ.

ການເລືອກເສັ້ນທາງທົດແທນທີ່ເໝາະສົມ

ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ກົງກັບຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.ເສັ້ນທາງຢາງ ASVມີໂຄງສ້າງຢາງທີ່ມີສາຍ polyester ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເທິງພື້ນດິນທີ່ຂຸຂະ ແລະ ຕ້ານທານການແຕກ. ໜ້າດິນທຸກສະພາບຈະໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂີ້ຕົມ, ຫິມະ ຫຼື ຫີນກ້ອນ. ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເປັນສະໜິມເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມງ່າຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ການຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ.

ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການເຈາະຮູ

ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທຳຄວາມສະອາດສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດ. ຊ່າງເຕັກນິກຈະກວດສອບສະເກຣດ ຫຼື ລູກກິ້ງທີ່ສວມໃສ່ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟໃໝ່. ພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບຄວາມຕຶງ ແລະ ການຈັດລຽນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະແລ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງທຳອິດ. ໄລຍະເວລາການສ້ອມແປງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາງລົດໄຟຕັ້ງ ແລະ ຍືດໄດ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳໃນຊ່ວງເວລານີ້ຈະຊ່ວຍກວດພົບບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ໄວ.

ໝາຍເຫດ: ການບຸກເບີກຢ່າງລະມັດລະວັງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນທາງໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເສັ້ນທາງ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ ASV: ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການບຳລຸງຮັກສາ

ການອອກແບບໂຄງຮ່າງລົດແບບເປີດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ

ການອອກແບບຊ່ອງວ່າງພາຍໃຕ້ລົດແບບເປີດເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຜູ້ປະຕິບັດງານພົບວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນສົມບັດນີ້ຈະກຳຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການທຳຄວາມສະອາດ. ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ Doosan ແລະ Hyundai, ໃຊ້ວິສະວະກຳອັດສະລິຍະເພື່ອຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້:

• ເຂັມຕິດຕາມທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖາວອນ ແລະ ມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳລົງ.
• ລູກກິ້ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີໄລຍະຫ່າງກວ້າງຂວາງຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດຄວາມສະອາດງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຍາວນານຂຶ້ນ.
• ຮູປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະດັບພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານການບໍລິການງ່າຍດາຍ.
• ລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື.
• ລູກກິ້ງ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ປິດສະໜິດ, ບວກກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງຮັກສາຍາວນານຂຶ້ນ.

ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ມີເວລາເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໂຄງສ້າງຢາງທີ່ມີສາຍໂພລີເອສເຕີຄວາມແຂງແຮງສູງ

ເສັ້ນທາງຢາງທີ່ເສີມດ້ວຍສາຍໂພລີເອສເຕີທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ຮັບມືກັບວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ດີກວ່າ. ການສຶກສາດ້ານວິສະວະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍເຫຼົ່ານີ້, ເມື່ອຕິດກັບຢາງໄດ້ດີ, ຈະເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນທາງ. ສາຍຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງງໍໄດ້ໂດຍບໍ່ແຕກ ແລະ ຕ້ານທານຄວາມເສຍຫາຍໃນສະພາບທີ່ຂຸຂະ. ການທົດສອບຢືນຢັນວ່າການອອກແບບສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະແຕກຫັກ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບໄວ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນແທນໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເຮັດວຽກ.

ເທັກໂນໂລຢີ Posi-Track ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການອອກແບບລະບົບຊ่วงລ່າງ

ເທັກໂນໂລຢີ Posi-Track ໂດດເດັ່ນໃນດ້ານການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕົກລາງ. ໂຄງລົດທີ່ຫ້ອຍລົງຢ່າງສົມບູນຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Posi-Track ປຽບທຽບກັບລະບົບແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ:

ຜູ້ປະກອບການເຫັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າດ້ວຍຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້.

ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການດຳເນີນງານທີ່ສະຫຼາດ, ແລະ ການປ່ຽນແທນທີ່ທັນເວລາຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນລາຍການກວດສອບໂດຍຫຍໍ້:

• ກວດກາເສັ້ນທາງທຸກໆມື້
• ທຳຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ
• ກວດສອບຄວາມຕຶງຄຽດເລື້ອຍໆ
• ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ໄວ

ນິໄສເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ ASV ເລື້ອຍປານໃດ?

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທຸກໆ 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການນຳໃຊ້. ພວກເຂົາສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງພວກເຂົາ.

ອາການໃດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແທນເພງ ASV?

ຊອກຫາຮອຍແຕກ, ບ່ອນວາງລໍ້ທີ່ຫາຍໄປ, ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ໂຜ່ອອກມາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ສູນເສຍແຮງດຶງ, ເສັ້ນທາງອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່.

ເສັ້ນທາງ ASV ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບອາກາດທັງໝົດໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ! ເສັ້ນທາງ ASV ມີໜ້າຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກສະພາບພື້ນທີ່ ແລະ ທຸກລະດູການ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນຂີ້ຕົມ, ຫິມະ ຫຼື ຝົນໂດຍບໍ່ສູນເສຍແຮງດຶງ ຫຼື ປະສິດທິພາບ.

ຄຳແນະນຳ: ການທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງ ASV ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ເສັ້ນທາງຈັບນົກ

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

LinkedInວັອດແອັບອີເມວໂທລະສັບ