Min dît ku tansiyona rêça xelet sedemek sereke yerêyên ekskavatorêji holê radibin. Parçeyên binê wesayîtê yên kevin an jî zirar dîtî pir caran dibin sedema ji rê derketina şopên ekskavatorê. Teknîkên xebitandinê yên nerast jî bi girîngî beşdarîRêyên lastîkî yên ekskavatorêderdikeve. Ez fêm dikim ku çareserkirina van faktorên krîtîk dibe alîkar ku karîgeriya operasyonel were parastin.

Xalên Sereke

• Tansiyona rast a rêhesinê pir girîng e. Rêyên pir fireh an pir teng dibin sedema pirsgirêkan. Ji bo tansiyona rast her gav rêbernameya ekskavatora xwe kontrol bikin.
• Parçeyên kevin ên wekî tekerên motorê, zîvên motorê û tekeran dibin sedema rijandina rêhesinê. Van parçeyan pir caran ji bo zirara wan kontrol bikin. Dema ku ew kevin bibin wan biguherînin.
• Bi baldarî xebitandina ekskavatorê dibe alîkar ku rê li ser rêyan bimînin. Ji erdên neasayî û zivirînên ji nişka ve dûr bisekinin. Bermahiyên rê bi rêkûpêk paqij bikin.

Fêmkirina Pirsgirêkên Tansiyona Rêyên Ekskavatorê

Ez dizanim ku tansiyona rast a rêyê ji bo performansa ekskavatorê pir girîng e. Tansiyona xelet pir caran dibe sedema pirsgirêkên girîng ên xebitandinê. Min bi xwe dîtiye ka ew çawa bandorê li ser karîgerî û temenê dirêj ê pêkhateyan dike.

Xetereyên LooseRêyên Ekskavatorê

Min dîtiye ku rêyên sist gelek xetereyên cidî çêdikin. Dema ku makîne rastî astengiyan tê an jî zivirînên tûj dike, zincîreke sist dikare bi hêsanî ji çerxa rêber veqete. Ev dibe sedema derketina ji rê û ji bo çareserkirina pirsgirêkan demek bêhnvedanê ya girîng hewce dike. Ez her wiha lerzîna avahîsaziyê jî dibînim. Lêdana domdar a zincîrê li ser plakaya kêlekê diafirîne kombûna stresê. Ev dikare bi demê re bibe sedema şikestinên di plakaya kêleka şasê de.

Li ser axa nerm an jî şemitokan, zincîreke sist girtina wê kêm dike. Ev dibe sedema zêdebûna "xişandinê" û karîgeriya avakirinê kêm dike. Ez dibînim ku xebata nearam pirsgirêkek din a girîng e. Tengahiya sist dibe sedema "hejandina" zincîrê. Ev dibe sedema lerizîna makîneyê. Ew rastbûna milê ekskavatorê bi girîngî kêm dike. Ev dikare bibe sedema derengketina projeyê, nemaze di karên avakirinê yên baş de. Wekî din, bêkar ên ku bi rêkûpêk nayên parastin an jî rastkirin dikarin bibin sedema rêyên sist. Ev îhtîmala xişandinê zêde dike. Rêyên sist ne tenê hilberînê kêm dikin, lê di heman demê de dibin sedema zûtir xirabûna tevahiya pergala binê wesayîtê.

Rîskên Rêyên Ekskavatorê yên Zêde Tengkirî

Min pirsgirêkên ku ji ber rêhesinên zêde tansiyonkirî derdikevin jî dîtine. Dema ku rê pir teng in, ew li ser pêkhateyên krîtîk bargiraniyek zêde çêdikin. Ev yek bushing û bêbandoran jî di nav xwe de digire. Ev rewş di heman demê de dibe sedema xerckirina sotemeniyê ya zêdetir. Ez dizanim ku pabendbûna bi mîhengên tansiyonê yên ji hêla hilberîner ve têne pêşniyar kirin pir girîng e. Ev pêşî li van pirsgirêkên biha digire. Zêde tansiyonkirin bargiraniyek nehewce li ser binê wesayîtê dike. Ev yek xisarê li ser zêrên, tekeran û girêdanên rêhesinê zûtir dike. Ew dikare bibe sedema têkçûna pêşwext a pêkhateyan.

Bidestxistina Tansiyona Baştirîn a Rêyên Ekskavatorê

Ez bawer dikim ku bidestxistina tansiyona rêça çêtirîn ji bo tenduristiya makîneyê û karîgeriya xebitandinê girîng e. Ez her gav pêşniyar dikim ku hûn pêşî rêbernameya xebitandinê ya ekskavatorê şêwir bikin. Ev rêbername taybetmendiyên ku li gorî marqe û modela taybetî ya makîneyê hatine çêkirin peyda dike. Ew tansiyona rast peyda dike. Ez her weha dibînim ku têkilî bi firoşkarek herêmî re dikare di destnîşankirina tansiyona rêça rast de alîkariyek din peyda bike. Her çend rêjeyên tansiyonê yên ku ji hêla hilberîner ve hatine destnîşankirin bi gelemperî nayên peyda kirin jî, rêbernameyek giştî ji bo şopên gomî daketinek îdeal a 10-30 mm pêşniyar dike. Lêbelê, ev rêje bi modela ekskavatorê ya taybetî ve girêdayî ye. Ev hewcedariya ku ji bo taybetmendiyên rast bi rêbernameyên hilberîner re were serî lê dan xurt dike.

Ez ji bo pîvandin û verastkirina tansiyona rêyê prosedurek zelal dişopînim.

• Ekskavatorê amade bikinEz makîneyê li ser rûyekî rast park dikim. Ez firêna parkkirinê dixim. Ez motorê vedimirînim û dihêlim ku sar bibe. Her wiha ji bo ewlehiyê ez tekeran çerx dikim.
• Mekanîzmaya Rêkxistina Rêyê BibîneEz silindirê rûnkirinê û verastkera rêhesinê li aliyê binê wesayîtê dibînim. Ji bo cihê rast ez li rêbernameya bikarhêner dinêrim.
• Tansiyona Rêya Niha BipîveEz pîvanek tansiyona rêyê di navbera rêyê û çembera ajotinê/çerxa bêkar de bikar tînim. Ez gelek pîvanan digirim. Ez wan bi tansiyona pêşniyarkirî ya di pirtûka rêbernameya bikarhêner de berawird dikim.
• Tansiyona Rêyê Verast Bike:Tansiyona Rêyê Ji Nû Ve Kontrol BikePiştî sererastkirinan, ez bi pîvanê ji nû ve kontrol dikim. Li gorî pêwîstiyê ez sererastkirinên din dikim.
  • Eger rê pir şol be, ez bi çeka rûnkirinê rûn li silindirê verastkerê rêyê zêde dikim. Ez heta ku ez bigihîjim tansiyona pêşniyarkirî berdewam dikim. Ez mifteyek bikar tînim da ku bolta verastkirinê bizivirînim. Ez wê li gorî saetê dizivirînim da ku tansiyonê zêde bikim.
  • Eger rê pir teng be, ez girêdana rûnê hinekî sist dikim. Ev yek rûnê berdide heta ku ez bigihîjim tengbûna pêşniyarkirî.
  • Ji bo kêmkirina tansiyona rêyê, ez valva rijandinê ya li ser silindirê verastker sist dikim da ku rûn berdim. Ez berdanê dişopînim û dema ku ez daketina xwestî bi dest dixim radiwestim. Dema ku qediya, ez valva rijandinê teng dikim.
• Ekskavatorê biceribîneEz ekskavatorê dadixim xwarê. Ez çokan radikim. Ez motorê dixebitim. Ez tevgerê diceribînim da ku bê deng an lerizîna zêde bixebitim.

Ji bo ekskavatorên mînî, ez daketina rêyê bi awayên cuda dipîvim. Ji bo silindirên binî yên hundirîn ên yek-flançkirî, ez dûrahiya daketina rêyê ji binê silindir heta lûtkeya hundirîn a rêya lastîkî dipîvim. Ji bo silindirên binî yên derve yên yek-flançkirî, ez dûrahiya daketina rêyê ji flanşa silindira binî heta rûyê rêya lastîkî dipîvim. Ji bo verastkirina tansiyonê li ser ekskavatorên mînî, ez qulika gihîştina valva rûnê di çarçoveya rêyê de dibînim û qapaxa wê radikim. Ji bo sistkirina rêyan, ez valva rûnê bi mifteyek an soketek kûr li dijî saetê dizivirînim heta ku rûn derkeve. Ji bo tengkirina rêyan, ez rûnê bi çeka rûnê di nav nîpa rûnê re pompe dikim. Wekî gaveke dawîn, ez rêyan 30 saniyeyan pêş û paş dizivirînim. Piştre ez valahiya daketinê ji nû ve kontrol dikim. Pêvajoya verastkirina tansiyonê li ser rêyên pola dişibihe hev.

Ez dizanim çima tansiyona rast a rêyê girîng e. Tansiyona şaş dibe sedema xirabûna pêşwext a parçeyên wekî zîncî, bêbandor û tekeran. Rêyên sist dikarin ji rê derkevin. Rêyên pir teng barê binê wesayîtê dikişînin. Verastkirina birêkûpêk xebitandina nermtir misoger dike. Ew di heman demê de temenê rêyê herî zêde dike.

Pêkhateyên Krîtîk ên Binê Wesayîtê yên ku Bandorê liŞopên Kolandinê

Ez dizanim ku tansiyona rast a rêhesinê pir girîng e. Lêbelê, tewra bi tansiyona bêkêmasî jî, pêkhateyên binê wesayîtê yên kevin an zirar dîtî dikarin bibin sedema pirsgirêkên girîng. Min fêr bûye ku ev pêkhate stûna sereke ya pergala rêhesinê ne. Rewşa wan rasterast bandorê li ser mayîna rêhesinê dike.

Kêmbûna bêkar û zîncîrên kevin bandorê li rêgehên ekskavatorê dikin

Ez fêm dikim ku bêkar û zîncîrên rêhesinê ji bo rêberîkirin û ajotina rêhesinê pir girîng in. Bêkar û zîncîrên kevin sedema sereke ne dema ku rêhesin ji hev vediqetin. Min dîtiye ku çawa zîncîrên kevin dibin sedema şemitîna rêhesinê, nemaze dema ku ez ekskavatorê berevajî dikim. Teker an zîncîrên kevin jî nikarin rêhesinê bi bandor rêber bikin. Ev dibe sedema nelihevkirinê. Bêkarek kevin bi flanşa rêberiya navendî ya xirabkirî an jî bushingên sist jî dikare bibe sedema ji rê derketinê. Bêkar, ku li pêşiya çarçoveya rêhesinê ye, rêhesinê rêber dike û tansiyon dike. Dema ku bêkar kevin an zirar dibînin, ew di navbera rêhesinê û binê wesayîtê de cîhek (cihek) girîng diafirînin. Ev lîstika zêde rêhesinê ji bo derketina ji rêhesinê bêtir hesas dike.

Di dema vekolînên xwe de ez her tim li nîşanên taybetî yên xirabûnê digerim. Xêzkirina li ser rûyê bêkar, li cihê ku zincîra rêyê lê dimeşe, xirabûna ji ber xişandina domdar nîşan dide. Ew pir caran dişibihe plakaya vînîl. Şikestin an perçeyên ku ji bêkar dişkên nîşan didin ku ew gihîştiye sînorê xwe yê xebitandinê. Ez her weha şikestin an xirabûna zêde ya li ser pêça bêkar kontrol dikim. Lihevhatina sist bi zincîra rêyê re nîşanek din a eşkere ye. Ji bo zîncîran, ez li diranên tûj an çengelî digerim. Ev xirabûnê nîşan didin. Derketina berbiçav an derxistina rûnê li dora bêkar nîşan dide ku mohra bearingê têk çûye. Ev dibe sedema windabûn an qirêjbûna rûnkirinê. Çerxa bêkar a lerzok an sist jî têkçûna bearingê ya hundurîn nîşan dide. Ew bi nermî nazivire. Xisandina rêça neyeksan li ser qiraxên hundur û derveyî yên zincîra rêyê jî dikare pirsgirêkên bearingê yên bêkar nîşan bide. Ev dibe sedema nelihevhatinê. Zirara diranan, wekî şikestin, çîp, an xirabûna zêde, ji bo zîncîran krîtîk e. Zincîrên xirab an nelihevkirî dikarin bibin sedema xirabûna zêde ya zincîran, girêdanan, bearingan û rêyan. Diranên zîncîrê yên xirab rê li ber lihevhatina zincîrê digirin. Ev dibe sedema dirêjkirin an şikestinê. Diranên çengelê yên zirardar di heman demê de dibin sedema xitimandin an zirara neyeksan a rêyê.

Rollerên zirardar û bandora wan li serRêyên Lastîkî yên Ekskavatorê

Çerxên rêyê giraniya ekskavatorê hildigirin. Ew rêyê di cîh de digirin û rê li ber guherînê digirin. Ew îstîqrarê peyda dikin. Ev yek piştrast dike ku ekskavator bi rêkûpêk dimeşe, tewra li ser erdên nehevseng jî. Ez dizanim ku xebitandina ekskavatorek bi çexên rêyê yên zirardar bi girîngî îstîqrara rêyê dixe xeterê. Ev bi taybetî li ser şemitokan rast e. Çerxên rêyê yên kevin, nemaze heke hin ji yên din bêtir kevin bin, dibin sedema ku çarçoveya makîneyê li ser kombînasyona rêyê nehevseng rûne. Ev guherîna piçûk a ku xuya dike navenda giraniya makîneyê bi girîngî diguherîne. Ew dihêle ku makîne li ser şemitokan 'bizivire'. Ew goşeya xebata wê ya ewle kêm dike. Çerxek girtî ya bi xalek dûz bi her zivirîna rêyê re nearamiyê diafirîne. Ev dibe sedema lerizîn û lerizînê. Ev xeternak e dema ku ez barên giran radikim an jî li nêzî personelê dixebitim. Ev nearamiyê di heman demê de dibe sedema ajotinek xirab. Ew li şûna şemitîna nerm a binê wesayîtek baş-parastî bi lerzînên lerizîn diguhezîne. Ev yek karê rast hema hema ne mumkin dike. Ew ji bo min wekî operator stres û westandina domdar çêdike.

Rola Girêdanên Rê û Pînan di Vekirina Rêyên Ekskavatorê de

Girêdanên rêhesinê û pînên stûna zincîra rêhesinê pêk tînin. Ew pêlavên rêhesinê bi hev ve girêdidin. Ew dihêlin ku rêhesin li dora zîncîr û bêbandoran bizivire û biçe. Pînên girêdanê ji bo girêdana zexm a plakayên zincîrê girîng in. Ew tevgera nerm a rêhesinê misoger dikin. Ew pêşî li şikestinê digirin. Ev pîn, digel plakayên zincîrê, ji şikestinên westandinê re hesas in. Ev ji ber barên demdirêj û bi şîddeta bilind û bandorên berdewam çêdibe. Bi demê re, ev dibe sedema ku materyal hişkbûna xwe winda bike. Şikestinên piçûk berfireh dibin. Ev di dawiyê de dibe sedema şikestina pînan. Di encamê de, zincîra rêhesinê dişkê.

Ez dizanim temenê rastîn ê girêdanên rêça ekskavatorê û pînên wê bi giranî girêdayî ye ka ez çawa û li ku derê makîneyê bikar tînim. Adetên operator û pratîkên lênêrînê jî rolek dilîzin. Ji bo karûbarek nerm, ez hêvî dikim ku temenê wê yê tîpîk 4,000 heta 6,000 demjimêran be. Ev tê de xebata di axên tevlihev de wekî ax, gil û hin çakil heye. Ew hevsengiyek di navbera kolandin û rêwîtiyê de vedihewîne. Di vê senaryoyê de pratîkên baş ên lênêrînê têne şopandin. Lêbelê, ekskavatorek di axa qûmî û aşın de dibe ku tenê 3,500 demjimêran bistîne. Yekî din di axa nerm de dikare ji 7,000 demjimêran derbas bibe. Ev guherbarî girîngiya berçavgirtina serîlêdanê û operator nîşan dide. Ji nû ve bikaranîna pînek sereke ya kevin 'aboriyek derewîn' e. Ew ê zû têk biçe. Ev têkçûn dikare zirarê bide girêdanên girêdanê. Ya girîng, ew dibe sedema veqetandina tevahiya rêyê di dema xebitandinê de. Ev rewşek xeternak diafirîne. Ew di heman demê de dibe sedema zirarên potansiyel ên berfireh. Pînek sereke ya nû erzan e. Ew ji bo pêşîgirtina li têkçûnên weha karesatbar girîng e.

Çarçoveyên Rêyên Nehevseng û Aramiya Rêyên Ekskavatorê

Çarçoveya rêhesinê piştgiriya avahîsaziyê ji bo tevahiya jêrzemînê peyda dike. Ew bêkar, teker û zîv dihewîne. Çarçoveyeke rêhesinê ya nelihevkirî rasterast bandorê li ser aramiya rêhesinên ekskavatorê dike. Ger çarçove xwar an jî pêçayî be, ew nahêle ku rê rasterast bimeşe. Ev dibe sedema xirabûna neyeksan a pêkhateyan. Ew îhtîmala ji rê derketinê zêde dike. Ez pir caran şaşbûna ji ber bandorên giran an xebata dirêj li ser erdê neyeksan dibînim. Kontrolên birêkûpêk ji min re dibin alîkar ku ez her nîşanên xirabûna çarçoveyê nas bikim. Çareserkirina van pirsgirêkan di cih de ji bo parastina yekparçeyiya rêhesinê û ewlehiya xebitandinê girîng e.

Faktorên Xebatê û Jîngehê yên ku dibin sedema derketina rêçên ekskavatorê

Berhevkirina Bermayiyan û Rakirina Rêyên Ekskavatorê

Min dîtiye ku çawa kombûna bermahiyan bi girîngî beşdarî rakirina rêça ajotinê dibe. Materyalên wekî ax, kevir û dar dikarin bikevin nav wesayîta jêrîn. Ev zextê diafirîne û rêyê ji rêya xwe derdixe. Ez her gav wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê girîngiyê didim paqijkirina pir caran. Ez di destpêka her şiftê de û her gava ku ez diçim kabînê, wesayîta jêrîn kontrol û paqij dikim. Bermahî dikarin zirarê bidin parçeyan û bandorê li performansê bikin.

Li vir çend tedbîrên pêşîlêgirtinê hene ku ez ji bo kêmkirina kombûna bermayiyan dişopînim:

• Ji bo axa qûmî an hişk, ez rêyekê ji erdê radikim û wê ber bi pêş û paş ve dizivirînim. Piştre ez vê yekê ji bo rêça din dubare dikim.
• Ji bo materyalên şil an jî zexm, ez ji bo rakirinê şovê bikar tînim. Dibe ku paqijkirineke pirtir pêwîst be.
• Ez her roj bi karanîna şovelekê ji bo materyalên hişk (dar, beton, kevir) û bi karanîna makîneyeke şuştina bi zextê ji bo ax û bermahiyên sist, binê wesayîtê û rêhesinan paqij dikim.
• Paqijkirina rojane di germahiyên sar de pir girîng e, da ku pêşî li cemidandina herî û bermahiyên malê û zirarê bigirin.
• Ez pir caran paqijiyê dikimrêyên ekskavatorê, bi taybetî piştî bikaranînê, ji bo rakirina qûm, ax û bermahiyên din ên kombûyî. Ez amûrek şuştinê ya tijî av an jî topek avê ya bi zexta bilind bikar tînim, bi giranî li ser xêz û deverên piçûk disekinim, da ku zuwabûna tevahî misoger bikim.
• Ez binê wesayîtê paqij dikim da ku di keşûhewayên sar de qeşa negirim, çil, ax û bermahî, ku ev jî dikare bibe sedema xirabûnê û teserûfa sotemeniyê kêm bike.
• Ez wesayîtên binî yên ku ji bo paqijkirina hêsantir a rêhesinê hatine çêkirin bikar tînim, ku dihêlin ku bermahî bikeve erdê li şûna ku di nav pergala rêhesinê de kom bibe.
• Ez di dema xebitandinê de rêbazên bingehîn ên çêtirîn dişopînim, wek mînak zivirandinên firehtir ji bo kêmkirina aşîn û rakirina rêyê.
• Ez dema li ser şemitokan kêm dikim û dema ku li ser şemitokan dixebitim piştrast dikim ku motora ajotinê bi rêkûpêk hatiye bicihkirin.
• Ez ji jîngehên dijwar ên wekî asfalt an betonê yên ku dikarin zirarê bidin rêyan dûr disekinim.
• Bi perwerdekirina operatoran, ez zivirîna li ser rêyê ya nehewce kêm dikim da ku zivirînên fireh û kêmtir êrîşkar çêbikin.

Xebat li ser Erdê Dijwar û Rêyên Ekskavatorê

Ez dizanim ku xebitandina li ser erdên dijwar xetera ji rê derketinê pir zêde dike. Şemitên bilind an erdên nehevseng zextek mezin li ser binê wesayîtê dikin. Bi taybetî xebitandina li ser şemitên alî vê xetereyê zêde dike. Ev bi taybetî rast e ger tansiyona biharê nerm be an jî binê wesayîtê xisar be. Rêyên xelet, wekî yên ku kabloyên navxweyî yên wan şikestî ne, dikarin bibin sedema zêde xwarbûnê. Ev dibe sedem ku rê ji çerx an jî bêbandorê derkeve. Rêyên sivik û kêmtir hişk, ku pir caran di alternatîfên erzan de têne dîtin, bê yekparebûna avahîsaziyê ne. Dema ku di şert û mercên dijwar ên wekî erdên nehevseng de têne bikar anîn, ew zehmetiyê dikişînin ku rast bimînin. Ev pirsgirêkên ji rê derketinê zêde dike.

Ez teknîkên taybetî bikar tînim da ku yekparebûna rêyê li ser erdên weha biparêzim:

• Kolandina BençêEz platformên gav bi gav çêdikim da ku pêşî li şemitîna axê bigirim û ji bo alavan li ser çiyayên bilind aramiyê peyda bikim.
• TeraskirinEz ji bo kêmkirina erozyonê û kontrolkirina herikîna avê, û stabîlkirina şemitokê, li ser şemitokan gavên horizontî çêdikim.
• Rêbaza Ji Jor Ber Bi JêrEz ji serê şemitokê ber bi jêr ve dikolim. Ev yek dibe alîkar ku îstîqrar bê parastin û rê dide birêvebirina kontrolkirî ya materyalên kolandî.
• Birêvebirina Erozyona AxêEz tedbîrên wekî têlên heriyê, dafikên sedîmentan, û pêçanên demkî bicîh tînim da ku axê bigirim û pêşî li herikînê bigirim.
• Çareseriyên Avêtina ÇaliyêEz ji bo pêşîgirtina li kombûna avê û bêîstîqrariya axê, pergalên avdanê yên wekî kulvert, xendek, an jî avdanên fransî saz dikim.
• Parastina BirêkûpêkEz pir caran teker, rê û pergalên hîdrolîk kontrol dikim. Ev ji bo pêşîgirtina li xirabûnên ji ber bargiraniya zêde ya xebitandina li ser şemitokan pir girîng e.
• Perwerdehiya OperatoranEz ji bo operatorên li ser erdên şemitok perwerdehiyek taybetî peyda dikim. Ev yek manevrayek ewle û bertekek guncaw li hember xetereyan misoger dike.
• Pêvekên StabîlîzasyonêEz ji bo belavkirina bar bi awayekî wekhev û baştirkirina aramiya makîneyê alavên piştgir, stabîlîzator û giraniya dij bikar tînim.
• Ji bo hevsengiyek çêtir, ez qedehê nizm li erdê dihêlim, ku navenda giraniyê nizm dike û aramiyê zêde dike.
• Ez li ser erdê newekhev hêdî hêdî diajotim û ji bo ku netewim, rûyê erdê kontrol dikim.
• Ez ji şemitokên bilind an axa şil ku dibe sedema wergerandina makîneyê dûr disekinim.
• Ji bo parastina kontrolê û neqelibînê, ez bi lezeke sabît diajotim.

Manevrayên Agresîf û Yekparebûna Rêyên Ekskavatorê

Min fêr bûye ku manevrayên êrîşkar yekparebûna rêyê jî dixe xeterê. Zivirînên ji nişka ve û tûj, nemaze di leza bilind de, hêzên alîgir ên zêde li ser pergala rêyê çêdikin. Ev dikare rêyê ji bêkar an jî çerxên motorê dûr bixe. Lezkirin an jî hêdîbûna bilez jî zextek zêde li ser girêdan û pînên rêyê dike. Ev yek xisarê zûtir dike. Ew dikare bibe sedema têkçûna pêkhateyan jî. Ez her gav ji bo tevgerên nerm û kontrolkirî pêşniyar dikim. Ev zexta li ser binê wesayîtê kêm dike. Ew dibe alîkar ku rê bi rêkûpêk werin rêzkirin. Ew di heman demê de temenê hemî pêkhateyan dirêj dike.

Zirara bandorê liRêyên Ekskavatorê yên Lastîkî

Ez dizanim zirara lêdanê sedemek din a girîng a ji rêderketina li ser rê ye. Li astengiyên wekî kevirên mezin, stûn, an bermahiyên betonê xistin dikare zirarê bide pêkhateyên binê wesayîtê.

Cureyên hevpar ên zirara bandorê yên ku min dîtiye ev in:

• Çarçoveya Rêça NehevsengBandorek dikare çarçoveya rêyê bitewîne an jî nelihev bike, ev yek dibe sedema ku rê li ser bimîne û bibe sedema ku ew ber bi aliyekî ve biçe.
• NelihevhatinZirara lêdanê dikare bibe sedema çarçoveya rêyê ya xwar an xwar, an jî teker û bêbandorên nelihevhatî, ku rê li ber rûniştina rast a rêyê digire û îhtîmala veqetandinê zêde dike.
• Zirara Binê WesayîtêBandor dikare zirarê bide binê wesayîtê, ku ev jî di encamê de dibe sedema pirsgirêkên ku dibin sedema ji cihê rêyê derketine.

Piştî her lêdana muhtemel, ez muayeneyek berfireh dikim. Ez li nîşanên berbiçav ên xirabûn an zirarê digerim, tevî binê wesayîtê, rêhesin û pêvekên wê.
Li vir deverên sereke yên ku ez kontrol dikim hene:

• Girêdanên ŞopandinêEz ji bo şikestin û xişandinê kontrol dikim.
• Rolên Rêyê: Ez ji bo zirarê kontrol dikim.
• Tekerên bêkarEz ji bo xişandinê lêkolîn dikim.
• SprocketsEz ji bo şikestina diranan kontrol dikim.
• Tengahiya Rêyê: Ez li gorî taybetmendiyê diguherim.
• ŞopEz zirar an boltên sist kontrol dikim. Ez li ser rûyê rêyê li şikestinên piçûk an kûr digerim, ku dikarin bibin sedema şikestin û windabûna kişandinê. Ez her weha li girêdanên rêyê yên winda, ku aramî û performansê kêm dikin, û xitimîna zêde, ku bi xitimîna neyeksan an ziravbûna rûyê rêyê tê nîşandan, temenê rêyê û kişandinê kêm dike, kontrol dikim.
• RolerEz ji bo xişandina neyeksan kontrol dikim, wek mînak tekerên ku şiklê xwe yê dorhêl (şiklê oval) winda kirine, ku dibe sedema tevgera neyeksan û xişandina bilez. Ez her weha ji bo bushingên xişandî kontrol dikim, ku fonksiyona tekeran kêm dikin û dibin sedema tansiyona neyeksan a rêyê, û nelihevhatin, ku dibe sedema tevgerên lerzok û zirara din.
• SprocketsEz li diranên çengelê yên zirardar digerim, bi taybetî diranên kevin ên ku ziravtir an şikestî xuya dikin, ji ber ku ev yek têkiliya rêyê kêm dike û dibe sedema şemitînê. Ez li şikestinên xuya di diranên çengelê de kontrol dikim, ku dikarin bibin sedema nelihevhatin û pirsgirêkên rêyê, û nelihevhatina çengelê bi rêyan re, ku dibe sedema tevgera xirab a makîneyê û xitimandinê.
• Çarçoveyên bêkar an rêhesinêEz li bêrêkûpêk an çarçovê de şikestinên berbiçav kontrol dikim, ku dikarin bibin sedema nelihevhatin û têkçûna çarçovê. Ez her weha li şêweyên aşîn ên neasayî an parçeyên sist digerim, ji ber ku ev dibin sedema nelihevhatin û tevgera nearam.

Ji bilî kontrolên dîtbarî, nîşaneyên xebatê dikarin pirsgirêkên binê wesayîtê jî nîşan bidin. Ger makîne tevgera neyeksan nîşan bide, di dema xebitandinê de dudilî bibe, an jî hêz kêm be, ev dikarin nîşanên pirsgirêkên bi binê wesayîtê re bin, wek tekerên qelişî, zêrên nelihevhatî, an jî rêyên zirardar. Ez her gav rêyan ji bo qelişî, tansiyona rast, an jî her cûre nelirêtiyê kontrol dikim.

Ez her tim pêşîniyê didim vekolîn û lênêrîna birêkûpêk. Ev yek temenê dirêjkirina rêyên ekskavatora we misoger dike. Ez pratîkên xebitandinê yên guncaw bicîh tînim. Ev xetereyên ji rê derketinê kêm dike. Ez her pirsgirêkekê tavilê çareser dikim. Ev yek pêşî li tamîrên biha digire û dema bêhnvedanê kêm dike.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Çima şopên ekskavatorê pir caran ji hev diqetin?

Ez dibînim ku tansiyona şaş a rêhesinê sedema sereke ye. Parçeyên binê wesayîtê yên kevin û teknîkên xebitandinê yên nebaş jî bi girîngî dibin sedema rakirina rêhesinê.

Divê ez çend caran tansiyona rêyê kontrol bikim?

Ez pêşniyar dikim ku tansiyona rêhesinê rojane an jî berî her şiftê were kontrol kirin. Ev yek performansa çêtirîn misoger dike û pêşî li xitimîna zû digire.

Ger ez xwedîrêça lastîkî ya ekskavatorêderdixe?

Ez pêşniyar dikim ku hûn tavilê operasyon rawestînin. Binê wesayîtê ji bo zirara wê kontrol bikin. Dûv re, bi şopandina prosedurên ewlehiyê, ekskavatorê bi baldarî ji nû ve bişopînin.

Yvonne

Gerînendeyê Firotanê

Zêdetirî 15 salan di pîşesaziya rêça gomî de pispor e.

YouTubeFacebookE-nameWechat