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고무 트랙고무 트랙은 고무와 금속 또는 섬유 소재를 링 테이프 형태로 결합한 복합재로, 접지압이 낮고 견인력이 크며 진동과 소음이 적고 습윤지 주행성이 우수하며 노면 손상을 일으키지 않고 주행 속도가 빠르며 부품 비용이 적게 드는 등의 특징을 가지고 있습니다. 이러한 특성으로 인해 농기계, 건설기계 및 운송 차량의 주행 부분에서 타이어와 강철 트랙을 부분적으로 대체할 수 있습니다. 고무 트랙은 궤도형 및 바퀴형 이동 기계의 활용 범위를 넓히고 기계 작동에 있어 다양한 불리한 지형적 제약을 극복하는 데 기여합니다. 일본의 브리지스톤사가 1968년에 최초로 고무 트랙 개발에 성공했습니다.

중국에서 고무 트랙 개발은 1980년대 후반에 시작되었으며, 현재 20개 이상의 생산 공장을 보유하며 대량 생산 체제를 갖추고 있습니다. 1990년대에는 저장 린하이 진리룽 신발 유한회사(Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd.)에서 링 형태의 고무 트랙을 개발했습니다.고무 트랙 강철코드 이음매 없는 생산 공정을 개발하고 특허를 출원한 이 공정은 중국 고무 트랙 산업의 제품 품질 향상, 비용 절감 및 생산 능력 확대를 위한 토대를 마련했습니다. 중국산 고무 트랙의 품질은 매우 낮고 해외 제품과의 격차가 크지만 가격 경쟁력은 있습니다. 본 논문에서는 고무 트랙의 종류, 기본 성능 요구 사항, 제품 설계 및 생산 공정에 대해 소개합니다.

다양성과 기본 성능 요구 사항ts

1. 1가지 종류
( 1) 주행 모드에 따라,고무 트랙구동 방식에 따라 휠 톱니형, 휠 구멍형, 고무 톱니 구동형(무심형)으로 나눌 수 있다. 휠 톱니형 고무 트랙은 구동 구멍이 있으며, 구동 휠의 구동 톱니가 이 구멍에 삽입되어 트랙을 회전시킨다. 휠 구멍형 고무 트랙은 금속 구동 톱니가 장착되어 있으며, 이 톱니가 풀리의 구멍에 삽입되어 맞물려 동력을 전달한다. 고무 톱니형 고무 트랙은 금속 구동 장치 대신 고무 돌기를 사용하며, 트랙의 내면이 구동 휠의 표면과 접촉하여 마찰력을 통해 동력을 전달한다.
(2) 고무 트랙의 용도에 따라 농기계 고무 트랙, 건설기계 고무 트랙, 운송 차량 고무 트랙, 제설 차량 고무 트랙 및 군용 차량 고무 트랙으로 나눌 수 있습니다.

1.2 기본 성능 요구 사항

고무 궤도의 기본 성능 요구 사항은 견인력, 탈착 방지, 충격 저항 및 내구성입니다. 고무 궤도의 견인력은 인장 강도, 전단 강도, 밴드폭, 횡강성, 피치 및 패턴 블록 높이와 관련이 있으며, 노면 상태 및 하중의 영향도 받습니다.

고무 트랙의 견인 성능은 우수합니다. 비휠 이탈은 주로 구동 휠의 직경, 휠 배열 및 트랙 가이드의 길이에 따라 달라집니다. 휠 이탈은 주로 구동 휠 또는 장력 휠과 로터 사이에서 발생하며, 고무 트랙의 비틀림 강성, 횡강성, 종방향 유연성, 피치 및 플랜지 높이 또한 비휠 이탈에 중요한 영향을 미칩니다.

진동 발생원을 제거하는 것은 진동과 소음을 줄이는 효과적인 방법이며, 고무 트랙의 진동은 피치, 로터 구성, 무게중심 위치, 고무 성능 및 패턴 블록 구성과 관련이 있습니다. 내구성은 고무 트랙이 마모, 절단, 뚫림, 균열 및 파손에 견딜 수 있는 능력으로 나타납니다. 현재 고무 트랙은 여전히 ​​취약한 부품이며, 해외 선진 제품의 수명도 약 10,000km에 불과합니다. 구동 및 견인 부품의 품질 외에도 고무 재질의 성능은 고무 트랙의 내구성에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 고무 재질은 우수한 물리적 특성, 동적 특성 및 내후성뿐만 아니라 뛰어난 접착성도 갖춰야 하며, 일부 특수 목적 제품의 경우 내염성, 내알칼리성, 내유성, 내한성 및 난연성 등의 기능도 갖춰야 합니다.