농업용 트랙터에 사용되는 공기압 타이어와 기존 강철 트랙의 상대적 장점을 연구하고, 공기압 타이어의 잠재력에 대한 근거를 제시한다.고무 트랙두 가지 장점을 결합하기 위해 고무 트랙과 트랙터 구동 타이어의 견인 성능을 비교한 두 가지 실험 결과를 보고합니다.

첫 번째 실험은 시험 차량에 장착된 간단한 구조의 마찰 구동식 고무 트랙과 기존의 레이디얼 트랙터 구동 타이어를 비교하는 것이었습니다. 트랙은 바퀴보다 약 25% 더 큰 견인력을 발생시켰습니다.

두 번째 실험은 작은 것과 큰 것을 비교하는 것이었습니다.덤프트럭고무 궤도 차량과 비슷한 무게의 일반 트랙터를 비교 주행한 결과, 적절한 지지력을 갖춘 고무 궤도 차량도 강철 궤도 차량과 유사한 성능 특성을 나타낼 수 있음을 보여주었습니다. 이 트럭은 비슷한 견인 효율에서 바퀴 달린 트랙터보다 두 배 더 강력한 견인력을 발휘했으며, 연약한 토양에서 바퀴 자국을 훨씬 적게 남겼습니다.

요약(2)

전통적으로 트랙터는 궤도형 또는 바퀴형으로 제작되었으며, 궤도형은 주로 고출력의 대형 트랙터에 사용되었습니다. 그러나 오늘날에는 일반적인 농업용 트랙터에 4개의 궤도 장치를 장착할 수 있게 되어 농업 분야에 흥미로운 가능성을 열어주고 있습니다. 본 연구의 목적은 동일한 트랙터 유형에 궤도형, 단일 바퀴형, 이중 바퀴형을 장착했을 때의 토양 다짐 및 견인력을 비교하는 것입니다.

2009년 스웨덴의 두 가지 점토질 토양(Eutric Cambisols)에서 총중량 7700kg, 출력 85kW의 트랙터를 사용하여 측정을 수행했습니다. 고무 트랙 시스템은 트랙터의 일반 차축에 장착된 4개의 트랙으로 구성되었습니다. 측정된 응력은 연구된 모든 깊이(15cm, 30cm, 50cm)에서 트랙과 이중 바퀴 모두 유사했지만, 단일 바퀴의 경우 모든 깊이에서 상당히 높은 값을 나타냈습니다. 토양 응력 시뮬레이션은 트랙과 이중 바퀴의 경우 측정값과 높은 상관관계를 보였지만, 단일 바퀴의 경우 표토층의 응력을 측정값보다 과소평가했습니다.

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