សមភាគី

ផ្លូវកៅស៊ូគឺជាសម្ភារៈកៅស៊ូ និងដែក ឬសរសៃដែលផ្សំឡើងពីកាសែតរង្វង់ ដែលមានសម្ពាធដីទាប កម្លាំងអូសទាញខ្ពស់ រំញ័រទាប សំឡេងទាប ងាយស្រួលឆ្លងកាត់ដីសើម មិនខូចខាតដល់ផ្ទៃផ្លូវ ល្បឿនបើកបរលឿន គុណភាពទាប និងលក្ខណៈផ្សេងៗទៀត អាចជំនួសសំបកកង់ និងផ្លូវដែកសម្រាប់គ្រឿងចក្រកសិកម្ម គ្រឿងចក្រសំណង់ និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូននៃផ្នែកដើរបានមួយផ្នែក។ ផ្លូវកៅស៊ូពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រចល័តដែលមានកង់ និងផ្លូវរទេះ ដោយយកឈ្នះលើការរឹតបន្តឹងដីមិនអំណោយផលផ្សេងៗលើប្រតិបត្តិការមេកានិច។ ក្រុមហ៊ុន Bridgestone របស់ជប៉ុនគឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលបានបង្កើតផ្លូវកៅស៊ូដោយជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ 1968។

ការអភិវឌ្ឍផ្លូវកៅស៊ូនៅក្នុងប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយឥឡូវនេះបានបង្កើតផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយមានរោងចក្រផលិតជាង 20។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុន Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. បានបង្កើតចិញ្ចៀនមួយផ្លូវដែកកៅស៊ូដំណើរការផលិតខ្សែរភ្ជាប់ដោយគ្មានខ្សែរ និងបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់ ដែលបានបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មកៅស៊ូផ្លូវរបស់ប្រទេសចិន ដើម្បីកែលម្អគុណភាពផលិតផលយ៉ាងទូលំទូលាយ កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្ម។ គុណភាពនៃកៅស៊ូផ្លូវរបស់ប្រទេសចិនគឺតូចណាស់ ហើយគម្លាតរវាងផលិតផលបរទេសមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកតម្លៃជាក់លាក់។ អត្ថបទនេះណែនាំអំពីប្រភេទកៅស៊ូផ្លូវ តម្រូវការប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋាន ការរចនាផលិតផល និងដំណើរការផលិត។

ភាពខុសគ្នា និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានts

១. ១ ពូជចម្រុះ
(1) យោងតាមរបៀបបើកបរផ្លូវកៅស៊ូអាចបែងចែកទៅជាប្រភេទធ្មេញកង់ ប្រភេទរន្ធកង់ និងប្រភេទធ្មេញកៅស៊ូបើកបរ (មាសគ្មានស្នូល) អាស្រ័យលើរបៀបបើកបរ។ ផ្លូវដែកកៅស៊ូធ្មេញកង់មានរន្ធបើកបរ ហើយធ្មេញបើកបរនៅលើកង់បើកបរត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធបើកបរដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវដែកផ្លាស់ទី។ ផ្លូវដែកកៅស៊ូដែលមានរន្ធកង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយធ្មេញបញ្ជូនដែក ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធនៅលើរ៉ក ហើយចងប្រអប់លេខ។ ផ្លូវដែកកៅស៊ូធ្មេញកៅស៊ូប្រើប្រដាប់កៅស៊ូជំនួសឱ្យប្រអប់លេខដែក ហើយផ្ទៃខាងក្នុងនៃផ្លូវដែកប៉ះនឹងផ្ទៃកង់បើកបរ ប្រអប់លេខកកិត។
(2) យោងតាមការប្រើប្រាស់ ផ្លូវកៅស៊ូ អាចបែងចែកជា ផ្លូវកៅស៊ូគ្រឿងចក្រកសិកម្ម ផ្លូវកៅស៊ូគ្រឿងចក្រសំណង់ ផ្លូវកៅស៊ូសម្រាប់យានយន្តដឹកជញ្ជូន ផ្លូវកៅស៊ូសម្រាប់យានយន្តបោសសម្អាតព្រិល និងផ្លូវកៅស៊ូសម្រាប់យានយន្តយោធា។

១. ២ តម្រូវការ​អនុវត្ត​មូលដ្ឋាន

តម្រូវការ​អនុវត្ត​ជា​មូលដ្ឋាន​នៃ​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​គឺ​ការ​អូស​ទាញ ភាព​មិន​អាច​ផ្ដាច់​បាន ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច និង​ភាព​ធន់។ ការ​អូស​ទាញ​នៃ​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​ទាក់ទង​នឹង​កម្លាំង​ទាញ កម្លាំង​កាត់ កម្រិត​បញ្ជូន ភាព​រឹង​របស់​ផ្លូវ កម្ពស់​ជម្រាល និង​លំនាំ​ប្លុក ហើយ​វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​ដោយ​ស្ថានភាព​ផ្ទៃ​ផ្លូវ និង​បន្ទុក​ផង​ដែរ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការអូសទាញផ្លូវកៅស៊ូគឺល្អជាង។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយមិនមែនកង់អាស្រ័យជាចម្បងលើអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់បើកបរ ការរៀបចំកង់ និងប្រវែងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ផ្លូវ។ ការដោះកង់ភាគច្រើនកើតឡើងរវាងកង់សកម្ម ឬកង់រឹតបន្តឹង និងរ៉ូទ័រ ហើយភាពរឹងនៃការរមួល ភាពរឹងចំហៀង ភាពបត់បែនបណ្តោយ កម្ពស់ និងកម្ពស់គែមនៃផ្លូវកៅស៊ូក៏មានឥទ្ធិពលសំខាន់ទៅលើការមិនដោះកង់ផងដែរ។

ការលុបបំបាត់ប្រភពរំញ័រគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំឡេងរំខាន ហើយរំញ័រនៃផ្លូវកៅស៊ូគឺទាក់ទងទៅនឹងទីលាន ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរ៉ូទ័រ ទីតាំងកណ្តាលទំនាញ ការអនុវត្តកៅស៊ូ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្លុកលំនាំ។ ភាពធន់ត្រូវបានបង្ហាញដោយសមត្ថភាពនៃផ្លូវកៅស៊ូក្នុងការទប់ទល់នឹងការកកិត ការកាត់ ការទម្លុះ ការប្រេះ និងការប្រេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវកៅស៊ូនៅតែជាផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះ ហើយអាយុកាលរបស់ផលិតផលទំនើបៗបរទេសគឺត្រឹមតែប្រហែល 10,000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមពីលើគុណភាពនៃផ្នែកបញ្ជូន និងផ្នែកអូសទាញ ការអនុវត្តសម្ភារៈកៅស៊ូគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នៃផ្លូវកៅស៊ូ។ សម្ភារៈកៅស៊ូមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្តល្អ លក្ខណៈសម្បត្តិថាមវន្ត និងភាពធន់នឹងភាពចាស់នៃអាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្អិតល្អឥតខ្ចោះផងដែរ សម្រាប់ផលិតផលគោលបំណងពិសេសមួយចំនួន សម្ភារៈកៅស៊ូក៏គួរតែមានភាពធន់នឹងអំបិល និងអាល់កាឡាំង ធន់នឹងប្រេង ធន់នឹងភាពត្រជាក់ និងធន់នឹងភ្លើង និងមុខងារផ្សេងៗទៀត។