មុខ

ផ្លូវកៅស៊ូគឺជាជ័រកៅស៊ូ និងលោហៈធាតុឬសរសៃ សមាសធាតុនៃកាសែតសង្វៀន ជាមួយនឹងសម្ពាធដីតូច ការអូសទាញធំ រំញ័រតូច សំលេងរំខានទាប ផ្លូវសើមល្អ មិនមានការខូចខាតដល់ផ្ទៃផ្លូវ ល្បឿនបើកបរលឿន គុណភាពតូច និងលក្ខណៈផ្សេងទៀត អាចដោយផ្នែក។ ជំនួសសំបកកង់ និងផ្លូវដែកសម្រាប់គ្រឿងយន្តកសិកម្ម គ្រឿងចក្រសំណង់ និងរថយន្តដឹកជញ្ជូននៃផ្នែកដើរ។ ផ្លូវកៅស៊ូពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់គ្រឿងយន្តចល័តដែលបានតាមដាន និងកង់ ដោយយកឈ្នះលើឧបសគ្គនានាដែលមិនអំណោយផលលើប្រតិបត្តិការមេកានិច។ សាជីវកម្ម Bridgestone របស់ជប៉ុនគឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលបានអភិវឌ្ឍផ្លូវកៅស៊ូដោយជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ 1968 ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវកៅស៊ូនៅក្នុងប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយឥឡូវនេះបានបង្កើតផលិតកម្មដ៏ធំដោយមានរោងចក្រផលិតជាង 20 ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុន Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. បានបង្កើតចិញ្ចៀនមួយផ្លូវដែកកៅស៊ូដំណើរការផលិតដោយគ្មានខ្សែ និងបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់ ដែលដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មតាមដានកៅស៊ូរបស់ប្រទេសចិន ដើម្បីកែលម្អគុណភាពផលិតផលយ៉ាងទូលំទូលាយ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្ម។ គុណភាពនៃផ្លូវកៅស៊ូរបស់ប្រទេសចិនគឺតូចណាស់ហើយគម្លាតរវាងផលិតផលបរទេសនិងមានអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃជាក់លាក់។ អត្ថបទនេះណែនាំអំពីពូជកៅស៊ូ តម្រូវការដំណើរការជាមូលដ្ឋាន ការរចនាផលិតផល និងដំណើរការផលិត។

ភាពចម្រុះ និងតម្រូវការមូលដ្ឋាននៃការអនុវត្តts

1. 1 ពូជ
(1​) តាម​របៀប​នៃ​ការ​បើកបរ​ផ្លូវកៅស៊ូអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទធ្មេញកង់ ប្រភេទរន្ធកង់ និងប្រភេទធ្មេញកៅស៊ូ (គ្មានស្នូលមាស) យោងតាមរបៀបដ្រាយ។ ផ្លូវកៅស៊ូធ្មេញកង់មានរន្ធដ្រាយ ហើយធ្មេញដ្រាយនៅលើកង់ដ្រាយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធដ្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យបទផ្លាស់ទី។ ផ្លូវកៅស៊ូកង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយធ្មេញបញ្ជូនដែក ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធនៅលើរ៉ក និងសំណាញ់បញ្ជូន។ ផ្លូវកៅស៊ូដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូប្រើទ្រនាប់កៅស៊ូជំនួសឱ្យការបញ្ជូនលោហៈ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងនៃផ្លូវដែកមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃនៃកង់ដ្រាយ ការបញ្ជូនកកិត។
(២) តាម​ការ​ប្រើ​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​តាម​ការ​ប្រើ​ប្រាស់ អាច​បែង​ចែក​ជា​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​គ្រឿង​យន្ត​កសិកម្ម ផ្លូវ​កៅស៊ូ​គ្រឿង​សំណង់ ផ្លូវ​កៅស៊ូ​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន ផ្លូវ​កៅស៊ូ​រថយន្ត​ដឹក​ព្រិល និង​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​រថយន្ត​យោធា។

1. 2 តម្រូវការដំណើរការជាមូលដ្ឋាន

តម្រូវការដំណើរការជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវកៅស៊ូគឺការអូសទាញ ការមិនអាចផ្ដាច់ចេញបាន ធន់នឹងការឆក់ និងភាពធន់។ ការអូសទាញនៃផ្លូវកៅស៊ូគឺទាក់ទងទៅនឹងកម្លាំង tensile, shear strength, bandwidth, lateral rigidity, pitch and pattern block height ហើយវាក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពផ្លូវ និងបន្ទុកផងដែរ។

ដំណើរការអូសទាញផ្លូវកៅស៊ូគឺល្អជាង។ ការបរាជ័យមិនមែនកង់គឺពឹងផ្អែកជាចម្បងទៅលើអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់ដ្រាយ ការរៀបចំកង់ និងប្រវែងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍បទ។ De-wheeling ភាគច្រើនកើតឡើងរវាងកង់សកម្ម ឬកង់ដែលមានភាពតានតឹង និង rotor ហើយភាពរឹងនៃការបង្វិល ភាពរឹងនៅពេលក្រោយ ភាពបត់បែនតាមបណ្តោយ ទីលាន និងកម្ពស់គែមនៃផ្លូវកៅស៊ូក៏មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើការមិនបើកកង់ផងដែរ។

ការលុបបំបាត់ប្រភពរំញ័រគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំលេងរំខាន ហើយការរំញ័រនៃផ្លូវកៅស៊ូគឺទាក់ទងទៅនឹងទីលាន ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ rotor ទីតាំងកណ្តាលទំនាញ ការអនុវត្តកៅស៊ូ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្លុកលំនាំ។ ភាពធន់ត្រូវបានបង្ហាញដោយសមត្ថភាពនៃផ្លូវកៅស៊ូដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិច ការកាត់ ការដាល់ ការបំបែក និងការបំបែក។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវកៅស៊ូនៅតែជាផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះ ហើយអាយុជីវិតរបស់ផលិតផលទំនើបៗរបស់បរទេសមានត្រឹមតែប្រហែល 10,000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមពីលើគុណភាពនៃការបញ្ជូន និងផ្នែកអូសទាញ ការអនុវត្តសម្ភារៈកៅស៊ូគឺជាកត្តាសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នៃផ្លូវកៅស៊ូ។ សម្ភារៈកៅស៊ូមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្តល្អ លក្ខណៈសម្បត្តិថាមវន្ត និងធន់នឹងអាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្អិតជាប់ល្អផងដែរ សម្រាប់ផលិតផលគោលបំណងពិសេសមួយចំនួន សម្ភារៈកៅស៊ូក៏គួរតែមានភាពធន់នឹងអំបិល និងអាល់កាឡាំង ធន់នឹងប្រេង ធន់នឹងត្រជាក់ និងធន់នឹងភ្លើង និង មុខងារផ្សេងទៀត។